Lodygin Alejandro Nikoláyevich Biografía de Alexander Nikolaevich Lodygin

Alexander Nikolaevich Lodygin (1847-1923)

Para orgullo del pueblo ruso, el hecho de que la iniciativa de usar electricidad; la iluminación con arco voltaico y lámparas incandescentes pertenece a los inventores rusos Yablochkov y Lodygin; por lo tanto, los detalles más pequeños de toda la epopeya del nacimiento de la iluminación eléctrica deben ser claros, interesantes y alentadores para todos los corazones rusos, y es nuestro deber para con quienes sentaron las bases de la iluminación eléctrica que ahora está tan extendida, mostrarles su trabajo y descubra su derecho a este gran descubrimiento ". Así escribió" Revista postal y telegráfica "en 1900 (No. 2) durante la vida del famoso inventor Alexander Nikolaevich Lodygin.

El nombre de Alexander Nikolaevich Lodygin se asocia principalmente con la construcción de una lámpara incandescente eléctrica. Como saben, la prioridad de la invención de la lámpara incandescente fue cuestionada por muchas personas, y surgieron muchos de los llamados "procesos de patentes" al respecto. El principio de una lámpara incandescente eléctrica se conocía antes que A. N. Lodygin. Pero A. N. Lodygin fue quien despertó un gran interés en la construcción de fuentes de luz que funcionan según el principio de la corriente del conductor incandescente. Después de haber construido una lámpara más perfecta que otros inventores, A. N. Lodygin la convirtió por primera vez de un dispositivo físico en un medio práctico de iluminación, la sacó de la oficina física y el laboratorio a la calle y mostró las amplias posibilidades de su uso para propósitos de iluminación.

A. N. Lodygin mostró las ventajas de usar alambre de metal, en particular tungsteno, para la fabricación de un cuerpo de filamento y, por lo tanto, sentó las bases para la producción de lámparas incandescentes modernas y mucho más económicas que las lámparas de carbón del período temprano.

A. N. Lodygin allanó el camino para el éxito de P. N. Yablochkov y, sin duda, tuvo una fuerte influencia en T. A. Edison y D. Swan, quienes, utilizando el principio de funcionamiento de una lámpara incandescente, aprobado por los trabajos de A. N. Lodygin, convirtieron este dispositivo para consumo general.

Habiendo dedicado muchos años de trabajo a la construcción y mejora de una lámpara incandescente con un cuerpo de filamento de carbono y metal, A. N. Lodygin no encontró un terreno propicio en la Rusia contemporánea para que estos trabajos se aplicaran en la práctica en una escala correspondiente a su significado. El destino lo obligó a buscar fortuna en América, donde pasó la segunda mitad de su vida. Al vivir lejos de su tierra natal, A. N. Lodygin seguía esperando poder volver a casa para trabajar. Vivió para ver la Gran Revolución Socialista de Octubre, pero su avanzada edad le privó de la oportunidad de regresar a su país natal en aquellos años en que inició un movimiento desconocido para ella hasta ese momento por el camino del progreso cultural y tecnológico. La comunidad técnica soviética no rompió los lazos con su destacado compañero de armas. Fue elegido miembro honorario de la Sociedad de Ingenieros Eléctricos Rusos, y en 1923 la Sociedad Técnica Rusa celebró solemnemente 50 años desde los primeros experimentos de A. N. Lodygin en iluminación con lámparas incandescentes.

Alexander Nikolaevich Lodygin nació el 18 de octubre de 1847 en la propiedad de sus padres en la provincia de Tambov. Según la tradición familiar, se le estaba preparando la carrera militar. Para recibir una educación secundaria, fue enviado al Cuerpo de Cadetes de Voronezh, donde estudió hasta 1865. Después de graduarse del Cuerpo de Cadetes, A. N. Lodygin completó un curso en la Escuela Junker de Moscú y fue ascendido a segundo teniente, después de lo cual comenzó su servicio como oficial del ejército. La presencia de indudables habilidades de ingeniería distrajo a A. N. Lodygin de una carrera militar. Después de cumplir su mandato obligatorio, se retiró y nunca volvió al ejército. Habiendo comenzado, después de jubilarse, el trabajo en las fábricas, A. N. Lodygin se dedicó a algunos temas técnicos, en particular, la construcción de aviones. En 1870, desarrolló el diseño de un avión más pesado que el aire, y lo propuso al Comité de Defensa Nacional en París para su uso en las condiciones de la guerra franco-prusiana que se desarrollaba en ese momento. Su propuesta fue aceptada: fue llamado a París para construir y probar su aparato. A. N. Lodygin ya había comenzado los trabajos preparatorios en las fábricas de Creusot, poco antes de que la Fracción fuera derrotada en esta guerra. En este sentido, su propuesta pronto perdió relevancia, se negaron a implementarla y A. N. Lodygin regresó a Rusia después de una estancia infructuosa en el extranjero. En Rusia, A. N. Lodygin se encontró en una situación financiera difícil y se vio obligado a aceptar el primer trabajo que encontró en la Sirius Petroleum Gas Society. Comenzó a trabajar allí como técnico, mientras dedicaba su tiempo libre al desarrollo de lámparas incandescentes. Antes de su viaje a París, A. N. Lodygin, aparentemente, no se ocupó de este tema. Se interesó en este problema técnico en relación con su trabajo en la construcción de un avión, para cuya iluminación esa fuente de luz era más adecuada que cualquier otra.

Habiendo comenzado a trabajar en iluminación eléctrica con lámparas incandescentes, A. N. Lodygin sin duda sintió la insuficiencia de su conocimiento en el campo de la ingeniería eléctrica. Tras regresar de París, comienza a escuchar conferencias en la Universidad de San Petersburgo, tratando de familiarizarse con las últimas tendencias del pensamiento científico en el campo de la física aplicada, especialmente en el campo de la electricidad.

A fines de 1872, A. N. Lodygin tenía varias copias de lámparas incandescentes que podían demostrarse públicamente. Logró encontrar excelentes mecánicos en la persona de los hermanos Didrikhson, de los cuales uno, Vasily Fedorovich Didrikhson, realizó personalmente todos los diseños de lámparas incandescentes desarrolladas por A.N. Lodygin, mientras realizaba importantes mejoras tecnológicas durante la fabricación de las lámparas.

A. N. Lodygin en sus primeros experimentos produjo una corriente incandescente de un alambre de hierro, luego una gran cantidad de pequeñas barras de coque sujetas en soportes de metal. Los experimentos con alambre de hierro fueron abandonados por él como infructuosos, y la incandescencia de las varillas de carbón mostró que por este método era posible no solo obtener luz más o menos significativa, sino también resolver al mismo tiempo otro problema técnico muy importante, que en ese momento se llamó "aplastamiento ligero", es decir, es decir, la inclusión de una gran cantidad de fuentes de luz en el circuito de un generador de corriente eléctrica. La inclusión secuencial de barras fue muy simple y conveniente. Pero la incandescencia del carbón al aire libre condujo a un rápido agotamiento del cuerpo de calor. A. N. Lodygin construyó en 1872 una lámpara incandescente en un recipiente de vidrio con una varilla de carbón. Sus primeras lámparas tenían una barra de carbono en un cilindro y el aire no se eliminaba del cilindro: el oxígeno se quemó durante el primer calentamiento del carbón y se produjo un calentamiento adicional en una atmósfera de gases enrarecidos residuales.

La primera lámpara incandescente de A. N. Lodygin tenía el siguiente dispositivo: a través de orificios perforados en una arandela redonda de cobre 1, se pasaban dos conductores 2 y 3, doblados en ángulo recto, de los cuales el izquierdo estaba soldado directamente a la arandela, mientras que un vidrio el tubo se puso en el derecho 4- 4. La superficie exterior de este tubo se enmarañaba y se le aplicaba una solución de sal de plata, de la cual, calentando repetidamente sobre una llama, se liberaba una capa uniforme de plata metálica. Sobre esta capa de plata se galvanizó una capa de cobre rojo del espesor deseado. El tubo así preparado se colocó sobre el conductor. Con sus extremos se soldaba mediante estaño al conductor, y con su parte media a la arandela de cobre 1, y para aislar el tubo de la arandela, el cobre depositado en el tubo, junto con la plata, se dejaba únicamente en el forma de un anillo angosto en el medio y dos anillos angostos en los extremos 5-5, y raspado en el resto de la superficie. El carbón 6 sirvió como cuerpo de calentamiento, cuyos extremos se cubrieron con una capa de cobre y se incrustaron en los soportes. El bulbo de vidrio 7 tenía un cuello 8 que estaba recubierto con una capa de plata y cobre, similar al tubo 4-4, y soldado a la arandela 1. El carbón tenía un tiempo de combustión de aproximadamente 30 minutos, principalmente porque el sello de el bulbo y los electrodos era insuficiente, y cuando se calentaba, debido a la diferencia en los coeficientes de expansión del vidrio y el metal, el aire penetraba en el bulbo y aceleraba la combustión del carbón.

La lámpara de este diseño no era adecuada para un uso práctico. En 1873, se construyó una lámpara más mejorada en términos de vida útil. Contenía dos barras de carbón, de las cuales una se quemó durante 30 minutos y quemó el oxígeno, después de lo cual la segunda barra se quemó durante 2-2 1/2 horas. El sellado de las entradas en esta lámpara fue más perfecto. Consistía en un cilindro cilíndrico 1-1 cerrado desde arriba, que se inserta en un vaso de vidrio 2-2 y se coloca en él un cilindro hueco 3-3, cuyo propósito es desplazar la mayor cantidad de aire posible del cilindro. y por lo tanto reducir la combustión de varillas de carbono. Para sellar, se vierte aceite en un vaso. Una cremallera 4 está fijada en un cilindro de cobre, del cual están suspendidas dos varillas de carbono con la ayuda de ganchos de platino 5-5. Los conductores 7 parten de las varillas 6-6 de abajo, enroscados a través de dos tubos de vidrio insertados en el cilindro 3-3. Un interruptor está dispuesto con la lámpara, lo que le permite encender el segundo carbón después de que el primero se queme. Esta lámpara fue demostrada por Lodygin en 1873 y 1874. En el Instituto Tecnológico y otras instituciones, A. N. Lodygin dio muchas conferencias sobre iluminación con lámparas incandescentes. Estas conferencias atrajeron a un gran número de oyentes. Pero la instalación de iluminación eléctrica con lámparas incandescentes, dispuesta por A.N. Lodygin en el otoño de 1873 en la calle Odessa, tuvo una importancia histórica. en petersburgo Así es como el ingeniero N.V. Popov, que estuvo personalmente presente en estas demostraciones, describe este dispositivo (Revista Electricidad, 1923, p. 544): esta luz, este fuego del cielo Muchos trajeron periódicos consigo y compararon las distancias a las que uno podía leer bajo iluminación de queroseno y bajo electricidad. En el panel entre las linternas había alambres aislados con goma del grosor de un dedo. ¿Qué tipo de lámpara incandescente era? Estas eran piezas de carbón de retorta, de unos 2 milímetros de diámetro, intercaladas entre dos carbones del mismo material, de 6 milímetros de diámetro. Las lámparas eran introducidas en serie y alimentadas bien por baterías o bien por máquinas magnetoeléctricas del sistema Van Maldern, empresa Alliance, corriente alterna”.

Estos experimentos fueron prometedores y fueron el primer uso público de una lámpara incandescente. La lámpara incandescente ha dado su primer paso en la tecnología. El éxito del trabajo de A. N. Lodygin fue incondicional, y luego de eso fue necesario emprender una revisión seria del diseño y eliminar aquellas debilidades que tenía. Antes de A. N. Lodygin, como diseñador, había cuestiones técnicas complejas: encontrar el mejor material para la fabricación del cuerpo de filamento de la lámpara, eliminar la combustión del cuerpo de filamento, es decir, la eliminación completa del oxígeno del cilindro, el problema de sellar el sitio de inyección para que sea imposible que el aire penetre en el interior del cilindro desde el exterior. Estas preguntas requirieron mucho trabajo persistente y colectivo. Las técnicas no han dejado de trabajar sobre ellos en la actualidad.

En 1875 se construyó un diseño más avanzado de lámparas incandescentes en cuanto a métodos de sellado y con la evacuación del cilindro. Este es el diseño de la lámpara. Una cúpula de vidrio se inserta herméticamente en la base metálica de la lámpara. La corriente a través de la abrazadera se suministra a uno de los carbones 1 y a través de la bisagra 2-2 regresa a lo largo de la segunda varilla de metal 5 a la carcasa de la lámpara. Cuando se quema el carbón 1, la bisagra 2-2 cae automáticamente y cierra el circuito a través del carbón 4. Por medio de la válvula que se muestra en la figura de la derecha, era posible sacar el aire del cilindro con una bomba.

Una demostración de iluminación con lámparas Lodygin en Admiralty Docks en 1874 mostró que el departamento marítimo podría beneficiarse enormemente del uso de iluminación incandescente en la flota. Entre los círculos científicos e industriales, el interés en los trabajos de A. N. Lodygin después de eso aumentó considerablemente. La Academia de Ciencias le otorgó el Premio Lomonosov, destacando el valor científico de sus obras. Los brillantes éxitos de A. N. Lodygin llevaron al hecho de que los empresarios comenzaron a agruparse en torno a él, preocupándose no tanto por mejorar la lámpara, sino por las posibles ganancias. Esto arruinó todo. Así es como V. N. Chikolev ("Electricidad", 1880, p. 75), quien siempre trató las obras de A. N. Lodygin con atención y benevolencia, caracterizó la situación que surgió después de que todos reconocieron el éxito del trabajo y los experimentos con lámparas incandescentes: "Lodygin's invención despertó grandes esperanzas y entusiasmo en 1872-1873.

La empresa, que se formó para explotar este método completamente subdesarrollado e inacabado, en lugar de trabajar enérgicamente en su mejora, que esperaba el inventor, prefirió participar en la especulación y el comercio de acciones, contando con las enormes ganancias futuras de la empresa. Está claro que esta fue la forma más confiable y perfecta de arruinar el negocio, una forma que no tardó en coronarse con un éxito total. En 1874-1875. no se volvió a hablar de encender Lodygin". A.N. Lodygin, al convertirse en parte de una empresa organizada tan apresuradamente, esencialmente perdió su independencia. Esto se puede ver al menos por el hecho de que todas las opciones de diseño posteriores para sus lámparas incandescentes ni siquiera soportaron el nombre de Lodygin, pero se llamaban lámparas de Kozlov o lámparas de Conn. Kozlov y Koni son los propietarios de las acciones de la llamada "Sociedad de iluminación eléctrica A. N. Lodygin and Co.", que nunca participó en trabajos de diseño y, por supuesto, no construyó ninguna lámpara. La lámpara tenía 4-5 varillas separadas, en las que cada carbón se encendía automáticamente después de que se quemara el carbón anterior. Esta lámpara también se llamaba "Lámpara Conn".

En 1877, el invento de Lodygin fue utilizado por Edison, quien conocía sus experimentos y se familiarizó con las muestras de sus lámparas incandescentes, traídas a América por el oficial naval A. M. Khotinsky, secundado por el Ministerio Naval para aceptar cruceros, y comenzó a trabajar en mejorar lámparas incandescentes.

Por parte de las instituciones oficiales, A.N. Lodygin tampoco logró cumplir con una actitud benévola. Habiendo presentado, por ejemplo, el 14 de octubre de 1872, una solicitud al Departamento de Comercio y Manufacturas para el "Método y Aparato para Iluminación Eléctrica Barata", A. N. Lodygin recibió el privilegio solo el 23 de julio de 1874, es decir, su solicitud vagó por las oficinas durante casi dos años.

La liquidación de los asuntos de la "Sociedad" puso a A. N. Lodygin en una situación financiera y moral muy difícil. Perdió la fe en la posibilidad de continuar con éxito el trabajo de la lámpara en Rusia, pero esperaba que en Estados Unidos encontraría mejores oportunidades. Envía a Estados Unidos una solicitud de patente para una lámpara incandescente de carbón; Sin embargo, no pudo pagar las tarifas de patente establecidas y no recibió una patente estadounidense. A mediados de 1875, A.N. Lodygin comenzó a trabajar como fabricante de herramientas en el Arsenal de San Petersburgo, en 1876-1878. trabajó en la planta metalúrgica del Príncipe Oldenburgsky en San Petersburgo. Aquí tuvo que enfrentarse a cuestiones completamente nuevas relacionadas con la metalurgia; bajo su influencia, y como resultado de su conocimiento de la ingeniería eléctrica, adquirido durante su trabajo en iluminación eléctrica, desarrolló un interés en la fundición eléctrica y comenzó a trabajar en la construcción de un horno eléctrico. En 1878-1879. P. N. Yablochkov estaba en San Petersburgo, y A. N. Lodygin comenzó a trabajar para él en talleres organizados para la producción de velas eléctricas. Trabajando allí hasta 1884, volvió a intentar producir lámparas incandescentes, pero se limitó a un pequeño trabajo experimental.

En 1884, A. N. Lodygin finalmente decidió irse al extranjero. Durante varios años trabajó en París y en 1888 llegó a América. Aquí trabajó primero en el campo de las lámparas incandescentes en la búsqueda de un material mejor que el carbón para el cuerpo incandescente. Sin duda, destacadas y fundamentales en esta dirección fueron aquellas de sus obras que estaban asociadas a la fabricación de un cuerpo calefactor a partir de metales refractarios. En Estados Unidos, se le concedieron las patentes Nos. 575002 y 575668 en 1893 y 1894. sobre un cuerpo incandescente para lámparas incandescentes fabricado con filamentos de platino recubiertos de rodio, iridio, rutenio, osmio, cromo, tungsteno y molibdeno. Estas patentes desempeñaron un papel destacado en el desarrollo del trabajo sobre la construcción de lámparas incandescentes con filamento metálico; en 1906 fueron adquiridos por la empresa General Electric. A A. ​​N. Lodygin se le atribuye señalar la importancia particular del tungsteno para la construcción de lámparas incandescentes. Esta opinión suya no condujo inmediatamente a los resultados correspondientes, pero 20 años después, la industria de las lámparas eléctricas en todo el mundo cambió por completo a la producción de lámparas incandescentes de tungsteno. El tungsteno sigue siendo el único metal para la producción de filamentos de lámparas incandescentes.

En 1894, A. N. Lodygin se fue de América a París, donde organizó una planta de lámparas eléctricas y al mismo tiempo participó en los asuntos de la planta de automóviles de Columbia, pero en 1900 regresó a América nuevamente, participó en la construcción de la Nueva Metro de York, obras en una gran planta de baterías en Buffalo y plantas de cable. Sus intereses se centran cada vez más en el uso de la electricidad en la metalurgia y en varios temas de electrotermia industrial. Para el período 1900-1905. bajo su liderazgo se construyeron y pusieron en operación varias plantas para la producción de ferrocromo, ferrotungsteno, ferrosilicio, etc.

El resultado de la guerra ruso-japonesa molestó mucho a A. N. Lodygin. Y aunque en ese momento su posición financiera en América era sólida, como especialista gozaba de gran prestigio, sus poderes creativos estaban en pleno apogeo: deseaba regresar a Rusia para aplicar sus amplios y versátiles conocimientos de un ingeniero en su tierra natal. . Regresó a Rusia a fines de 1905. Pero aquí encontró el mismo curso de gobierno reaccionario y el mismo atraso técnico. La depresión económica de la posguerra comenzó a pasar factura. Los métodos de la industria estadounidense y las noticias de la tecnología en el extranjero en ese momento no interesaban a nadie en Rusia. Y el propio A. N. Lodygin resultó ser superfluo. Para A. N. Lodygin, solo había un lugar para el jefe de las subestaciones del tranvía de la ciudad en San Petersburgo. Este trabajo no pudo satisfacerlo, y se fue a América.

En los últimos años en Estados Unidos, después de regresar de Rusia, A. N. Lodygin se dedicó exclusivamente al diseño de hornos eléctricos. Construyó las mayores instalaciones de hornos eléctricos para fundir metales, melinita, minerales, para la extracción de fósforo y silicio. Construyó hornos para endurecer y recocer metales, para calentar vendajes y otros procesos. Un gran número de mejoras e innovaciones técnicas fueron patentadas por él en América y en otros países. La electrotermia industrial le debe mucho a A. N. Lodygin como pionero de esta nueva rama de la tecnología.

El 16 de marzo de 1923, a la edad de 76 años, A. N. Lodygin murió en los Estados Unidos. Con su muerte descendió a la tumba un destacado ingeniero ruso, quien fue el primero en utilizar una lámpara incandescente para la práctica de la iluminación, un enérgico luchador por el desarrollo de la electrotermia industrial.

Las principales obras de A. N. Lodygin.: Notas sobre lámparas de arco y lámparas incandescentes (en francés), París, 1886; Hornos eléctricos de inducción, "Electricidad", 1908, No. 5.

Acerca de A. N. Lodygin: Popov N. V., Discurso en la reunión general de la Sociedad Técnica Rusa en Petrogrado el 2 de noviembre de 1923, dedicado a la memoria de A. N. Lodygin, "Electricidad", 1923, No. 12; Shatelen M.A., De la historia de la invención de las lámparas incandescentes (en el décimo aniversario de la muerte de A.N. Lodygin), "Archivo de la historia de la ciencia y la tecnología", M., 1934, c. 4; Esquema del trabajo ruso sobre ingeniería eléctrica de 1800 a 1900; San Petersburgo, 1900; Hoffman M., Invenciones y éxitos de la cultura material, Odessa, 1918; Ivanov A.P., Lámparas eléctricas y su fabricación, L., 1923.

Al 170 aniversario del nacimiento

Alexander Nikolaevich Lodygin

18 de octubre de 1847-16 de marzo de 1923

"También hay un deseo infatigable de ser útil

su patria...

iluminar con luz electrica barata

toda rusia

y palacios de nobles, y chozas campesinas..."

Alejandro Lodyguin

El nombre de este científico, que dio luz al mundo, entró en la historia de los inventos domésticos y mundiales. Alexander Nikolaevich Lodygin: un destacado ingeniero eléctrico ruso, inventor de las primeras lámparas incandescentes del mundo, fundador de la calefacción eléctrica, fundador de la electrotermia. Nació el 18 de octubre de 1847 en la familia de un terrateniente, oficial retirado de una antigua y noble familia noble, en el pueblo. Stenshino, distrito de Lipetsk, Tambov
provincias La casa señorial de los Lodygin no era un palacio. Era una típica casa señorial rural, en la que el primer piso, destinado a las necesidades del amo y los criados, era de ladrillo, y el segundo, donde vivían los propietarios, de madera. En vísperas de la reforma campesina de 1861, los Lodygin se mudaron a la ciudad provincial de Tambov, dejando atrás parte de la propiedad. A partir de ese momento, la familia pasó los meses de verano en Stenshino, donde también venía de vacaciones el cadete Alexander Lodygin, y en el invierno viven en Tambov, más tarde en Voronezh. Continuando con las tradiciones de la familia, Alexander Nikolaevich recibió una educación militar y se graduó en el Cuerpo de Cadetes de Voronezh y en la Escuela de Cadetes de Moscú. Sin embargo, Lodygin ve su vocación en un área completamente diferente y, habiendo cumplido un mandato obligatorio, renuncia.

Alexander Nikolaevich ingresa a la planta de armas de Tula como luchador de martillo, luego como mecánico simple y al mismo tiempo estudia trabajos sobre electricidad, mecánica y ciencia del metal, y se da cuenta de que sin este conocimiento, la realización de su sueño de crear un avión eléctrico puede ser empujado hacia un futuro lejano. Siendo aún cadete, estaba considerando un plan de diseño para un avión con hélice horizontal y tracción eléctrica, que sería más pesado que el aire, ya en 1869 pudo presentar a la Dirección General de Ingeniería un proyecto de helicóptero con motor eléctrico. El "electrolet" de Lodygin no tenía nada que ver con los globos controlados que se estaban diseñando en ese momento.

El diseñador partió de los principios de la mecánica, basándose en la conocida posición de que "si el trabajo de un tornillo de Arquímedes se aplica a cualquier masa y la fuerza del tornillo es mayor que la gravedad de la masa, entonces la masa se moverá en la dirección de la fuerza". Basado en este principio, el "electroplano" de Lodygin era un cilindro largo y aerodinámico, que terminaba en un cono al frente y un hemisferio en la parte posterior.
Desde el lado del hemisferio, se fortaleció un tornillo que le dijo al proyectil que se moviera en dirección horizontal. Encima del proyectil estaba el segundo tornillo. Al colocar sus palas en diferentes ángulos, el diseñador esperaba cambiar la velocidad del “electroplano”, y al combinar el trabajo de ambas hélices, el dispositivo se movería vertical u horizontalmente.

El diseñador no recibió apoyo del gobierno para continuar con su trabajo, y el "electroavión" no se construyó.

En 1870, Lodygin se mudó a San Petersburgo y comenzó a asistir como voluntario.
conferencias de los famosos mecánicos I. A. Vyshnegradsky y V. L. Kirpichev, el químico D. I. Mendeleev, y también está trabajando en un proyecto de avión eléctrico. La búsqueda de una forma de iluminar un avión por la noche lo llevó a la invención de una lámpara incandescente.
En sus primeros experimentos, Lodygin usó alambre de hierro, pero resultó inadecuado para los propósitos del inventor, luego se usaron barras de coque. Solo las varillas de carbono contribuyeron a obtener una luz significativa y la decisión de incluir una gran cantidad de fuentes de luz en el circuito de un generador de corriente eléctrica.

En 1872, Lodygin diseñó una lámpara incandescente en un recipiente de vidrio con una varilla de carbono. El tiempo de combustión fue de aproximadamente 30 minutos debido a que el aire penetró en el matraz y aceleró la combustión del carbón. Ya en el año siguiente, 1873, Lodygin creó una lámpara con dos varillas de carbono: la primera ardía durante 30 minutos y quemaba oxígeno, después de lo cual la segunda varilla podía arder durante 2-2,5 horas. Simultáneamente con la investigación y el desarrollo de lámparas incandescentes, se llevaron a cabo los primeros experimentos públicos del mundo con iluminación eléctrica. En 1873, el ingeniero ruso A. N. Lodygin creó la primera bombilla eléctrica incandescente del mundo. En 1874, a Lodygin se le otorgó una patente en Rusia (privilegio No. 1619 del 11 de julio de 1874) para el "Método y Aparato para Iluminación Eléctrica Económica". "La luz eléctrica, obtenida de corrientes inductivas, debería ser la única luz artificial utilizada en el globo, tanto en términos de su fuerza y ​​uniformidad de la luz, como en términos de seguridad y bajo costo ...", escribe Alexander Nikolaevich en sus escritos.

Dada la enorme importancia de la invención, la Academia de Ciencias de San Petersburgo otorgó al inventor por su trabajo el Premio Lomonosov completo en la sección "Descubrimientos en el campo de la física".

La bombilla incandescente de A. N. Lodygin prácticamente no calentaba la habitación, y era conveniente y segura usarla en casa. Pero en Rusia no fue posible establecer la producción en masa de lámparas, y Lodygin se fue a América, donde se sorprendió al saber que allí su lámpara lleva el nombre de Edison. Posteriormente, un tribunal estadounidense se vio obligado a anular la patente de Edison y confirmar la prioridad de Lodygin. Edison mejoró varias veces la lámpara de A. N. Lodygin sin cambiar la idea. Edison recibió varias patentes, pero no por la invención de una lámpara incandescente, sino por la mejora de la lámpara de A. N. Lodygin.

En 1900, se demostró en la Exposición de París una lámpara incandescente con un filamento de tungsteno. Lodygin llegó a esta invención a través de un trabajo sistemático en lugar de filamentos de platino costosos y de baja resistencia, que se usaban repetidamente, llamó la atención sobre metales refractarios como el osmio, el tantalio, el molibdeno y el tungsteno. El uso de estos metales permitió encontrar la mejor solución al problema de una lámpara incandescente. A Lodygin se le ocurre la idea de sustituir el filamento de carbono del cuerpo de la lámpara por un filamento de tungsteno retorcido en espiral. Recibe las patentes de invención No. 575002 y 575668 para un cuerpo incandescente para lámparas incandescentes hecho de filamentos de platino recubiertos con rodio, iridio, rutenio, osmio, cromo, tungsteno y molibdeno. Estas patentes desempeñaron un papel destacado en el desarrollo de lámparas incandescentes de filamento metálico. Las lámparas incandescentes de Lodygin con filamento de tungsteno refractario (con un punto de fusión de 1310 C) todavía se utilizan. Son bastante económicos, dan una luz blanca suave y brillante, duran miles de horas y durante mucho tiempo se han considerado prácticamente seguros.

En 1871, Lodygin creó un proyecto para un traje de buceo autónomo utilizando una mezcla de gases que consiste en oxígeno e hidrógeno. El oxígeno tenía que ser producido a partir del agua por electrólisis. El diseño de este aparato de buceo es en realidad un prototipo de equipo de buceo. “Habiendo investigado sobre la posibilidad de permanecer bajo el agua por un tiempo más o menos largo, llegué a la conclusión... se necesita un aparato en el que: 1) no se requiera comunicación con la superficie del agua; 2) habría un suministro constante y suficiente de oxígeno a los pulmones del buceador; 3) habría total libertad de movimiento en todas las direcciones y profundidades, para estar en casa en el agua, como en la tierra ”, escribió el inventor.

Otra dirección de las invenciones de Lodygin son los hornos de inducción para fundir metales refractarios. No en vano se le llama el padre de la electrotermia. El primer dispositivo electrotérmico fue construido por él en 1872. Así es como Lodygin describe sus resultados: “... un horno de inducción es un tipo especial de transformador en el que el metal destinado a la fusión es el devanado primario, diseñado para un calentamiento máximo. Este es el caso cuando la ley de Joule es completamente aplicable ... dicho transformador, obviamente, puede hacerse monofásico o multifásico, y todas las modificaciones en el diseño y la combinación de transformadores que existen en la práctica son aplicables a él. .”Fue uno de los pioneros de la electrotermia industrial, habiendo creado una serie de diseños originales de hornos eléctricos, tiene 11 patentes sobre este tema. Sus intereses se centran en el uso de la electricidad en la metalurgia y en la problemática de la electrotermia industrial. De 1900 a 1905 bajo el liderazgo de A. N. Lodygin, se construyeron varias plantas para la producción de ferrocromo, ferro-tungsteno y ferrosilicio.

A. N. Lodygin fue el primero en proponer el uso de electricidad para calefacción y
quien desarrolló un dispositivo de calentamiento eléctrico basado en la incandescencia de varillas de carbón colocadas en delgados tubos de metal con una corriente eléctrica.
La vida de Lodygin en el extranjero fue compleja y multifacética. Era un empresario, y un simple trabajador, e ingeniero, trabajó en la planta de automóviles de Clemenc, en una planta de automóviles, en una fábrica de baterías, fue ingeniero de diseño para Westinghouse para iluminación eléctrica, ingeniero eléctrico en la construcción de la Metro de Nueva York, un químico senior de planta de cables. Habiendo vivido en el extranjero durante muchos años, Lodygin siempre se consideró un patriota de Rusia. “Puedo decir con orgullo que dondequiera que estuve, seguí siendo ruso y no tengo miedo de decirlo”, “... durante todo el tiempo de mi ausencia de Rusia, nunca por un minuto, sin embargo, no lo perdí de vista de mi vida propio país, mi patria - Rusia ... "

En el VI Congreso Electrotécnico de toda Rusia, Lodygin fue elegido por unanimidad diputado honorario del congreso, pero cuando la revolución burguesa de febrero llegó al poder, la vida de un inventor ruso que luchó por el desarrollo de la industria nacional se volvió especialmente dolorosa.
En 1917 tuvo que dejar el servicio. Sin fondos, con una esposa enferma y dos hijos, el inventor de setenta años decide abandonar su tierra natal. Pronto, el joven gobierno soviético fijó un rumbo para la liberación de la industria de la dependencia extranjera, para la electrificación de todo el país. Lodygin, gravemente enfermo, ya no podía participar en la realización del sueño de su vida.
La noticia de Rusia de que fue elegido miembro honorario de la Sociedad de Ingenieros Eléctricos Rusos llegó a los Estados Unidos con retraso: el 16 de marzo de 1923, murió Alexander Nikolayevich.

Lodygin es ganador del Premio Lomonosov de la Academia Rusa de Ciencias, miembro de muchas sociedades científicas acreditadas: la Técnica Rusa (RTO) y la Física y Técnica Rusa, la Química Estadounidense y la Eléctrica Estadounidense, el Instituto de Ingenieros Eléctricos Estadounidenses, las Sociedades Francesa e Internacional de Ingenieros Eléctricos; es titular del grado de la Orden de Stanislav III por la invención de un sistema de iluminación eléctrica, el premio más raro entre los inventores rusos, miembro honorario de la Sociedad de Ingenieros Eléctricos Rusos.

“... Pasan los años, descubrimos todas las obras e invenciones nuevas, consideradas perdidas, de Lodygin, se abren muchas páginas nuevas... La contribución de Lodygin al progreso de las más diversas áreas de la ingeniería eléctrica es cada vez más evidente , aún más notable, aún más significativo y más costoso desde las alturas del conocimiento humano ... "- escribe en el prefacio del libro "Lodygin" de L. Zhukova, un científico soviético en el campo de los procesos de automatización y control, correspondiente miembro de la Academia de Ciencias de la URSS A. A. Vavilov.
Alexander Nikolaevich Lodygin entró en la historia de la ciencia como el inventor de la lámpara incandescente, pero también fue uno de los primeros científicos e inventores en el campo de la electrotermia y la electrotecnología.

Libros sobre la vida y obra del inventor.

	Alexander Nikolaevich Lodygin (1847-1923) // Gente de la ciencia rusa: ensayos sobre figuras destacadas de las ciencias naturales y la tecnología. Parte II / prólogo e introducción Arte. académico S. I. Vavilov; compilación - ed. MV Kuznetsov. - Moscú: Leningrado; OGIZ, 1948. - S. 995-1002.
	Gumilevsky L. "Luz rusa" en Europa: [sobre el significado de los inventos de A. N. Lodygin] // Ingenieros rusos / L. Gumilevsky. - 2ª ed. - Moscú: Guardia Joven, 1953. - S. 171-175.
	Zhukova L. N. Lodygin / L. N. Zhukova; prefacio A. A. Vavilov. - 2ª ed. - Moscú: Guardia Joven, 1989. - 303 p. - (La vida de personas notables. Una serie de biografías. 632).
28.088(2R-4Li)	Zolotareva T.V. Manor en el pueblo de Stenshino: [género. finca de los Lodygins] / T.V. Zolotareva // Patrimonio natural y cultural del territorio de Lipetsk: materiales de la región. científico-práctico. conferencia 15 de mayo de 1999 - Lipetsk: LGPI, 2000. - S. 61-63.

Según el nuevo estilo), emprendedor.

Alexander Nikolaevich Lodygin
Fecha de nacimiento	6 de octubre (18)(1847-10-18 )
Lugar de nacimiento	Stenshino, Distrito de Lípetsk, provincia de Tambov, Imperio ruso
Fecha de muerte	16 de marzo(1923-03-16 ) (75 años)
Un lugar de muerte	brooklyn, Nueva York, Nueva York, EE.UU
Un país	Imperio ruso Imperio ruso EE.UU EE.UU
Esfera científica	Ingenieria Eléctrica
Lugar de trabajo	Universidad Electrotécnica de San Petersburgo
alma mater	escuela militar alekseevsky
Conocido como	uno de los inventores de la lámpara incandescente y otros inventos
Premios y premios	Premio Lomonosov
Alexander Nikolaevich Lodygin en Wikimedia Commons

Sello postal de la URSS con un retrato de Lodygin, 1951

Biografía

Según la tradición familiar, se suponía que Alexander se convertiría en militar y, por lo tanto, en 1859 ingresó en una compañía sin rango (clases preparatorias) del Cuerpo de Cadetes de Voronezh, que estaba ubicado en Tambov, luego fue trasladado a Voronezh con la característica: " amable, comprensivo, diligente" [ ] . En 1861, toda la familia Lodygin se mudó a Tambov. En 1865, Lodygin fue liberado del cuerpo de cadetes como cadete del 71º Regimiento de Infantería Belevsky, y de 1866 a 1868 estudió en la Escuela de Infantería Junker de Moscú.

En 1870, Lodygin se retiró y se mudó a San Petersburgo. Aquí busca fondos para crear una máquina voladora con motor eléctrico (avión eléctrico) que concibió y, en paralelo, comienza los primeros experimentos con lámparas incandescentes. También trabajó en el proyecto de un aparato de buceo. Sin esperar una decisión del ministerio militar ruso, Lodygin escribe a París e invita al gobierno republicano a utilizar el avión en la guerra con Prusia. Habiendo recibido una respuesta positiva, el inventor viaja a Francia. Pero la derrota de Francia en la guerra detuvo los planes de Lodygin [ ] .

Al regresar a San Petersburgo, asistió a clases de física, química y mecánica como voluntario. En 1871-1874, realizó experimentos y demostraciones de iluminación eléctrica con lámparas incandescentes en el Almirantazgo, puerto de Galernaya, en la calle Odessa, en el Instituto Tecnológico.

Lodygin, que vive en San Petersburgo, y el segundo creador de la luz eléctrica, Yablochkov, en Moscú, se conocían por numerosas y ruidosas publicaciones sobre ellos en la prensa, así como por las historias de un amigo en común, también ingeniero eléctrico. -inventor - Vladimir Chikolev. Nos conocimos en exposiciones industriales. El destino los reunió para trabajar juntos solo en 1878, en San Petersburgo.

Inicialmente, Lodygin intentó usar alambre de hierro como filamento. Habiendo fallado, cambió a experimentos con una barra de carbono colocada en un cilindro de vidrio.

En 1872, Lodygin solicitó la invención de una lámpara incandescente, y en 1874 recibió una patente por su invención (privilegio No. 1619 del 11 de julio de 1874) y el Premio Lomonosov de la Academia de Ciencias de San Petersburgo. Lodygin patentó su invento en muchos países: Austria-Hungría, España, Portugal, Italia, Bélgica, Francia, Gran Bretaña, Suecia, Sajonia e incluso en India y Australia. Fundó la Asociación Rusa de Iluminación Eléctrica Lodygin and Co.

En la década de 1870, Lodygin se acercó a los populistas. En 1875-1878, pasó los años en la colonia-comunidad de populistas de Tuapse. Desde 1878, Lodygin estaba de regreso en San Petersburgo, trabajando en varias fábricas, mejorando el aparato de buceo y trabajando en otros inventos. Por su participación en la Exposición Eléctrica de Viena, Lodygin recibió el tercer grado de la Orden de Stanislav. Ingeniero eléctrico honorario del Instituto Electrotécnico de San Petersburgo (1899).

En 1884 comenzaron los arrestos masivos de revolucionarios. Entre los buscados se encuentran conocidos y amigos de Lodygin. Decidió irse al extranjero. Separarse de Rusia duró 23 años. Lodygin trabajó en Francia y Estados Unidos creando nuevas lámparas incandescentes, inventando hornos eléctricos, coches eléctricos, construyendo fábricas y el metro. Destacan las patentes que recibió durante este período para lámparas con filamentos de metales refractarios, vendidas en 1906 a la General Electric Company.

En 1884, organizó la producción de lámparas incandescentes en París y envió un lote de lámparas a San Petersburgo para la tercera exposición eléctrica. En 1893 recurrió a un filamento hecho de metales refractarios, que utilizó en París para lámparas potentes de 100 a 400 velas. En 1894, en París, organizó la compañía de lámparas Lodygin y de Lisle. En 1900 participó en la Exposición Universal de París. En 1906, en los Estados Unidos, construyó y puso en funcionamiento una planta para la producción electroquímica de tungsteno, cromo y titanio. Un área importante de actividad inventiva es el desarrollo de resistencias eléctricas y hornos de inducción para la fusión de metales, melenita, vidrio, templado y recocido de productos de acero, obtención de fósforo, silicio.

En 1895, Lodygin se casó con la periodista Alma Schmidt, hija de un ingeniero alemán. Tuvieron dos hijas, en 1901, Margarita, y en 1902, Vera. La familia Lodygin se mudó a Rusia en 1907. Alexander Nikolaevich trajo toda una serie de inventos en dibujos y bocetos: métodos para preparar aleaciones, hornos eléctricos, un motor, máquinas eléctricas de soldadura y corte.

Lodygin también participó en la vida política. Escribió el artículo “Carta abierta de los Sres. miembros del Club Nacional de toda Rusia" (1910) y el folleto "Nacionalistas y otros partidos" (1912), publicado por el Club Nacional de toda Rusia.

En marzo de 1923 murió en

Alexander Nikolayevich Ladygin nació en el pueblo de Stenshino, distrito de Lipetsk, provincia de Tambov (ahora distrito de Petrovsky, región de Tambov). Provenía de una familia noble muy antigua y noble (su familia, como la familia Romanov, descendía de Andrei Kobyla). Sus padres son nobles pobres, Nikolai Ivanovich y Varvara Alexandrovna (nee Velyaminova).

Según la tradición familiar, se suponía que Alejandro se convertiría en militar y, por lo tanto, en 1859 ingresó en una compañía sin rango ("clases preparatorias") del Cuerpo de Cadetes de Voronezh que lleva el nombre del Gran Duque Mikhail Pavlovich, que estaba ubicado en Tambov, luego fue transferido a Voronezh con la característica: "Bueno, receptivo, diligente". Y en 1861, toda la familia Lodygin se mudó a Tambov. En 1865, Lodygin fue liberado del Cuerpo de Cadetes como cadete del 71º Regimiento de Infantería Belevsky, y de 1866 a 1868 estudió en la Escuela de Infantería Junker de Moscú. En 1870, Lodygin se retiró y se mudó a San Petersburgo. Aquí busca fondos para crear la máquina voladora que concibió (electroplano) y en paralelo comienza los primeros experimentos con lámparas incandescentes. También se está trabajando en un proyecto de aparato de buceo. Sin esperar una decisión del ministerio militar ruso, Lodygin escribe a París e invita al gobierno republicano a utilizar el avión en la guerra con Prusia. Habiendo recibido una respuesta positiva, el inventor viaja a Francia. Pero la derrota de Francia en la guerra detuvo los planes de Lodygin.

Al regresar a San Petersburgo, asistió a clases de física, química y mecánica como voluntario en el Instituto Tecnológico. En 1871-1874, realizó experimentos y demostraciones de iluminación eléctrica con lámparas incandescentes en el Almirantazgo, puerto de Galernaya, en la calle Odessa, en el Instituto Tecnológico.

Inicialmente, Ladygin intentó usar un alambre de hierro como filamento. Habiendo fallado, cambió a experimentos con una barra de carbono colocada en un cilindro de vidrio.

En 1872, Ladygin presentó una solicitud para la invención de una lámpara incandescente, y en 1874 recibió una patente por su invención (privilegio No. 1619 del 11 de julio de 1874) y el Premio Lomonosov de la Academia de Ciencias de San Petersburgo. Lodygin patentó su invento en muchos países: Austria-Hungría, España, Portugal, Italia, Bélgica, Francia, Gran Bretaña, Suecia, Sajonia e incluso en India y Australia. Fundó la Asociación Rusa de Iluminación Eléctrica Lodygin and Co.

En la década de 1870, Ladygin se acercó a los populistas. Pasó 1875-1878 en la colonia-comunidad de populistas de Tuapse. Desde 1878, Lodygin ha regresado a San Petersburgo, trabajando en varias fábricas, mejorando su aparato de buceo y trabajando en otros inventos. Por su participación en la Exposición Eléctrica de Viena, Lodygin recibió el grado de la Orden de Stanislav III, un caso raro entre los inventores rusos. Ingeniero Eléctrico Honorario ETI (1899).

En 1884 comenzaron los arrestos masivos de revolucionarios. Entre los buscados se encuentran conocidos y amigos de Lodygin. Decidió irse al extranjero. Separarse de Rusia duró 23 años. Ladygin trabajó en Francia y Estados Unidos creando nuevas lámparas incandescentes, inventando hornos eléctricos, coches eléctricos, construyendo fábricas y el metro. Destacan las patentes que recibió durante este período para lámparas con filamentos de metales refractarios, que fueron vendidas en 1906 a la General Electric Company.

En 1884, organizó la producción de lámparas incandescentes en París y envió un lote de lámparas a San Petersburgo para la tercera exposición eléctrica. En 1893 recurrió a un filamento hecho de metales refractarios, que utilizó en París para lámparas potentes de 100 a 400 velas. En 1894, en París, organizó la compañía de lámparas Lodygin y de Lisle. En 1900 participó en la Exposición Universal de París. En 1906, en los Estados Unidos, construyó y puso en funcionamiento una planta para la producción electroquímica de tungsteno, cromo y titanio. Un área importante de actividad inventiva es el desarrollo de resistencias eléctricas y hornos de inducción para la fusión de metales, melenita, vidrio, templado y recocido de productos de acero, obtención de fósforo, silicio.

Al llegar a casa todos los días y encender la luz, no pensamos en quién nos dio esta oportunidad. Y más aún, no recordamos en estos momentos a Alexander Lodygin, quien es el inventor de la lámpara incandescente.

Alexander Nikolaevich Lodygin nació en la finca de su padre, el pueblo de Stenshino, distrito de Lipetsk, provincia de Tambov. Ahora el lugar memorable de su nacimiento se encuentra en el distrito de Petrovsky de la región de Tambov. Alexander Nikolaevich era de una antigua familia noble, que descendía de Andrei Kobyla, quien le dio al mundo descendientes tan famosos como los Romanov, Sheremetev. De acuerdo con la tradición familiar, donde todos los hombres eran militares, Alexander Lodygin ingresó al Cuerpo de Cadetes de Tambov, que entonces era la rama de Voronezh. Después de graduarse, ingresó a la escuela de cadetes de Moscú, donde en 1867 recibió la profesión de ingeniero militar. Tres años más tarde, Alexander Lodygin se mudó a San Petersburgo. Además de asistir a conferencias en el Instituto Tecnológico sobre física, mecánica y química, realizó varios experimentos con lámparas incandescentes.

Al principio, Alexander Nikolaevich usó alambre de hierro como filamento, luego, después de varios fracasos, usó una varilla de carbono. Tales lámparas funcionaron durante un máximo de cuarenta minutos. Con un mayor número de varillas y aire bombeado desde una tapa de vidrio, la lámpara podría durar hasta mil horas. En 1874, Alexander Lodygin se convirtió en propietario de una patente para su invención y del Premio Lomonosov. Su lámpara también fue patentada en muchos países europeos como España, Italia, Francia, Suecia, Gran Bretaña.

Lodygin recibió muchos otros premios y títulos, entre ellos: la Orden de Stanislav de tercer grado por su participación en la Exposición Eléctrica de Viena, un ingeniero eléctrico honorario. Debido a la persecución y detenciones de los revolucionarios, Alexander Lodygin se vio obligado a mudarse al extranjero, a Francia y Estados Unidos, donde vivió durante 23 años. Aquí, Alexander Nikolayevich también continuó su trabajo sobre lámparas incandescentes, hornos eléctricos y vehículos eléctricos. Fue Lodygin quien fue el primero en utilizar filamentos de tungsteno y torcerlos en forma de espiral para aumentar la vida útil de la lámpara. En 1906 se vendió una patente para lámparas que utilizaban metales refractarios a General Electric Company. En el extranjero, Alexander Lodygin fundó varias empresas: en 1894 en París - "Lodygin and de Lisle", en 1906 en los EE. UU. - una planta para la producción de titanio, cromo y tungsteno.

En 1895 se casó con la hija de un ingeniero alemán, la periodista Alma Schmidt. Seis años después nació su hija Margarita y un año después Vera. En 1907 toda la familia regresó a Rusia. Aquí, Alexander Lodygin trabajó como profesor en el Instituto Electrotécnico, ingeniero en el departamento de construcción del ferrocarril en San Petersburgo. Durante la Primera Guerra Mundial, el desarrollo principal de Alexander Lodygin fue un avión de despegue vertical.

Sin embargo, luego de la Revolución de Febrero, por problemas materiales y políticos, la familia se vio nuevamente obligada a mudarse a Estados Unidos. Y aunque el inventor fue posteriormente invitado a regresar a la RSFSR, Alexander Nikolayevich no regresó. Para entonces ya estaba gravemente enfermo. Alexander Nikolaevich Lodygin murió en Brooklyn en 1923.