กัปตัน-ผู้บัญชาการกองทัพเรือรัสเซีย นักเดินเรือขั้วโลก และนักสำรวจ Vitus Jonassen Bering เกิดเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม ค.ศ. 1681 ในเมืองฮอร์เซนส์ของเดนมาร์ก
ในปี ค.ศ. 1710-1712 เขารับใช้ในกองเรือ Azov ของรัสเซียและเข้าร่วมในสงครามกับตุรกี ในปี ค.ศ. 1712 เขาถูกย้ายไปที่กองเรือบอลติก ในปี ค.ศ. 1715 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นกัปตันระดับที่สี่ ในปี ค.ศ. 1712-1723 เขาสั่งเรือหลายลำในทะเลบอลติก
ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1724 แบริ่งได้ยื่นหนังสือลาออก ในเดือนกุมภาพันธ์ คณะกรรมการกองทัพเรือได้ลงนามในรายงาน แต่ในเดือนสิงหาคม นักเดินเรือได้รับการเรียกตัวกลับคืนมาตามคำสั่งของ Peter I โดยมียศกัปตันระดับที่หนึ่ง
ในปี ค.ศ. 1725 แบริ่งได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้นำการสำรวจ Kamchatka ครั้งแรก ตามคำแนะนำของ Peter I คณะสำรวจได้รับคำสั่งให้เดินตามเรือเลียบชายฝั่ง Kamchatka ไปทางเหนือ เพื่อค้นหาการมีอยู่ของช่องแคบระหว่างเอเชียและอเมริกา
ในช่วงฤดูหนาวปี ค.ศ. 1725 เบริงกับกลุ่มเพื่อนร่วมงานออกเดินทางจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังชายฝั่งทะเลโอค็อตสค์ ในตอนท้ายของปี 1726 การเดินทางไปถึงชายฝั่งทะเลโอค็อตสค์และตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงกันยายน ค.ศ. 1728 เรือ "เซนต์คาเบรียล" ทำงานในทะเล แบริ่งสำรวจชายฝั่งตะวันออกของ Kamchatka ชายฝั่งทางใต้และตะวันออกของ Chukotka ค้นพบเกาะเซนต์ลอว์เรนซ์ เมื่อผ่านช่องแคบภายหลังเรียกว่าแบริ่ง จนถึงละติจูด 67°18 "และเห็นว่า "แผ่นดินไม่ขยายไปทางเหนืออีกต่อไป" แบร์ริ่งพิจารณาคำถามเกี่ยวกับการดำรงอยู่ของช่องแคบระหว่างเอเชียและอเมริกาเป็นไปในทางบวกและหันกลับ กลับ ระหว่างทางกลับ Ratmanov และ Kruzenshtern แหลมทางใต้ของ Kamchatka Lopatka ถูกทำเครื่องหมายไว้บนแผนที่
ปีเตอร์สเบิร์ก ผลการสำรวจถือว่าไม่น่าพอใจ ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1732 วุฒิสภาออกพระราชกฤษฎีกาในการเริ่มต้นการเดินทางครั้งยิ่งใหญ่ทางเหนือ (การสำรวจคัมชัตกาครั้งที่สอง) ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็นผู้นำแบริงด้วย งานสำรวจดำเนินต่อไปตั้งแต่ปี ค.ศ. 1733 ถึง ค.ศ. 1743 พวกเขาเข้าร่วมโดยเรือ 13 ลำและมากกว่า 600 คน
ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1740 มีการสร้างและปล่อยเรือแพ็คเก็ตสองลำสองลำ ได้แก่ เซนต์ปีเตอร์และเซนต์ปอลในโอค็อตสค์ ในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน เรือทั้งสองลำได้ข้ามไปยัง Kamchatka และเข้าฤดูหนาวที่อ่าว Avacha แบริ่งตั้งชื่อท่าเรือที่การเดินทางใช้เวลาช่วงฤดูหนาวคือ Petropavlovsk ต่อมาเมือง Petropavlovsk-Kamchatsky เติบโตขึ้นที่นี่
ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1741 เรือแพ็คเก็ตออกจากท่าเรือปีเตอร์และพอล แบริ่งได้รับคำสั่ง "เซนต์ปีเตอร์" และ "เซนต์พอล" นำโดยอเล็กซี่ชิริคอฟ
ในเส้นทางคู่ขนาน เรือหายไปสองสัปดาห์ต่อมาเนื่องจากมีหมอกอย่างต่อเนื่อง "เซนต์ปอล" มาถึงชายฝั่งอเมริกาเหนือและในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1741 กลับไปที่อ่าวอวาชา
เรือของแบริ่ง "เซนต์ปีเตอร์" ถึงชายฝั่งอเมริกาเหนือในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1741 ใกล้เกาะคายัค ระหว่างทางกลับ Bering ค้นพบเกาะ Ukamok ซึ่งเป็นเกาะเล็กๆ ที่เรียกว่า Evdokeevsky ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Shumaginsky และบางส่วนของหมู่เกาะ Aleutian Chirikov ซึ่งไปถึงชายฝั่งอะแลสกาก่อนหน้านี้ก็ค้นพบส่วนหนึ่งของหมู่เกาะ Aleutian ด้วย
ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1741 เรือของแบริ่งลงจอดบนเกาะที่ไม่รู้จัก เข้าใจผิดว่าเป็นเกาะคัมชัตกา (ปัจจุบันคือหมู่เกาะคอมมานเดอร์) และได้รับความเสียหายอย่างหนักระหว่างการเข้าพัก ลูกเรือย้ายไปที่เกาะ (ปัจจุบันคือเกาะ Bering) และพักในฤดูหนาว ในระหว่างนั้น ผู้คนบางส่วน รวมทั้ง Vitus Bering เองเสียชีวิตด้วยโรคเลือดออกตามไรฟัน ผู้รอดชีวิต 40 คนย้ายไป Kamchatka ในฤดูร้อนถัดไปบนเรือที่สร้างขึ้นจากซากเรือ
ไม่มีภาพชีวิตเดียวของ Bering ที่รอดชีวิตมาได้ ในช่วงทศวรรษที่ 1940 หลานสาวของ Bering ได้บริจาคภาพวาดที่เก็บไว้ในครอบครัวของเธอมาเป็นเวลานานให้กับพิพิธภัณฑ์ Central Naval Museum ต่อมา ภาพนี้เริ่มทำซ้ำเป็นภาพผู้บังคับกองร้อยที่ไม่อาจโต้แย้งได้ ในขณะเดียวกัน ย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษที่ 1940 นักวิทยาศาสตร์ชาวเดนมาร์กสรุปว่าภาพนี้แสดงให้เห็นนักประวัติศาสตร์และกวีชาวเดนมาร์ก Vitus Pedersen Bering ซึ่งเป็นลุงของนักเดินเรือ การค้นพบหลุมศพของ Bering ในปี 1991 ทำให้สามารถสร้างรูปลักษณ์ของผู้บังคับบัญชาจากกะโหลกศีรษะได้
ซากของ Bering และเพื่อนของเขา หนึ่งปีหลังจากการค้นพบของพวกเขา ถูกฝังอย่างเคร่งขรึมใน Commander Bay ใน Kamchatka ในอนุสรณ์สถานที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ
ทะเลในมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือก็ตั้งชื่อตามแบริ่งเช่นกัน
วัสดุถูกจัดทำขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลจากโอเพ่นซอร์ส
Vitus Bering นักเดินเรือและกัปตันผู้มีชื่อเสียง นักสำรวจของ Kamchatka ชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของเอเชีย ชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของอเมริกา และดินแดนทางเหนือของมหาสมุทรแปซิฟิก คุณจะได้เรียนรู้อะไรจากบทความนี้
Vitus Bering: เขาค้นพบอะไร?
ความสำเร็จทั้งหมดของ Vitus Bering เกิดขึ้นในการสำรวจ Kamchatka สองครั้ง:
- การเดินทาง Kamchatka ครั้งแรกในปี ค.ศ. 1725–1730
จักรพรรดิรัสเซียองค์แรกและที่ปรึกษาของเขารู้ว่ามีช่องว่างระหว่างอเมริกาและเอเชียและกำลังมองหาผู้เดินเรือที่สามารถสำรวจได้เพื่อวัตถุประสงค์ในทางปฏิบัติ ปีเตอร์ที่ 1 ในปี ค.ศ. 1724 ได้ร่างพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยการเตรียมตัวสำหรับการเดินทางโดยแต่งตั้ง Vitus Jonassen Bering วัย 44 ปีเป็นหัวหน้า ถึงเวลานี้เขารับใช้ในรัสเซียเป็นเวลา 21 ปีแล้ว ทีมนักเดินเรือประกอบด้วย 34 คนและออกเดินทางจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อวันที่ 24 มกราคม 1725 พวกเขาเดินเท้าหรือขี่ม้าไปที่ทะเลโอค็อตสค์และล่องแพบนแม่น้ำ ความหิวระหว่างทางและน้ำค้างแข็งทำให้ทีมสำรวจลดลงเหลือ 15 คน เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม ค.ศ. 1726 แบริ่งมาถึงโอค็อตสค์ แล้วมีถนนติดทะเล เลยต้องต่อเรือชื่อ “เซนต์. กาเบรียล". นักเดินเรือได้ออกทะเลเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม ค.ศ. 1728 เขาค้นพบคาบสมุทร Ozernoy และ Kamchatsky อ่าว Karaginsky และเกาะที่มีชื่อเดียวกัน ลูกเรือของเขาวางแนวชายฝั่งทางตะวันออกเฉียงเหนือของเอเชียมากกว่า 2,500 กม. คณะสำรวจค้นพบอ่าวไม้กางเขน เกาะเซนต์ ลอว์เรนซ์และโพรวิเดนซ์เบย์
เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม ค.ศ. 1728 แบริ่งได้ผ่านช่องแคบและไปสิ้นสุดที่ทะเลชุคชี แต่เมื่อหันหลังกลับโดยคิดว่าชายทะเลจะทอดยาวออกไปอีก เขาก็ลงเอยที่ Nizhnekamchatsk ดังนั้น ในระหว่างการเดินทางครั้งแรก Vitus Bering จึงเป็นคนแรกที่อธิบายครึ่งทางใต้ของชายฝั่งตะวันตกและตะวันออกของ Kamchatka และระบุอ่าว Avacha ซึ่งเป็นอ่าว Kamchatka
- การเดินทางครั้งที่สองของ Vitus Bering ไปยัง Kamchatka ในปี ค.ศ. 1733–1743
เมื่อกลับจากการสำรวจครั้งแรก Bering แสดงให้รัฐบาลรัสเซียเห็นแผนสำหรับการเดินทางครั้งใหม่ เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการของการเดินทางกัมชัตกาครั้งที่สองในปี ค.ศ. 1733 งานของพวกเขาคือการสำรวจชายฝั่งอเมริกาจาก Kamchatka
ในปี ค.ศ. 1734 ผู้บัญชาการการสำรวจได้รวบรวมผู้เข้าร่วมทั้งหมดในโทโบลสค์ ฝ่ายสำรวจทางบกได้ศึกษาชายฝั่งมหาสมุทร และผู้วิจัยเองก็ไปที่ยาคุตสค์ซึ่งเขาใช้เวลา 3 ปีในการเตรียมอาหารและอุปกรณ์สำหรับทีมของเขา แบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม
เฉพาะในปี ค.ศ. 1740 แบริ่งแล่นเรือจากโอค็อตสค์บนเรือเซนต์. พอล” และ “เซนต์. ปีเตอร์". ทีมของเขาใช้เวลาช่วงฤดูหนาวไปทางตะวันออกของ Kamchatka ใกล้อ่าว Avacha 8 ปีหลังจากที่พวกเขาออกจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เรือของพวกเขาก็มาถึงชายฝั่งทวีปอเมริกา ในอนาคตเรือทั้งสองลำสูญเสียกันและกันและแล่นไปอย่างอิสระ Vitus Bering แล่นไปตามชายฝั่งตะวันตกเป็นเวลา 4 วัน หลังจากนั้นก็นำหลักสูตรไปเอเชีย เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม นักเดินเรือตัดสินใจไปที่ Kamchatka และอีกสองสัปดาห์ครึ่งต่อมา เกาะร้างและไม่มีต้นไม้ถูกค้นพบทางตะวันตกเฉียงใต้ของอลาสก้า ซึ่งกัปตันเรียกว่า "หมู่เกาะชูมากิน" เคลื่อนที่ไปทางทิศตะวันตก Bering สำรวจห่วงโซ่ Aleutian ที่นี่ชาวรัสเซียได้พบกับชาวเมืองเป็นครั้งแรก - พวกอลูท
(ค.ศ. 1681–ค.ศ. 1741), นายทหารเรือ, กัปตัน-ผู้บัญชาการกองเรือรัสเซีย, นักเดินเรือและนักสำรวจขั้วโลก, หัวหน้าคณะสำรวจวิจัยที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ; เขาเป็นคนแรกในโลกที่ว่ายน้ำในน่านน้ำของมหาสมุทรทั้งสี่ และเป็นคนแรกที่นำเรือรัสเซียลงสู่มหาสมุทรเปิด
เกิดที่ประเทศเดนมาร์ก ในปี ค.ศ. 1703 เขาสำเร็จการศึกษาจาก Amsterdam Naval Cadet Corps ในปี ค.ศ. 1704 ด้วยยศร้อยโทเขาเข้าประจำการกองเรือรัสเซียในทะเลบอลติก หลังจากถูกย้ายไป Azov Fleet ในปี ค.ศ. 1710 เขาได้เข้าร่วมในการรณรงค์ของ Prut ของ Peter I (ค.ศ. 1711) ในปี ค.ศ. 1712-1723 เขาสั่งเรือหลายลำในทะเลบอลติก ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1724 เขาถูกไล่ออกตามคำขอของเขาเอง ในเดือนสิงหาคม เขาได้รับตำแหน่งคืนตามคำสั่งของปีเตอร์ที่ 1 ในตำแหน่งกัปตันระดับที่ 1
แบริง วิตัส โยนาสเซ่น (1681–1741)
การวาดภาพเพื่อสร้างกะโหลกศีรษะพลาสติกขึ้นใหม่
ผู้เขียน - ศาสตราจารย์ V.V. Zvyagin
เป็นเวลาหกปี (ค.ศ. 1725–ค.ศ. 1730) พระองค์ทรงนำคณะสำรวจกัมชัตกาครั้งแรก ในช่วงกลางฤดูร้อนปี 1728 เขาได้สำรวจและทำแผนที่ชายฝั่งแปซิฟิกของ Kamchatka และเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ เขาค้นพบคาบสมุทรสองแห่ง (Kamchatsky และ Ozerny), Kamchatka Bay, Karaginsky Bay พร้อมเกาะ Karaginsky, Cross Bay, Providence Bay และ St. Lawrence Island
ในทะเลชุคชี หลังจากผ่านช่องแคบ (ภายหลังเรียกว่าช่องแคบแบริ่ง) การเดินทางไปถึง 62° 24′ N. sh. แต่เนื่องจากหมอกและลมไม่พบแผ่นดินและหันหลังกลับ ในปีถัดมา Bering สามารถเคลื่อนตัวจาก Kamchatka ไปทางทิศตะวันออกได้ 200 กิโลเมตร ตรวจสอบบางส่วนของชายฝั่ง Kamchatka และระบุอ่าว Avacha และอ่าว Avacha ผู้ค้นพบเป็นครั้งแรกที่ทำการสำรวจระยะทางกว่า 3,500 กิโลเมตรของแนวชายฝั่งตะวันตกของทะเล ซึ่งต่อมาเรียกว่าทะเลแบริ่ง
หลังจากกลับมาที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อปลายเดือนเมษายน ค.ศ. 1730 แบริ่งเสนอแผนสำหรับการสำรวจชายฝั่งทางเหนือของทวีปและไปถึงปากอามูร์ หมู่เกาะญี่ปุ่น และอเมริกาทางทะเล เขาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคณะสำรวจกัมชัตกาครั้งที่สอง ( Great Northern) และดำรงตำแหน่งรองของเขา เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ค.ศ. 1741 แบริ่งและผู้บัญชาการเรือแพ็คเก็ตสองลำมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้จากชายฝั่ง Kamchatka เพื่อค้นหา "ดินแดน Juan da Gama" ซึ่งตั้งอยู่บนแผนที่ของศตวรรษที่ 18 ระหว่าง 46 ถึง 50 ° N ซ. เป็น เวลา กว่า หนึ่ง สัปดาห์ ที่ ผู้ บุกเบิก ค้น หา ที่ ดิน สัก ผืน หนึ่ง อย่าง น้อย ที่ อยู่ ใน ตอน เหนือ ของ มหาสมุทร แปซิฟิก. เรือทั้งสองลำมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ แต่ในวันที่ 20 มิถุนายน เนื่องจากมีหมอกหนา Bering กำลังมองหาเป็นเวลาสามวัน: เขาไปทางใต้ประมาณ 400 กิโลเมตรจากนั้นย้ายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือและข้ามน่านน้ำตอนกลางของอ่าวอะแลสกาเป็นครั้งแรก 17 กรกฎาคม 58°น ซ. สังเกตเห็นสันเขา (เซนต์อีเลียส) แต่ไม่พบความสุขจากการค้นพบชายฝั่งอเมริกา: เขารู้สึกไม่สบายเนื่องจากโรคหัวใจกำเริบ
ในเดือนสิงหาคม - กันยายน ขณะแล่นเรือไปตามชายฝั่งของอเมริกา Bering ค้นพบเกาะ Tumanny (Chirikova) ห้าเกาะ (Evdokeyevsky) ภูเขาหิมะ (Aleutsky Range) บน "ชายฝั่งทะเล" (คาบสมุทรอลาสก้า) ที่ขอบตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งเขาได้ค้นพบหมู่เกาะชูมากินและได้พบกับอลุตส์เป็นครั้งแรก ไปทางตะวันตกอย่างต่อเนื่องบางครั้งในภาคเหนือฉันเห็นแผ่นดิน - แยกเกาะของสันเขา Aleutian เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน คลื่นซัดเรือไปที่พื้น ซึ่งกลายเป็นเกาะ ที่นี่กัปตัน-ผู้บัญชาการเสียชีวิต 14 คนจากกองกำลังของเขาเสียชีวิตจากเลือดออกตามไรฟัน ต่อมาเกาะนี้ตั้งชื่อตามแบริ่ง
เป็นเวลา 10 ปี (พ.ศ. 2376-ค.ศ. 1743) คณะสำรวจคัมชัตกาครั้งที่สองจำนวนเจ็ดลำทำแผนที่ชายฝั่งทางเหนือและตะวันออกของรัสเซีย ด้านในของไซบีเรียตะวันออก สำรวจเส้นทางสู่อเมริกาและญี่ปุ่น ค้นพบชายฝั่งของอเมริกาตะวันตกเฉียงเหนือ หมู่เกาะ ของสันเขา Kuril และ Aleutian
แผนที่-แผนการเดินทางของ V. Bering ในปี 1728 และ 1741
ภาพที่เผยแพร่ซ้ำหลายครั้งของกัปตัน-ผู้บัญชาการ อันที่จริงแล้วเป็นภาพเหมือนของลุงของเขาเอง ในปี 1991 คณะสำรวจของรัสเซีย-เดนมาร์กได้ค้นพบหลุมฝังศพของนักเดินเรือผู้ยิ่งใหญ่บนหมู่เกาะ Commander ศาสตราจารย์ V. Zvyagin ได้สร้างรูปลักษณ์ที่แท้จริงของ Bering จากกะโหลกศีรษะขึ้นใหม่
ทะเล, ช่องแคบ, เกาะ, หุบเขาใต้น้ำ, แม่น้ำ, ทะเลสาบ, ธารน้ำแข็ง, อ่าว, แหลมสองแห่ง, ดินแดนที่หายไป (เบรินเจีย) ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเชื่อมโยงเอเชียกับอเมริกาเหนือ ถนนในเมือง Petropavlovsk -Kamchatsky ตั้งชื่อตาม Bering
ตีพิมพ์ตามสารานุกรมขั้วโลกของเด็กนักเรียน "The Arctic is my home"
เล่ม "ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาภาคเหนือในชีวประวัติของบุคคลที่มีชื่อเสียง" (มอสโก, 2544)
รูปภาพเพิ่มโดยผู้เขียนเว็บไซต์
ไวทัส แบริ่ง. ภาพที่สร้างขึ้นใหม่
เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ค.ศ. 1741 เรือเล็กสองลำภายใต้ธง Andreevsky ได้ออกจากอ่าว Avacha ใน Kamchatka พวกเขามุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้ เหตุการณ์นี้เป็นจุดเริ่มต้นของการเดินทาง Kamchatka ครั้งที่สองของ Vitus Bering และ Alexei Chirikov
กว่าแปดปีผ่านไปตั้งแต่ฉันออกจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ใช้เวลาอย่างมากกับงานเตรียมการและงานองค์กร การได้มาซึ่งทรัพยากรและวัสดุที่จำเป็น และที่สำคัญที่สุดคือ ในการต่อสู้กับระบบราชการในท้องถิ่นอย่างดื้อรั้นยืดเยื้อซึ่งไม่คุ้นเคยกับการกำกับดูแลของเมืองหลวง เส้นทางที่เรือแพ็คเก็ตเดินทาง "เซนต์ปีเตอร์" และ "เซนต์ปอล" กำลังถูกเลือกล่วงหน้าหลังจากการอภิปรายและข้อพิพาทเป็นเวลานาน ตามแผนที่ที่มีอยู่สำหรับการเดินทาง ศาสตราจารย์ด้านดาราศาสตร์ Ludovic de la Croera มันอยู่ในทิศทางตะวันออกเฉียงใต้ที่ควรแสวงหาดินแดนที่ลึกลับและกว้างใหญ่ของ Juan de Gama มักถูกวาดในผลงานของพวกเขาโดยนักทำแผนที่ในศตวรรษที่ 18 ไม่มีใครที่เข้าร่วมการประชุมก่อนออกเดินทางรู้ว่าแผนที่ที่นำเสนอโดยศาสตราจารย์มีข้อผิดพลาด และที่ดินที่ระบุบนนั้นเป็นเพียงตำนาน ความเข้าใจผิดนี้มีบทบาทบางอย่างในชะตากรรมของการสำรวจ แต่ก็ยังมีอีกมากที่จะตามมา
แผนการของจักรพรรดิ
Peter I กระตือรือร้นและกระฉับกระเฉงในธรรมชาติ ตลอดรัชสมัยของพระองค์ รัสเซียต้องชิมผลงานอย่างเต็มที่และ ตัดสินใจแล้ว. มีโครงการและแนวคิดเกิดขึ้นและดำเนินการทันเวลา มีคนเหล่านั้นที่จักรพรรดิซึ่งสิ้นพระชนม์อย่างไม่ไยดีในวัยชรา ไม่ถึงเงื้อมมือของ จักรพรรดิรู้สึกทึ่งกับความคิดที่จะนำประเทศของเขาออกจากถิ่นทุรกันดารของจังหวัดไปถึงประเทศที่ร่ำรวยและแปลกใหม่เพื่อสร้างการค้ากับพวกเขา การดำเนินการตามปณิธานของราชวงศ์เหล่านี้ไม่ได้ต้องการเพียงแค่ดาบปลายปืนของทหารที่คมกริบและปืนของเรือประจัญบานและเรือรบ จำเป็นต้องมีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับดินแดนและอาณาเขตที่ห่างไกลและค้นหาวิธีที่จะไปถึงพวกเขา ย้อนกลับไปในปี ค.ศ. 1713 Fedor Saltykov ซึ่งเป็นสายลับกองทัพเรือในลอนดอนมาเป็นเวลานานได้นำเสนอแนวคิดในการสร้างเรือที่ปากแม่น้ำ Yenisei เพื่อเลี่ยงไซบีเรียตามแนวชายฝั่งและหาเกาะ และดินแดนที่สามารถพัฒนาหรือสร้างความสัมพันธ์ทางการค้ากับจีนได้
อย่างไรก็ตาม ในปี ค.ศ. 1724 เมื่อสิ้นสุดรัชสมัยของพระองค์แล้ว ปีเตอร์ อเล็กเซวิชก็เริ่มดำเนินโครงการดังกล่าว นั่นคือเพื่อสำรวจเส้นทางผ่าน "ทะเลอาร์คติก" ไปยังอินเดียและจีน อธิปไตยเชื่อว่าในสาขานี้ชาวรัสเซียสามารถประสบความสำเร็จอย่างมากและเป็นผลให้ได้รับเส้นทางที่สั้นกว่าไปยังแหล่งที่มาของสินค้าอาณานิคมที่มีราคาแพง ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1724 ปีเตอร์ได้ลงนามในพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการจัดระเบียบการสำรวจทางภูมิศาสตร์โดยมีวัตถุประสงค์กว้าง ในที่สุดเธอก็ต้องหาที่ตั้งของช่องแคบระหว่างเอเชียและอเมริกา เพื่อศึกษาชายฝั่งตะวันออกไกลของรัสเซีย และอย่างแรกเลยคือ Kamchatka เพื่อจุดประสงค์นี้จึงได้รับคำสั่งให้สร้างเรือสองลำในจุดนั้นซึ่งมีการวางแผนที่จะดำเนินการท่องเที่ยวทางทะเล
คำสั่งของการสำรวจได้รับมอบหมายให้ Dane Vitus Jonassen Bering ซึ่งอยู่ในราชการรัสเซียเป็นเวลา 21 ปี ทางเลือกนี้ไม่ได้ตั้งใจ และจักรพรรดิที่ใส่ใจในเรื่องบุคลากร จะไม่สุ่มเลือกบุคคลที่รับผิดชอบเช่นนั้น Bering เกิดในปี 1681 ที่โคเปนเฮเกนและในเวลาที่เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นเจ้าหน้าที่ที่มีประสบการณ์และมีความสามารถ - เขาอายุ 44 ปีแล้ว หลังจากจบการศึกษาจากคณะนักเรียนนายร้อยในอัมสเตอร์ดัมในปี ค.ศ. 1703 ในปีเดียวกันนั้น เขาได้เดินทางไปรัสเซีย ซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากของบุคลากรด้านการเดินเรือที่ผ่านการรับรองและผ่านการฝึกอบรม มีบทบาทสำคัญในการตัดสินใจดังกล่าวโดยการประชุมของ Bering กับพลเรือเอก Cornelius Kruys ซึ่งในนามของซาร์ได้จัดการกับปัญหาด้านบุคลากรในยุโรป ถึงเวลานี้ Bering ได้เดินทางไปยัง East Indies อยู่ข้างหลังเขาแล้ว
กะลาสีหนุ่มรับราชการรัสเซียโดยไม่ชักช้าโดยมียศร้อยตรี เขาเข้าร่วมในเหตุการณ์ของสงครามเหนือและในปี ค.ศ. 1710 เขาถูกย้ายไปที่ Azov Fleet ซึ่งในตำแหน่งผู้บัญชาการทหารบกเขาสั่ง Munker ที่โทรม หลังจากการรณรงค์ Prut ที่ไม่ประสบความสำเร็จและการสิ้นสุดของสงครามรัสเซีย - ตุรกี Bering พบว่าตัวเองอยู่ในทะเลบอลติกอีกครั้งซึ่งการต่อสู้กับสวีเดนที่แข็งแกร่งยังคงดำเนินต่อไป ชาวเดนมาร์กทำหน้าที่ประจำและเลื่อนตำแหน่งขึ้นอย่างมั่นใจ: ในปี ค.ศ. 1719 เขาสั่งเรือ Selafail ซึ่งทำการเดินทางที่ยากลำบากจาก Arkhangelsk ไปยัง Kronstadt และต่อมาในปี 1720 เรือ Malburg และ Lesnoye ลำหลังเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดลำหนึ่งของกองเรือบอลติกในเวลานั้น มีอาวุธปืน 90 กระบอก ในปีเดียวกันนั้น Bering ได้รับตำแหน่งกัปตันอันดับที่ 2 ในปี ค.ศ. 1724 ในช่วงเวลาของการตัดสินใจจัดระเบียบการเดินทาง Kamchatka เขาเป็นกัปตัน - ผู้บัญชาการแล้ว
การเดินทางครั้งแรกของ Kamchatka
ในขั้นต้น การสำรวจประกอบด้วย 37 คน เมื่อวันที่ 24 มกราคม ค.ศ. 1725 ในวันสุดท้ายของรัชสมัยของพระเจ้าปีเตอร์ที่ 1 เธอออกจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมุ่งหน้าผ่านไซบีเรียไปยังโอค็อตสค์ ต่อจากนั้น บุคลากรของคณะสำรวจได้ขยายออกไป และในบางครั้งมีผู้คนถึง 400 คน รวมทั้งทหาร กะลาสี และช่างฝีมือ ด้วยวิธีนี้ในสภาพการณ์เหล่านี้ ทั้งด้วยการเดินเท้า บนหลังม้า และบนเรือในแม่น้ำ ใช้เวลาเกือบสองปี ถนนยาวเต็มไปด้วยความยากลำบาก บุคลากรได้รับความเดือดร้อนจากน้ำค้างแข็งพวกเขาต้องอดอาหาร - มีกรณีการเสียชีวิตและการถูกทอดทิ้ง ในขั้นตอนสุดท้ายของการเดินทางไปยังโอค็อตสค์ สินค้าขนาดใหญ่ที่มีความยาว 500 กม. ถูกขนส่งบนเลื่อนหิมะ ซึ่งผู้คนถูกควบคุมเป็นกำลังพล
เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม ค.ศ. 1726 ด้วยการปลดล่วงหน้า Bering มาถึง Okhotsk ซึ่งเขาต้องรอการเดินทางที่เหลือโดยแบ่งออกเป็นฝ่ายต่างๆ ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1727 คนสุดท้ายมาถึงนิคมนี้ นำโดยมาร์ติน สแปนเบิร์ก ซึ่งเป็นชาวเดนมาร์กในรัสเซีย เช่นเดียวกับตัวแบริงเอง ไม่มีที่สำหรับรองรับบุคลากรและทรัพย์สิน ดังนั้นนักเดินทางจึงต้องตั้งรกรากในโอค็อตสค์ด้วยตนเอง สร้างและจัดเตรียมที่อยู่อาศัยของตนเองเพื่ออาศัยอยู่ในนั้นจนถึงสิ้นฤดูหนาวปี ค.ศ. 1726-1727
Bering ได้รับความช่วยเหลือในงานที่ยากลำบากนี้โดยสหายของเขาซึ่งหนึ่งในนั้นคือผู้หมวด Aleksey Ilyich Chirikov และ Martyn (Martin) Petrovich Shpanberg โดดเด่นด้วยความสามารถและความขยันหมั่นเพียร Chirikov เป็นชายหนุ่มที่เกิดในปี 1703 ในตระกูลขุนนางในจังหวัด Tula ชายหนุ่มแสดงความสามารถด้านวิทยาศาสตร์และในปี ค.ศ. 1715 ก็สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการเดินเรือมอสโกและในปี ค.ศ. 1721 - โรงเรียนนายเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ปีต่อมาหลังจากสำเร็จการศึกษา Chirikov ถูกส่งตัวกลับไปที่ Academy ในฐานะครู จิตใจและความสามารถที่เฉียบแหลมของเขามีอิทธิพลอย่างมากต่อการแต่งตั้งเขาเป็นผู้ช่วยของแบริง ร้อยโทสแปนเบิร์กซึ่งเข้ามารับราชการในรัสเซียเมื่อไม่นานมานี้ในปี ค.ศ. 1720 สามารถสร้างตัวเองให้เป็นกะลาสีเรือที่มีประสบการณ์ได้นอกจากนี้เขายังรู้จัก Bering เป็นการส่วนตัว
ในระหว่างการเดินทางอันยาวนานผ่านไซบีเรีย Alexei Chirikov ได้กำหนดจุดทางดาราศาสตร์ 28 จุด ซึ่งทำให้เป็นไปได้เป็นครั้งแรกในการค้นหาขอบเขตละติจูดที่แท้จริงของไซบีเรีย หลังจากรอฤดูใบไม้ผลิ การเดินทางจาก Okhotsk ไปไกลกว่านั้น ในต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 2270 เธอไปถึงเมือง Bolsheretsk ด้วยเรือข้ามฟากสองลำ จากนั้นผู้คนและสินค้าก็ถูกขนส่งโดยเรือและรถลากเลื่อนสุนัขไปยังปากแม่น้ำ Kamchatka ซึ่งเป็นที่ตั้งของเรือนจำ Nizhnekamchatsky มาตั้งแต่ปี 1713 สุนัขลากเลื่อนถูกระดมกำลัง - มักใช้กำลัง - จากประชากรในท้องถิ่น
ที่นี่ในฤดูใบไม้ผลิปี 1728 การก่อสร้างเรือสำรวจเริ่มต้นขึ้น ในฤดูร้อนของปีเดียวกันเรือเซนต์คาเบรียลก็พร้อมแล้วซึ่งเบริงไปทะเลในวันที่ 14 กรกฎาคม เรือกำลังเคลื่อนตัวไปทางเหนือตามแนวชายฝั่งของ Kamchatka พร้อมกับการเดินเรือกำลังสำรวจแนวชายฝั่ง เป็นผลให้มีการทำแผนที่มากกว่า 600 กม. ของแนวชายฝั่งที่ยังไม่ได้สำรวจก่อนหน้านี้ มีการค้นพบคาบสมุทร Kamchatka และ Ozerny เมื่อไปถึงชายฝั่งทางตอนใต้ของ Chukotka เมื่อค้นพบอ่าวไม้กางเขนอ่าวโพรวิเดนซ์และเกาะเซนต์ลอว์เรนซ์เมื่อวันที่ 31 สิงหาคมแบริ่งไม่ได้ลงจอดบนเกาะและไม่ได้เข้าใกล้ชายฝั่ง แต่ยังคงเคลื่อนตัวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ
"นักบุญกาเบรียล" เจอลมแรงระหว่างทาง สลับกับอากาศที่มีหมอกหนา และครั้งต่อไปเห็นแผ่นดินจากกระดานในวันที่ 12 สิงหาคมเท่านั้น วันรุ่งขึ้น Bering ไม่เห็นชายฝั่งแล้วจึงตัดสินใจเรียกประชุม เมื่อรวบรวม Alexei Chirikov และ Martyn Shpanberg ในห้องโดยสารของเขาแล้ว เขาเชิญพวกเขาให้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับคำถามต่อไปนี้: ข้อเท็จจริงของการมีอยู่ของช่องแคบระหว่างเอเชียและอเมริกาควรได้รับการพิสูจน์อย่างสมบูรณ์หรือไม่? และในกรณีนี้มีความจำเป็นหรือไม่ที่จะต้องย้ายไปที่ปากของ Kolyma ตามที่ได้ระบุไว้ในย่อหน้าหลายย่อหน้าของคำแนะนำสำหรับการเดินทาง? Chirikov แนะนำให้เข้าใกล้ชายฝั่งและเคลื่อนไปทางตะวันออกเฉียงเหนือต่อไปจนกว่าจะถึงปาก Kolyma หรือแถบน้ำแข็ง หากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยและมีลมพัดพามา ไม่เกินวันที่ 25 สิงหาคม ให้หันหลังกลับและฤดูหนาวบนแผ่นดินตรงข้าม Chukotka ที่อุดมไปด้วยป่าไม้ซึ่งเป็นที่รู้จักจากชุคชี ฉันหมายถึงอลาสก้า สแปนเบิร์กยึดมั่นในจุดยืนที่ระมัดระวัง โดยเสนอว่าจะไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจนถึงวันที่ 16 สิงหาคม จากนั้นไปใช้ชีวิตช่วงฤดูหนาวในคัมชัตกา ด้วยเหตุนี้ แบริ่งจึงตัดสินใจย้ายไปทางเหนือเพื่อชี้แจงสถานการณ์เพิ่มเติม
ในช่วงบ่ายของวันที่ 14 ส.ค. เมื่อทัศนวิสัยเป็นที่ยอมรับไม่มากก็น้อย มองเห็นแผ่นดินจากนักบุญกาเบรียลไกลออกไปทางทิศตะวันตกด้วย ภูเขาสูงน่าจะเป็น Cape Dezhnev Vitus Bering และสหายของเขาไม่ทราบว่าเกือบ 80 ปีก่อนพวกเขา Cossacks รัสเซียภายใต้การนำของ Semyon Dezhnev ได้ผ่านช่องแคบนี้และสถานที่ทางภูมิศาสตร์นี้ถูกค้นพบเป็นครั้งที่สอง ออกสู่ทะเล ภายหลังเรียกว่า Chukchi นักเดินทางได้ทำการวัดความลึกและการสังเกตอื่น ๆ มากมาย อย่างไรก็ตาม มันค่อนข้างช้าแล้วสำหรับการเดินทางในแถบอาร์กติก และ Bering ได้ออกคำสั่งให้เดินทางกลับ สองสัปดาห์ต่อมา "เซนต์คาเบรียล" กลับไปที่เรือนจำ Nizhnekamchatsky หรือ Nizhnekamchatsk ซึ่งคณะสำรวจพักอยู่ในช่วงฤดูหนาวในปี ค.ศ. 1728-1729
ในฤดูร้อนปี 1729 เบริงพยายามไปให้ถึงชายฝั่งอเมริกา "นักบุญกาเบรียล" ออกจากที่จอดรถเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน แต่สามวันต่อมา หลังจากผ่านไปกว่า 100 ไมล์ไปทางทิศตะวันออกและพบกับลมแรงระหว่างทาง เขาถูกบังคับให้หันหลังกลับ เมื่อเลี้ยว Kamchatka จากทางใต้เปิดอ่าว Avacha และอ่าว Kamchatka เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 1729 เรือมาถึง Okhotsk ในระหว่างการเดินทางนี้ สมาชิกของคณะสำรวจได้บรรยายถึงพื้นที่ทางตะวันออกและบางส่วนของชายฝั่งตะวันตกของคัมชัตกา หากเราคำนึงถึงงานที่คล้ายกันที่ดำเนินการในปีที่แล้ว ค.ศ. 1728 แสดงว่าความยาวรวมของแนวชายฝั่งที่ Bering และเพื่อนของเขาสำรวจถึงเกือบ 3.5 พันกม. จาก Okhotsk แบริ่งออกเดินทางไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กพร้อมรายงานและรายงานการเดินทาง เขามาถึงเมืองหลวงหลังจาก 7 เดือน
คำแนะนำและการเตรียมการของวุฒิสภาสำหรับการเดินทาง Kamchatka ครั้งที่สอง
ในช่วงห้าปีของ Bering ที่ขาดหายไป การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในรัสเซีย ตอนนี้จักรพรรดินี Anna Ioannovna นั่งบนบัลลังก์ซึ่งมีความคิดอยู่ไกลจากโครงการของลุงทวดของเธอ จากผลการเดินทาง Vitus Bering และ Alexei Chirikov สร้างขึ้น แผนที่แบบละเอียดซึ่งมีการใช้งานมาอย่างยาวนาน ต่อมา แม้แต่นักเดินเรือชาวอังกฤษผู้โด่งดังอย่างเจมส์ คุกก็แสดงความชื่นชมต่องานทำแผนที่ที่ทำเสร็จ แน่นอนว่ามีความไม่ถูกต้องบนแผนที่ที่สร้างขึ้น: Kamchatka ค่อนข้างสั้นกว่าต้นฉบับ โครงร่างของ Chukotka นั้นไม่ถูกต้องทั้งหมด - อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเอกสารฉบับแรกที่รู้จักในยุโรปซึ่งมีการพรรณนาถึงดินแดนที่ยังไม่ได้สำรวจอย่างสมบูรณ์
หลังจากสองเดือนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อเข้าใจความเป็นจริงใหม่ของเมืองหลวง Vitus Bering เมื่อปลายเดือนเมษายน 1730 ได้ยื่นบันทึกข้อตกลงต่อคณะกรรมการกองทัพเรือ ในเอกสารฉบับแรกที่เรียกว่า "ข้อเสนอ" ชาวเดนมาร์กโต้แย้งในลักษณะที่น่าเชื่อว่าอเมริกาอยู่ใกล้กับคาบสมุทรคัมชัตกา และจำเป็นต้องสร้างความสัมพันธ์ทางการค้าและเศรษฐกิจกับประชากรในท้องถิ่น เพราะการเดินทางสู่ ตะวันออกอันไกลโพ้นและกลับมาที่ไซบีเรียได้สร้างความประทับใจอย่างมากต่อ Bering ใน "ข้อเสนอ" เดียวกัน เขาพูดเพื่อสนับสนุนการพัฒนาที่เข้มข้นยิ่งขึ้นของภูมิภาคนี้ - ในความเห็นของเขา มันเป็นไปได้และจำเป็นต้องขุดแร่เหล็ก เกลือแกง และหว่านขนมปังที่นี่ . บันทึกที่สองที่ส่งไปยังคณะกรรมการกองทัพเรือ แสดงความจำเป็นในการสำรวจชายฝั่งเอเชียเพิ่มเติม การส่งเรือในอนาคตไปยังปากอามูร์และหมู่เกาะญี่ปุ่น นอกจากนี้ แบริงยังยืนกรานที่จะจัดคณะสำรวจพิเศษไปยังชายฝั่งอเมริกาเพื่อศึกษาปัญหาการก่อตั้งอาณานิคมและเสาการค้า กัปตัน-ผู้บัญชาการแสดงความปรารถนาที่จะกลับไปยังตะวันออกไกลและมีส่วนร่วมส่วนตัวในการสำรวจครั้งใหม่
สิ่งต่าง ๆ ในรัชสมัยของ Anna Ioannovna ไม่ได้รับการแก้ไขแบบไดนามิกเหมือนเมื่อก่อน และบันทึกจากคณะกรรมการกองทัพเรือถึงวุฒิสภาภายในสิ้นปี ค.ศ. 1730 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม เอกสารที่นำเสนอโดย Bering ไม่ได้กลายเป็นเหยื่อของกล่องฝุ่นและกล่องยาว หลังจากตรวจสอบรายงานและรายงานแล้ว Russian Academy of Sciences ยอมรับว่าการเดินทาง Kamchatka แม้จะประสบความสำเร็จ แต่ก็ไม่บรรลุภารกิจทั้งหมดที่กำหนดไว้และการสำรวจ Kamchatka และในอนาคตชายฝั่งอเมริกาควรดำเนินต่อไป นอกจากนี้ จำเป็นต้องเดินทางข้ามมหาสมุทรอาร์กติกเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการวางเส้นทางไปยังทะเลคัมชัตกาที่สะดวกกว่าทางบก อันที่จริง สิ่งเหล่านี้เป็นแนวคิดสำหรับการสร้างเส้นทางทะเลเหนือ ซึ่งการดำเนินการดังกล่าวเกิดขึ้นได้ในเวลาต่อมามากเท่านั้น
โครงการของ Bering ซึ่งเสริมโดยนักวิทยาศาสตร์จาก Academy of Sciences เสี่ยงต่อการจมน้ำในทะเลที่อันตรายกว่า Kamchatka - ในทะเลของวุฒิสภาและระบบราชการของศาล อย่างไรก็ตาม พวกเขาพบพันธมิตรที่แข็งขัน - อีวาน คิริลโลวิช คิริลอฟ เลขาธิการวุฒิสภา เขาเป็นคนที่โดดเด่นในสมัยของเขา: รัฐบุรุษ, นักวิทยาศาสตร์, ผู้ร่วมงานของ Peter I, Kirilov ถือเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งภูมิศาสตร์วิชาการของรัสเซีย นักเขียนแผนที่ นักประวัติศาสตร์ และนักนิติศาสตร์ เขาเป็นผู้สนับสนุนอย่างต่อเนื่องในการสร้างการค้าที่เป็นประโยชน์ร่วมกันระหว่างรัสเซียและตะวันออก ในบันทึกย่อของเขาเกี่ยวกับวัสดุของ Bering คิริลอฟระบุถึงประโยชน์มากมายที่รัสเซียจะได้รับจากการจัดการสำรวจครั้งใหม่สู่ตะวันออกไกล ควรสังเกตว่าในตอนนั้นเองที่แนวคิดนี้ถูกหยิบยกขึ้นมาเพื่อจัดระเบียบการเดินทางรอบโลกจาก Kronstadt ไปยังชายฝั่ง Kamchatka แผนนี้ดำเนินการเพียงเจ็ดสิบปีต่อมาโดย Ivan Kruzenshtern และ Yuri Lisyansky บนทางลาด Neva และ Nadezhda
หลังจากเอาชนะความล่าช้าของระบบราชการทั้งหมดในเดือนเมษายน ค.ศ. 1732 พระราชกฤษฎีกาสูงสุดเกี่ยวกับการจัดองค์กรและอุปกรณ์ของการเดินทาง Kamchatka ครั้งที่สองได้ปฏิบัติตามซึ่งเป็นผู้นำที่ได้รับมอบหมายให้ Vitus Bering อีกครั้ง มันควรจะเป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่ใหญ่กว่านี้ ซึ่งเป็นที่รู้จักในประวัติศาสตร์ว่า Great Northern Expedition งานและเป้าหมายหลักถูกกำหนดโดยหัวหน้าเลขาธิการวุฒิสภา Ivan Kirillovich Kirilov และประธานคณะกรรมการกองทัพเรือ Nikolai Fedorovich Golovin มันควรจะทำการศึกษาที่ครอบคลุมและครอบคลุมเกี่ยวกับดินแดนทางเหนือ ไซบีเรีย และตะวันออกไกล
ในการดำเนินการตามแผนนี้ ได้มีการวางแผนที่จะจัดให้มีแผนกวิจัย 8 แห่ง ซึ่งแต่ละหน่วยจะมีภารกิจและภูมิภาคของการศึกษาของตนเอง และดำเนินการอย่างเป็นอิสระจากหน่วยงานอื่น การปลดของแบริ่งควรจะข้ามไซบีเรีย ถึง Kamchatka และเริ่มสำรวจชายฝั่งของอเมริกา นอกจากนี้ จำเป็นต้องค้นหาความจริงของการมีอยู่ของสิ่งที่เรียกว่า "ดินแดนแห่งฮวน เด กามา" ซึ่งยังคงทำให้จิตใจของนักวิทยาศาสตร์หลายคนกังวล เพื่อช่วย Bering พวกเขาได้มอบ Alexei Chirikov ซึ่งเป็นเพื่อนร่วมเดินทางที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งในเวลานั้นได้รับยศร้อยโทแล้ว สหายร่วมรบอีกคนของกัปตัน-ผู้บัญชาการ Dane Martyn Spanberg ตอนนี้ได้รับภารกิจอิสระ: เพื่อทำแผนที่โดยละเอียดเกี่ยวกับหมู่เกาะ Kuril ที่มีการศึกษาน้อย จากนั้นจึงแล่นเรือไปยังชายฝั่งของญี่ปุ่น
งานของ Great Northern Expedition คาดว่าจะแล้วเสร็จใน 6 ปีมีการจัดสรรจำนวนมากสำหรับอุปกรณ์ของกองกำลังที่รวมอยู่ในนั้น - 360,000 rubles Russian Academy of Sciences ได้ส่งนักวิทยาศาสตร์กลุ่มใหญ่ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นหน่วยวิชาการของ Great Northern Expedition
ครั้งที่สองผ่านไซบีเรียสู่ตะวันออกไกล
ในตอนต้นของปี 1734 Vitus Bering และผู้คนของเขารวมตัวกันที่ Tobolsk จากที่นี่พวกเขาได้ส่งฝ่าย geodetic หลายกลุ่มไปสำรวจดินแดนทางเหนือ อันที่จริงแล้ว Bering นั้นได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ประสานงานการกระทำของกองกำลังพิเศษของ Northern Expedition ปลายเดือนตุลาคมของปีเดียวกันนั้น Bering มาถึง Yakutsk ซึ่งเขาต้องใช้เวลาสามปี มันไม่ใช่งานอดิเรกที่ว่างเปล่าและไร้ประโยชน์ - ความพยายามของกัปตันผู้บัญชาการและผู้ร่วมงานของเขาได้จัดการก่อสร้างโรงเหล็ก, การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับเชือกสำหรับการผลิตเสื้อผ้าสำหรับเรือสำรวจในอนาคต เตรียมอุปกรณ์และอาหารที่จำเป็นและส่งไปยังโอค็อตสค์
อย่างไรก็ตาม กัปตัน-ผู้บัญชาการออกจากเมืองและไปที่โอค็อตสค์หลังจากที่เขาเชื่อว่าคนของเขาได้รับอาหารในปริมาณที่เหมาะสมเท่านั้น ใน Okhotsk ฉันต้องเผชิญกับ "ความช่วยเหลืออย่างเต็มที่" อีกครั้งจากหน่วยงานท้องถิ่น แบริ่งมีความสัมพันธ์ที่ไม่ดีอย่างตรงไปตรงมากับผู้บัญชาการของเมือง “ตาที่มองเห็นได้” ของวิทยาลัยการทหารเรือซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างถือว่าตัวเองเป็นเช่นนั้นเพียงเพราะการประณามอย่างมากมายที่มาจากไซบีเรียกระตุ้นกัปตันผู้บังคับบัญชาอย่างฉุนเฉียวตำหนิเขาอย่างเปิดเผยในความเกียจคร้านโดยชี้ให้เห็นว่า เรือควรจะถูกสร้างขึ้นแล้ว และใบเรือถูกเย็บและไม่จำเป็นต้องเขียนรายงาน แต่ต้องออกเรือโดยเร็วที่สุด เจ้าหน้าที่ระดับสูงของเมืองหลวงไม่ทราบว่าความยากลำบากที่ Bering เผชิญไม่ได้เกิดจากความช้าของเขาเลย แต่สภาพท้องถิ่นมีความซับซ้อนคล้ายกับป้อมปราการของน้ำแข็งอาร์กติกและแทบจะไม่สามารถเอาชนะได้
เรือแพ็คเก็ต "เซนต์ปีเตอร์" (ภาพวาดศตวรรษที่ XIX)
ในขณะเดียวกัน ในโอค็อตสค์ภายใต้การนำของช่างต่อเรือ Makar Rugachev และ Andrei Ivanovich Kuzmin การก่อสร้างเรือสำรวจสองลำคือเรือแพ็คเก็ต St. Peter และ St. Pavel กำลังจะสิ้นสุดลง เรือสองเสากระโดงเหล่านี้มีระวางขับน้ำประมาณ 200 ตันและติดอาวุธด้วยปืน 14 กระบอก ในต้นเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1740 มีการเปิดตัวเรือแพ็คเก็ตและอุปกรณ์สำหรับการนำทางในอนาคตเริ่มขึ้น ในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน Vitus Bering แล่นเรือจาก Okhotsk ไปยัง Kamchatka ซึ่งเปิดอ่าวที่สะดวกสบายบนชายฝั่งตะวันออกซึ่งได้รับชื่อ Petropavlovskaya ที่นี่ทั้งเรือและลูกเรือจำศีล ในฤดูใบไม้ผลิปี 1741 การเตรียมการขั้นสุดท้ายเริ่มต้นขึ้น
สู่ฝั่งอเมริกา
สองสามสัปดาห์ก่อนการเดินทางที่เสนอ มีการประชุมเจ้าหน้าที่และนักเดินเรือซึ่งได้ดำเนินการตามเส้นทาง จากแผนที่ที่ไม่ถูกต้องในครอบครองของศาสตราจารย์เดอลาโครเอร์ โดยมี "ดินแดนแห่งฮวน เด กามา" ที่มีชื่อเสียงกำกับไว้ พวกเขาจึงตัดสินใจมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อการค้นพบและศึกษาเพิ่มเติม การตัดสินใจนี้ถูกบันทึกไว้ในโปรโตคอลที่เป็นลายลักษณ์อักษร
เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ค.ศ. 1741 เรือธง "เซนต์ปีเตอร์" ภายใต้คำสั่งของแบริ่งและ "เซนต์ปอล" ซึ่งผู้บัญชาการคืออเล็กซี่ชิริคอฟออกจากอ่าวอาวาชา เกือบสองสัปดาห์ เรือแล่นไปทางตะวันออกเฉียงใต้ พยายามค้นหาสิ่งที่ไม่อยู่ที่นั่น ในที่สุด เมื่อการคำนวณที่เป็นไปได้ทั้งหมดและหลอกลวงความคาดหวังแสดงให้เห็นว่าไม่มีที่ดินในบริเวณนี้ แบริ่งจึงสั่งให้เปลี่ยนเส้นทางไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ การเดินทางเป็นเพียงการเสียเวลาและเสบียง เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน ทะเลหมอกหนาปกคลุม ทำให้ "เซนต์ปีเตอร์" และ "เซนต์ปอล" สูญเสียกันและกัน แบริ่งใช้เวลาสามวันในการค้นหา Chirikov ไปทางใต้ประมาณ 200 ไมล์ แต่มันก็เปล่าประโยชน์ นอกจากนี้ เรือยังแล่นไปตามชายฝั่งอเมริกาด้วยตัวของมันเอง
เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม ค.ศ. 1741 ในที่สุดก็เห็นที่ดินที่มีภูเขาที่ปกคลุมด้วยหิมะจากกระดานของเซนต์ปีเตอร์ ต่อจากนั้นชื่อที่สูงที่สุดของพวกเขาคือภูเขาเซนต์เอลียาห์ สมาชิกคณะสำรวจแสดงความยินดีกับ Bering กับการค้นพบที่รอคอยมานาน แต่เขาไม่มีความสุข และจากการสังเกตของคนรอบข้าง เขาก็มืดมนและเงียบขรึม ถึงอย่างนั้น ผู้บัญชาการทหารเรือวัยหกสิบปียังแสดงอาการป่วยไข้
"นักบุญเปโตร" มุ่งหน้าไปตามชายฝั่งทางทิศตะวันตก และสามวันต่อมาพบเกาะคายัคที่ละติจูด 60 องศาเหนือ ไปทางเหนือเล็กน้อยสังเกตเห็นอ่าวที่สะดวกซึ่งใช้เพื่อเติมน้ำจืดจากฝั่ง เมื่อป่วยแล้ว Bering เองก็ไม่ได้ลงจอดบนดินของอเมริกา พบร่องรอยที่อยู่อาศัยของมนุษย์บนชายฝั่ง ได้แก่ บ้านเรือน เครื่องใช้และเตาไฟ อาจเป็นไปได้ว่าชาวบ้านหนีไปเมื่อเห็นการก่อสร้างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนสำหรับพวกเขา - เรือใบ
ในวันที่ 21 กรกฎาคม เรือเดินทางต่อไปทางทิศตะวันตก สภาพอากาศมีฝนตกและมีเมฆมาก เกือบหนึ่งในสามของทีมได้รับความทุกข์ทรมานจากเลือดออกตามไรฟัน Bering เองก็ไม่ได้ลุกจากเตียง เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม เกาะทูมานนี (ต่อมาคือเกาะชิริคอฟ) ถูกค้นพบ เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม เมื่อมีผู้ป่วยจำนวนมากบนเรือแล้ว แบริ่งจึงตัดสินใจกลับไปที่คัมชัตกา เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม มีการค้นพบเกาะที่ไม่มีต้นไม้และรกร้างอยู่บริเวณปลายสุดทางตะวันตกเฉียงใต้ของมลรัฐอะแลสกา ซึ่งกะลาสีเรือคนแรกที่เสียชีวิตจากโรคเลือดออกตามไรฟัน ถูกฝังในอีกสองสามวันต่อมา ต่อจากนั้นโรคนี้จะยังคงเก็บเกี่ยวได้ ในสถานที่นี้ "เซนต์ปีเตอร์" ยืนอยู่ประมาณหนึ่งสัปดาห์และการติดต่อครั้งแรกกับชาวพื้นเมืองก็เกิดขึ้นทันที
6 ก.ย. เรือแพลงทะเลและตามเส้นทางไปทางทิศตะวันตก ในบางครั้ง ดินแดนที่เป็นภูเขาก็ปรากฏขึ้นบนขอบฟ้า - หมู่เกาะอลูเทียน มีเสบียงไม่เพียงพอ มีผู้ป่วยมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งทำให้ควบคุมเรือได้ยาก บ่อยครั้งที่ลูกเรือที่ถือหางเสือเรือถูกจับอยู่ใต้อ้อมแขนของสหายที่มีสุขภาพดีกว่า ไม่มีแผนที่ของพื้นที่ที่พวกเขาอยู่ เจ้าหน้าที่ของเรือแพ็คเก็ตนำมันโดยดวงดาวเท่านั้น ทะเลที่มีพายุขับ "เซนต์ปีเตอร์" ไปทางเหนือ
เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน ดินแดนที่มีภูเขาที่ปกคลุมไปด้วยหิมะได้ปรากฏขึ้น ลูกเรือเข้าใจผิดว่าเธอเป็น Kamchatka แต่มันเป็นเกาะ หาท่าจอดไม่เหมาะ "นักบุญเปโตร" จอดทอดสมอใกล้ฝั่ง สิ่งนี้มีบทบาทร้ายแรงในชะตากรรมของเขา เชือกสมอขาดสองครั้ง และในที่สุดคลื่นและลมก็ตกลงสู่เรือบนโขดหิน
ความตายของแบริ่ง การหลบหนาว และการสิ้นสุดของการสำรวจ
เมื่อตระหนักว่าเรือไม่เหมาะกับการเดินเรืออีกต่อไป ลูกเรือจึงเริ่มลงจากเรือทันทีที่สภาพอากาศเอื้ออำนวย มันเป็นวันที่ 8 พฤศจิกายน ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าดินแดนที่ค้นพบไม่ใช่ Kamchatka เลย แต่เป็นเกาะที่มีไม้ระแนงกระจายอยู่ตามชายฝั่ง หลุมสี่เหลี่ยมหกรูถูกขุดบนชายฝั่งซึ่งถูกปกคลุมด้วยผ้าใบ - พวกเขากลายเป็นที่อยู่อาศัยของนักเดินทางในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เสบียงและอุปกรณ์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดถูกขนออกจากเรือ แบกหามที่ป่วยหนักอยู่แล้ว ถูกพาตัวไปบนเปลหาม ในจำนวนลูกเรือ 75 คน ไม่นานหลังจากลงจอดบนเกาะ มีผู้เสียชีวิต 20 คนด้วยโรคเลือดออกตามไรฟัน ในจำนวนที่เหลือ มีไม่เกินหนึ่งโหลที่สามารถยืนได้ กัปตัน-ผู้บัญชาการ Vitus Bering หมดแรงนอนอยู่ในเรือดังสนั่นเกือบหนึ่งเดือน ตามคำขอของเขาเขาถูกปกคลุมด้วยทรายครึ่งหนึ่ง - ผู้ป่วยบอกว่าเขาอุ่นขึ้นด้วยวิธีนี้ วันที่ 6 ธันวาคม ค.ศ. 1741 ผู้บุกเบิกผู้กล้าหาญถึงแก่กรรม 
ข้ามไปที่หลุมศพของ Bering บนเกาะ Bering (Commander Islands)
แบริ่งถูกฝังอยู่ในดินแดนของเกาะซึ่งต่อมาได้รับการตั้งชื่อตามเขา และทุกเกาะในหมู่เกาะนี้เรียกว่าหมู่เกาะคอมมานเดอร์ คำสั่งของลูกเรือถูกควบคุมโดยเจ้าหน้าที่อาวุโส Sven Waxel ชาวสวีเดนตามสัญชาติ ร่วมกับเขา ลูกชายวัย 10 ขวบร่วมเดินทาง ประสบกับความลำบากทั้งหมดในฤดูหนาว ต่อจากนั้น Lavrenty Vaksel กลายเป็นเจ้าหน้าที่ในกองทัพเรือรัสเซีย กลางฤดูหนาว มีลูกเรือเพียง 45 คนเท่านั้นที่ยังมีชีวิตอยู่ โชคดีที่เกาะนี้เต็มไปด้วยเชื้อเพลิง มีสุนัขจิ้งจอกอาร์กติกอยู่มากมาย และนอกชายฝั่งก็มีสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมในทะเลที่ตายไปแล้วซึ่งตอนนี้เรียกว่าวัวทะเล
เซนต์ปีเตอร์ซึ่งทรุดโทรมจากพายุฤดูหนาว ถูกรื้อถอนและสร้างเรืออพยพขนาดเล็กจากส่วนประกอบต่างๆ เนื่องจากช่างไม้ของเรือทั้งสองลำเสียชีวิตในเวลานี้ จึงเกิดปัญหาขึ้นระหว่างการก่อสร้าง เนื่องจากไม่มีเจ้าหน้าที่และผู้นำทางคนใดเป็นนายของเรือ สถานการณ์ได้รับการช่วยเหลือโดย Krasnoyarsk Cossack Savva Starodubtsev ซึ่งมีส่วนร่วมในการก่อสร้างเรือแพ็คเก็ตใน Okhotsk ด้วยความช่วยเหลือของเขา สามารถสร้างเรือลำเล็กที่เรียกว่า "นักบุญเปโตร" ได้ ต่อจากนั้นตามรายงานของ Waxel Starodubtsev ได้รับรางวัลขุนนางสำหรับข้อดีเหล่านี้ เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม ค.ศ. 1742 ได้มีการเปิดตัว "เซนต์ปีเตอร์" ใหม่ เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม นักเดินทางออกจากเกาะที่กำบังพวกเขา และในวันที่ 29 ของเดือนเดียวกัน พวกเขาก็ไปถึงเรือนจำปีเตอร์และพอลในคัมชัตกาอย่างปลอดภัย
การเดินทางของเรือแพ็คเก็ตเซนต์ปอลนั้นสั้นลงและจบลงอย่างมีความสุข เมื่อลืมตาดูเรือธงของเขา Alexei Chirikov ในคืนวันที่ 14-15 กรกฎาคมสังเกตเห็นดินแดนซึ่งกลายเป็นกลุ่มเกาะ 11 คนที่ลงจอดบนฝั่งแล้วอีก 4 คนหายไปพร้อมกับเรือซึ่งทำให้งานเติมน้ำจืดทำได้ยากและในวันที่ 25 กรกฎาคมก็ตัดสินใจกลับไปที่ Kamchatka เมื่อผ่านไปตามหมู่เกาะ Aleutian เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม ค.ศ. 1741 "นักบุญเปาโล" กลับไปที่ Petropavlovsk
ภาพจริงของ Vitus Bering
เป็นเวลานานที่ยังไม่ทราบสถานที่ฝังศพที่แน่นอนของ Vitus Bering ในปี 1991 เมื่อการเดินทางของ Bering และ Chirikov ไปยังชายฝั่งอเมริกาอายุ 250 ปี Adventure Club นำโดยนักข่าวและนักวิจัยชื่อดัง Dmitry Shparo ร่วมกับสถาบันโบราณคดีแห่งสหภาพโซเวียตและด้วยการสนับสนุนจากผู้อื่นรวมถึงองค์กรของเดนมาร์ก ดำเนินการสำรวจไปยังเกาะแบริ่ง จากการขุดพบหลุมศพของกัปตัน - ผู้บัญชาการซากศพของเขาถูกลบออกและส่งไปยังมอสโกเพื่อตรวจสอบ ต่อมาจึงนำกลับไปฝังที่เกาะแบริ่ง จากการวิจัยพบว่าสามารถฟื้นฟูรูปลักษณ์ที่แท้จริงของผู้บุกเบิกที่มีชื่อเสียงได้ ภาพที่รู้จักกันดีซึ่งถูกกล่าวหาว่าคือ Vitus Bering เป็นของลุงของเขาเอง ซึ่งเป็นกวีในราชสำนักของเดนมาร์กในศตวรรษที่ 17 รูปลักษณ์ดั้งเดิมของผู้บัญชาการกัปตันได้รับการฟื้นฟู
Bering Vitus Jonassen (1681-1741) - นักเดินเรือชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ กัปตันผู้บัญชาการกองเรือรัสเซีย เขาเป็นหัวหน้าการสำรวจ Kamchatka ครั้งแรกและครั้งที่สอง ผ่านช่องแคบระหว่างอะแลสกาและ Chukotka ซึ่งต่อมาได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา - Beringov นอกจากนี้ชื่อของผู้นำทางคือเกาะและทะเลในมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือ การสำรวจของ Bering เป็นเจ้าของการค้นพบเกาะต่างๆ ในสันเขา Aleutian
กำเนิดและครอบครัว
Vitus เกิดเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 1681 เขาเป็นชาวเดนมาร์ก เกี่ยวกับเขา ปีแรกไม่ค่อยมีใครรู้จัก มีหลักฐานว่า Bering เกิดในเมืองฮอร์เซนส์ของเดนมาร์ก ซึ่งในวันที่สี่หลังจากการเกิดของเด็กชาย เขารับบัพติสมาในโบสถ์ลูเธอรันในท้องถิ่น เอกสารการรับบัพติศมาของเขายังคงอยู่ในหนังสือโบสถ์เก่าของเมืองฮอร์เซนส์ ชื่อเด็กถูกตั้งให้เพื่อเป็นเกียรติแก่ลุงของเขา (น้องชายของแม่) เขาเป็นนักประวัติศาสตร์ชาวเดนมาร์กที่มีชื่อเสียง ทำงานเป็นนักประวัติศาสตร์ในราชสำนักที่ราชสำนัก จากแม่ได้นามสกุล แบริง ของพวกเขา ตระกูลขุนนางเขาค่อนข้างมีเกียรติในเดนมาร์ก แต่เมื่อถึงเวลาที่ Vitus เกิด เขาก็ล้มละลายไปแล้ว
ทางฝั่งพ่อของเขา เด็กชายได้รับชื่อกลางว่า โจนัสเซ่น Jonas Svendsen พ่อของนักเดินเรือในอนาคต แต่งงานกับ Anna Pederdatter Bering โดยการแต่งงานครั้งที่สอง ตั้งแต่ครั้งแรกที่เขามีลูกชายสองคนและลูกสาวสองคน แอนนาให้กำเนิดสามีของเธอลูกห้าคน - เด็กชายสามคนและเด็กหญิงสองคน พ่อของฉันทำงานเป็นเจ้าหน้าที่ศุลกากรและเป็นบุคคลที่ได้รับความเคารพอย่างสูงในเมืองนี้ ครอบครัวนี้ไม่ได้อยู่ในกลุ่มคนมั่งคั่ง แต่ทั้งพ่อแม่และลูกได้รับการศึกษาและเคร่งศาสนา
วัยเด็ก
Berings อาศัยอยู่ที่ถนน Söndergade ที่บ้านเลขที่ 59 และบนถนน Smedegade ที่อยู่ใกล้เคียงก็มีโรงเรียนที่ Vitus เข้าร่วม สถาบันการศึกษาเป็นของ Peder Lauritzen Dahlhoff ซึ่งลูกชาย Khorlov ในปี 1695 แต่งงานกับ Anna Katrins น้องสาวของ Bering Khorlov รับใช้ในกองทัพเรือเดนมาร์กในฐานะผู้คลั่งไคล้ ดังนั้นการสนทนาเกี่ยวกับทะเลและชีวิตทางเรือจึงมักเกิดขึ้นทั้งที่บ้านของ Bering และที่โรงเรียน
ตั้งแต่วัยเด็ก Vitus เริ่มผูกมิตรกับกะลาสีและกัปตัน โดยมักจะไปเยี่ยมพวกเขาบนเรือ ในเวลานั้นเดนมาร์กกำลังพิชิตดินแดนทางทะเลอย่างแข็งขันกษัตริย์ส่งการสำรวจไปทั่วโลก Young Bering หลงใหลในทะเลและศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับวัสดุของการเดินทางของ Jens Munch ซึ่งเมื่อต้นศตวรรษที่ 17 แล่นเรือไปยังกรีนแลนด์และอินเดีย
แม้ว่าครอบครัวจะมีปัญหาด้านการเงิน แต่โจนัสและแอนนาก็พยายามให้การศึกษาที่ดีแก่ลูกๆ พี่ชายสองคนของ Vitus เรียนที่มหาวิทยาลัยโคเปนเฮเกน แต่หนุ่มแบริ่งเลือกเส้นทางที่ต่างออกไปสำหรับตัวเขาเอง หลังจบการศึกษาจากโรงเรียน เด็กวัยรุ่นอายุสิบสี่ปีสมัครเรือดัตช์เป็นกะลาสี
การเดินทางและการศึกษาครั้งแรกในอัมสเตอร์ดัม
ร่วมกับลูกพี่ลูกน้องของเขา Sven และสหาย Sivere ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพลเรือเอกรัสเซีย Bering สองครั้งเข้าร่วมในการเดินทางสู่อินเดียตะวันออกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือไปเยี่ยมอาณานิคมของยุโรปบนชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาเหนือและแคริบเบียน Vitus ได้รับประสบการณ์ในการเดินทาง แต่ความรู้เกี่ยวกับการเดินเรือไม่เพียงพอ จากนั้น Bering ก็ศึกษาต่อที่ Naval Cadet Corps ในอัมสเตอร์ดัมซึ่งในเวลานั้นถือว่าดีที่สุดในโลก ชายหนุ่มเข้าใจวิทยาศาสตร์ทางทะเลได้อย่างง่ายดาย แม้จะเห็นได้ชัดว่าเขาจะกลายเป็นนักเดินเรือที่ยอดเยี่ยม
ในปี ค.ศ. 1703 Vitus ได้พบกับรองผู้บัญชาการกองเรือรัสเซีย Kornely Ivanovich Kruys (เขาเป็นชาวนอร์เวย์โดยกำเนิด) จากนั้น ตามการกำกับดูแลของซาร์ปีเตอร์ที่ 1 ทั่วยุโรป ตัวแทนของเขาได้ค้นหาและคัดเลือกชาวต่างชาติที่ชาญฉลาด (ลูกเรือ ทหาร และผู้เชี่ยวชาญอื่นๆ) เพื่อให้บริการในรัสเซีย ในอัมสเตอร์ดัม งานนี้ทำโดยครุยส์ เขาดึงความสนใจไปที่ลักษณะนิสัยและคุณสมบัติของหนุ่มแบริ่งซึ่งได้รับการชื่นชมอย่างมากในกองทัพเรือ ในปี 1703 Kornely Ivanovich เชิญ Vitus เข้าร่วมกองทัพเรือรัสเซีย ชายหนุ่มยอมรับข้อเสนอดังกล่าว เขาเพิ่งจบการศึกษาจากคณะนักเรียนนายร้อยที่มียศนายทหาร
ย้ายไปรัสเซียและกองทัพเรือ
ด้วยความช่วยเหลือของ Kruys ทำให้ Bering ได้ลงทะเบียนใน Russian Baltic Navy โดยมียศร้อยตรี ในปี ค.ศ. 1704 Vitus มาที่รัสเซียตั้งแต่นี้เป็นต้นไปชะตากรรมของเขาเชื่อมโยงกับประเทศนี้ตลอดไป ประการแรก เขาได้รับมอบหมายให้ควบคุมเรือลำเล็กที่ส่งไม้ซุงไปยังเกาะ Kotlin จากริมฝั่ง Neva ที่ซึ่ง Peter I ได้เริ่มการก่อสร้างป้อมปราการทางเรือของกองเรือ Kronstadt ของรัสเซียอย่างยิ่งใหญ่ แบริ่งแสดงความขยันและกระตือรือร้นในการรับใช้ เขาได้รับความไว้วางใจให้ทำงานที่รับผิดชอบมากขึ้นเรื่อย ๆ ในการดำเนินการซึ่งเขากระตือรือร้นและรอบคอบมาก การบริการความสามารถและความหลงใหลในการนำทางดังกล่าวได้รับการชื่นชมและในปี 1707 Vitus ได้รับรางวัลยศร้อยโท
- 1710 - ในต้นฤดูใบไม้ผลิเขาถูกส่งไปยังชายฝั่งทางตอนใต้ของอ่าวฟินแลนด์ซึ่งเขาได้ตรวจสอบกองเรือสวีเดน ในฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกัน Bering ถูกย้ายไปเป็นผู้บัญชาการกองเรือ Azov Fleet ซึ่งเขาสั่งเรือรบแล่นเรือขนาดเล็ก (shnyavay) "Munker"
- 1711 - ในฤดูร้อนเขาเข้าร่วมในการรณรงค์ Prut ของ Peter I (ในช่วงสงครามรัสเซีย - ตุรกีการรณรงค์ในมอลโดวาเพื่อต่อต้านจักรวรรดิออตโตมัน)
- 1712 - ส่งไปยังกองเรือบอลติก
- 1715 - ได้รับยศกัปตันอันดับที่ 4 เขาได้รับเรือ Selafail ใน Arkhangelsk และนำไปที่โคเปนเฮเกน การเดินทางครั้งนี้เป็นครั้งสุดท้ายเมื่อ Bering สามารถไปเยือนดินแดนบ้านเกิดของเขาได้ เขาไม่เคยกลับมาที่เดนมาร์กอีกเลย
- พ.ศ. 2259 - รับคำสั่งจากเรือประจัญบานของกองทัพเรือบอลติก "ไข่มุก" ซึ่งเขาเข้าร่วมในการเดินทางไปยัง Bronkholm
- 1717 - ได้รับยศกัปตันอันดับ 3
- 2262 - รับคำสั่งของเรือ "Selafail" ซึ่งเขาแล่นข้ามทะเลบอลติกไปยัง Aland
- 1720 - ได้รับยศกัปตันอันดับที่ 2
- พ.ศ. 2264 - รับคำสั่งจากเรือประจัญบานแล่นเรือของกองเรือบอลติก "มาร์ลเบิร์ก" จากนั้นสั่งเรือ "เลสโนเย" ในรูปแบบของหนึ่งในผู้สร้างของกองทัพเรือรัสเซีย F. M. Apraksin
เกษียณอายุและเดินทางกลับกองเรือ
อย่างไรก็ตามเป็นเวลาสิบเจ็ดปีของการบริการ Bering ล้มเหลวในการได้รับตำแหน่งกัปตันอันดับ 1 ที่ต้องการแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าภายใต้การบังคับบัญชาของเขาในปี 1720 มีเรือรบที่มีปืนเก้าสิบกระบอกและในช่วงสงคราม Great Northern War เขามากกว่าหนึ่งครั้ง ได้ดำเนินการมอบหมายพิเศษของอธิปไตย Vitus เชื่อว่าเขาได้รับรางวัลและการเลื่อนตำแหน่งอย่างไม่เป็นธรรม ในเรื่องนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1724 เมื่อสงครามเหนือสิ้นสุดลง เขาได้เขียนจดหมายลาออก
คำขอของ Vitus ได้รับแล้ว แต่เมื่อซาร์ปีเตอร์ที่ 1 รู้เรื่องการลาออกของเขา พระองค์ตรัสกับพลเรือเอกแห่งกองทัพเรือรัสเซีย F. M. Apraksin: “คุณไม่ควรรุกราน Bering ชาวเดนมาร์กคนนี้กลายเป็นชายชาวรัสเซียอย่างแท้จริงและพิสูจน์สิ่งนี้ด้วยการรับใช้ของเขา ประกาศที่วิทยาลัยฯ ว่ารับราชการทหารเรือใหม่ และได้รับการแต่งตั้งเป็นกัปตันยศที่ 1 ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1724 Vitus ถูกเรียกคืนจากการเกษียณอายุและได้รับคำสั่งจากเรือรบ Selafail ด้วยปืนหกสิบกระบอก
การเดินทางครั้งแรกของ Kamchatka
ข้อดีอย่างหนึ่งของ Peter I คือการที่เขากลายเป็นผู้ก่อตั้งการศึกษาทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับภูมิศาสตร์ของรัสเซียและดินแดนโดยรอบ ในตอนท้ายของปี ค.ศ. 1724 จักรพรรดิได้ออกกฤษฎีกาเกี่ยวกับการจัดระเบียบการเดินทางครั้งแรกของ Kamchatka และสั่งให้คณะกรรมการกองทัพเรือเลือกผู้สมัครที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้นำ Peter I ได้รับการเสนอให้มอบเรื่องนี้แก่ Bering ซึ่งได้รับความยินยอมจากอธิปไตย เขาอธิบายภารกิจหลักของการสำรวจให้ Vitus ฟังเป็นการส่วนตัว:
- ในคัมชัตกาหรือที่อื่นๆ ให้สร้างเรือสำรับหนึ่งหรือสองลำ
- มุ่งหน้าไปบนเรือเหล่านี้ตามแนวบกในเส้นทางเหนือซึ่งตามข้อมูลที่มีอยู่อเมริกาควรตั้งอยู่
- ค้นหาสถานที่ที่อเมริกาเชื่อมต่อกับเอเชีย ลงจอดบนชายฝั่งอเมริกา และวางแผนข้อมูลที่ได้รับบนแผนที่
Bering และทีมของเขาย้ายออกจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในเดือนมกราคม ค.ศ. 1725 เป็นเวลาสองปีที่เรือล่องแม่น้ำบนหลังม้าผ่านไซบีเรียถึงโอค็อตสค์ พวกเขาอยู่ที่นี่ในฤดูหนาวหลังจากนั้นพวกเขาส่งอุปกรณ์ไปที่ปากแม่น้ำ Kamchatka ในเรือและเลื่อนสุนัข ในฤดูร้อนปี ค.ศ. 1728 เมื่อตั้งรกรากบนชายฝั่งตะวันออกของคาบสมุทรคัมชัตกา แบริ่งและการเดินทางของเขาเสร็จสิ้นการก่อสร้างเรือลำแรก "เซนต์คาเบรียล" ในช่วงปลายฤดูร้อน เรือแล่นไปตามแผ่นดินใหญ่ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ อันเป็นผลมาจากการที่สิ่งต่อไปนี้ถูกวางแผนไว้บนแผนที่:
- เกาะเซนต์ลอว์เรนซ์ทางตอนใต้ของช่องแคบแบริ่ง
- อ่าว Karaginsky แห่งทะเลแบริ่งจากด้านตะวันออกเฉียงเหนือของ Kamchatka;
- ที่ใหญ่ที่สุดในทะเลแบริ่ง, อ่าว Anadyr นอกชายฝั่ง Chukotka;
- Cross Bay บนชายฝั่งทางใต้ของคาบสมุทร Chukotka;
- อ่าว Provideniya จากทิศตะวันออกเฉียงใต้ของคาบสมุทร Chukotka
การเดินทางเข้าสู่ทะเลชุคชีผ่านช่องแคบ ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อแบริ่ง และเดินทางกลับบ้าน แม้ว่าจะไม่ได้ค้นพบชายฝั่งอเมริกาเหนือ แต่ Vitus ก็ถือว่างานเสร็จสิ้นแล้ว - ระหว่างการเดินทางปรากฎว่าอเมริกาและเอเชียไม่ได้เชื่อมโยงกัน ด้วยการปัดเศษ Kamchatka จากทางใต้ เขายังทำแผนที่อ่าวที่ปราศจากน้ำแข็งขนาดใหญ่ในมหาสมุทรแปซิฟิก อ่าว Avacha และอ่าว Kamchatka ในภาคตะวันออกของคาบสมุทร หลังจากนั้น ในฤดูใบไม้ผลิปี 1730 เบริงและทีมของเขากลับมาที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผ่านโอค็อตสค์ และผ่านรัสเซียทั้งหมด
เมื่อเขากลับมา นักเดินเรือได้นำเสนอรายงานซึ่งเขาพูดอย่างมั่นใจเกี่ยวกับความใกล้ชิดของคัมชัตกาและอเมริกา และแนะนำให้เริ่มความสัมพันธ์ทางการค้ากับชาวอเมริกัน เมื่อเดินทางไปมาในไซบีเรีย Vitus มั่นใจว่าเป็นไปได้ที่จะทำเหมืองเกลือ แร่เหล็ก และปลูกข้าวไรย์ ข้าวบาร์เลย์ และผักบนดินแดนเหล่านี้ นักเดินเรือยังนำเสนอแผนการของเขาในการสำรวจชายฝั่งเอเชียของรัสเซียในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ สำรวจเส้นทางทะเลไปยังหมู่เกาะญี่ปุ่นและอเมริกา
การเดินทางคัมชัตกาครั้งที่สอง
หลังจากฟังความคิดและแผนการของเขาแล้ว ในปี ค.ศ. 1733 Collegium ได้แต่งตั้ง Bering ให้เป็นหัวหน้าคณะสำรวจ Kamchatka ครั้งที่สองอีกครั้ง พวกเขาคิดว่างานของซาร์ปีเตอร์ที่ 1 ยังไม่เสร็จสมบูรณ์: การเดินทางไม่ได้ไปเยี่ยมชายฝั่งอเมริกาและไม่ได้พิสูจน์อย่างเต็มที่ว่าไม่มีความเชื่อมโยงระหว่างเอเชียกับอเมริกา อย่างไรก็ตาม Bering ได้รับการเลื่อนยศเป็นกัปตันและได้รับรางวัลหนึ่งพันรูเบิล
ในตอนต้นของปี ค.ศ. 1734 Vitus เดินทางไป Yakutsk ซึ่งเขาได้เตรียมอุปกรณ์และอาหารสำหรับการเดินทางเป็นเวลาสามปี เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นไม่ต้องการช่วย Bering แต่อย่างใด เขาต้องเผชิญกับการต่อต้าน ความเฉยเมย และความเฉยเมยอย่างต่อเนื่อง เฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปี 1740 พวกเขาออกเดินทางจาก Okhotsk ไปทางตะวันออกของ Kamchatka ด้วยเรือแพ็คเก็ตสองลำคือ St. Paul และ St. Peter
ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1741 การเดินทางไปถึงชายฝั่งอเมริกาเหนือ Back Bering ดำเนินไปตามสันเขา Aleutian และชายฝั่งทางใต้ของอลาสก้า ถูกค้นพบและวางแผนบนแผนที่ของเกาะ:
- เซนต์สตีเฟน (Buldyr);
- ชูมากินสกี้;
- โคเดียก;
- เซนต์จอห์น (Atha);
- เซนต์มาร์เกียน (Kyska);
- เอฟโดเคเยฟสกี้.
ความเจ็บป่วยและความตาย
ทางกลับจากการเดินทาง Kamchatka ครั้งที่สองพิสูจน์แล้วว่ายากมาก ทะเลถูกปกคลุมไปด้วยหมอกจนหมด มันเริ่มมีพายุรุนแรง เนื่องจากหมอกจึงไม่สามารถมองเห็นชายฝั่งได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงดวงดาวด้วยซึ่งจะสามารถระบุตำแหน่งของเรือได้ หลายเดือนผ่านไปและ "เซนต์ปีเตอร์" ยังคงอยู่ในทะเล สมาชิกในทีมเริ่มมีเลือดออกตามไรฟัน บางคนเริ่มตาย แบร์ริงเองล้มป่วย แต่ด้วยกำลังสุดท้าย เขาจึงนำเรือแพ็คเก็ตและสมาชิกที่รอดตายในทีม
เรือไม่สามารถควบคุมได้จริงและเคลื่อนไปตามคลื่นและลม ต้นเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1741 สังเกตเห็นดินแดนที่ปกคลุมด้วยหิมะบนขอบฟ้า ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อเกาะแบริ่ง มีการตัดสินใจที่จะจัดให้มีการบังคับหลบหนาวที่นี่ ผู้ป่วยเป็นคนแรกที่ถูกหามออกจากกระท่อมที่อบอ้าว แต่ในไม่ช้าพวกเขาก็ตายในอากาศบริสุทธิ์
เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม ค.ศ. 1741 Vitus Bering ก็เสียชีวิตในอุโมงค์ที่สร้างขึ้นอย่างเร่งรีบ บนขอบสุดของรัสเซียที่ไร้ขอบเขต นักเดินเรือผู้ยิ่งใหญ่ที่เป็นโรคเลือดออกตามไรฟัน พยายามด้วยกำลังสุดท้ายที่จะเกาะติดชีวิต โรคก็รุนแรงขึ้น เขาไม่รู้ว่าเขากำลังจะตายบนเกาะ ซึ่งต่อมาจะมีชื่อของเขา ฉันไม่รู้ว่าทะเลแบริ่งจะเรียกว่าทะเลในมหาสมุทรแปซิฟิกและช่องแคบที่แยกอเมริกาออกจากเอเชีย ความถูกต้องของการศึกษาเหล่านี้ได้รับการยืนยันในภายหลังโดย James Cook นักเดินเรือชาวอังกฤษ มันเป็นข้อเสนอของเขาที่จะเรียกช่องแคบระหว่าง Chukotka และ Alaska Bering
ชีวิตส่วนตัว
ในปี ค.ศ. 1713 เบริงแต่งงานกับแอนนา คริสเตียน พัลส์ ลูกสาวของพ่อค้าจากสวีเดน ในฤดูร้อนปี 1716 ลูกคนแรกของพวกเขาเกิดชื่อ Vitus เพื่อเป็นเกียรติแก่บิดาของเขา น่าเสียดายที่ทารกเสียชีวิตหลังจากนั้นไม่นาน หลังจากนั้น Anne Christiane ให้กำเนิดหลายครั้ง แต่เด็กส่วนใหญ่เสียชีวิตในวัยเด็ก ในช่วงห้าปีแรกของชีวิตแต่งงาน ทั้งคู่แบริ่งสูญเสียลูกห้าคน เด็กหญิง Annushka และลูกชายสามคนรอดชีวิต - Jonas, Thomas และ Anton
