Jedno od najvećih bogatstava čovječanstva je Međunarodna svemirska stanica ili ISS. Nekoliko država ujedinilo se za njegovo stvaranje i djelovanje u orbiti: Rusija, neke evropske zemlje, Kanada, Japan i SAD. Ovaj aparat svjedoči da se može mnogo postići ako države stalno sarađuju. Svi ljudi na planeti znaju za ovu stanicu, a mnogi se pitaju na kojoj visini leti ISS i u kojoj orbiti. Koliko je astronauta bilo tamo? Da li je tačno da su turisti tamo dozvoljeni? I ovo nije sve što je zanimljivo čovječanstvu.
Struktura stanice
ISS se sastoji od četrnaest modula, koji sadrže laboratorije, skladišta, toalete, spavaće sobe, pomoćne prostorije. Stanica ima čak i teretanu sa spravama za vježbanje. Cijeli kompleks je na solarni pogon. Ogromni su, veličine stadiona.
Činjenice o ISS-u
Tokom svog rada, stanica je izazvala mnogo divljenja. Ovaj aparat je najveće dostignuće ljudskog uma. Po svom dizajnu, namjeni i karakteristikama može se nazvati savršenstvom. Naravno, možda će za 100 godina na Zemlji početi graditi svemirske brodove drugačijeg plana, ali do sada, danas, ovaj aparat je vlasništvo čovječanstva. O tome svjedoče sljedeće činjenice o ISS-u:
- Tokom njegovog postojanja, oko dvije stotine astronauta je posjetilo ISS. Bilo je i turista koji su jednostavno doletjeli da pogledaju svemir sa orbitalne visine.
- Stanica je vidljiva sa Zemlje golim okom. Ova struktura je najveća među umjetnim satelitima i lako se može vidjeti sa površine planete bez ikakvog povećala. Postoje karte na kojima možete vidjeti u koje vrijeme i kada uređaj leti iznad gradova. Koristeći ih, lako je pronaći informacije o vašem lokalitetu: pogledajte red letenja u cijeloj regiji.
- Da bi sastavili stanicu i održali je u radnom stanju, astronauti su izlazili u svemir više od 150 puta, provodeći tamo oko hiljadu sati.
- Aparatom upravlja šest astronauta. Sistem održavanja života osigurava kontinuirano prisustvo ljudi na stanici od trenutka njenog prvog lansiranja.
- Međunarodna svemirska stanica je jedinstveno mjesto na kojem se izvode različiti laboratorijski eksperimenti. Naučnici dolaze do jedinstvenih otkrića u oblasti medicine, biologije, hemije i fizike, fiziologije i meteoroloških posmatranja, kao iu drugim oblastima nauke.
- Uređaj koristi gigantske solarne panele čija veličina doseže područje nogometnog terena sa svojim krajnjim zonama. Njihova težina je skoro tri stotine hiljada kilograma.
- Baterije mogu u potpunosti osigurati rad stanice. Njihov rad se pomno prati.
- Stanica ima mini-kućicu opremljenu sa dva kupatila i teretanom.
- Let se prati sa Zemlje. Za kontrolu su razvijeni programi koji se sastoje od miliona linija koda.
astronauti
Od decembra 2017. godine, posadu ISS-a čine sljedeći astronomi i astronauti:
- Anton Škaplerov - komandant ISS-55. Stanicu je posjetio dva puta - 2011-2012 i 2014-2015. Za 2 leta, živio je na stanici 364 dana.
- Skeet Tingle - Inženjer letenja, NASA astronaut. Ovaj astronaut nema iskustva u svemirskim letovima.
- Norishige Kanai je japanski astronaut i inženjer leta.
- Alexander Misurkin. Njegov prvi let obavljen je 2013. godine u trajanju od 166 dana.
- Makr Vande Hay nema iskustva u letenju.
- Joseph Akaba. Prvi let je obavljen 2009. godine u sklopu Discoveryja, a drugi let je izveden 2012. godine.
zemlja iz svemira
Iz svemira se otvaraju jedinstveni pogledi na Zemlju. O tome svjedoče fotografije, video snimci astronauta i kosmonauta. Rad stanice, svemirske pejzaže možete vidjeti ako gledate online prijenose sa stanice ISS. Međutim, neke kamere su isključene zbog tehničkih radova.
Međunarodna svemirska stanica (ISS) je obimni i, možda, najkompleksniji po svojoj organizaciji implementirani tehnički projekat u istoriji čovječanstva. Svakog dana stotine stručnjaka širom svijeta rade na tome da ISS u potpunosti ispuni svoju glavnu funkciju - da bude naučna platforma za proučavanje bezgraničnog svemira i, naravno, naše planete.
Kada gledate vijesti o ISS-u, postavljaju se mnoga pitanja o tome kako svemirska stanica općenito može funkcionirati u ekstremnim svemirskim uvjetima, kako leti u orbiti i ne pada, kako ljudi mogu živjeti u njoj, a da ne pate od visokih temperatura i sunčevog zračenja.
Nakon što sam proučio ovu temu i prikupio sve informacije na gomilu, moram priznati da sam umjesto odgovora dobio još više pitanja.
Na kojoj visini leti ISS?
ISS leti u termosferi na visini od približno 400 km od Zemlje (za informacije, udaljenost od Zemlje do Mjeseca je približno 370.000 km). Sama termosfera je atmosferski sloj, koji, zapravo, još nije sasvim prostor. Ovaj sloj se proteže od Zemlje na udaljenosti od 80 km do 800 km.
Posebnost termosfere je da temperatura raste s visinom, a istovremeno može značajno oscilirati. Iznad 500 km povećava se razina sunčevog zračenja, što lako može onesposobiti opremu i negativno utjecati na zdravlje astronauta. Stoga se ISS ne diže iznad 400 km.
Ovako ISS izgleda sa Zemlje
Kolika je temperatura izvan ISS-a?
O ovoj temi ima vrlo malo informacija. Različiti izvori govore različite stvari. Kažu da na nivou od 150 km temperatura može dostići 220-240°, a na nivou od 200 km više od 500°. Iznad, temperatura nastavlja rasti, a na nivou od 500-600 km već navodno prelazi 1500°.
Prema riječima samih astronauta, na visini od 400 km, na kojoj leti ISS, temperatura se konstantno mijenja ovisno o uvjetima svjetla i sjene. Kada je ISS u hladu, temperatura napolju pada na -150°, a ako je na direktnom suncu temperatura se penje na +150°. I nije čak ni parna soba u kadi! Kako astronauti mogu biti u svemiru na takvoj temperaturi? Da li je moguće da ih spasi super termalno odijelo?
Astronauti rade na otvorenom prostoru na +150°
Kolika je temperatura unutar ISS-a?
Za razliku od vanjske temperature, unutar ISS-a, moguće je održavati stabilnu temperaturu pogodnu za ljudski život - otprilike +23°. A kako se to radi potpuno je neshvatljivo. Ako je napolju +150°, na primer, kako uspevate da ohladite temperaturu unutar stanice, ili obrnuto, i da je stalno održavate normalnom?
Kako radijacija utiče na astronaute na ISS-u?
Na visini od 400 km pozadina zračenja je stotine puta veća od zemaljske. Stoga, astronauti na ISS-u, kada se nađu na sunčanoj strani, primaju nivoe zračenja koji su nekoliko puta veći od doze dobijene, na primjer, rendgenom grudnog koša. A u trenucima snažnih baklji na Suncu, radnici stanice mogu uzeti dozu koja je 50 puta veća od norme. Ostaje misterija i kako uspevaju da rade u takvim uslovima dugo vremena.
Kako svemirska prašina i krhotine utiču na ISS?
Prema NASA-i, postoji oko 500.000 velikih krhotina u orbiti oko Zemlje (dijelovi istrošenih stepenica ili drugi dijelovi svemirskih letjelica i raketa) i još uvijek se ne zna koliko je tih sitnih krhotina. Sve ovo "dobro" vrti se oko Zemlje brzinom od 28 hiljada km/h i iz nekog razloga ga Zemlja ne privlači.
Osim toga, tu je i kozmička prašina - to su sve vrste meteorita ili mikrometeorita, koje planeta neprestano privlači. Štaviše, čak i ako zrnca prašine teži samo 1 gram, ona se pretvara u oklopni projektil sposoban da napravi rupe u stanici.
Kažu da ako se takvi objekti približe ISS-u, astronauti mijenjaju kurs stanice. Ali male krhotine ili prašina ne mogu se ući u trag, pa se ispostavilo da je ISS stalno u velikoj opasnosti. Kako se astronauti nose s tim, opet je nejasno. Ispostavilo se da svaki dan mnogo rizikuju svoje živote.
Rupa u šatlu Endeavour STS-118 od padajućeg svemirskog otpada izgleda kao rupa od metka
Zašto se ISS ne sruši?
Razni izvori pišu da ISS ne pada zbog slabe gravitacije Zemlje i svemirske brzine stanice. Odnosno, okrećući se oko Zemlje brzinom od 7,6 km/s (za informaciju - period okretanja ISS-a oko Zemlje je samo 92 minuta i 37 sekundi), ISS, kao, stalno promašuje i ne pada . Osim toga, ISS ima motore koji vam omogućavaju da stalno prilagođavate položaj kolosa od 400 tona.
Višenamjenski svemirski istraživački kompleks s ljudskom posadom
Međunarodna svemirska stanica (ISS) stvorena je za obavljanje naučnih istraživanja u svemiru. Izgradnja je počela 1998. godine i izvodi se uz saradnju vazduhoplovnih agencija Rusije, Sjedinjenih Država, Japana, Kanade, Brazila i Evropske unije, a prema planu bi trebalo da bude završena do 2013. godine. Težina stanice nakon njenog završetka biće oko 400 tona. ISS se okreće oko Zemlje na visini od oko 340 kilometara, čineći 16 okretaja dnevno. Provizorno, stanica će raditi u orbiti do 2016-2020.
Deset godina nakon prvog svemirskog leta Jurija Gagarina, u aprilu 1971. godine, prva svemirska orbitalna stanica na svijetu, Saljut-1, puštena je u orbitu. Za naučna istraživanja bile su potrebne dugotrajne naseljive stanice (DOS). Njihovo stvaranje je bio neophodan korak u pripremi budućih ljudskih letova na druge planete. Tokom implementacije programa Saljut od 1971. do 1986. godine, SSSR je imao priliku da testira glavne arhitektonske elemente svemirskih stanica i potom ih iskoristi u projektu nove dugoročne orbitalne stanice - Mir.
Raspad Sovjetskog Saveza doveo je do smanjenja finansiranja svemirskog programa, pa je Rusija sama mogla ne samo izgraditi novu orbitalnu stanicu, već i održavati stanicu Mir. Tada Amerikanci praktično nisu imali iskustva u stvaranju DOS-a. 1993. godine potpredsjednik SAD-a Al Gore i ruski premijer Viktor Černomirdin potpisali su sporazum o svemirskoj saradnji Mir-Shuttle. Amerikanci su pristali financirati izgradnju posljednja dva modula stanice Mir: Spektr i Priroda. Osim toga, od 1994. do 1998. Sjedinjene Države su izvršile 11 letova za Mir. Sporazumom je predviđeno i stvaranje zajedničkog projekta - Međunarodne svemirske stanice (ISS). Pored Ruske Federalne svemirske agencije (Roskosmos) i Američke Nacionalne svemirske agencije (NASA), u projektu su učestvovale Japanska agencija za istraživanje svemira (JAXA), Evropska svemirska agencija (ESA, uključuje 17 zemalja učesnica), Kanadska svemirska agencija (CSA), kao i Brazilska svemirska agencija (AEB). Interes za učešće u projektu ISS izrazile su Indija i Kina. 28. januara 1998. u Washingtonu je potpisan konačni sporazum o početku izgradnje ISS-a.
ISS ima modularnu strukturu: njeni različiti segmenti nastali su naporima zemalja učesnica u projektu i imaju svoju specifičnu funkciju: istraživačku, stambenu ili se koriste kao skladišni objekti. Neki od modula, kao što su moduli serije US Unity, su skakači ili se koriste za pristajanje sa transportnim brodovima. Kada bude završen, ISS će se sastojati od 14 glavnih modula ukupne zapremine od 1000 kubnih metara, a na stanici će stalno biti posada od 6 ili 7 ljudi.
Težina ISS-a nakon završetka izgradnje, prema planovima, biće veća od 400 tona. Po dimenzijama, stanica otprilike odgovara fudbalskom igralištu. Na zvezdanom nebu može se posmatrati golim okom - ponekad je stanica najsjajnije nebesko telo posle Sunca i Meseca.
ISS se okreće oko Zemlje na visini od oko 340 kilometara, čineći 16 okretaja oko sebe dnevno. Naučni eksperimenti se izvode na stanici u sljedećim područjima:
- Istraživanje novih medicinskih metoda terapije i dijagnostike i održavanja života u bestežinskom stanju
- Istraživanja iz oblasti biologije, funkcionisanja živih organizama u svemiru pod uticajem sunčevog zračenja
- Eksperimenti na proučavanju Zemljine atmosfere, kosmičkih zraka, kosmičke prašine i tamne materije
- Proučavanje svojstava materije, uključujući supravodljivost.
Prvi modul stanice - Zarya (težak 19.323 tone) - lansiran je u orbitu raketom Proton-K 20. novembra 1998. godine. Ovaj modul je korišćen u ranoj fazi izgradnje stanice kao izvor električne energije, kao i za kontrolu orijentacije u prostoru i održavanje temperaturnog režima. Nakon toga, ove funkcije su prebačene na druge module, a Zarya se počela koristiti kao skladište.
Modul Zvezda je glavni stambeni modul stanice, na brodu su sistemi za održavanje života i upravljanje stanicama. Na njega su privezani ruski transportni brodovi Sojuz i Progres. Sa zakašnjenjem od dvije godine, modul je lansiran u orbitu lansirnom raketom Proton-K 12. jula 2000. godine i usidren je 26. jula sa Zarya i prethodno lansiranim američkim priključnim modulom Unity-1.
Priključni modul Pirs (težak 3.480 tona) lansiran je u orbitu u septembru 2001. godine i koristi se za pristajanje svemirskih brodova Sojuz i Progres, kao i za šetnje svemirom. U novembru 2009. godine, modul Poisk, skoro identičan Pirsu, spojio se sa stanicom.
Rusija planira pristati na stanicu Multifunkcionalni laboratorijski modul (MLM), koji bi nakon lansiranja 2012. godine trebao postati najveći laboratorijski modul stanice težak više od 20 tona.
ISS već ima laboratorijske module iz SAD-a (Destiny), ESA (Kolumbo) i Japana (Kibo). Oni i glavni segmenti čvorišta Harmony, Quest i Unnity lansirani su u orbitu šatlovima.
Tokom prvih 10 godina rada, ISS je posjetilo više od 200 ljudi iz 28 ekspedicija, što je rekord za svemirske stanice (samo 104 osobe posjetile su Mir). ISS je postao prvi primjer komercijalizacije svemirskih letova. Roskosmos je zajedno sa Space Adventures po prvi put poslao svemirske turiste u orbitu. Osim toga, prema ugovoru o kupovini ruskog oružja od strane Malezije, Roskosmos je 2007. godine organizirao let na ISS prvog malezijskog kosmonauta, šeika Muszafara Šukora.
Među najozbiljnijim nesrećama na ISS-u je katastrofa prilikom sletanja spejs šatla Kolumbija („Kolumbija“, „Kolumbija“) 1. februara 2003. godine. Iako Kolumbija nije pristala na ISS dok je provodila nezavisnu istraživačku misiju, ova katastrofa je dovela do toga da su letovi šatlova prekinuti i nastavljeni tek u julu 2005. godine. Time je pomaknut rok za završetak izgradnje stanice i ruske letjelice Sojuz i Progres postale su jedino sredstvo za dopremanje kosmonauta i tereta na stanicu. Osim toga, u ruskom segmentu stanice 2006. godine bilo je dima, a bilo je i kvarova kompjutera u ruskom i američkom segmentu 2001. i dva puta 2007. godine. U jesen 2007. godine, ekipa stanice popravljala je puknuće solarne baterije do koje je došlo tokom njene instalacije.
Po dogovoru, svaki učesnik projekta posjeduje svoje segmente na ISS-u. Rusija posjeduje module Zvezda i Pirs, Japan posjeduje modul Kibo, ESA posjeduje modul Columbus. Solarni paneli, koji će nakon završetka stanice proizvoditi 110 kilovata na sat, a ostali moduli pripadaju NASA-i.
Završetak izgradnje ISS planiran je za 2013. godinu. Zahvaljujući novoj opremi koju je na ISS isporučila ekspedicija Space Shuttle Endeavour u novembru 2008. godine, posada stanice će biti povećana u 2009. sa 3 na 6 ljudi. Prvobitno je planirano da ISS stanica radi u orbiti do 2010. godine, 2008. je nazvan drugi datum - 2016. ili 2020. Prema mišljenju stručnjaka, ISS, za razliku od stanice Mir, neće biti potopljena u okean, već bi trebalo da se koristi kao baza za sklapanje međuplanetarnih letelica. Uprkos činjenici da se NASA zalagala za smanjenje finansiranja stanice, šef agencije Michael Griffin obećao je da će ispuniti sve američke obaveze za završetak izgradnje. Međutim, nakon rata u Južnoj Osetiji, mnogi stručnjaci, uključujući Griffina, rekli su da bi zahlađenje odnosa između Rusije i Sjedinjenih Država moglo dovesti do toga da bi Roskosmos prekinuo saradnju s NASA-om i da bi Amerikanci izgubili priliku da pošalju svoje ekspedicije. do stanice. Američki predsjednik Barack Obama je 2010. godine najavio prekid finansiranja programa Constellation, koji je trebao zamijeniti šatlove. U julu 2011. godine šatl Atlantis je izvršio svoj posljednji let, nakon čega su Amerikanci morali da se na neodređeno vrijeme oslanjaju na ruske, evropske i japanske kolege za isporuku tereta i astronauta na stanicu. U maju 2012. Dragon, u vlasništvu privatne američke kompanije SpaceX, prvi put je pristao na ISS.
Međunarodna svemirska stanica (ISS), nasljednica sovjetske stanice Mir, slavi 10. godišnjicu od svog osnivanja. Sporazum o uspostavljanju ISS-a potpisali su 29. januara 1998. godine u Washingtonu predstavnici Kanade, vlada država članica Evropske svemirske agencije (ESA), Japana, Rusije i Sjedinjenih Država.
Rad na Međunarodnoj svemirskoj stanici počeo je 1993. godine.
15. marta 1993. Generalni direktor RCA Yu.N. Koptev i generalni projektant NPO "ENERGIA" Yu.P. Semenov se obratio šefu NASA-e D. Goldinu s prijedlogom za stvaranje Međunarodne svemirske stanice.
Dana 2. septembra 1993. godine, predsjedavajući Vlade Ruske Federacije V.S. Černomirdin i američki potpredsjednik A. Gore potpisali su "Zajedničku izjavu o saradnji u svemiru", koja, između ostalog, predviđa stvaranje zajedničke stanice. U svom razvoju, RSA i NASA su razvile i 1. novembra 1993. potpisale "Detaljni plan rada za Međunarodnu svemirsku stanicu". To je omogućilo da se u junu 1994. godine potpiše ugovor između NASA-e i RSA "O nabavci i uslugama za stanicu Mir i Međunarodnu svemirsku stanicu".
Uzimajući u obzir određene promjene na zajedničkim sastancima ruske i američke strane 1994. godine, ISS je imao sljedeću strukturu i organizaciju rada:
Pored Rusije i SAD, u stvaranju stanice učestvuju Kanada, Japan i zemlje evropske saradnje;
Stanica će se sastojati od 2 integrisana segmenta (ruskog i američkog) i postepeno će se sastavljati u orbiti iz zasebnih modula.
Izgradnja ISS-a u orbiti oko Zemlje započela je 20. novembra 1998. lansiranjem funkcionalnog teretnog bloka Zarya.
Već 7. decembra 1998. na njega je usidren američki spojni modul Unity, koji je u orbitu isporučio šatl Endeavour.
10. decembra prvi put su otvoreni otvori za novu stanicu. Prvi su u njega ušli ruski kosmonaut Sergej Krikalev i američki astronaut Robert Cabana.
U ISS je 26. jula 2000. godine uveden servisni modul Zvezda, koji je u fazi postavljanja stanice postao njena bazna jedinica, glavno mesto života i rada posade.
U novembru 2000. na ISS je stigla posada prve dugoročne ekspedicije: William Shepherd (zapovjednik), Yuri Gidzenko (pilot) i Sergej Krikalev (inženjer leta). Od tada je stanica stalno naseljena.
Tokom postavljanja stanice, ISS je posjetilo 15 glavnih ekspedicija i 13 gostujućih ekspedicija. Trenutno je na stanici posada Ekspedicije 16 - prva žena komandant ISS-a, Amerikanka, Pegi Vitson, inženjeri leta ISS-a, Rus Jurij Malenčenko i Amerikanac Danijel Tani.
Prema posebnom ugovoru sa ESA-om, šest letova evropskih astronauta obavljeno je na ISS: Claudie Haignere (Francuska) - 2001., Roberto Vittori (Italija) - 2002. i 2005., Frank de Winne (Belgija) - 2002., Pedro Duque (Španija) - 2003., Andre Kuipers (Holandija) - 2004. godine.
Nova stranica u komercijalnom korištenju svemira otvorena je nakon letova u ruski segment ISS-a prvih svemirskih turista - Amerikanca Denisa Tita (2001.) i Južnoafrikanca Marka Shuttlewortha (2002.). Prvi put stanicu su posjetili neprofesionalni astronauti.
Izbor nekih parametara orbite Međunarodne svemirske stanice nije uvijek očigledan. Na primjer, stanica se može nalaziti na nadmorskoj visini od 280 do 460 kilometara i zbog toga stalno doživljava kočioni efekat gornje atmosfere naše planete. Svakog dana ISS gubi oko 5 cm/s brzine i 100 metara visine. Stoga je povremeno potrebno podizati stanicu, sagorevajući gorivo ATV i Progress kamiona. Zašto se stanica ne može podići više da bi se izbjegli ovi troškovi?
Raspon koji je postavljen tokom projektovanja i trenutno realno stanje diktira nekoliko razloga odjednom. Svakodnevno astronauti i kosmonauti primaju velike doze zračenja, a iznad granice od 500 km, njen nivo naglo raste. A ograničenje za šestomjesečni boravak je samo pola siverta, samo jedan sivert se dodjeljuje za cijelu karijeru. Svaki sivert povećava rizik od raka za 5,5 posto.
Na Zemlji smo od kosmičkih zraka zaštićeni radijacijskim pojasom magnetosfere i atmosfere naše planete, ali one slabije djeluju u bliskom svemiru. U nekim dijelovima orbite (anomalija južnog Atlantika je takva točka povećane radijacije) i izvan nje, ponekad se mogu pojaviti čudni efekti: bljeskovi se pojavljuju u zatvorenim očima. To su kosmičke čestice koje prolaze kroz očne jabučice, druga tumačenja kažu da čestice pobuđuju dijelove mozga odgovorne za vid. To ne samo da može ometati san, već još jednom neugodno podsjeća na visok nivo radijacije na ISS-u.
Osim toga, Soyuz i Progress, koji su sada glavni brodovi za smjenu posade i snabdijevanje, certificirani su za rad na visini do 460 km. Što je ISS viši, to se manje tereta može isporučiti. Rakete koje šalju nove module na stanicu takođe će moći da donesu manje. S druge strane, što je ISS niži, to više usporava, odnosno više isporučenog tereta treba da bude gorivo za naknadnu korekciju orbite.
Naučni zadaci se mogu izvoditi na nadmorskoj visini od 400-460 kilometara. Konačno, svemirski otpad utječe na položaj stanice - propali sateliti i njihovi ostaci, koji imaju ogromnu brzinu u odnosu na ISS, što čini sudar s njima fatalnim.
Na internetu postoje resursi koji vam omogućavaju praćenje parametara orbite Međunarodne svemirske stanice. Možete dobiti relativno precizne trenutne podatke ili pratiti njihovu dinamiku. U vrijeme pisanja ovog teksta, ISS je bio na visini od približno 400 kilometara.
Elementi koji se nalaze na zadnjem delu stanice mogu da ubrzaju ISS: to su kamioni Progress (najčešće) i terenska vozila, po potrebi i servisni modul Zvezda (izuzetno retko). Na ilustraciji, evropski ATV radi prije kata. Stanica se podiže često i malo po malo: korekcija se događa otprilike jednom mjesečno u malim porcijama od reda od 900 sekundi rada motora, Progres koristi manje motore kako ne bi u velikoj mjeri utjecao na tok eksperimenata.
Motori se mogu jednom uključiti, čime se povećava visina leta na drugoj strani planete. Takve operacije se koriste za male uspone, jer se ekscentricitet orbite mijenja.
Moguća je i korekcija sa dva uključivanja, u kojoj druga inkluzija izglađuje orbitu stanice u krug.
Neke parametre diktiraju ne samo naučni podaci, već i politika. Letjelici je moguće dati bilo koju orijentaciju, ali pri lansiranju će biti ekonomičnije koristiti brzinu koju daje rotacija Zemlje. Dakle, jeftinije je lansirati uređaj u orbitu s nagibom jednakim geografskoj širini, a manevri će zahtijevati dodatnu potrošnju goriva: više za kretanje prema ekvatoru, manje za kretanje prema polovima. Orbitalni nagib ISS-a od 51,6 stepeni može izgledati čudno: NASA letelice lansirane sa Cape Canaverala tradicionalno imaju nagib od oko 28 stepeni.
Kada se razgovaralo o lokaciji buduće ISS stanice, odlučeno je da bi bilo ekonomičnije dati prednost ruskoj strani. Takođe, takvi orbitalni parametri vam omogućavaju da vidite više Zemljine površine.
Ali Bajkonur se nalazi na geografskoj širini od približno 46 stepeni, pa zašto je uobičajeno da ruska lansiranja imaju nagib od 51,6 stepeni? Činjenica je da postoji susjed na istoku koji se neće previše radovati ako mu nešto padne. Zbog toga je orbita nagnuta na 51,6°, tako da prilikom lansiranja nijedan dio letjelice ni pod kojim okolnostima ne bi mogao pasti na Kinu i Mongoliju.
