(8. februara (20. februara) 1852., Sankt Peterburg - 27. novembra (10. decembra) 1906, ibid.) - ruski pisac.
Garin je pseudonim pisca fantastike Nikolaja Georgijeviča Mihajlovskog. Studirao je u Odeskoj gimnaziji Richelieu i na Institutu željezničkih inženjera. Nakon što je služio otprilike 4 godine u Bugarskoj i tokom izgradnje luke Batumi, odlučio je da "sjedne" i proveo je 3 godine u selu u provinciji Samara, ali upravljanje nije išlo dobro po uobičajenoj osnovi, a on se posvetio izgradnji željeznica u Sibiru.
Život je točak koji je ispod danas - iznad sutra.
Garin-Mikhailovsky Nikolay Georgievich
Na književno polje stupio je 1892. godine s uspješnom pričom "Djetinjstvo Tiome" ("Rusko bogatstvo") i pričom "Nekoliko godina u zemlji" ("Ruska misao"). Tada je u „Russkoye Bogatstvo“ objavio Gimnazijace (nastavak Tjominog djetinjstva), Učenike (nastavak Gimnastičara), Seoske panorame i druge. Sabrana djela objavljena su u 8 tomova (1906-1910); takođe objavljeno odvojeno: "O Koreji, Mandžuriji i poluostrvu Liaodong" i "Korejske priče". Kao specijalni inženjer, Garin je gorljivo branio izgradnju jeftinih pruga u Novoye Vremya, Russkaya Zhizn i drugim publikacijama.
Najpoznatija Garinova djela - trilogija "Tyomino djetinjstvo", "Gimnazijalci" i "Studenti" - zanimljivo su zamišljena, izvode se na mjestima s talentom i ozbiljnošću. "Tyomino djetinjstvo" najbolji je dio trilogije. Autor ima živopisan osjećaj za prirodu, postoji sjećanje na srce, uz pomoć kojeg reproducira dječju psihologiju, ne izvana, poput odrasle osobe koja promatra dijete, već sa svom svježinom i punoćom dječjih utisaka; ali on uopće nema vještine da odvoji tipično od slučajnog.
Autobiografski element ga previše posjeduje; pretrpava priču epizodama koje narušavaju integritet umjetničkog dojma.
Možda je ugodnije umrijeti dok poslujete nego sjediti i čekati smrt.
Garin-Mikhailovsky Nikolay Georgievich
Iznad svega, nedostatak tipičnosti primjetan je kod "Studenta", iako imaju i vrlo živopisne scene.
Iznenada je preminuo u Sankt Peterburgu tokom sastanka u redakciji pravnog boljševičkog časopisa "Bilten života" od paralize srca. Pokopan na groblju Literatorskie mostki Volkov.
Nikolay Georgievich Garin-Mikhailovsky - fotografija
Nikolay Georgievich Garin-Mikhailovsky - citati
Vrijeme ne čeka i ne oprašta niti jedan izgubljeni trenutak.
Nikolaj Georgievič Garin-Mihajlovski rođen je 8. (20.) februara 1852. godine u Sankt Peterburgu. Ali djetinjstvo i mladost proveo je u Odesi. Tamo je Nikolaj stekao srednje obrazovanje. Studirao je u gimnaziji Richelieu. Nakon napuštanja škole, postao je student Peterburškog željezničkog instituta.
Prema sjećanjima kolega studenata, budući inženjer je nekako studirao. Više ga je privlačila romantična strana učenja izvan kuće. Često je pio s prijateljima, imao prolazne romanse.
Garin-Mikhailovsky je diplomirao inženjer u ljeto 1878. godine, u jeku rusko-turskog rata.
Inženjerske djelatnosti
Mihajlovski je započeo karijeru kao viši tehničar u Burgasu. Tamo je 1879. godine zaradio prvu narudžbu. U proljeće iste godine dobio je prestižni posao u izgradnji bendero-galicijske željeznice. Vodila ga je četa S. Poljakova. U to vrijeme mladi inženjer nije imao praktičnog iskustva, ali se brzo nametnuo na dobroj strani i unaprijeđen.
Zima 1879-1880 je bilo prilično plodno za Mihajlovskog. Služio je u Ministarstvu željeznica. U martu i aprilu učestvovao je u izgradnji luke Batumi, koja je tokom rata vraćena iz Turske.
Tada je dobio položaj šefa daljine bakuskog dijela željeznice u Zakavkazju. Ali Mihajlovski nije dugo izdržao na novom položaju.
1882. dao je ostavku. Razlog je bio taj što se izravan i pošten inženjer nije mogao pomiriti sa stvarnošću u kojoj bi najbolje ljudske osobine trebale ustupiti mjesto želji za profitom.
Garin-Mihajlovski je takođe aktivno učestvovao u izgradnji Transsibirske železnice. Izgradnja željezničkog mosta započela je u blizini modernog Novosibirska. Odjeljak Tomsk nije odobren.
Književna iskustva
Garin-Mihajlovski nije bio profesionalni pisac . Ali njegova djela "Djetinjstvo teme" i "Nekoliko godina u zemlji" dobila su priznanje i čitatelja i kritičara. Nikolaj Georgijevič objavljen je u Ruskoj misli. Sarađujući s ovim časopisom, Mihajlovski se dovoljno zbližio s drugim izvanrednim piscem, K. M. Stanjukovičem.
Talenat autora priče "Djetinjstvo teme" omogućio je da ga se nazove jednim od izvrsnih pisaca svog vremena. Ali Garin-Mihajlovski se prilično pobrkao za neočekivani uspjeh. Nije htio čitav svoj život posvetiti književnosti.
Ciklus autobiografskih djela književniku je donio pravu slavu. Nakon „Djetinjstva tema“ objavljeni su „Gimnazijalci“, „Studenti“, „Inženjeri“.
Na putovanju
Za djecu koja proučavaju kratku biografiju Nikolaja Georgijeviča Garin-Mihajlovskog, bilo bi korisno znati da je njegovo putovanje započelo u junu 1898. godine. Poznati istraživač A. I. Zvegincov pozvao ga je da se pridruži njegovoj sjevernokorejskoj ekspediciji. Pozvani su i predradnik I. A. Pičnikov i tehničar N. E. Borminsky.
Ekspedicija je prošla kroz Sjevernu Koreju, Mandžuriju i poluostrvo Liaodong. U povratku, Mihajlovski je posjetio Sjedinjene Države. Posljednja tačka prije povratka u Rusiju bila je Francuska.
Smrt
Garin-Mihajlovski je iznenada preminuo. To se dogodilo 10. (27.) decembra 1906. tokom sastanka uredništva časopisa "Bilten života". Uzrok smrti bila je srčana paraliza.
Ostale mogućnosti biografije
- Mihajlovski je bio upoznat sa kraljevskom porodicom. Nakon upoznavanja M. Gorkog, zainteresirao se za marksizam. Kasnije je počeo surađivati \u200b\u200bsa boljševicima A. Lunacharskyem i V. Vorovskyom. Bio je izvrstan polemičar i protivio se populizmu.
Rezultat iz biografije
Nova karakteristika! Prosječna ocjena koju je dobila ova biografija. Prikaži ocjenu
Nikolaj Georgievič Garin-Mihajlovski (1852 - 1906) - ruski pisac, esejist, inženjer, putnik.
Nikolaj je rođen 20. februara 1852. godine u porodici plemenitih korijena. Obrazovanje o biografiji Garin-Mihajlovskog steklo je u gimnaziji Richelieu u Odesi. Tada je ušao u Institut za komunikacije u Sankt Peterburgu. Narednih nekoliko godina proveo je u Bugarskoj, zatim u provinciji Samara.
Kasnije u biografiji N.G. Garin-Mikhailovsky, odlučeno je da učestvuje u izgradnji Transsibirske željeznice. Grupa, koju je predvodio Garin-Mikhailovsky, izabrala je put za postavljanje autoputa (naime, željezničkog mosta). Odlučeno je za izgradnju u blizini modernog Novosibirska, ali područje u blizini Tomska nije odobreno.
Prvi radovi u biografiji Nikolaja Georgijeviča Garin-Mihajlovskog objavljeni su 1892. godine (priča "Djetinjstvo Tjome", priča "Nekoliko godina na selu"). Djelo "Djetinjstvo Tyome" postiglo je veliki uspjeh, pa je autor kasnije stvorio nastavak - još 3 dijela: "Gimnazijalci", "Studenti", "Inženjeri". Pored toga, Garin-Mikhailovsky je u novinama objavio svoja inženjerska razmišljanja o izgradnji željeznica. Svoje utiske o vremenu provedenom na selu pisac je izneo u delima "Seoske panorame", "Nekoliko godina na selu", "Skice provincijskog života". Knjige i priče Garin-Mihajlovskog zasićene su iskrenim optimizmom.
Pisac je mnogo putovao Dalekim istokom, nakon čega su se pojavili njegovi opisi "Kroz Koreju, Mandžuriju i poluostrvo Liaodong." Garin-Mihajlovski je umro 10. decembra 1906.
Biografija iz drugog izvora
Garin. N. (pseudonim; pravo ime - Nikolay Georgievich Mikhailovsky) (8.02.1852-27.11.1906), književnik. Rođen u staroj plemićkoj porodici, nekada jednoj od najbogatijih i najplemenitijih u provinciji Herson. Krstio ga je car Nikolaj I i majka revolucionarke Vere Zasulich .. Studirao je u gimnaziji Richelieu u Odesi. Djetinjstvo i adolescencija Nikolaja Georgijeviča, poklapajući se s vremenom reformi iz 1860-ih. - doba odlučujućeg rušenja starih temelja, dogodilo se u Odesi, gde je njegov otac, Georgije Antonovič, imao malu kuću i imanje nedaleko od grada. Početno obrazovanje, prema tradiciji plemićkih porodica, stekao je kod kuće pod vodstvom svoje majke, a zatim je, nakon kratkog boravka u njemačkoj školi, studirao u Odeskoj gimnaziji Richelieu (1863-1871). 1871. N.G. Mihajlovski je stupio na pravni fakultet Univerziteta u Sankt Peterburgu, ali bez položenog ispita iz enciklopedije prava, naredne godine je sjajno položio ispit na Institutu za željeznice. Tokom studentske prakse, Mihajlovski je putovao kao vatrogasac na parnoj lokomotivi, izgradio put od Moldavije do Bugarske, a tada je već shvatio da na posao treba uložiti ne samo inteligenciju, fizičku snagu, već i hrabrost; taj rad i stvaranje u. njegova izabrana profesija povezana je zajedno i pruža bogato znanje o životu te se neprestano potiče da traži načine da ga transformiše. Nošen populizmom, u N. 80-ih Garin se nastanio u selu, pokušavajući da dokaže vitalnost "zajedničkog života" na svom imanju u provinciji Samara. Rezultate ovog iskustva, koje je završilo neuspjehom, Garin je opisao u svojim prvim esejima "Nekoliko godina u zemlji" (1892.).
1891. godine Nikolaj Georgievič predvodio je petu istraživačku grupu na dijelu Čeljabinsk - Ob zapadno-sibirske željeznice. Najteži dio bio je pristup slivu Ob-Jeniseja. Razgovarano je o mnogim opcijama. U divljoj zemlji s neobično oštrom klimom, usprkos poteškoćama, kolosalnom naporu snaga, istraživačka stranka Mihajlovskog savesno smišlja (jednu za drugom) opcije za prelazak Obom i bira najbolju, najkraću i najisplativiju: tamo gde velika rijeka teče kamenjarom između stjenovitih obala u blizini sela Krivoshchekovo. Inženjer Vikenti-Ignatiy Ivanovich Roetsky odigrao je važnu ulogu u odabiru lokacije za željeznički most. Njegov je odred, koji je bio dio pete potražne stranke, provodio detaljna istraživanja na tom području. Od sredine 90-ih, Nikolaj Georgievič je učestvovao u organizaciji prvih legalnih marksističkih novina „Samarsky Vestnik“, časopisa „Početak“ i „Život“, bio je član uredništva boljševičkog „Biltena života“.
Više puta je na svom imanju skrivao podzemne radnike, čuvao ilegalnu literaturu, posebno Iskru. Tokom godina prve ruske revolucije kroz A.M. Gorki je velike sume prebacio u partijsku blagajnu.
U decembru 1905. godine, dok je bio u Mandžuriji kao ratni dopisnik, Nikolaj Georgievič je učestvovao u distribuciji revolucionarnih propagandnih publikacija vojsci.
Nije slučajno što je od 1896. godine nad njim uspostavljen najstroži tajni nadzor, koji se od tada nastavio sve do njegove smrti.
Mir je bio odvratan protiv kipuće prirode Nikolaja Georgijeviča. Njegov element je pokret. Proputovao je čitavu Rusiju, putovao oko sveta i, kako kažu njegovi savremenici, svoja dela pisao je "na terenu" - u kupeu kočije, u kabini parnika, u hotelskoj sobi, u gradskoj vrevi. A smrt ga je sustigla "u pokretu". Nikolaj Georgievich umro je ubrzo nakon povratka iz vojske, na uredničkom sastanku časopisa "Vestnik Zhizn". To se dogodilo 27. novembra 1906. On, koji je dao veliku sumu za potrebe revolucije, nije imao šta da sahrani. Novac smo prikupljali pretplatom među radnicima iz Sankt Peterburga i inteligencijom.
Caristički režim nije favorizirao svijetle grumenke poput Garin-Mihajlovskog. Dva puta je otpušten iz sistema Ministarstva željeznica, progonjen i držan pod policijskim nadzorom. Za života je slavu stekao kao književnik N. Garin. A sada je poznat kao izvanredan kreativni inženjer, nesebični ruski prosvjetni radnik.
Garin se u književnosti pojavio kao realist. U pričama iz 90-ih (U pokretu, 1893., Seoske panorame, 1894. itd.) Crtao je slike tehničke inteligencije i radnika, slijedeći ideju o potrebi racionalne organizacije života (Variant, 1888, objavljeno 1910; praksa ", 1903, itd.). Najznačajnije Garinovo djelo bila je tetralogija, koju su kritičari okarakterisali kao "čitav ep" ruskog života: "Djetinjstvo teme" (1892), "Učenici gimnazije" (1893), "Studenti" (1895), "Inženjeri" (objavljeno posthumno, 1907). Posvećen je sudbinama mlađe generacije „kritičnog vremena“. Autor je prikazao evoluciju glavne junakinje - Teme Kartašev, koja se pod uticajem nacionalnog okruženja odriče nihilističkih utopija mladosti i pretvara se u uglednu rusku osobu. Brojna Garinova putovanja rezultirala su putopisnim esejima „Preko Koreje, Mandžurije i poluotoka Liaodong“ (1899), „Oko svijeta“ (1902), u kojima je Garin s velikim simpatijama govorio o talentima i marljivom radu kineskog i korejskog naroda, razobličio teoriju o „inferiornosti žute rase“. ". 1898, dok je boravio u Koreji, sastavio je zbirku "Korejske priče" (objavljena 1899). U br. 1900-ih radio je u izdavačkoj kući "Znanje", ali nije učestvovao u nevoljama 1905.
„Sve u pokretu, u letu je bio ovaj dobro građen čovjek, srednjeg rasta, guste bijele kose ... Jednostavan za rukovanje, sposoban za razgovor sa svima - od seljaka, uključujući društvenu damu. Zanimljiv pripovjedač, graciozan u svojoj inženjerskoj jakni, ostavio je šarmantan dojam na većinu onih koji su ga upoznali. " Tako je samarsko pozorište i književni posmatrač Aleksandar Smirnov (Treplev) pisao o Nikolaju Georgieviču Garin-Mihajlovskom (slika 1).
Inženjer staze
Rođen je 8. (20., novi stil) februara 1852. u Sankt Peterburgu u plemićkoj porodici srednje klase. Otac mu je bio ulanski oficir Georgy Mikhailovsky, koji se istakao tokom mađarske kampanje u julu 1849. Za vrijeme bitke kod Germanstadta, njegova eskadrila je smjelim bočnim udarcem potpuno porazila neprijatelja, dvostruko nadmoćnijeg, zarobivši dvije puške. Kao rezultat vojne kampanje, Mihajlovski je najvišim ukazom dobio imanje u provinciji Herson, u kojem, međutim, jedva da je živio, već se nastanio u glavnom gradu, gde se ubrzo oženio Glafirom Cvetinovič, plemkinjom srpskog porekla. Iz ovog braka dobili su sina koji se zvao Nikolaj.
1871. godine, nakon završene srednje škole, mladić je upisao pravni fakultet Univerziteta u Sankt Peterburgu, ali je ovdje studirao samo godinu dana. Rekavši ocu da je bolje biti dobar majstor nego loš pravnik, Nikolaj je napustio univerzitet i ušao u Institut za železnicu. Ovdje je prvo pokušao da napiše, ali priča iz studentskog života, predstavljena redakciji jednog od glavnih gradova, odbijena je bez ikakvog objašnjenja. Ovaj neuspjeh dugi niz godina odvraćao je mladog autora od želje za književnim stvaralaštvom.
Poslednja godina studija Mihajlovskog na Institutu za železnice poklopila se s rusko-turskim ratom. Diplomu inženjera željeznica dobio je u ljeto 1878. godine, kada je rat već bio završen. Jedva primivši negovane kore, mladi specijalista poslan je u Bugarsku, već oslobođenu od Turaka, kao stariji tehničar, gde je učestvovao u obnovi morske luke i izgradnji novih autoputeva. 1879. godine Mihajlovski je dobio prvo naređenje „za izvrsno izvršavanje naređenja u poslednjem ratu“.
Iskustvo i profesionalno priznanje stečeno na Balkanu omogućilo je mladom inženjeru da se zaposli u železničkom odeljenju (slika 2).
Inženjer staze
Tokom narednih godina učestvovao je u postavljanju novih čeličnih vodova u Besarabiji, provinciji Odesa i Zakavkazju, gde se popeo na mesto šefa daljine bakuskog dela železničke pruge. Međutim, krajem 1883. godine, Mihajlovski je, neočekivano za svoje kolege, podneo ostavku iz železničke službe. Kao što je sam inženjer objasnio, učinio je to "zbog potpune nesposobnosti da sjedi između dvije stolice: s jedne strane, da se brine o državnim interesima, s druge, ličnim, ekonomskim".
Zemljoposjednik Samara
Od tog vremena započelo je samarsko razdoblje života 30-godišnjeg inženjera. Kao što se može vidjeti iz njegovih kasnijih bilješki, početkom 1980-ih Mihajlovskog su zanosile ideje Narodne volje, koja je u to vrijeme aktivno djelovala. U ovu organizaciju ulazilo je mnogo ruskih intelektualaca, koje su ovde privukli zadaci „obrazovanja običnih ljudi" i „podizanja uloge seljačke zajednice u transformaciji Rusije". Sad shvaćamo da je upravo taj „revolucionarni“ hobi postao pravi razlog za odlazak Mihajlovskog iz inženjerstva.
Budući da je bio praktičan čovjek, umirovljenik je odlučio seljake podučavati konkretnim djelima. 1883. za 75 hiljada rubalja kupio je imanje Yumatovka u okrugu Buguruslan provincije Samara (danas selo Gundorovka, okrug Sergievsky). Ovde se Nikolaj Georgievič nastanio sa suprugom i dvoje male dece na vlastelinovom imanju.
Supružnici Mihajlovski nadali su se da će podići dobrobit lokalnih seljaka, zbog čega će ih naučiti kako kompetentno obrađivati \u200b\u200bzemlju i podići opći nivo svoje kulture. Uz to, pod utjecajem populističkih ideja, Mihajlovski je želio promijeniti čitav sistem ruralnih odnosa, naime, uvesti elektivnost u komunalnu upravu i privući u socijalnu sferu glavni grad bogatih seljaka, koje su klasici marksizma-lenjinizma kasnije nazvali kulacima. Populistički inženjer vjerovao je da će uspjeti nagovoriti bogate da dio njihovog novca daju za izgradnju škole, bolnice, puteva i tako dalje. A za obične poljoprivrednike, novi vlasnik imanja organizirao je tečajeve za proučavanje njemačkog iskustva u obrađivanju i đubrenju zemlje, što bi, prema njegovom mišljenju, omogućilo kmetima da uskoro stignu na Transvolški černozem bez presedana za našu provinciju žetve od "trideset", iako su lokalni poljoprivrednici Tada su, u najboljem slučaju, sami dobivali "peticu".
Nadežda Mihajlovskaja takođe je učestvovala u poduhvatima svog supruga, koji je, budući da je bio doktor po obuci, besplatno lečio lokalne seljake, a zatim osnovao školu za njihovu decu, gde je i sama učila sa svim dečacima i devojčicama iz sela.
Ali sve inovacije "dobrog zemljoposjednika" na kraju su završile potpunim neuspjehom. Jednostavni seljaci dočekivali su sve njegove poduhvate s nepovjerenjem i žamorom, kategorično odbijajući orati i sijati "na njemački". Iako su neke porodice ipak poslušale savjete čudnog gospodara i slijedile njegove upute, generalno, Mihajlovski, čak i za više od dvije godine, nije uspio svladati otpor inertnih seljačkih masa. Što se tiče lokalnih kulaka, čim su čuli za njegovu namjeru da im oduzme dio kapitala "u korist društva", ušli su u otvoreni sukob s novim vlasnikom zemlje, uprizorivši se u noćnim požarnim napadima u Yumatovki. Za samo jedno ljeto Mihajlovski je izgubio mlin i vršalicu, a u septembru, kada su sve njegove žitnice odjednom plamtjele, izgubio je i čitavu žetvu ubranu s takvim poteškoćama. Gotovo uništen, "dobri gospodin" odlučio je napustiti selo koje ga je odbilo i vratiti se inženjerskim poslovima. Unajmljujući vrsnog upravnika na imanju, Mihajlovski je u maju 1886. godine stupio u službu na železničkoj pruzi Samara-Zlatoust. Ovdje mu je povjerena izgradnja dijela u provinciji Ufa, odakle je kasnije započela velika transsibirska željeznica.
U slobodno vrijeme od polaganja pruga, Mihajlovski je napisao dokumentarnu priču "Nekoliko godina u selu", gdje je izložio istoriju svog neuspješnog socijalno-ekonomskog eksperimenta u selu Jumatovka. U jesen 1890. godine, inženjer je, boraveći u Moskvi, pokazao ovaj rukopis Konstantinu Stanjukoviču, autoru nautičkih priča i romana, koji je u to vrijeme imao velike veze u književnim krugovima. Časni pisac, pročitavši nekoliko poglavlja, obradovao se i izjavio Mihajlovskom da u svojoj ličnosti vidi uzlazni književni talenat. Međutim, mladi je autor bio sumnjičav prema svojim riječima, jer je smatrao da je njegovo djelo još uvijek sirovo, što zahtijeva temeljitu doradu.
Mihailovski je nastavio raditi na rukopisu tih mjeseci dok je bila u toku izgradnja dijela pruge Ufa-Zlatoust (slika 3).
Inženjer staze
U isto vrijeme napisao je autobiografsku priču "Djetinjstvo teme", koja je na mnogo načina postala njegova ulaznica za veliku književnost. Obje ove knjige s kratkim prekidom objavljene su 1892. godine i dobile su velike pohvale kritičara.
Da mu se ne bi zamerilo zbog nepažnje prema svom glavnom poslu, putnički inženjer stavio je pseudonim na korice svojih knjiga - Nikolaj Garin, što se, prema autoru, dogodilo u ime njegovog sina Đorđa, kojeg su u porodici jednostavno zvali Garia. Naknadno je tako potpisao većinu svojih drugih djela, a nekoliko godina kasnije službeno si je uzeo dvostruko prezime - Garin-Mikhailovsky.
Nastavak "Djetinjstva teme" bili su njegovi romani "Gimnazijalci" (1893), "Studenti" (1895) i "Inženjeri" (1907), koji su kombinirani u autobiografsku tetralogiju. Radovi iz ovog ciklusa i dalje se smatraju najpoznatijim dijelom djela Garin-Mihajlovskog, a mnogi kritičari smatraju da je "Djetinjstvo teme" najbolji dio cijele tetralogije.
Priča o djetinjstvu
Savremenici su se prisjećali da je bio kritičan, pa čak i nepovjerljiv prema sebi kao piscu. Već gore pomenuti Konstantin Stanjukovič jako je pohvalio ovu priču nakon izlaska "Djetinjstva teme". Primijetio je da autor ima živi osjećaj za prirodu, postoji sjećanje na srce, uz pomoć čega dječju psihologiju reproducira ne izvana, poput odrasle osobe koja promatra dijete, već sa svom svježinom i cjelovitošću dječjih utisaka. "Nije to ništa", odgovori Garin-Mihajlovski, teško uzdahnuvši. "Svi dobro pišu o djeci, teško je pisati loše o njima."
Od početka 90-ih, Nikolaj Georgievič je, ne prekidajući izgradnju železnica, aktivno učestvovao u organizaciji i radu raznih periodičnih publikacija u Samari i glavnom gradu. Konkretno, pisao je članke i priče u "Samarsky Vestnik" i "Samarskaya Gazeta", u časopisima "Beginning" i "Life", a 1891. Garin je kupio pravo izdavanja časopisa "Rusko bogatstvo" i do 1899. bio je njegov urednik.
Surađujući sa samarskim novinama od 1895. godine, usko se upoznao s brojnim lokalnim novinarima, uključujući Alekseja Peškova, koji je svoje članke i bilješke potpisivao pseudonimima "Maxim Gorky" i "Yehudil Khlamida". Tako se Gorki kasnije prisjetio ovog nemirnog željezničkog inženjera: „Kad ga je Samarskaya Gazeta zamolila da napiše priču o matematičaru Liebermanu, nakon puno upozorenja napisao bi je u kočiji na putu negdje za Ural. Početak priče, napisane na telegrafskim obrascima, donio je u redakciju taksist sa železničke stanice Samara. Noću je primljen dugački telegram s izmjenama i dopunama na početku, a dan ili dva kasnije još jedan telegram: "Poslato - ne štampajte, daću drugu verziju." Ali nije poslao drugu verziju, a kraj priče stigao je, čini se, iz Jekaterinburga ... Nevjerojatno je da je svojim nemirom mogao napisati stvari poput "Djetinjstvo tema", "Gimnazije", "Učenici", "Klotilda", " Baka "..."
Pored pruge Samara-Zlatoust, tokom 90-ih Garin-Mihajlovski je upravljao i dionicama za polaganje čeličnih mreža u Sibiru, na Dalekom Istoku i na Krimu. 1896. godine ponovo se vratio u Samaru da vodi izgradnju železničke pruge od stanice Krotovka do mineralnih voda Sergievskiy, koja je u to vreme već stekla sverusku popularnost kao odmaralište. Tu je Garin-Mihajlovski odlučno uklonio iz slučaja nepoštene dobavljače koji su već uspjeli ostvariti znatan profit krađom državnih sredstava i potplaćivanjem radnika. Novine „Volžski vestnik“ o tome su pisale ovako: „N.G. Mihajlovski je bio prvi od građevinskih inženjera koji je glasao protiv do tada prakticiranog poretka i prvi je pokušao uvesti nove. "
Na istom gradilištu, Nikolaj Georgievič, koji nije napustio svoje populističke pokušaje da "obrazuje obične ljude", organizovao je prvi drugarski sud u Rusiji uz učešće radnika i zaposlenih. Pod njegovim nadzorom, "narodne sudije" ispitivale su slučaj jednog od inženjera, koji je od mrskog nečasnog dobavljača uzeo trule pragove. Sud je naložio otpuštanju podnosioca mita i povraćaju od njega troškova nekvalitetne robe. Uprava građevinske kompanije, saznavši za ovu inicijativu Garin-Mihajlovskog, podržala je "presudu", ali od sada je preporučila da se više ne pribjegava "narodnoj pravdi".
Postoji i legenda da su na jednom od dijelova ove konstrukcije projektanti dugo odlučivali koju će stranu zaobići visoko brdo, jer su troškovi svakog metra željeznice bili vrlo visoki. Garin-Mihajlovski je čitav dan obilazio brdo, a zatim je naredio da položi put uz njegovo desno stopalo. Na pitanje što je uzrokovalo ovaj izbor, inženjer je odgovorio da je ptice promatrao cijeli dan s koje su strane letjele oko brda. Naravno, rekao je, ptice lete kraćom rutom, štedeći svoj trud. Već u naše vrijeme, precizni proračuni na osnovu svemirskih slika pokazali su da je odluka Garina-Mihajlovskog o promatranju ptica bila najispravnija.
Nemirna priroda
U svojim novinarskim esejima Garin-Mihajlovski je ostao vjeran populističkim idejama svoje mladosti. Iskreno je sanjao o vremenu kada će Rusija biti prekrivena mrežom željeznica i nije vidio veću sreću od "rada na slavu svoje zemlje donoseći joj ne zamišljenu, već stvarnu korist". Izgradnju željeznica smatrao je neophodnim uslovom za razvoj ekonomije, prosperiteta i moći njegove zemlje. S obzirom na nedostatak sredstava koje je izdvojila riznica, ustrajno se zalagao za smanjenje troškova izgradnje puteva razvijanjem profitabilnih opcija i uvođenjem naprednijih metoda gradnje.
Istina, stavovi Mihajlovskog o seljačkoj zajednici pretrpjeli su s vremenom ozbiljne promjene, a početkom dvadesetog stoljeća o tome je napisao ovako: „Treba priznati da seljaci imaju isto pravo da izaberu bilo koju vrstu djela za sebe, što koristi i pisac ovih redova. Ovo je samo ključ uspjeha, ključ napretka. Sve ostalo je stagnacija, tamo gdje nema mjesta za živu dušu, gdje je blato i gorko pijanstvo istog roba, s jedinom razlikom što lanac više nije okovan gospodarom, već zemljom. Ali nju veže isti gospodin u ime prelijepih zvukova, pozivajući idealista-gospodina koji uopće ne zna i ne želi znati, pa stoga ne može shvatiti puni obim nastalog zla.
Upoznavanje i komunikacija sa Gorkim, koji je voleo marksizam i koji je bio lično upoznat sa vodećim ličnostima RSDLP, doprineli su radikalizaciji političkih stavova Mihajlovskog. Tokom revolucije 1905. godine, više puta je skrivao podzemne radnike na svom imanju, držao ovdje ilegalnu literaturu, posebno Lenjinovu Iskru. U decembru 1905. godine, dok je bio u Mandžuriji, Nikolaj Georgijevič je ovde doveo partiju revolucionarnih propagandnih publikacija radi distribucije, a zatim je donirao deo sredstava za kupovinu oružja učesnicima bitaka na Krasnoj Presnji u Moskvi.
Rezultat njegovih putovanja na Daleki istok bili su putopisni eseji "U Koreju, Mandžuriju i poluostrvo Liaodong" i zbirka "Korejske priče". Gorki se prisjetio ovoga: „Vidio sam nacrte njegovih knjiga o Mandžuriji ... Bila je to gomila raznih papira, željezničkog pribora, poredanih stranica istrgnutih iz kancelarijske knjige, plakata za koncert i čak dvije kineske posjetnice; sve je to prekriveno polurečima, nagoveštajima slova. "Kako ovo čitaš?" „Bah! - on je rekao. "Vrlo je jednostavno, jer sam to napisao." I žustro počeo čitati jednu od korejskih slatkih bajki. Ali činilo mi se da on čita ne iz rukopisa, već iz sjećanja. "
Općenito, književno stvaralaštvo donijelo je Garin-Mihajlovskom široku slavu za života. Najbolja njegova djela preživjela su autora. Prvi put je zbirka djela Garina-Mihajlovskog u osam tomova objavljena 1906-1910.
Po svemu sudeći, kipuća priroda Nikolaja Georgijeviča jednostavno je mrzila mir. Proputovao je čitavu Rusiju, a svoja dela pisao je "o zračenju" - u kupeu vagona, u kabini parobroda, u hotelskoj sobi, u gradskoj vrevi. A smrt ga je, prema riječima Gorkog, sustigla "u pokretu". Garin-Mihajlovski je umro od srčane paralize tokom uredničkog sastanka peterburškog časopisa „Vestnik Zhizn“, u čijim poslovima je aktivno učestvovao. Pisac je održao žestok govor i ovdje se osjećao loše. Ušao je u susjednu sobu, legao na sofu - i ovdje umro. To se dogodilo 27. novembra (10. decembra) 1906. u Sankt Peterburgu. Nikolaj Georgievič je imao samo 55 godina.
Pisac i inženjer Garin-Mikhailovsky sahranjen je na Literatorskie Mostki groblja Volkovskoye, a 1912. godine na njegovom grobu postavljen je nadgrobni spomenik sa bronzanim visokim reljefom kipara Leva Sherwooda (slika 4).
Nikolaj Georgievič Garin-Mihajlovski (rođen u Sankt Peterburgu 8. februara (20. februara) 1852., tamo je umro, 27. novembra (10. decembra) 1906) ruski je pisac.
Otac pisca, Mihajlovskij Georgije Antonovič, poticao je iz plemena Herson, služio je u ulanima. Tokom mađarske kampanje, 25. jula 1849. godine, istakao se u bici kod Hermannstadta napadom na trg Mađara eskadrilom lancera. Lanseri su nakratko suspendovani da ne opažaju hice, ali nakon toga bili su impresionirani primjerom glavnog kapetana i komandanta eskadrile Mihajlovskog i uzeli su oružje u ruke, usjekavši se na trg. Junak dana, koji je dobio malu ranu, primio je nagradu Svetog Đorđa.
Na kraju mađarske kampanje, Georgije Antonovič Mihajlovski sa „uzornim timom“ predstavljen je caru Nikolaju I, nakon čega ga je car prebacio u ulansku pukovniju, u životnu gardu, pa čak i postao naslednik neke od njegove dece, među kojima je bio i Nikolaj. Nekoliko godina kasnije, Mihajlovski u činu majora napustio je vojnu službu i otišao u penziju.
Majka Garin-Mikhailovsky je Mikhailovskaya Glafira Nikolaevna (prezime po rođenju - Tsvetinovich ili Tsvetunovich). Ako se usredotočite na prezime, onda je Glafira, najvjerovatnije, poticala iz srpske plemićke porodice, što u to vrijeme u Rusiji nije bilo nešto neobično.
Nikolaj Georgijevič rođen je 1852. godine, djetinjstvo je provelo u gradu Odesi. Studirao je u gimnaziji Richelieu u Odesi.
Nakon što je 1871. godine diplomirao u Odeskoj gimnaziji, Mihajlovski je na Pravnom fakultetu ušao u Univerzitet u Sankt Peterburgu, ali studij ovdje bio je kratkotrajan, godinu dana kasnije pao je na ispitu, nakon čega je Nikolaj zaključio da je bolje biti ne loš pravnik, već dobar majstor.
1872. godine napustio je univerzitet i primljen u Željeznički institut. Moram reći da se ni ovdje mladi Mihajlovski nije zamarao obrazovanjem. Mnogo godina kasnije priznao je da je bio jedan od "lažnih učenika", kako su ih tada zvali, koji cilj treninga nisu smatrali stjecanjem samopouzdanog teorijskog znanja, već stjecanjem diplome koja će im pružiti priliku da rade po svojoj specijalnosti.
Čitavo slobodno vrijeme Garin-Mihajlovskog sastojalo se uglavnom od prijateljstva i ljubavi (u to je vrijeme bio daleko od društvenih i političkih pitanja). Neko je vrijeme pokušavao da se bavi pisanjem, ali studentska priča, koju je pisac predstavio uredništvu časopisa, odbijena je bez ikakve motivacije. Ovaj neuspjeh oborio je mladog autora s nogu i dugi niz godina ga odvraćao od bavljenja književnim radom.
1876. godine, leti, Garin-Mihajlovski je radio u Besarabiji kao vatrogasac na železnici (jedna od mogućnosti za praksu studenta železničkog inženjera). Blisko poznanstvo sa ljudima koji su radili fizički rad, obavljajući iscrpljujući posao mašinara i ložača, donijelo je veliku korist mladom Mihajlovskom i doprinijelo formiranju njegove ličnosti.
Godina kada je pisac diplomirao na Institutu za železnice pala je na veliki istorijski događaj, naime rusko-turski rat, koji je trajao od 1877. do 1878. godine. Završio je studije i diplomirao inženjerstvo dok je rat još uvijek bjesnio. Odmah nakon završetka kursa, poslan je u Bugarsku, okupiranu ruskim trupama, u Burgas, kao viši tehničar. Tamo je učestvovao u izgradnji autoputa i luke. Primio je jednu od prvih naredbi za državnu službu 1879. godine za izvrsno izvršenje svih naredbi u prošlom ratu.
Dvadeset godina kasnije, utisci o službi u Burgasu ogledali su se u priči "Clotilde", objavljenoj 1899. godine. Kao mladi inženjer, u proljeće 1879. godine Mihajlovski, koji nije imao praktičnog iskustva u izgradnji željezničkih pruga, čudesno je mogao dobiti prestižni položaj na izgradnji pruge Bendero-Galatskaja, koju je vodila organizacija poznatog koncesionara S. Poljakova. Ovo je djelo vrlo snažno zarobilo Mihajlovskog, pisac se brzo pokazao s najbolje strane, etablirao i počeo zarađivati \u200b\u200bpristojan novac krećući se naprijed.
U leto 1879. godine, dok je poslovno radio u gradu Odesi, Nikolaj Georgijevič je upoznao prijatelja svoje sestre Nine, koja se zvala Nadežda Valerijevna Čarikova, nakon čega se oženio njom. Bilo je to 22. avgusta 1879.
Zimi je radio u Ministarstvu željeznica. Između ostalih, inženjer Mihajlovski odlikovao se skrusuloznom iskrenošću i bio je izuzetno osjetljiv na usmjerenost mnogih kolega na poslu prema nepravednom ličnom bogaćenju (mito, sudjelovanje u ugovorima). Tri godine kasnije, dao je ostavku, navodeći činjenicu da nije mogao sjediti okružen sa dvije stolice, odnosno, s jedne strane - državni interesi, s druge strane - lični majstorski.
Garin-Mihajlovski 1883. godine kupio je Gundurovku (provincija Samara), imanje u okrugu Buguruslan, za 75 hiljada rubalja i sa suprugom se nastanio na imanju vlastelina. Nikolai i Nadežda Garin-Mihajlovski, koji su u to vrijeme već imali dvoje male djece, živjeli su ovdje oko 2,5 godine.
Tokom reforme 186, kao što je poznato, seljačke zajednice stekle su dio zemljoposjedničkog zemljišta, ali plemići su i dalje ostali glavni vlasnici. Da bi se prehranili, bivši kmetovi bili su stalno prisiljeni obrađivati \u200b\u200bzemlju vlasnika zemljišta, igrajući ulogu najamnih radnika, za oskudnu platu. Ekonomsko stanje seljaka nakon reforme u mnogim se mjestima samo pogoršavalo. S prilično velikim kapitalom u opticaju (oko 40 hiljada rubalja), Nikolaj Georgievič je htio stvoriti uzornu farmu na imanju na plemićkim zemljama. Kao uzor uzeo je naselje kolonista smješteno nedaleko od Gundurovke, koji su dobili nevjerojatne, prema idejama ruskih seljaka, žetve. Na ovaj način supružnici su željeli poboljšati materijalnu situaciju lokalnih seljaka: podići opći nivo njihove kulture i naučiti ih kako pravilno raditi na zemlji. Pored toga, Nikolaj Georgievič je pod uticajem populističkih tendencija želio modificirati sistem društvenih odnosa koji se razvio na selu. Program pisca bio je jednostavan: "uništavanje kulaka i obnova zajednice."
Mnoštvo supruga Garin-Mihajlovskog, Nadežda Valerijevna, imala je puno časova u selu: liječila je seljake koji su živjeli na njihovom imanju svim vrstama „zajedničkih sredstava“, organizirala školu u kojoj je i sama držala časove za sve djevojke i dječake u selu. Dvije godine kasnije, u njenoj školi već je bilo pedeset učenika, uz to je i sama imala dvoje mladih pomoćnika, koji su i sami završili seosku školu u susjednom velikom selu.
U ekonomskom smislu, posao pisca na imanju tekao je sjajno, ali su seljaci, uz žamor i nepovjerenje, prihvatili sve novotarije saosjećajnog zemljoposjednika i bio je prisiljen neprestano nadvladavati protivljenje inertne mase, a lokalnim šakama uglavnom je morao ući u veliki sukob, što je rezultiralo čitavim nizom paljevina ... Prvo je izgubio vršalicu i mlin, a potom i čitavu žetvu. Kada je Nikolaj Georgijevič skoro bankrotirao, odlučio je napustiti selo i vratiti se svojim inženjerskim aktivnostima. Samo imanje povjereno je tvrdom menadžeru.
U narednim godinama Nikolaj Georgievič pojavio se na svom imanju samo u kratkim posjetama i rijetko je ovdje dugo boravio, preferirajući Samaru, provincijski grad, umjesto seoske divljine. Gundurovka je prebačena i založena, ali posao i dalje nije stigao do prodaje i nije stigao vrlo brzo. Ali biografija Garin-Mihajlovskog tu ne završava.
Književni debi pisca dogodio se 1892. godine. Rukopis dela "Nekoliko godina na selu", koji je u Moskvu doneo prijatelj Mihajlovskog, svog prvog čitaoca pronašao je u krugu moskovskih prozaista u stanu Nikolaja Zlatovratskog. Moram reći da su kritike slušalaca djela bile simpatične. Ali posebno je za pisca bilo dragocjeno odobrenje ideološkog vođe književnih ljudi popularnog pravca, a to je bio Nikolaj Konstantinovič Mihajlovski, koji je predložio da se rukopis njegovog imenjaka i imenjaka objavi u "Ruskoj misli", popularnom časopisu u to doba.
Sve vrste putovanja, ekspedicija, istraživanja ostavile su Mihajlovskom malo vremena za bavljenje književnim radom, dogodilo se da je na putu, "na zračenju", pisao u napadima i startima. Međutim, u tome je postojala i pozitivna strana. Izravna bliska veza sa svakodnevnim životom inspirisala je pisca da piše književna djela, dajući im određenu jedinstvenu originalnost.
Glavni dio književne baštine pisca čine eseji - nepregledna serija umjetničkih djela iz života koji okružuju autora, živopisna i živopisna prezentacija neposrednih osjećaja i osjećaja, često uz novinarske digresije. Element fikcije je vidljiviji u pričama, ali i ovdje se radnja gotovo uvijek temelji na nekim činjenicama iz stvarnog života.
Uprkos ljubavi Nikolaja Georgijeviča prema takozvanom "malom žanru" priča i eseja, najveću književnu popularnost piscu nisu donijeli oni, već niz autobiografskih priča (po riječima Gorkog, čineći čitav ep). 1893. godine pojavila se priča "Gimnazijalci" - nastavak "Djetinjstva Tiome". Dvije godine kasnije objavljen je treći dio, pod nazivom "Studenti". Od 1898. do kraja života, autor je radio na četvrtoj priči ovog ciklusa ("Inženjeri").
U septembru 1906, po povratku iz Mandžurije, pisac se nastanio u gradu Sankt Peterburgu. Aktivno je učestvovao u društvenom i književnom životu glavnog grada. Bio je u redakciji časopisa boljševik, koji se zvao "Bilten života", u njemu je surađivao s A. V. Lunacharskyem, V. D. Bonch-Bruevichom i V. V. Vorovskim. Iznenada je preminuo 10. decembra 1906. tokom sastanka uredništva, na kojem se tog dana raspravljalo i čitalo njegovo dramatično predstavljanje "Tinejdžeri".
Nikolaj Georgijevič je sahranjen na groblju Volkov na Literatorskie mostki.
Skrećemo vam pažnju na činjenicu da biografija Nikolaja Georgijeviča Garin-Mihajlovskog predstavlja najosnovnije trenutke iz života. U ovoj biografiji mogu se propustiti neki manji životni događaji.
