La elección a favor de un automóvil en particular siempre es bastante difícil. Especialmente en el caso de que las características técnicas y el equipamiento de los automóviles sean muy similares. En la Unión Soviética, fue mucho más fácil con este problema que en 2016-2017, porque una persona literalmente no tenía alternativa, es decir. qué coche estaba disponible, por lo que tomó. Las realidades modernas son tales que una persona se detiene solo por el tamaño de su billetera, razón por la cual muchos automovilistas se rompen los sesos, eligiendo la opción correcta.
Pero, ¿cómo elegir entre un automóvil cuyos datos técnicos son casi idénticos? Por ejemplo, ¿cuál es más confiable: Mazda 3 o Ford Focus 2? Ambos autos están aproximadamente en la misma categoría de precios y en términos de equipamiento técnico son iguales. Para lidiar con este problema, necesita un análisis más completo de cada automóvil, teniendo en cuenta todas las ventajas y desventajas.
Para comparar el Ford Focus 2 y el Mazda 3, debe observar la apariencia de estos autos. El representante de la industria automovilística japonesa se ve más juvenil y agresivo, lo que se explica por las líneas suaves de la carrocería y las transiciones características de los autos deportivos.
Ford Focus 2 parece más arcaico y clásico, lo que de ninguna manera debe percibirse como un inconveniente. Aún así, el gusto es una sustancia bastante específica, por lo que algunos automovilistas aprecian la severidad de las líneas y la confiabilidad, mientras que otros aprecian la apariencia y la brutalidad de conducción. Todo esto se debe a una categoría de edad diferente, por lo que los jóvenes se inclinan más por comprar un Mazda, y las personas de la generación media prefieren el Ford Focus 2. Pero esta división también es bastante subjetiva, solo estamos hablando en términos generales sobre el impresión que dan los exteriores de estos autos. .
Nuevamente, un automóvil estadounidense es más adecuado para una pareja casada, porque tiene un gran volumen de maletero. Si Mazda tiene 413 litros, Ford tiene mucho más: 467 litros.
interior del coche
Los interiores de ambos autos están hechos con suficiente calidad, como se puede ver en muchos elementos interiores. El salón Mazda luce más juvenil y deportivo, por lo que podemos decir que la filosofía que se ve en la apariencia del auto se conserva en otros momentos y detalles.
El volante es bastante pequeño y está tapizado en cuero, lo que agrega comodidad adicional al conductor. El estilo deportivo se puede encontrar en todas partes aquí:
- El tablero de instrumentos, en el que los pozos de los diales están literalmente empotrados.
- Las boquillas de ventilación son redondeadas.
- El diseño de las sillas se ve deliberadamente audaz.
- Diseño general de otros dispositivos.
El interior del Ford Focus es más conservador, lo que le agrega mucha solidez. Aquí hay principalmente plástico de alta calidad, pero esto no reduce en absoluto el costo del interior del automóvil. En general, si hablamos del interior de Ford, entonces es tentador usar la palabra "promedio", pero hablando de eso no con escepticismo, sino reconociendo el estilo clásico en el diseño como un buen elemento de diseño. Aquí, el rigor y la calidad se pueden rastrear en todo, por lo tanto, desde este punto de vista, el interior del Ford Focus parece más preferible que el de Mazda.
Chasis
La suspensión del Ford Focus 2 se caracteriza por una rigidez insuficiente, típica de los autos deportivos. Durante las pruebas, se reveló que Mazda supera al representante de la industria automotriz estadounidense en términos de características de conducción, porque es más deportivo no solo en su apariencia, sino también en su "relleno". En general, muchos señalan que el Mazda 3 es el automóvil de mayor calidad en este sentido, si consideramos una clase específica de sedanes.
Comparación de especificaciones
La dificultad de comparar estos coches radica en el hecho de que en términos de datos técnicos son muy similares. Mirando debajo del capó, encontramos lo siguiente:
El Mazda 3 tiene un motor de 1.6 litros con una potencia de 105 caballos de fuerza.
Ford lo hace un poco mejor con un motor de 2 litros que genera 150 caballos de fuerza.
Vale la pena señalar que Ford tiene una gama de motores mucho más amplia, por lo que desde este lado supera claramente a Mazda. Focus 2 viene con motores que van desde 80 hp a 150 hp. El volumen también puede ser diferente, de 1,4 a 2 litros.
A pesar de que la potencia del motor estadounidense es mayor que la de Mazda, el automóvil japonés no es tan inferior en aceleración. Además, una prueba de manejo mostró que Mazda es más cómodo de conducir, el cambio de marchas es más suave, etc.
El Ford Focus 2 se comporta con más tranquilidad en este asunto. La aceleración se lleva a cabo con bastante suavidad, por lo que no hay una dinámica especial en la aceleración. Sin embargo, la velocidad general parece ser mayor en el Ford, lo que se explica por el motor más potente debajo del capó. Esto es especialmente notable en largas distancias.
Para entender cuál es mejor: Mazda 3 o Ford Focus 2, veamos sus especificaciones detalladas. Entonces, podremos evaluar visualmente sus capacidades, lo que ayudará en la elección futura.
Comencemos con los datos técnicos del Mazda 3:
- Fabricante - Japón.
- Tipo de carrocería - sedán.
- Número de puertas - 4.
- El combustible utilizado es gasolina.
- El volumen del motor es de 1598 centímetros cúbicos.
- Potencia nominal - 105 CV
- Par - 145 Nm.
- Aceleración a 100 km por hora - 12,1 s
- Consumo de combustible - 6,5 litros cada 100 km
- Dimensiones (LxAnxAl) - 458 cm / 200 cm / 147 cm
- Peso - 1160 kg.
- Liquidación - 16 cm.
- Volumen del maletero - 413 litros.
- El costo promedio es de 480 mil rublos.
Considere características similares para Rav 4:
- Fabricante - EE. UU.
- Tipo de carrocería - Sedán.
- Número de puertas - 4.
- El volumen del motor es de 1400 a 2 mil centímetros cúbicos (según la configuración).
- Caja de cambios - mecánica.
- Indicador de potencia - 150 hp
- Par - 187 Nm.
- Liquidación - 14 cm.
- Aceleración a 100 km por hora - 12 s.
- Consumo de combustible - 6,6 litros cada 100 km
- Dimensiones (LxAnxAl) - 449 cm / 184 cm / 149 cm
- Peso - 1352 kg.
- El volumen del depósito de combustible es de 55 litros.
- Volumen del maletero - 467 litros.
- El costo promedio es de 450 mil rublos.
Como podemos ver, estos autos son similares en muchos aspectos, no sin razón pertenecen a la misma clase. Aquí, la operación del automóvil en sí juega un papel importante, por lo tanto, preste atención a las revisiones de los propietarios que tenían experiencia práctica en la conducción de estos vehículos.
Entre los aspectos positivos del Ford Focus 2 nota:
- Buen agarre.
- Autosuficiente interior y exterior del coche.
- El consumo de combustible no es muy elevado, dada la potencia del motor.
- Funcionamiento estable de TVC y ESP.
- Sistema multimedia de calidad Sony.
- La presencia de iluminación interior LED en varios colores.
También hay algunas deficiencias que los automovilistas notan:
- El sensor de lluvia no funciona con la estabilidad que nos gustaría.
- Cuando se conduce con tiempo lluvioso, se ha descubierto que los parabrisas se ensucian rápidamente.
- La reparación de la batería es difícil porque es bastante difícil sacarla del automóvil.
- Si escucha música alta con graves, puede escuchar la vibración y el traqueteo del plástico.
En cuanto al Mazda 3, los automovilistas notan los siguientes aspectos positivos:
- Comodidad, que se siente no solo en los asientos del conductor y del pasajero, sino también al conducir en la superficie de la carretera.
- El automóvil es ideal para condiciones urbanas, debido a la suspensión rígida y al buen agarre.
- Buen manejo: el automóvil responde de inmediato a los cambios de marcha, lo que le permite disfrutar verdaderamente de la conducción.
En cuanto a los aspectos negativos, son los siguientes:
- El automóvil tiene una distancia al suelo bastante baja, por lo que conducir fuera de la ciudad no es tan estable como en la ciudad.
- Piezas bastante caras.
Por cierto, me gustaría tocar el último tema por separado. No importa cuán alta sea la calidad del automóvil, no importa cuán alta sea la confiabilidad de la carrocería y sus otros componentes, tarde o temprano se requiere reemplazar las piezas de repuesto por otras nuevas. Aquí se abre un matiz muy interesante e importante. Si es necesario reemplazar elementos del tren de rodaje, entonces esto no es un problema: hay opciones a la venta para ambos automóviles. Pero cuando surge la cuestión de reemplazar elementos de la carrocería, Mazda pierde significativamente frente a Ford simplemente porque prácticamente no hay tales repuestos a la venta para él. No usado, no original.
En cuanto al Ford Focus 2, puede comprar libremente un capó, parachoques, faros y otras piezas de repuesto, lo que simplifica enormemente el problema de la reparación. Este hecho no debe ser ignorado, porque a pocas personas les gusta pasar mucho tiempo buscando componentes y repuestos para los "japoneses". Es por eso que vale la pena pensarlo muy bien antes de tomar una decisión final.
Resumiendo
Mazda 3 y Ford Focus 2, que comparamos hoy, son ciertamente buenos autos que tienen su propia categoría de compradores. Simplemente intentamos comparar sus características principales, para que la elección a favor de una u otra opción fuera más fácil.
En términos generales, Ford es un gran automóvil para principiantes, porque es bastante simple de conducir y operar en general. En cuanto a Mazda, es elegido con mayor frecuencia por personas más jóvenes que se sienten atraídas por un diseño agresivo, así como por una suspensión más rígida. En condiciones urbanas, el automóvil japonés se las arregla mejor con sus tareas, pero tan pronto como sale del campo, el Ford Focus intercepta la palma aquí.
Y también es necesario hablar sobre el costo de las piezas de repuesto: Mazda lo tiene claramente más alto. Si dañas la carrocería mientras conduces, la reparación puede ser muy, muy costosa, lo que se explica no solo por el costo de los componentes, sino también por la dificultad para adquirirlos. Un automovilista competente siempre analiza los beneficios probables al comprar un automóvil, por lo que es poco probable que pase por alto este problema.
Vídeos sobre estos vehículos
Comparación de Mazda 1.6 y Ford 1.6
Mazda 3 por 400 mil
Lobach sobre los pros y los contras del Mazda 3
Académico sobre Focus 2
Gran prueba de manejo habla sobre Ford Focus 2
Estamos hablando de un automóvil cuya popularidad en Rusia ha pasado por todas las etapas de la fama. Y de hecho lo es. Durante todos los años de su existencia, en el mercado doméstico, Ford Focus ha superado hito de 800 mil autos vendidos, mientras que el coche en sí ha pasado por 3 generaciones de carrocería y varios rediseños.
Hoy no está más allá del umbral, ya la cuarta generación de Focus (esperada en 2019). Pero el nivel de atracción entre los rusos por un automóvil verdaderamente popular está comenzando a enfriarse gradualmente.
Con base en el análisis de las ventas durante los últimos 10 años, es seguro decir que la cima de la popularidad, recayó precisamente en la segunda generación del automóvil, es decir, a finales de 2006-2009. Al mismo tiempo que la crisis económica mundial golpea...
La aparición de la tercera generación, ocurrió por primera vez a principios de 2010, y el inicio de las ventas activas en la Federación Rusa comenzó un poco más de un año después. La nueva serie se construyó sobre la plataforma de un hermano menor, y su diseño se modernizó ligeramente mejorando la suspensión independiente trasera y los bastidores auxiliares. También vale la pena señalar que ahora el fabricante de automóviles se ha negado a lanzar automóviles con carrocería hatchback de tres puertas y un coupé-cabriolet.
Hoy en día, una gama de tres unidades de potencia principales está disponible para el consumidor doméstico. De serie se considera un motor gasolina de 1.6 litros con una potencia de 105 hp, que se puede combinar tanto con una transmisión manual de 5 velocidades como con una automática de 6 velocidades.
Por separado, me gustaría mencionar el motor, que rara vez se encuentra en el mercado y se instala exclusivamente para hatchbacks. Gasolina aspirada 1,6 l. 85 hp, haciendo su trabajo solo en conjunto con la "mecánica". Una especie de opción económica, disponible solo en la configuración más baja.
La opción intermedia en la línea de centrales eléctricas pertenece a una unidad de gasolina de 1.6 litros con una capacidad de 125 hp. y un par de 159 N.m. este motor considerado el más buscado entre los automovilistas nacionales y aparentemente el mejor en la línea. Tiene buena dinámica y torque, bajo consumo de combustible y mejor mantenibilidad en comparación con la poderosa contraparte turbocargada 1.5 EcoBoost.
El motor de gasolina turboalimentado de gama alta de la familia EcoBoost, con una cilindrada de 1,5 litros, produce 150 caballos de fuerza y un par de 240 N.m. Según el fabricante, esta unidad fue creada específicamente para las condiciones rusas. Se considera que sus características son el consumo de gasolina 92 y el calentamiento rápido en invierno. En automóvil, se usa solo con una transmisión automática de 6 velocidades.
En cuanto a los motores diésel, no se suministran oficialmente a Rusia, aunque en otros países sus ventas ocupan la mayor parte. Si le ofrecen una versión usada con motor diesel, lo más probable es que este automóvil haya sido importado del extranjero.
Para bien o para mal fue el Ford Focus 3
Cuáles son los pros y los contras
1. Suspensión. En comparación con la serie anterior, el diseño del chasis se ha finalizado y modernizado. Los ajustes han adquirido notas más cómodas. Ahora, los pequeños agujeros y grietas en el asfalto prácticamente no se notan. En la parte delantera, también se utiliza el puntal MacPherson, y en la parte trasera hay un enlace múltiple tradicional. Este tándem ha ganado más de una vez en estabilidad y controlabilidad a los "semi-independientes". Por cierto, el rival obvio del Focus, el Skoda Octavia 3, en los niveles de acabado más bajos, tiene una viga ordinaria en la parte trasera.
2. Espacio de salón. La calidad del acabado en la nueva generación ha crecido en casi dos cabezas respecto a su antecesor. El panel central está hecho de plástico suave al tacto, el volante se ha vuelto mucho más cómodo y tiene huecos para los dedos, y la ergonomía en su conjunto ha adquirido un carácter deportivo. Los asientos del copiloto, como tomados de famosos deportivos, y el apoyo lateral y lumbar, como abrazando al conductor. En general, vale la pena señalar que el diseño interior ha recibido un cierto tema espacial, un poco familiar para nosotros de algunos automóviles estadounidenses, General Motors Corporation. Pero tenga en cuenta que nada de eso se encuentra en los competidores alemanes, asiáticos o japoneses.
3. Aislamiento de ruido. Dentro del Ford Focus 3, se ha vuelto mucho más silencioso. Los propietarios de las dos generaciones anteriores conocen de primera mano lo molesto que puede llegar a ser el rugido del motor y el silbido del viento. Ahora la situación ha cambiado para mejor. Pero para sentir en la cabina todos los encantos del silencio y la tranquilidad, debe llevar el automóvil en una configuración más rica. (el nivel de aislamiento acústico depende de la configuración)
4. Muchos sistemas de apoyo. Todo un avance en esta área pertenece a la empresa Ford. En el equipamiento básico, los automóviles ya están equipados con control electrónico de estabilidad, control de tracción, asistencia de frenado de emergencia, arranque en pendientes, así como ABS y EBD. Pocos de los competidores pueden presumir de tal "ramo" en el paquete estándar. En cuanto a las versiones tope de gama, aquí el "americano" intenta adelantarse al resto. Aquí y una innovadora función de asistencia al estacionamiento, y un sistema de desaceleración automática y monitoreo de puntos ciegos, y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, así como control de crucero con la opción de ajustar los límites de velocidad.
5. Motores fiables. Desde la antigüedad, el eslogan de Ford Focus sonaba como: "¡La calidad lo cambia todo!". Y esto es verdaderamente cierto. Si en algún lugar era posible ahorrar dinero en un automóvil, definitivamente no era en su motor. Todos los motores Focus tienen buena tracción, sin pretensiones y alto recurso. Estos indicadores, entre otras cosas, se han confirmado repetidamente en vehículos comerciales, automóviles de servicios especiales y taxis.
Relación calidad precio, calidad y fiabilidad
Un poco sobre los pros y los contras.
De grandes dimensiones exteriores, es bastante concurrido en el interior del habitáculo, sobre todo para los pasajeros traseros. Al frente, el lugar es devorado por un gran panel central y sillas anatómicas. En algún momento, parece que todo se hace especialmente de esta manera, para una mejor funcionalidad y comodidad. Hasta cierto punto, esto es cierto, pero lamentablemente solo ha disminuido el exceso de espacio libre. El espacio para las piernas de los pasajeros traseros es extremadamente pequeño (afecta la distancia entre ejes más corta de la clase), y la inclinación del techo ejerce presión sobre la cabeza incluso para personas no altas. Quizás este sea uno de los más principales deficiencias coches, "grandes por fuera, estrechos por dentro". El Skoda Octavia ha sido reconocido como el líder del nicho durante más de un año, ya que el Mazda 3 o Kia Sead también es significativamente inferior a él.
La distancia al suelo no elevada puede ser un factor extremadamente desagradable para los amantes de los viajes por la naturaleza o la pesca. Al inicio de las ventas claridad del piso era de solo 14 centímetros, y después de un tiempo, para Rusia aumentó a 16,5 cm. Los automóviles importados de Europa suelen ser un poco más bajos.
Los cojinetes de las ruedas delanteras, en malas condiciones de la carretera, rara vez se ocupan de más de 50 mil km, y menos con un estilo de conducción descuidado. El elemento de las "americanas", aparentemente, carreteras urbanas con buena cobertura y sin camino rural.
Amortiguadores traseros débiles, cuyo recurso promedio es casi 2 veces menor que los delanteros. Por lo tanto, una carga completa de popa para un automóvil es altamente indeseable y no hay mucho espacio en el maletero.
El parabrisas se agrieta y astilla fácilmente con las rocas. Si se instala vidrio calentado, además de todo lo demás, todavía tiene tendencia a agrietarse por el sobrecalentamiento en invierno.
A pesar del declive económico en Rusia y los países de la CEI, los concesionarios venden automóviles de fabricantes extranjeros cada año en cantidades cada vez mayores. Naturalmente, no estamos hablando de modelos de clase ejecutiva o deportivos. La tendencia considerada se puede rastrear con respecto al presupuesto o cerca de ellos automóviles.
A juzgar por las estadísticas oficiales, los modelos más populares en el segmento de menos de 1 millón de rublos son los conocidos Ford Focus y Chevrolet Cruze. No hay nada sorprendente en este estado de cosas, porque estos autos tienen muy buena funcionalidad, equipamiento técnico y un alto nivel de confiabilidad por su costo. Al decidir comprar un "empleado estatal" hermoso y de alta calidad, muchos automovilistas eligen entre los modelos marcados. Pero, ¿qué es aún mejor: Ford Focus o Chevrolet Cruze? Tratemos de entender la revisión comparativa de hoy de estos autos.
Algunas palabras sobre la comparación
"¿Chevrolet Cruze o Ford Focus?" es una pregunta compleja sin una respuesta clara. Dado que cada persona tiene sus propios motivos para comprar un automóvil, un determinado modelo de los marcados puede parecer más preferible para uno y menos para otro automovilista. Dado este estado de cosas, nuestro recurso recomienda encarecidamente que tenga en cuenta la información presentada hoy como algo para reflexionar. El comprador directo de uno de ellos debe sacar conclusiones específicas al comparar Chevrolet Cruze y Ford Focus sobre la base de un análisis completo y equilibrado.
Esta revisión comparativa se realiza en relación a los modelos resumidos producidos desde 2010-2012 hasta la actualidad. En Chevrolet Cruze, los modelos en cuestión están representados por el rediseño de la primera generación y todos los representantes de la segunda. En el Ford Focus, se consideraron todos los autos de tercera generación. Según nuestro recurso y muchos expertos en automóviles, dicha comparación será la más honesta y relevante debido a la gran similitud de estos automóviles.
Los siguientes fueron tomados como base para una revisión comparativa del Chevrolet Cruze y Ford Focus:
- Análisis de características técnicas y apariencia de modelos.
- Numerosas reseñas de sus dueños.
- La opinión de respetados expertos en automóviles.
¿Qué salió de eso? ¿Qué coche es más preferible comprar? ¿Cuáles son las diferencias entre los modelos resumidos? Puede responder a estas y muchas otras preguntas leyendo el material a continuación.
Especificaciones
Los automóviles de las líneas de modelos Cruz y Focus consideradas hoy comenzaron a producirse aproximadamente en el mismo período, por lo que su equipamiento técnico es muy similar. Naturalmente, los motores instalados en el modelo, la construcción de su suspensión y las dimensiones son diferentes. Sin embargo, el concepto general de la formación de los componentes técnicos de los automóviles es similar.
Comencemos comparando el Chevrolet Cruze y el Ford Focus con sus dimensiones. Los automóviles fabricados desde 2010 tienen aproximadamente el mismo tamaño. En promedio, los indicadores son:
- 4.500 milímetros para Cruzes y 4.300 para Focus a lo largo;
- 156 y 150 - liquidación;
- 1 500, 1 800 y 2650 - para ambos coches en términos de altura, anchura y distancia entre ejes, respectivamente.
Como puede ver, el Chevrolet Cruze es un automóvil más grande. Una característica similar del modelo de General Motors se puede rastrear en todas las variaciones de su lanzamiento. Por cierto, ese Cruz, ese Ford Focus se hacen en las carrocerías de "sedán", "hatchback" y "station wagon". Su altura, ancho y distancia entre ejes son aproximadamente iguales, pero la longitud y el espacio libre del primer "americano" siempre es mayor.
En cuanto a los motores, ambos modelos están equipados con instalaciones económicas y respetuosas con el medio ambiente. No es necesario tener en cuenta las marcas específicas del motor, ya que hay muchas. Solo notamos que el Chevrolet Cruze y el Ford Focus están equipados con motores similares en diseño, calidad y características. con un volumen de 1,6-2 litros (potencia - de 90 a 150 caballos de fuerza). En las líneas de motores se presentan ambas unidades que funcionan con motores de gasolina y diésel. En general, hay espacio para elegir.
La transmisión, la suspensión del Chevrolet Cruze y el Ford Focus son casi idénticas. Delante del "chasis" se instalan brazos en A MacPherson estándar y soportes hidráulicos, y en la parte trasera, una viga en forma de H. La transmisión utiliza tres tipos de cajas:
- Mecánica;
- robot;
- máquina.
Las cajas de cambios presentadas son unidades de 5 y 6 velocidades. Según muchos, el Ford Focus tiene una calidad ligeramente superior de cajas y confiabilidad general de la transmisión, suspensión. La separación del Chevrolet Cruze en este sentido es insignificante, pero aún así la hay y no se puede ignorar.
En cuanto a las características técnicas no marcadas de los modelos, no será posible decir algo significativo. Como se señaló anteriormente, el concepto de construir modelos es muy similar. Por eso, su equipamiento técnico no tiene diferencias fundamentales. Lo principal a entender al considerarlo son las grandes dimensiones del Chevrolet Cruze y la transmisión y suspensión más confiables del Ford Focus. Otros aspectos técnicos de los coches son muy similares. Identificar las diferencias entre ellos requiere no solo un análisis cuidadoso, sino también muy profundo. Pero incluso él no dará garantías con respecto al hallazgo final de diferencias significativas.
¡Importante! A pesar de la similitud de características técnicas, el Ford Focus supera al Chevrolet Cruze en cuanto a sus características de velocidad. Así, el motor tope del primer "americano" acelera a los 100 kilómetros por hora en 8 segundos y puede llegar a más de 220 por hora, y el segundo llega a los cien en solo 12 segundos y apenas sube el número "220" en el velocímetro. .
Exterior
La belleza es un concepto puramente individual, por lo que consideraremos las soluciones de diseño en el Chevrolet Cruze y el Ford Focus de manera muy generalizada. Para empezar, le recomendamos que se familiarice con las fotos a continuación, para que cada lector de nuestro recurso comprenda el concepto general del diseño de modelos y sus características externas.
Chevrolet Cruze:
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Ford Focus:
Tal vez, para elegir: lo que es más hermoso: Chevrolet Cruze 2 o Ford Focus 3: cada persona debe hacerlo por su cuenta. A nuestro recurso le gustaría señalar las características básicas de diseño de estos modelos.
Lo primero que llama la atención es la contención de las líneas tanto del Chevrolet Cruze como del Ford Focus. En comparación con los nuevos modelos de automóviles de otros fabricantes, el alivio de lo anterior es extremadamente insignificante. Si General Motors en la última generación de sus Cruises decidió agregar relieve a todo tipo de carrocerías, entonces los representantes de Ford no lo harán ni en la tercera ni en la futura cuarta generación de Focuses. Aún así, los modelos pertenecen a la familia “empleados del estado” y no hay necesidad de darles más deportividad, no hay características y novedades de diseño en el exterior del Chevrolet Cruze y Ford Focus. Los diseñadores de modelos se propusieron la tarea de crear un buen concepto, pero nada más. Nadie invirtió mucho dinero en el desarrollo de estos autos, por lo que su diseño es minimalista. Por supuesto, fue ejecutado e implementado con alta calidad, pero no puede presumir de innovación y sofisticación especial. Entonces, al comprar los autos en cuestión, no vale la pena enfatizar su "apariencia".
¡Nota! Según la mayoría de los automovilistas, los sedán Chevrolet Cruze y Ford Focus son modelos completamente equivalentes en términos de apariencia. Entre las camionetas y los hatchbacks, hay más fanáticos de los cruceros. A pesar de toda la subjetividad de tal evaluación por parte de representantes de la comunidad automotriz, no se puede ignorar.
Interior
En cuanto a los salones de modelos, también comenzaremos su consideración con fotografías. La subjetividad de los juicios y la importancia de la valoración inicial de la apariencia por parte de los lectores no ha sido cancelada.
Chevrolet Cruze:
Ford Focus:
Al igual que en el exterior, las soluciones de diseño interior para el Chevrolet Cruze y el Ford Focus son similares. A diferencia del exterior de los modelos, en el interior a la mayoría de los entusiastas de los automóviles les gusta el automóvil "Ford". Si todo es más o menos igual con el diseño de los asientos, la tapicería de las puertas y el baúl, entonces el tablero del Ford Focus se ve mucho más sólido. No quiere decir que el Chevrolet Cruze lo tenga mucho peor, pero aún así no tiene la misma solidez, escala y textura.
El interior de los modelos para todas sus variaciones es completamente idéntico. Es decir, el diseño interior de todos los sedanes, hatchbacks y station wagons es el mismo. Las características específicas del interior del Chevrolet Cruze y Ford Focus se determinan teniendo en cuenta sus niveles de equipamiento. En resumen, cuanto más caro sea el equipamiento elegido por el comprador, más calidad y sólido diseño tendrá el interior de su coche. Los principales parámetros que se ven afectados por la variación del modelo elegido incluyen:
- materiales de tapicería;
- el número de elementos funcionales en la cabina;
- el concepto general de su diseño.
Si vale la pena pagar de más por la apariencia y la funcionalidad insignificante, todos decidirán por sí mismos. Los lectores de nuestro recurso tienen algo para pensar.
Economía
Ahora que hemos terminado de repasar la funcionalidad técnica y el aspecto de los modelos, pasemos a los puntos más significativos para sus posibles propietarios. Comencemos con los indicadores de eficiencia del Chevrolet Cruze y su oponente de revisión, el Ford Focus. En este aspecto, destacamos tres parámetros básicos:
- Consumo de combustible y, en consecuencia, gasto en él con el uso frecuente del automóvil.
- costo del servicio
- Directamente los precios de los modelos.
El consumo de los motores Chevrolet Cruze y Ford Focus es similar debido a su uniformidad técnica. Sin embargo, no debe tenerse en cuenta que cualquier "Focus" consume combustible en cualquiera de los modos de funcionamiento en 0,5 litros ya no es posible. Ni el ajuste de chips ni otras manipulaciones con los motores de estos modelos pueden cambiar este estado de cosas. En cualquier caso, los motores Chevrolet Cruze serán un poco más económicos. Por tanto, en cuanto a consumo de combustible, le damos la palma a este coche en concreto.
La imagen con el costo de los representantes de servicio de las líneas Cruz y Focus es completamente idéntica a la considerada para el consumo de combustible de aquellos. Sin embargo, se debe hacer una observación importante aquí: el Ford Focus es más confiable y se rompe con un poco menos de frecuencia que el Chevrolet Cruze. Debido a esto, colocaremos el modelo en una fila en el momento del servicio y no destacaremos a un líder claro. Como muestra la práctica, bajo las mismas condiciones y modo de operación, el mantenimiento de ambos automóviles costará a los propietarios la misma cantidad.
En cuanto al precio de los modelos en sí, aquí los indicadores son los siguientes:
- 575 000 y 430 000 rublos valen un Chevrolet Cruze nuevo y compatible en la configuración básica;
- 630.000 y 450.000 - Ford Focus, respectivamente.
Hay diferencias, pero no son significativas. El techo para el costo de los modelos es idéntico. y es 1,100,000 en sus niveles de equipamiento superiores.
Como puede ver, en términos del parámetro de eficiencia general, el Chevrolet Cruze se adelantó ligeramente. Con una operación sistemática, este modelo costará entre un 10 y un 15 por ciento más barato que su oponente actual. Si la diferencia es significativa o no, depende de usted.
Seguridad
Dado que el Chevrolet Cruze y el Ford Focus son autos familiares de clase económica, sus propietarios potenciales a menudo se preocupan por la seguridad de cada modelo. Además, para muchos de ellos, este parámetro es incluso superior a la eficiencia, ya que circular por la vía pública siempre es peligroso. Comparar el nivel de seguridad operativa de Cruises y Focuses es bastante simple debido a sus numerosas pruebas de choque.
Lo primero a destacar es el equipamiento funcional de ambos modelos. Los fabricantes estadounidenses han adoptado un enfoque muy responsable con respecto al "relleno" de sus automóviles y los han equipado con una lista completa de sistemas de seguridad. Entre los básicos, destacamos:
- sistema de bloqueo de frenos - ABS;
- sistema de distribución de la fuerza de frenado - EBD;
- sistema de bolsas de aire
El concepto de carrocería y otras características técnicas de los Chevrolet Cruze y Ford Focus están diseñados de tal manera que los conductores y pasajeros de estos modelos estén siempre seguros. Las últimas pruebas de choque de automóviles fueron realizadas por representantes de la organización internacional Euro NCAP. Sus resultados son exactamente los mismos - ambos modelos recibieron cinco de cinco estrellas de seguridad.
A pesar de este estado de cosas, muchos expertos automotrices argumentan que el Chevrolet Cruze es más seguro de operar que el Ford Focus. En parte tienen razón. El caso es que en colisiones frontales y laterales, los Cruise han demostrado ser mejores que los Focus, y en la práctica hay algo menos de víctimas en los accidentes de los primeros. Además, el Chevrolet Cruze está equipado con una gran cantidad de sistemas de seguridad ya en los niveles de equipamiento básicos. Para el "relleno" apropiado Ford Focus tendrá que pagar mucho.
No daremos la palma incondicional a los Cruceros en materia de seguridad, pero es un error excluir su superioridad sobre los Focus. Aunque en pequeña medida, los automóviles de General Motors son más seguros de operar. La ventaja indudable de esto es que el propietario de un Chevrolet Cruze recibe un alto nivel de seguridad por menos dinero que el comprador de un Ford Focus. ¿Son estas cifras significativas o no? Es difícil decirlo, pero se puede afirmar una cosa: no debe ignorar la gran seguridad del Crucero, porque cualquier accidente para el conductor y los pasajeros puede ser el último.
Juego completo
El Ford Focus y el Chevrolet Cruze tienen muchas variaciones. Convencionalmente, todas las configuraciones se pueden dividir en tres grandes grupos:
- Base.
- Suite junior.
- Suite.
Los grupos de variaciones están marcados en orden ascendente en precio y tienen muchos "subconjuntos". Naturalmente, cuanto más caro sea el automóvil elegido, más ventajas funcionales y técnicas tiene en relación con sus contrapartes más baratas.
Puede familiarizarse con todos los niveles de equipamiento posibles del Ford Focus, Chevrolet Cruze y sus diferencias directamente al comprarlos en un distribuidor. Ahora observemos las diferencias básicas entre las configuraciones:
- Material de tapicería utilizado.
- La calidad y apariencia de la pintura corporal.
- Número y variedad de opciones.
- Energía.
- La presencia de varios tipos de "bollos" adicionales y agradables.
Si es necesario pagar de más por ellos o no, cada uno decide por sí mismo. A nuestro recurso le gustaría señalar que, en términos de elección y variabilidad de configuración, Ford Focus se ve un poco mejor. Chevrolet Cruze, por supuesto, es ligeramente inferior, pero con respecto a las mismas opciones, no alcanza a su oponente en términos de revisión. Quizás, para algunos de los propietarios potenciales de modelos, este momento jugará un papel importante.
Por supuesto, el Toyota Corolla es mucho más aburrido por dentro, pero su práctica tapicería, que tiene un tono más oscuro que el Focus, te permitirá visitar la tintorería con menos frecuencia. Además, el panel frontal, que tiene líneas rectas, es mucho más cómodo para cuidarse con cualquier producto de limpieza. Pero me gustaría elogiar a Ford por la espaciosa parte trasera de la cabina: puede llevar a otros viajeros de camino al trabajo.
Características de conducción
Unidades de potencia
Ford continúa deleitándonos con innovaciones, esta vez se presentan con una transmisión robótica de seis velocidades instalada en el Focus. Funciona en un par de 1.6 litros, teniendo un rendimiento de 125 caballos de fuerza. Parece que un Ford Focus así debería convertirse en un campeón en el campo de la dinámica, pero la realidad resulta ser bien diferente. Si elige entre Toyota Corolla y Ford Focus, el automóvil japonés está muy por delante del competidor, en gran parte debido a la configuración económica. El coche trata constantemente de mantener una velocidad baja y permite una pausa de unos segundos antes de acelerar con un pedal fuerte.
| Modelo de auto: | Ford Focus | Toyota Corolla |
| País fabricante: | Alemania (Asamblea - Rusia) | Japón (Asamblea - Rusia) |
| tipo de cuerpo: | Sedán | Sedán |
| Número de plazas: | 5 | 5 |
| Número de puertas: | 4 | 4 |
| Capacidad del motor, cu. cm: | 1600 | 1598 |
| Poder, L. s/aprox. mín.: | 125/6300 | 122/6000 |
| Velocidad máxima, km/h: | 195 | 195 |
| Aceleración a 100 km/h, s: | 11,2 | 10,5 |
| Tipo de unidad: | Parte delantera | Parte delantera |
| Control: | 6 transmisión automática | Accionamiento de velocidad variable |
| Tipo de combustible: | Gasolina AI-95 | Gasolina AI-95 |
| Consumo por 100 km: | En la ciudad 8,5 / Fuera de la ciudad 5,3 | En la ciudad 8,9 / Fuera de la ciudad 5,8 |
| Longitud, milímetro: | 4534 | 4620 |
| Ancho, mm: | 1823 | 1775 |
| Altura, mm: | 1484 | 1465 |
| Juego, mm: | 140 | 150 |
| Tamaño de llanta: | 205/55R16 | 195/65R15 |
| Peso en vacío, kg: | 1296 | 1290 |
| Peso bruto (kg: | 1825 | 1760 |
| Capacidad del tanque de combustible: | 55 | 55 |
La situación se vuelve desagradable cuando comienza a subir una colina en un Ford Focus, ya que el automóvil deja de acelerar y se queda atrás del tráfico que pasa. Para realizar maniobras como subidas y adelantamientos, hay que coger velocidad con antelación y pisar fuerte el pedal. Y en Ford interfiere un amortiguador de pedal de gas muy ajustado, que debería aumentar la comodidad de arrancar desde parado. En cambio, no cede normalmente, lo que lo obliga a alejarse abruptamente e inmediatamente reducir la velocidad.
Al considerar Corolla y Focus, vale la pena considerar que Toyota está equipado con un variador continuamente variable, lo que generalmente perjudica en gran medida la dinámica del automóvil. Sin embargo, en este caso, todo sucede exactamente lo contrario: la excelente configuración de la transmisión permite no solo avanzar sin problemas, sino también lograr aceleraciones bruscas del automóvil si es necesario. Con un tamaño de motor similar y menos de 3 litros. Con. El potente Toyota Corolla acelera hasta los 100 km/h en tan solo 10,5 segundos. Es cierto que tiene que pagar por todo, en este caso, aumentado de 0,5 a 1,0 litros.
Chasis
Ford, que en repetidas ocasiones ha recibido quejas por la excesiva rigidez y el ruido de la suspensión de sus coches, en esta ocasión se ha superado a sí misma. El conjunto multibrazo trasero en el Focus, incluso cuando se conduce a través de grandes baches, y tampoco molesta con fuertes sacudidas. En general, el coche se percibe muy bien controlado y cómodo. Justo cuando se conduce por las juntas de la calzada y otras pequeñas irregularidades, el volante del Ford Focus comienza a desviarse notablemente hacia un lado, molestando al conductor.
Prueba de conducción de un coche Ford Focus:
La comparación Corolla vs Focus muestra que los ingenieros japoneses pudieron lograr resultados similares, mientras usaban soluciones técnicas más simples. La suspensión de Toyota comienza a transmitir ruido y sacudidas a la cabina solo si el conductor elige deliberadamente los baches más grandes y otros. Al mismo tiempo, el automóvil obedece bien al volante y no permite vibraciones como el Ford Focus. Pero al acelerar y frenar, puedes sentir algunas vibraciones longitudinales, lo que puede resultar molesto si eliges un estilo de conducción activo.
Prueba de conducción de Toyota Corolla:
Por supuesto, el Ford Focus podría haber ganado esta comparación si no hubiera sido por el uso de una suspensión trasera multibrazo demasiado complicada y costosa. La práctica muestra que en nuestras carreteras se vuelve inutilizable rápidamente, lo que obliga al propietario a gastar cantidades significativas de dinero en restaurar el automóvil. Por lo tanto, Toyota Corolla sigue siendo mucho mejor en términos de funcionamiento.
¿Tomamos un préstamo?
Los gerentes jóvenes que trabajan en el campo de la banca definitivamente elegirán Toyota Corolla: el automóvil es una inversión confiable debido a su practicidad. El único aspecto en el que pierde el Corolla es en mayor consumo de combustible. Sin embargo, hay jóvenes ambiciosos que se dedican a las ventas y la promoción: el Ford Focus es más adecuado para ellos, que no es tan barato de mantener, pero está construido sobre la base de la tecnología moderna y tiene. Pero aún así, me gustaría recomendarle que elija Focus, equipado con motores turboalimentados más potentes: es más adecuado para jóvenes y activos. Pero Toyota Corolla se ve privado de la oportunidad de elegir potentes unidades de potencia: además de la considerada, en el rango de producción de este modelo solo hay una más débil, con un volumen de 1.3 litros, con una capacidad de menos de 100 caballos de fuerza. .
Buenas tardes. El Ford Focus 2 se fabricó entre 2004 y 2011 y se rediseñó en 2008. Además del rediseño, se realizaron cambios menores en el automóvil durante todo el lanzamiento. En el artículo de hoy, hablaré sobre las áreas problemáticas del Ford Focus de segunda generación y escribiré el costo aproximado de eliminar las jambas. El artículo es una ayuda visual para los compradores potenciales.
Sobre la plataforma Ford Focus 2.
No es ningún secreto que los automóviles modernos se producen en los llamados. plataformas Ford Focus 2 se basa en la plataforma Ford C1. También se fabrican en esta plataforma: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).
En consecuencia, al elegir un Ford Focus, puede mirar estos autos.
Debilidades del enfoque de segunda generación:
Cuerpo.
- La carrocería del Ford Focus de segunda generación está galvanizada, por lo que los automóviles de más de 7 años rara vez tienen corrosión por corrosión...
- En los autos más viejos, el óxido comienza en los umbrales ya lo largo del borde inferior de las puertas.
- El lugar más problemático es la tapa trasera, esto se nota especialmente en los autos ensamblados en España y México.
- A menudo, la pintura se despega en el parachoques delantero ya lo largo del borde delantero del capó.
- El acabado cromado del plástico suele formar ampollas.
- Los faros de los autos prediseñados a menudo sudan. lubricando el cristal del faro con sellador ..
- La varilla de plástico que va desde el cilindro de la cerradura hasta el pestillo del capó se rompe con frecuencia. Esto se trata reemplazando el conjunto de la cerradura (alrededor de 5,000 rublos), pero algunos "kulibins" colocaron una varilla de metal de Mondeo.
- Con el tiempo, aparecen grillos en la cabina, especialmente en los autos antes del diseño.
Motor.
- El motor más confiable en el enfoque de segunda generación es Duratec 1.6, pero solo si la correa de distribución se cambia regularmente.
- El diésel 2.0 TDCi también es confiable, pero rara vez se encuentra a la venta.
- En motores Duratec 1.8 y 2.0. después de correr 100.000 km. el termostato falla. El costo de reemplazo es de aproximadamente 2000 rublos.
- Después del rediseño en 2008, el tensor se quitó en los motores Duratec 1.8 y 2.0 incluso después de una carrera de 30 000 km. el cinturón comienza a deslizarse, mientras emite un desagradable silbido. Esto se puede tratar instalando un tensor de la versión de prediseño, el precio de emisión es de aproximadamente 5000 rublos.
- El conjunto del acelerador requiere lavado cada 50 000 km, y cada 100 000 km el TPS falla debido a una falla de diseño.
- A menudo, en los motores Duratec 1.8 y 2.0, se observa aceite en los pozos de la vela, la razón es el secado de la junta de la tapa de la válvula. El costo de solucionar el problema es de 3000 rublos.
- Si no hay empuje después de 3000 rpm y la luz Check Engine está encendida, es probable que la válvula de control del amortiguador del múltiple de escape haya fallado o esté fallando. Reemplazar la válvula costará alrededor de 8,000 rublos.
- Hasta 2007, en los motores 1.6 equipados con un sistema de cambio de fase (Twin Independent Variable Camshaf Timing), los acoplamientos del árbol de levas a menudo fallan. El costo de reemplazarlos es de casi 10,000 rublos.
- Cuando se opera con combustible de baja calidad, la falla de la bomba de combustible es común. La bomba en sí es bastante fiable y funciona unos 200.000 km, pero su malla está obstruida por la suciedad y no se suministra por separado como repuesto. Algunos servicios ofrecen limpieza de mallas, otros reemplazan el conjunto de la bomba. En cualquier caso, la operación requiere la extracción del depósito y cuesta unos 5.000 rublos.
- A veces, después de un recorrido de 100.000 km, en un motor Duratec 2.0 con cambio manual, aparecen vibraciones y tirones al regatear, el motivo es el desgaste del volante bimasa. Se trata solo por su reemplazo y cuesta alrededor de $ 800.
- Después de una ejecución de 150,000, los convertidores fallan, por lo general se tratan reemplazándolos con parallamas (ya veces simplemente se rompen) y se instalan trucos en las sondas lambda.
Es mejor reducir el intervalo de cambio de aceite en los motores cuando se opera en la Federación Rusa a 10 000 km. (el fabricante recomienda 20.000.
Transmisión.
- No hay problemas especiales en la transmisión del segundo foco. La transmisión automática 4F27E es fiable y recorre 300 000 km silenciosamente.
- La caja de cambios más desafortunada, IB5, se instaló con un motor Dutatec 1.8, después de 70-80 toneladas, el eje del piñón en el diferencial se rompe con una ruptura del cárter, en la misma caja de cambios, el eje de entrada se acuña por un kilometraje de 150,000. Cuando compre un automóvil con esta caja, prepárese para cambiarlo a un MTX75 de automóviles con un motor 2.0 en un futuro previsible. Una caja de contrato cuesta un promedio de 30,000 rublos.
- No hay que tener miedo a los saltos de marcha, en los coches con transmisión manual, esto se elimina tensando los cables y es económico.
Chasis.
- El chasis en sí es muy fiable y no tiene problemas particulares (los cojinetes de las ruedas funcionan 150 000 km). Muchas partes están unificadas con Mazda 3 y están disponibles para la venta gratuita.
- Si compras un auto anterior a 2008. Esté atento a la suspensión trasera, ha habido casos en los que se rompió el cubo trasero junto con la rueda sobre la marcha.
Direccion.
- En las carreteras de Rusia, las puntas de dirección se rompen en un recorrido de 40 000 a 50 000 km. El costo de reemplazar todas las puntas es de aproximadamente 5000 rublos.
- Preste atención al estado de la cremallera de dirección. Cuando golpea o salta el intervalo de cambio de aceite en el gur, a menudo falla. El montaje del raíl cuesta más de 30.000 rublos.
- Además, al comprar, verifique la dirección asistida. Si no funciona no lo compre! Una llaga común es la falla del tablero de dirección asistida. En el enfrentamiento, el precio del tablero comienza en 25,000 rublos (esto es realmente un dolor).
Electricista.
En general, el electricista es confiable, pero no sin mosca en el ungüento:
- Los contactos de la retroiluminación del número se oxidan en 2-3 años, tratados por desmontaje y limpieza.
- En los sedán, el arnés de cableado del seguro eléctrico del baúl a menudo se rompe.
- El sensor de temperatura de la cabina a menudo falla (el precio del sensor es de 6000 rublos).
- La resistencia que limita la velocidad de la estufa a menudo falla, no es costosa en sí misma, pero cambia de manera bastante problemática (alrededor de 2000 rublos con trabajo).
Si decides comprar un Ford Focus de segunda generación, la mejor opción sería un coche con un motor de gasolina 1.6 o un motor diésel.
En conclusión, una breve reseña en video:
Eso es todo lo que tengo hoy. Si tiene algo que agregar a mi historia sobre las áreas problemáticas del Ford Focus de segunda generación, deje comentarios y comparta su experiencia.
