KIA Sportage: ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลที่แท้จริง KIA Sportage: ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลที่แท้จริง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับ Kia sportage 2 . คืออะไร

Kia Sportage เป็นรถคอมแพคครอสโอเวอร์ชื่อดังของเกาหลีที่เริ่มผลิตสายการประกอบในปี 1992
ภาพถ่าย: “Kia Sportage”

ขณะนี้กำลังมีการผลิตการดัดแปลงรุ่นที่สี่ของโมเดล

ในบทความวันนี้ เราจะพูดถึงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Kia Sportage สำหรับแต่ละรุ่นของรุ่น

หน่วยส่งกำลังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์รุ่นแรกคือเครื่องยนต์ 16 วาล์วขนาด 2 ลิตรที่มีกำลัง 128 แรงม้า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. คือ 14 ลิตรในเมืองและ 9 ลิตรบนทางหลวง

2 รุ่น

Kia Sportage ของการดัดแปลงครั้งที่สองประกอบขึ้นจาก 2004 ถึง 2010 เป็นที่น่าสังเกตว่ารถไม่ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่ในประเทศเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงของครอสโอเวอร์

ความต้องการสูงสุดในกลุ่มสายน้ำมันเบนซินคือเครื่องยนต์ 2 ลิตรซึ่งให้กำลัง 140 แรงม้า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองคือ 10 ลิตรและในเมืองคือ 7 ลิตร

ในปี 2549 เครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรตัวแรกปรากฏขึ้นซึ่งมีกำลัง 112 แรงม้า ครอสโอเวอร์เร่งความเร็วจากศูนย์เป็นร้อยใน 11.1 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 177 กม./ชม. ผลิตขึ้นทั้งแบบ "อัตโนมัติ" และ "กลไก"

ฉันรู้สึกประหลาดใจกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของหน่วยดีเซล ซึ่งอยู่ที่ 8.9 ลิตรในเมือง และ 6.2 ลิตรบนทางหลวง

รุ่นที่ 3

เครื่องยนต์ดีเซล 1.7 ลิตรถือเป็นหน่วยที่มีชื่อเสียงที่สุดในหมู่แฟน ๆ ของรถยนต์เกาหลี สามารถผลิตกำลังได้ 115 แรงม้า และช่วยให้คุณสามารถเร่งความเร็วจากศูนย์เป็นร้อยใน 12.3 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองเท่ากับ 6.3 ลิตร และบนทางหลวงเพียง 4.8 ลิตรเท่านั้น นี่คือเหตุผลหลักที่ทำให้ยอดขายรุ่นที่สามในระดับสูงเช่นนี้

เครื่องยนต์เบนซินสองลิตรได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นที่สามเกือบทั้งหมด แม้จะมีพลังมากถึง 150 "ม้า" แต่การบริโภคของมันไม่สามารถเรียกได้ว่ามาก ตัวอย่างเช่น ตัวเลขนี้คือ 11 ลิตรในเมืองและ 7 ลิตรบนทางหลวง

เครื่องยนต์ดีเซลอีกรุ่นหนึ่งมีปริมาตร 2 ลิตรและสามารถผลิตกำลังได้ 136 แรงม้า นี่เป็นหน่วยเดียวที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งต้องขอบคุณครอสโอเวอร์ที่เร่งความเร็วจากศูนย์เป็นร้อยใน 12.1 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองคือ 8.7 ลิตรบนทางหลวง - 5.8 ลิตรและในวงจรรวมมักจะไม่เกิน 6.9 ลิตร

รุ่นที่ 4

Kia Sportage รุ่นที่สี่ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 2558 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ความแปลกใหม่ชนะใจผู้ขับขี่ในทันที สาเหตุหลักมาจากโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมจากนักพัฒนาและการปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคให้ทันสมัย

ในปี 2015 การปรับเปลี่ยนครั้งที่สี่ของ Kia Sportage ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในกลุ่มเดียวกัน โดยทิ้งคู่แข่งที่มีชื่อเสียงไว้มากมาย

ในฐานะหน่วยกำลัง พวกเขาใช้น้ำมันเบนซินสองลิตร "ดูด" ที่มีความจุ 150 แรงม้า และเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตรที่ผลิต "ม้า" ได้ 177 ตัว นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลอีกเครื่องหนึ่งซึ่งใช้เครื่องยนต์พรีเมียมสองลิตร ให้กำลัง 185 แรงม้า ที่ 400 นิวตันเมตร หน่วยกำลังทั้งหมดสามารถทำงานในคู่กับเกียร์ธรรมดาหกสปีดและ "อัตโนมัติ" ที่คล้ายกัน

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในเมืองคือ 11 ลิตร

KIA Sportage ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดเปิดตัวสู่ตลาดในปี 2536 มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มยอดนิยมจากมาสด้าซึ่งลดราคาลงและเป็นหนึ่งในสาเหตุของความนิยมของรถยนต์ใหม่ นี่คือการยืนยันโดยข้อเท็จจริงที่ว่าโมเดลนี้ผลิตมาจนถึงปัจจุบันโดยมีชีวิตรอดมา 4 รุ่น หนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของเจ้าของและผู้เชี่ยวชาญ KIA Sportage เรียกว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดต่อ 100 กม. ในการดัดแปลงทั้งหมด ในบรรดาข้อดีของรุ่นนี้มีการระบุไว้:

1. ความน่าเชื่อถือการบำรุงรักษา
2. ราคาสมเหตุสมผลในทุกระดับการตัดแต่ง
3. หน่วยพลังงานที่มีให้เลือกมากมาย
4. การทำกำไร.
5. สร้างคุณภาพสูง
6. สมรรถนะออฟโรดที่ดี

รุ่นแรก

หลังจากปรากฏตัวครั้งแรกในตลาด KIA Sportage ได้รับความสนใจจากผู้ขับขี่รถยนต์หลากหลายประเภทด้วยความน่าเชื่อถือและความเก่งกาจ เขารู้สึกดีพอๆ กันในเมือง เขาสามารถไปชนบท ตกปลาหรือปิกนิกได้อย่างปลอดภัย เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ที่มีกำลัง 95 ถูกติดตั้งบนรถ ดัดแปลงในภายหลังและรุ่นหลังปี 1999 ได้ให้ม้า 118 ตัว ซึ่งส่งผลดีต่อพลวัต 14.7 วินาที


เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่ในประเทศ ด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและขับเคลื่อนทุกล้อ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ AI 92 คือ:

• เมือง 13.6 ลิตร;
• ผสม 8.3 ลิตร;
• ติดตาม 6.7 ลิตร

รุ่นที่ทรงพลังกว่า 2.0 ให้กำลัง 128 แรงม้าและเร่งความเร็วใน 14.7 วินาทีเดียวกันด้วยความเร็วสูงสุด 172 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงคือ:

• ในเมือง 14.6 ลิตร;
• เฉลี่ย 11.2 ลิตร;
• บนแทร็ก 9 ล.

ข้อมูลจริงรีวิว

• โอเล็ก, คิสโลวอดสค์. ฉันเป็นเจ้าของ Sportage ปี 2002 พร้อมเครื่องยนต์ 118 แรงม้า ฉันสังเกตถึงความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดของมัน ระบบกันสะเทือนนั้นยอดเยี่ยมทั้งสำหรับขอบถนนและหลุมบ่อ และสำหรับพื้นและช่วยรักษาแอสฟัลต์ได้ดี ร้านเสริมสวยสะดวกสบาย แต่บริโภคไม่สุขในเมืองออกมาประมาณ 15 ลิตร ผมว่าเยอะนะ
• อเล็กซานเดอร์, โวล็อกดา. KIA Sporteydzh สืบทอดมา รถดีสำหรับการเดินทางออกนอกเมือง มอเตอร์มีกำลังเพียง 95 แรง แต่ดึงได้ดี บนถนนออฟโรดแบบเบาจะเคลื่อนที่ได้โดยไม่ตึงเครียด แต่ในเมือง รถคันนี้แพงเกินไป เมื่อเปิดเตาหรือเครื่องปรับอากาศ จะได้รับน้ำมันเบนซินอย่างน้อย 17 ลิตร
• เซอร์เกย์, โนโวซีบีสค์. ซื้อ Sporteydzh เป็นครั้งคราวด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรสำหรับ 128 ม้า รถคันนี้พอใจแม้หลังจากใช้งานมาหลายปี แต่ก็ไม่ต้องการการซ่อมแซมครั้งใหญ่ แต่ยังคงไดนามิกความเร็วสูงและผ่านได้ ระบบกันกระเทือนยึดรางได้อย่างสมบูรณ์แบบเหมาะกับการเลี้ยวด้วยความเร็วสูง ที่ความเร็วสูงการบริโภคเพิ่มขึ้นเป็น 15 ลิตรต่อร้อย แต่สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนฉัน

รุ่นที่สอง

KIA Sportage ที่ปรับปรุงใหม่ถูกนำเสนอในงาน Paris Motor Show ในปี 2547 ภายนอกของรถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ภายในมีความสะดวกสบายมากขึ้น อิเล็กทรอนิกส์ปรากฏขึ้น สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อราคาของรถ แต่ความต้องการยังคงสูงอย่างต่อเนื่อง ติดตั้งเครื่องยนต์สามตัวในรถยนต์ - น้ำมันเบนซินสองเครื่องและดีเซลหนึ่งเครื่อง Sportage เสร็จสมบูรณ์ กล่องเครื่องกลหรือระบบอัตโนมัติ มีทั้งรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อหรือรุ่น 4x4


ราคาที่แพงที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 แรงม้า 141 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 184 นิวตันเมตร เร่งความเร็วรถเป็นร้อยแรกใน 11.3 วินาที และความเร็ว 176 กม./ชม. ในเวลาเดียวกัน ความอยากอาหารของเขาลดลงเมื่อเทียบกับรุ่นแรก:

• บนถนนที่พลุกพล่าน 10.6 ลิตร
• เฉลี่ย 8.2 ลิตร;
• ทางหลวง 6.8 ล.

2.7 รูปตัววีไดนามิกมากขึ้น 2.7 สร้างกำลัง 175 ที่แรงบิด 241 N∙m และเร่งความเร็วรถเป็นความเร็วสูงสุด 180 กม. / ชม. พร้อมไดนามิกสูงถึง 10.5 วินาที รถมีให้เฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและสิ้นเปลือง:

• ในการจราจร 13.2 ลิตร;
• เฉลี่ย 10 ลิตร
• บนถนนฟรี 8.2 ลิตร

ในเจเนอเรชันนี้ เทอร์โบดีเซล 2.0 ที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ปรากฏขึ้น โดยส่งกำลัง 112 ที่แรงบิด 245 นิวตันเมตร และไดนามิกสูงถึง 100 กม. / ชม. ใน 12 วินาที ด้วยความเร็วสูงสุด 177 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Sportage คือ:

• โหมดเมือง 8.9 ลิตร;
• ตัวเลขเฉลี่ย 7.1 ลิตร;
• บนทางหลวง 6.2 ลิตร

รีวิวการบริโภค Sportage 2 รุ่น

• อีวาน, ครัสโนดาร์. ฉันมี Sportage รุ่นที่สองที่ง่ายที่สุดพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมพวกเขาถึงบ่นว่าไม่มีกำลังม้า 140 ตัวดึงได้ค่อนข้างดี ไม่ใช่เฟอร์รารี แต่ก็ไม่ใช่ Zhigul เช่นกัน ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าไม่อนุญาตให้คุณปีนป่าย แต่สำหรับเมืองนี้ เป็นตัวเลือกที่ดี ในขณะที่คุณสามารถเดินทางไปยังชนบทหรือกับครอบครัวได้อย่างปลอดภัย ในการกำหนดค่าของฉันการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างดี - 10 ลิตรในเมืองและ 7 บนทางหลวงถ้าคุณไม่ขับ "รองเท้าแตะไปที่พื้น"
• มิทรี, โอเรล. ฉันต้องการรถที่กว้างขวางและเชื่อถือได้สำหรับการขับขี่ในเมือง ฉันเลือก KIA Sportage ที่มีกำลังเครื่องยนต์ 2.0 เบนซิน 140 มอเตอร์ดึงค่อนข้างร่าเริงไม่ส่งเสียงดังในห้องโดยสารโดยสตาร์ทได้อย่างสมบูรณ์แบบที่สัญญาณไฟจราจร ในวงกลมปรากฎประมาณ 10 ลิตรในฤดูร้อน 11.5 ในฤดูหนาวฉันขับไปรอบ ๆ เมืองเป็นหลักฉันเติมเชื้อเพลิง AI-95
• วลาดิเมียร์, ปีเตอร์สเบิร์ก. ฉันรักไดนามิก ดังนั้นฉันจึงเลือก KIA Sportage ในปี 2008 ในรุ่นชาร์จพร้อมเครื่องยนต์ 2.7 ไดนามิกของรถนั้นน่าประทับใจ ฉันเป็นคนแรกๆ ที่สตาร์ทรถในเมืองจากสัญญาณไฟจราจร น่าเสียดายที่โปรไฟล์ไม่อนุญาตให้คุณไปบนทางวิบากจริง ฉันคิดว่า 175 ม้าจะจัดการกับปัญหานี้ได้ การบริโภคถือว่าไม่เล็กเลย โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 12 ลิตร คุณสามารถขับไปรอบ ๆ เมืองได้ที่ 15
• อลีนา, เยคาเตรินเบิร์ก. สามีของฉันซื้อรถครอสโอเวอร์ KIA Sportage ปี 2009 ให้ฉันด้วยระยะทาง 60,000 กม. จากการขับขี่ฉันได้รับเพียงอารมณ์เชิงบวก - เครื่องยนต์ทรงพลังช่วยให้คุณหลงทางในฝูงชนรถในเมือง รถไปตามทางหลวงเหมือนด้ายยึดเส้นทางได้อย่างสมบูรณ์แบบ ฉันชอบที่ฉันสามารถพาลูก ๆ ไปเที่ยวต่างประเทศแม้ว่าอากาศจะไม่ดีมาก - ไพรเมอร์สำหรับรถไม่ใช่ปัญหา สับสนการบริโภคมากถึง 14 ลิตรในเมืองวางแผนที่จะจ่ายก๊าซเพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิง
• ยาโรสลาฟ, โวลโกกราด. ฉันซื้อรถกลับมาในปี 2008 ฉันเลือก Sportage ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งเป็นตัวเลือกที่มีแรงบิดสูงและประหยัด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและม้าเต็มตัว 112 ตัวเป็นสิ่งมหัศจรรย์ รถให้ความรู้สึกดีเยี่ยมทั้งในเมืองและบนถนนในชนบท ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ออกแบบมาอย่างดีช่วยให้รถสตาร์ทได้โดยไม่มีปัญหาแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ไม่ว่าในกรณีใด ข้าพเจ้าไม่มีความล้มเหลว ระบบกันสะเทือนรับประกันการขับขี่ที่สะดวกสบายบนถนนที่ขรุขระและเชื่อถือได้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงดีเซลในภูมิภาค 8-10 ลิตรในโหมดต่างๆ

รุ่นที่สาม

เพื่อเพิ่มความสนใจให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ จึงมีการนำเสนอ KIA Sportage รุ่นปรับปรุงรุ่นที่สามในเจนีวา มันเกิดขึ้นในปี 2010 รถมีความน่าดึงดูดและสะดวกสบายยิ่งขึ้น นักพัฒนาสร้างเครื่องยนต์เสร็จแล้วและเสนอตัวเลือกราคาประหยัดที่น่าสนใจหลายอย่างพร้อมกำลังที่เพิ่มขึ้น


ในบรรดาเครื่องยนต์เบนซิน ความนิยมมากที่สุดคือ 2.0 ที่ 164 กำลังในช่วงเวลา 205 N∙m เกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนทุกล้อ รถยนต์ในการปรับเปลี่ยนนี้เร่งความเร็วเป็น 184 กม. / ชม. โดยมีไดนามิกสูงถึงร้อยแรกใน 10.4 วินาทีและสิ้นเปลือง:

• ในเมือง 9.8 ลิตร;
• เฉลี่ย 7.6 ลิตร;
• บนถนนสะอาด 6.3 ลิตร

ดีเซล 1.7 สร้างกำลัง 115 ที่แรงบิด 260 นิวตันเมตร แต่ให้บริการเฉพาะกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น รถที่มีอัตราเร่งเป็นร้อยใน 12.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 173 กม./ชม. อุปกรณ์นี้ประหยัดเชื้อเพลิงของรถ:

• บนถนนในเมือง 6.3 ลิตร;
• รอบผสม 5.3 ลิตร;
• บนทางหลวง 4.8 ลิตร

เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 CRDi ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นให้กำลัง 184 แรงม้าพร้อมแรงบิด 392 นิวตันเมตรพร้อมเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ 6 สปีดใหม่ช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึงร้อยแรกใน 9.8 วินาทีและความเร็วสูงสุด 194 กม. / ชม. ด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง:

• ในการจราจร 7.2 ลิตร;
• เฉลี่ย 6 ลิตร;
• บนทางหลวง 5.3 ล.

ปริมาณการใช้จริง Sportage 3

• วาเลนไทน์ ภูมิภาคดัด. ในความคิดของฉันนี่เป็นรุ่นที่ดีที่สุดของ Sportage เมื่อฉันซื้อฉันไม่ได้ประดิษฐ์อะไรเลยฉันใช้น้ำมันเบนซิน 2.0 ซึ่งเป็นตัวเลือกที่น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดที่สุด เครื่องจักรอเนกประสงค์ รู้สึกดีไม่แพ้กันทั้งในเมืองและบนถนนวิบาก โดยไม่ขึ้นกับอุณหภูมิต่ำโดยสิ้นเชิง ภายในกว้างขวาง การควบคุมที่ดี เกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่เข้าใจได้ การบริโภค 10-11 ลิตร - ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับความสุขของรถยนต์
• เอเลน่า, แอสตราคาน. ฉันมี Sportage รุ่นปี 2013 ซึ่งติดตั้ง Luxe เบนซิน 2.0 ฉันสังเกตว่ารถสามารถทนต่อสภาพการขับขี่ของฉันได้ทั้งหมด เพราะมันน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด ระหว่างที่ฉันดำรงตำแหน่ง ฉันหยุดเพียงเพื่อการบำรุงรักษาตามกำหนดเท่านั้น พวกเขาเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันเครื่องการวินิจฉัยไม่พบปัญหาใด ๆ โดยเฉลี่ยแล้ว การใช้น้ำมันเบนซิน AI 95 ไม่เกิน 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
• ปีเตอร์, วอซเนเซนสค์. เมื่อซื้อ Sportage ดึงความสนใจไปที่รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 1.7 - ฉันต้องการรถประหยัดสำหรับการขับขี่ในเมือง ตรงกันข้ามกับความกลัว ไดนามิกอยู่ในระดับที่เหมาะสม ระบบกันสะเทือนมีความน่าเชื่อถือและยืดหยุ่น คุณไม่ต้องกลัวหลุมบ่อและขอบถนน ฉันพอใจกับการบริโภคเป็นพิเศษ - โดยเฉลี่ยแล้วประมาณ 5.5 ลิตรบนทางหลวงที่คุณสามารถเก็บไว้ได้ภายใน 4.5
• อิลยา, ออมสค์. ฉันถือว่า Sportage CRDi MT 4wd LX ของฉันกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุดสำหรับเงินของฉัน ตามความรู้สึกส่วนตัว เขาไม่ได้ด้อยกว่าชาวเยอรมันหรือญี่ปุ่นเลย ซาลอนที่มีสไตล์เคร่งขรึมคล้ายกับเยอรมันและฟังก์ชันการทำงานแบบญี่ปุ่น เครื่องยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้ไดนามิกที่ดี ระบบกันสะเทือนมีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด รักษาเส้นทางได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทำงานบนกระแทกและออฟโรดแบบเบา การบริโภคบนทางหลวงประมาณ 6 ลิตร ในรอบเมืองถึง 8 ลิตร

รุ่นที่สี่

ในปี 2558 Kia Sportage รุ่นต่อไปถูกนำเสนอที่แฟรงค์เฟิร์ตซาลอน รถได้รับความสนใจจากผู้เชี่ยวชาญด้วยโซลูชันทางเทคนิคล่าสุดมากมายและรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด โมเดลนี้ได้รับตำแหน่งผู้นำอย่างมั่นคงในกลุ่มครอสโอเวอร์งบประมาณ


ความแปลกใหม่อย่างหนึ่งคือรูปลักษณ์ของเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ซึ่งให้กำลัง 177 แรงม้าจากช่วงเวลา 265 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรืออัตโนมัติ 7 สปีด และเร่งความเร็วรถได้ถึง 205 กม./ชม. พร้อมไดนามิกสูงถึงร้อยใน 9.2 วินาที ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินสำหรับการปรับเปลี่ยนนี้:

• บนถนนที่พลุกพล่าน 9.8 l;
• ปริมาณการใช้เฉลี่ย 7.3 ลิตร;
• บนทางหลวง 5.8 ลิตร

เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 2.0 เหลืออยู่ซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองในรุ่นก่อน ความอยากอาหารของพวกเขายังคงอยู่ในระดับเดียวกันนักพัฒนาไม่ละทิ้งหน่วยกำลังดีเซล 1.7 อันทำให้มีกำลัง 141 แรงม้า ด้วยแรงบิด 340 N∙m ในขณะที่การบริโภคลดลง:

• บนถนนในเมือง 5.4 ลิตร;
• โหมดผสม 4.9 ลิตร;
• ติดตาม 4.7 ลิตร

รุ่นท็อปมีเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 เทอร์โบชาร์จ 185 แรงม้า แรงบิด 400 นิวตันเมตร มาพร้อมกลไกหรือทอร์คคอนเวอร์เตอร์ 6 สปีด และเร่งความเร็วได้ถึง 201 กม./ชม. สู่ 100 อันดับแรกใน 9.5 วินาที ในเวลาเดียวกันการบริโภคต่อ 100 กม. นั้นค่อนข้างเรียบง่าย:

• ในเมือง 7.1 ลิตร;
• เฉลี่ย 5.9 ลิตร;
• บนเส้นทางที่สะอาด 5.2 ลิตร

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริง

• Ekaterina, มอสโก ในปี 2016 ฉันกับสามีตัดสินใจซื้อรถสำหรับใช้ในเมือง เนื่องจาก Prado ของเรากินเยอะ เราหยุดที่ Sportage Luxe ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ฉันชอบไดนามิกในระดับมาก พวกเขาไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือได้ พวกเขาเพิ่งเข้ามา จนถึงตอนนี้ก็ไม่มีปัญหา รถติดตามได้อย่างสมบูรณ์แบบสะดวกสบายและไม่โอ้อวดการบริโภคคือ 8-10 ลิตร AI 95
• อิกอร์, โวลโกกราด. เมื่อเลือกรถ ฉันคำนึงถึงความต้องการของฉันด้วย - รถควรมีขนาดกว้างขวาง พอใช้ และประหยัด เนื่องจากฉันมักจะขับในเมือง ภายใต้ข้อกำหนดเหล่านี้ Sportage ใหม่พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 นั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง มอเตอร์เร็วนั้นประหยัดใช้น้ำมันเบนซินมากถึง 8 ลิตรเป็นวงกลมซึ่งไม่เลวสำหรับตัวถังที่แข็งแกร่ง พึงพอใจอย่างเต็มที่กับความสะดวกสบายและการขับขี่ของรถ
• วิทาลี, นิจนีย์ นอฟโกรอด. ฉันใช้ Sporteyzhd ด้วยน้ำมันเบนซิน 2.0 และปืนเพราะฉันเบื่อที่จับ ฉันคิดว่ามันเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานประจำวัน - มันเข้ากันได้ดีทั้งบนทางหลวง ถนนในเมือง หรือถนนในชนบท ภายในมีความสะดวกสบายเป็นพิเศษ ไดนามิกอยู่ในระดับ การบริโภคเป็นวงกลมกลายเป็นประมาณ 11 ลิตรซึ่งเหมาะกับฉันอย่างสมบูรณ์แบบ
• อเล็กซานเดอร์, คาร์คอฟ. เมื่อเลือก ฉันเลือก KIA Sportage ปี 2017 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 1.7 ซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีในรุ่นก่อนหน้า ฉันคิดว่าฉันไม่ได้คิดผิดในตัวเลือกของฉัน รถยนต์อเนกประสงค์ขับไปรอบ ๆ เมืองได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทางหลวง ไม่กลัวแสงแบบออฟโรด เพราะฉันมีความสบายพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ความพอดีที่ใส่สบายไม่ทำให้คุณเหนื่อยเมื่อต้องเดินทางไกล และการบริโภคบนทางหลวงในพื้นที่ 5 ลิตรนั้นน่าพอใจเท่านั้น ในเมืองถึง 7-7.5 ในฤดูหนาวอีกเล็กน้อย
• ยูริ, คาลินินกราด. เมื่อซื้อฉันตัดสินใจที่จะไม่เสียเวลากับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และเลือกการดัดแปลง Sportage ที่ล้ำหน้าที่สุดด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 สำหรับ 185 กำลังเนื่องจากฉันเป็นแฟนพันธุ์แท้ของชาวเกาหลีและฉันรู้ว่าพวกเขามีการสั่งซื้อเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์เสมอ ทั้งไดนามิกและความน่าเชื่อถือ ฉันเดินทางมากกว่า 70,000 กม. และฉันไม่รู้ถึงความเศร้าโศก - ฉันเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองตรงเวลาและตรวจสอบคุณภาพเชื้อเพลิงฉันเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ดีเท่านั้น ระบบกันสะเทือนที่ยืดหยุ่นและทนทานยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม ไม่แพ้เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง เครื่องเข้าเกียร์ได้ชัดเจนและรวดเร็ว การบริโภคไม่เกิน 9 ลิตรแม้ในฤดูหนาวในเมืองหรือในฤดูร้อนโดยเปิดเครื่องปรับอากาศบนทางหลวงคุณสามารถบรรลุตัวบ่งชี้ 6 ลิตร

KIA Sportage 3 เป็นรุ่นล่าสุดของสายครอสโอเวอร์ที่รู้จักกันดีของ KIA Motors ผู้ผลิตเกาหลี แม้แต่ในขั้นตอนการออกแบบ ภารกิจหลักสำหรับวิศวกรของ KIA ก็คือ การรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของรถยนต์ในอนาคต ด้วยเหตุนี้จึงเลือกชุดเครื่องยนต์พิเศษที่สามารถให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและในขณะเดียวกันก็ให้แรงฉุดรถที่จำเป็น แน่นอนว่าลักษณะการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศไว้นั้นไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงเสมอไป แต่น่าประทับใจไม่ว่าในกรณีใด

เครื่องยนต์ดีเซล KIA Sportage 3

เครื่องยนต์ที่ประหยัดที่สุดที่สามารถติดตั้งในรถสปอร์ตคือ 1.7 CRDi Diesel ตามชื่อที่บ่งบอก นี่คือเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุ 1.7 ลิตร ติดตั้งเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น 1.7 CRDi มีกำลังสูงสุด 116 แรงม้า ซึ่งสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 143 แรงม้า ด้วยการปรับแต่งชิป เอ็นจิ้นนี้ติดตั้งในรุ่นราคาประหยัด ตามเอกสารทางเทคนิคการบริโภคต่อ 100 กม. คือ 4.8 ลิตร บนทางหลวงและ 6.3 ลิตร ในเมือง. น่าเสียดายที่ครอสโอเวอร์แบบสปอร์ตที่มีเครื่องยนต์ประเภทนี้ไม่ได้จำหน่ายในประเทศ CIS แม้ว่าความคิดเห็นจากชาวต่างชาติจะดีมากก็ตาม

ดีเซล 2.0 CRDi

ตัวถัดไปที่ประหยัดที่สุดคือดีเซล 2.0 CRDi เครื่องยนต์นี้มีลักษณะที่ดีขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ หลายๆ คนถือว่าเป็นตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับรถสปอร์ต เนื่องจากมีพละกำลังถึง 136 แรงม้า ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 5.3 ลิตร ต่อ 100 กม. บนทางหลวงและ 7.2 ลิตร ในระยะทางเดียวกันในเมือง นอกจากนี้ 2.0 CRDi ยังทำงานได้ดีกับรถครอสโอเวอร์พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ดีเซลตัวนี้มีมาก ผลตอบรับที่ดีจากเจ้าของ Sportage ส่วนใหญ่จากรัสเซีย ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่แท้จริงของมันเกือบจะเกิดขึ้นพร้อมกันกับที่ประกาศไว้ ในขณะที่มันกลับกลายเป็นว่าน่าเชื่อถือมากและมีอายุการใช้งานยาวนาน

เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นสุดท้ายคืออีก 2.0 CRDi 184 แรงม้า ลักษณะของมันเกือบจะเหมือนกับรุ่นก่อนหน้า แต่ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นนี้ก็ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์นี้สูงกว่ามาก: 6.0 ลิตร บนทางหลวงและ 9.1 ในเมือง นี่คือเหตุผลหลักว่าทำไมมันจึงหายากกว่าคนอื่นๆ และโดยพื้นฐานแล้ว เฉพาะในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงเท่านั้น นอกเหนือจากการบริโภคที่สูงแล้วการออกแบบเกียร์อัตโนมัตินั้นไม่น่าเชื่อถือเพียงพอตามความคิดเห็นของเจ้าของหลายคน

โดยทั่วไปแล้ว เราสังเกตว่าเครื่องยนต์ดีเซลเป็นที่นิยมมากขึ้นในการออกแบบ Kia sportage ซึ่งเป็นดีเซลที่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มปัจจุบันทั่วโลก ในทางกลับกัน คุณภาพของเชื้อเพลิงชนิดนี้ในประเทศ CIS ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก และในกรณีนี้ ความจำเป็นเร่งด่วนในการเปลี่ยนหัวฉีดอาจมีค่ามากกว่าการประหยัดในการบริโภคทั้งหมด

เครื่องยนต์เบนซิน

เครื่องยนต์เบนซิน sportage 3 ทั้งสามรุ่นมีความจุ 2.0 ลิตรและกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ประหยัดที่สุดของพวกเขาใช้ 6.1 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง น้ำมันเบนซินและในเมือง - 9.8 ลิตร ติดตั้งในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังเดี่ยวและจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด มีเฟิร์มแวร์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องยนต์นี้ในรัสเซียซึ่งช่วยลดการบริโภคและปรับปรุงไดนามิก ชิปรุ่นเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมพร้อมการลงทุนเพียงเล็กน้อยในการปรับปรุงพฤติกรรมของรถบนท้องถนนบทวิจารณ์เกี่ยวกับเฟิร์มแวร์นั้นดีมาก

"พี่ชาย" ของเขามีลักษณะคล้ายกันมากและบริโภคเกือบเท่ากัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีการติดตั้งมอเตอร์นี้ในสปอร์ตเทจรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ตามลักษณะเฉพาะ เครื่องยนต์เหล่านี้ถือได้ว่าเป็นมาตรฐานสำหรับรถครอสโอเวอร์ของคลาสนี้ ตามความคิดเห็นของเจ้าของ พวกเขาตอบสนองทุกความคาดหวัง เมื่อจับคู่กับเกียร์ธรรมดาก็พิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 GDI ยอดเยี่ยมมีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ชื่นชอบรถครอสโอเวอร์ที่ทรงพลังพร้อมความสามารถข้ามประเทศสูง ติดตั้งในรุ่นสปอร์ตเทจสุดหรู ทำงานควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ตัวเลขเฉพาะเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงตามเอกสารทางเทคนิคมีดังนี้: 6.8 ลิตร น้ำมันเบนซินต่อ 100 กม. บนทางหลวงและ 10.6 ลิตร ตามถนนในเมือง ความคิดเห็นเกี่ยวกับการกำหนดค่าของเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัตินี้ค่อนข้างดีแม้ว่าจะมีทรัพยากรน้อยก็ตาม

ข้อสรุป

เมื่อพิจารณาจากตัวเลือกเครื่องยนต์ที่พร้อมใช้งานสำหรับ Sportage คุณจะสังเกตเห็นรูปแบบได้ทันทีว่ารุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติใช้เชื้อเพลิงมากกว่ามาก ไม่ว่าจะเป็นดีเซลหรือเบนซิน นอกจากนี้ คุณควรจำไว้เสมอว่าการบริโภคจริงจะสูงกว่าที่ระบุไว้เล็กน้อย เอกสาร สาเหตุนี้เกิดจากการจราจรติดขัดบ่อยครั้งในเมืองใหญ่ รวมถึงลักษณะตามฤดูกาล ตัวอย่างเช่น ในฤดูหนาว การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

สวัสดี dromovtsy ทั้งหมด!
การเปลี่ยนล้อภายใต้ฉันฉันหันไปหาความคิดเห็นเป็นประจำ - ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเพิ่มของตัวเองฉันหวังว่ามันจะมีประโยชน์สำหรับใครบางคน เนื่องจากความเกียจคร้านตามธรรมชาติ ฉันจึงใช้ส่วนต่างจากรีวิวอื่นๆ ที่ฉันเห็นด้วย (หรือไม่เห็นด้วย)
การเปลี่ยนแปลงของรถคันก่อนของเขา (Duster, 2.0, 4WD ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเขาพอใจกับมัน) เป็นหนี้บุญคุณต่อความปรารถนาและความคร่ำครวญของคนที่คุณรักมากขึ้น ดังนั้นโดยรวมแล้วมีรถยนต์ 5 คันในครอบครัว (ด้วยความสามารถในการเปลี่ยนกันได้) ทุกคนขับรถอัตโนมัติอยู่แล้ว - และ Duster ที่มีกลไกทำให้รู้สึกไม่สบายใจโดยเฉพาะสำหรับผู้หญิง ใช่และถึงเวลาที่จะยกระดับชั้นเรียนเล็กน้อยแม้ว่าจะทำให้ปวดหัวแบบเก่าอีกครั้ง - การเลือกรถ
จริงอยู่ที่นี่ด้วยประสบการณ์บางอย่าง (มากกว่า 25 ปีและมากกว่ายี่สิบหน่วยที่แตกต่างกันตั้งแต่ TAZ-six ถึง Patrol) ปรัชญาการคัดเลือกของตัวเองได้รับการพัฒนาแล้ว ทุกคนเลือกภรรยาและรถยนต์สำหรับตัวเองและตามเกณฑ์ของเขาเอง คุณสามารถเป็นคนสวยที่สุดได้ หรือคุณจะเป็นคนที่ซื่อสัตย์และน่าเชื่อถือที่สุดก็ได้ Angelina Jolie และ Vasilisa the Wise ในขวดเดียว ซึ่งแทบจะไม่ต่างกับรถแทรกเตอร์ที่มีรถยนต์เลย โดยทั่วไปแล้ว ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ความอิ่มเอมใจจากรถคันใหม่จะผ่านไปภายในสองสามสัปดาห์ สิ่งที่คุณซื้อคือสิ่งที่คุณกำลังขับ ดังนั้น คุณต้องเข้าใจให้ชัดเจนในทันที - เหตุใดคุณจึงใช้และสิ่งที่คุณจะดำเนินการต่อไป โดยคำนึงถึงงาน ถนน และสไตล์การขับขี่ของคุณเอง แต่ที่แน่ชัดคือที่ตัดบนคือราคา
วิธีการของฉันโดยคำนึงถึงชีวิตในเขตชานเมืองและประสบการณ์ที่เพียงพอในการจัดการกับหน่วยงานต่าง ๆ ได้พัฒนารูปแบบที่เป็นประโยชน์ เหล่านั้น. เครื่องต้องการความคล่องตัวและความปลอดภัยในระดับที่เพียงพอ เพียงพอในการจัดการและเคลื่อนย้าย มีความน่าเชื่อถือและความประหยัดที่เหมาะสม ไฮเปอร์ไดนามิกส์และการขับแท็กซี่ที่มีความสำคัญเป็นพิเศษ (รวมถึงหลังข้อตกลง) ไม่มี ตัวบ่งชี้ความสะดวกสบายที่ดีที่สุดและความจริงที่ว่านี่คือรถของคุณคือเมื่อคุณไม่ได้สังเกตว่าคุณกำลังขับรถอยู่ สไตล์การขับขี่ได้สงบลงแล้ว - มากกว่า 120 แห่งบนถนนของเราทำให้ทั้งคนขับและแชสซีตึงเครียด ดังนั้นตัวจำกัดหลักสำหรับเราคือถนนที่มีความแม่นยำ - มีตัวเลือก "คลาสสิก" มากเกินไป ซึ่งปัญหาหนึ่งแก้ไขอีกอย่างหนึ่ง โดยมีคูน้ำและหลุมบ่อกะทันหัน (มีเพียงพอแม้ในเมือง) ดังนั้นข้อกำหนดหลักคือแบบครอสโอเวอร์และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง SUV ซึ่งแชสซีนั้นแข็งแกร่งกว่า และด้วยประสบการณ์ monodrives ทั้งหมด 4WD จะดีกว่า อย่าทดสอบหนองน้ำและเหว แต่ในกรณีของน้ำแข็ง ถนนยาก และทางวิบากปานกลาง ตามความปรารถนาทั่วไป - เครื่องอัตโนมัติซึ่งก็มากเช่นกัน (!) โดยวิธีการในการจราจรติดขัดในเมือง ทั้งหมดนี้ - ที่แถบราคาบน - มากถึง 900 สพุต เป็นที่ชัดเจนว่ามีเพียงรถยนต์มือสองเท่านั้นที่จัดอยู่ในหมวดหมู่นี้ และด้วยเหตุนี้ คำถามถึงปีและสภาพของรถยนต์เหล่านั้นจึงเกิดขึ้น
ตามคำขอดังกล่าว อย่างที่คาดไว้ ฉันพบว่ามีคนเพียงไม่กี่คนที่สามารถทนต่อข้อกำหนดเหล่านี้ของการจราจรปกติบนถนนที่ไม่ดี RAV และ Khitril ที่คุ้นเคยอยู่แล้วนั้นได้รับการพิจารณาเป็นส่วนใหญ่ แต่ตามสถานะของข้อเสนอที่เสนอ ราคาไม่เข้ากับราคามากเกินไป “หัวหน้าครอบครัว” ของฉันเป็นคนแรกที่ชี้ให้เห็นถึงคนเกาหลี ซึ่งเราได้หารือเกี่ยวกับผู้สมัครที่เป็นไปได้ "ค่อนข้างเชื่อถือได้ ปกติซ่อม มีอะไหล่ให้" แม้แต่อุปกรณ์พื้นฐานราคาต่ำของประกันและภาษีก็กลายเป็นสิ่งจูงใจที่ดี - ฉันเริ่มศึกษาประเด็นที่เกี่ยวข้องกับ Kia Sportage
ปรากฏว่าไม่มีข้อตำหนิเป็นพิเศษเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของเขา ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งเช่นเดียวกับอุปกรณ์ต่อพ่วงอื่น ๆ ไม่ทำให้เกิดปัญหา เพียงแค่เปลี่ยนสายพานและลูกกลิ้งหลังจาก 80,000 กม. มอเตอร์ไม่กินน้ำมันและไม่เกิดความร้อนสูงเกินไป เพียงต้องการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในเวลาที่เหมาะสมเท่านั้น บน drome ปัญหาของการขับเคลื่อนล้อหน้าขวาก็เปล่งออกมา เช่นเดียวกับความชื้นที่ไหลผ่านกล่องบรรจุที่สึกหรอ สนิมจะกินข้อต่อของเพลาข้อเหวี่ยง-CV ได้รับการหล่อลื่นและเปลี่ยนกล่องบรรจุเป็นระยะ คลัตช์กลางอาจเป็นปัญหาได้ - และเมื่อมีความชื้นเข้ามา แต่ปัญหาที่เป็นไปได้ทั้งหมดเหล่านี้ - ด้วยการใช้หนองน้ำและฟอร์ดในทางที่ผิดซึ่งฉันจะไม่ไปฝึก องค์ประกอบที่เหลือของระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนทุกล้อนั้นไม่โอ้อวด ด้ามคาร์ดานมีอายุการใช้งานยาวนานและไม่ต้องบำรุงรักษา การสึกหรอของอับเรณูของไดรฟ์ด้านหลังเป็นสิ่งที่หายากเช่นเดียวกับการรั่วไหลของซีลน้ำมันของกระปุกเกียร์ด้านหลัง (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเวลาที่เหมาะสม) จริงในรถยนต์รุ่นปีเดียวกันและอุปกรณ์ที่คล้ายกันโช้คอัพและสปริงอาจแตกต่างกันตามโครงสร้าง แต่ก็เพียงพอที่จะสั่งซื้ออะไหล่ตามรหัส VIN อย่างเคร่งครัด ทรัพยากรโดยเฉลี่ยของดิสก์เบรกและผ้าเบรกมีขนาดเล็ก แต่สิ่งเหล่านี้เป็นวัสดุสิ้นเปลือง (และมีแอนะล็อก) เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง Kia Sportage นั้นไม่สมบูรณ์แบบ แต่สำหรับยางที่อวบอ้วน ความสมดุลของการวิ่งตามที่เขียนไว้อย่างสวยงามนั้น “ใกล้เคียงกับอุดมคติ และการปรับสปริงและโช้คอัพที่เกือบจะสปอร์ต” ก็ไม่เลว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เข้ามาแทรกแซง แต่ไม่มากนักและเครื่องจักรที่ซื่อสัตย์ก็ค่อนข้างน่าเชื่อถือ น่าแปลกใจที่รถได้รับความนิยมและตลาดอะไหล่นั้นสั้น อะนาล็อกมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่มีความทนทานกว่ามาก เป็นเรื่องแปลกที่ความต้องการชิ้นส่วนที่ใช้แล้ว Sportage มักไม่น่าสนใจสำหรับขโมยรถ อย่างไรก็ตาม ในปี 2010 โมเดลดังกล่าวได้รับการยอมรับว่าปลอดภัยที่สุดในระดับเดียวกัน ในการทดสอบการชน ทุกพื้นที่ของผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับการปกป้องอย่างดี กระจกบังลมควรจะไม่บุบสลายแม้จะถูกกระแทกอย่างแรง ... โดยทั่วไปแล้ว ตามรีวิว ก็ไม่เลว โดยเฉพาะกับฉากหลังของแนวโน้มทั่วไปที่มีต่อ “หนึ่ง- เวลา” รถยนต์ที่แม้แต่ BMW ก็ยังไม่เป็นมาตรฐาน มาลองเกาหลีกัน
ในที่สุด ผมก็ได้เป็นเจ้าของรถหรู Kia Sportage วาดและพัฒนาในเยอรมนี ประกอบโดย SKD ในสโลวาเกีย (ดูเหมือนว่าสโลวักจะประกอบได้ดีกว่า) อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด, ล่องเรือ, ภูมิอากาศแบบสองโซน, เบาะนั่งอุ่น ABS, ระบบกระจายแรงเบรกและระบบควบคุมการลื่นไถล, ระบบช่วยเหลือเมื่อสตาร์ทขึ้นเนินและลงเนิน, เสถียรภาพทางทิศทาง - และการเบรกฉุกเฉิน โดยทั่วไปมีสิ่งที่มีประโยชน์เพียงพอ - และทุกคนใช้งานได้ตามรีวิวอย่างเพียงพอ
ความประทับใจครั้งแรก ภายนอกไม่ต้องบรรยาย มีสปอร์ตเยอะ มันดูทันสมัย ​​ค่อนข้างแข็งแกร่งและมีจุดมุ่งหมาย มีชีวิตได้ดีกว่าในรูป Diode DRL หล่อ 17" โครเมียมตรงขอบหน้าต่าง สี - เทาเข้มเมทัลลิก คุณภาพของงานสีค่อนข้างสูง นอกจากเนื้อเมทัลลิกจะทนทานกว่า ยังดีที่สิ่งสกปรกไม่เยอะ สังเกตได้ชัดเจน - และรถที่สะอาดดูดี
มีพื้นที่ด้านหน้าเพียงพอสำหรับตัวคุณเอง 182 ซม. ดูกว้างขวาง พลาสติกเป็นพลาสติกธรรมดา เช่นเดียวกับเครื่องจักรที่ใช้เพียร์หลายๆ รุ่น ไม่ได้แข็งเกินไป เครื่องมือและการควบคุมมีความสมเหตุสมผล อ่านให้ดี หนังคุณภาพสูงบนพวงมาลัย (สวย) การเดินทางที่เพียงพอของที่จับเกียร์อัตโนมัติ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น - ควบคุมเสียงและสปีกเกอร์โฟน ล่องเรือ สะดวกโดยทั่วไป การควบคุม BC - อยู่หลังพวงมาลัย (ควรอยู่ใกล้กว่านี้จะดีกว่า) อุ่นทั้ง 4 ที่นั่ง ทุกอย่างดีหมดแต่ด้านหลังไม่มีที่ว่างพอ ด้วยส่วนสูง ไม่อยากนั่ง “คนเดียว”
ระบบควบคุมอุณหภูมิเป็นแบบ dual-zone ทำงานได้ดี ไม่ต้องการการแทรกแซงที่ไม่จำเป็น มีการควบคุมอย่างมีเหตุมีผล พวกเขาเขียนว่ามีการสร้างไอออไนเซอร์ในอากาศ - บางทีฉันเองก็ไม่เข้าใจ การเปิดสภาพอากาศไม่ส่งผลต่อไดนามิกของรถและเตาก็ทอดได้อย่างสมบูรณ์แบบ เมื่อปรากฏว่าข้างในนั้นอบอุ่นในฤดูหนาวและเย็นในฤดูร้อน
การลงจอดและที่นั่งค่อนข้างสบาย แต่ไม่มีการปรับไฟฟ้าในการกำหนดค่าใด ๆ ซึ่งในความคิดของฉันยังคงเป็นลบ คนขับมีที่พยุงเอวและปรับความสูงได้ (เพียงพอสำหรับฉัน แต่เล็กเกินไปสำหรับผู้หญิง) ที่วางแขนมีขนาดใหญ่ (แต่เป็นหนัง) กว้างขวาง (รวมของเล็กๆ มากมาย) และนุ่ม แต่สำหรับฉัน มันเล็กมากและขยับไปข้างหลังมากเกินไป เพลงประกอบในความคิดของฉัน (ไม่ใช่คนรักดนตรี) ค่อนข้างดี (ลำโพง 6 ตัว, อินพุต USB และ MP3) บางคนคิดว่านี่คืออะคูสติกที่ดีที่สุดในชั้นเรียน - ความคิดเห็นนั้นดี แต่ฉันไม่ได้ตรวจสอบจริง ๆ และไม่เถียง
Sportage มีปัญหาด้านทัศนวิสัยอย่างแน่นอน ครั้งแรกที่ฉันนั่ง - เหมือนอยู่ในถัง กระจกแนวสูง หน้าต่างด้านหลังขนาดเล็กตั้งอยู่ในมุมหนึ่ง ซึ่งมองไม่เห็นในซีกโลกด้านหลังที่ปรับสี (สำหรับฉัน) ในเวลากลางคืน เฉพาะกระจกเท่านั้นซึ่งอาจใหญ่กว่านี้ แต่ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องของนิสัยอีกครั้งการขาดการมองเห็นเป็นเพียงบางครั้งเท่านั้นเมื่อขับรถในที่แคบ ยิ่งไปกว่านั้น เซ็นเซอร์จอดรถ (3 โซน) พร้อมการรับสารภาพแบบแปรผันและการสะท้อนบนจอแสดงผลให้ความรู้สึกและทิศทางที่ดีในอวกาศ เสาด้านข้างยังกว้างมากและซ่อนมุมมองด้านข้างไว้อย่างชัดเจน หากไม่รับวัคซีนจาก Duster (ปัญหาคล้าย ๆ กัน) จะถือว่าผิดปกติมาก แม้จะชัดเจนว่าทำเพื่อเสริมสร้างโครงสร้างและความปลอดภัย
เครื่องยนต์อุ่นขึ้นค่อนข้างช้า ดังนั้นเมื่อมันปรากฏออกมาในฤดูหนาวจะดีกว่าที่จะปล่อยให้มันอุ่นขึ้น - จากนั้นเปิดเตาให้เต็มที่เท่านั้นก็จะเร็วขึ้นสำหรับร้านเสริมสวย สำคัญมากสำหรับฉัน - ไม่มีจิ้งหรีดในห้องโดยสารเลย บางครั้งบนถนนลูกรัง ก็ได้ยินเสียงเอี๊ยดๆ แว๊บๆ อยู่ข้างหลัง แค่นั้นเอง เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง (โดยไม่คาดคิดสำหรับฉันเมื่อเทียบกับพื้นหลังของหน่วยลาดตระเวนเดียวกัน) ก็เพียงพอแล้ว แสงก็ไม่เลว โดยเฉพาะระยะไกล แสงย้อนเวลาเลี้ยว. อย่างไรก็ตามฉันสงสัยเพราะไม่มีซีนอน - และไร้ประโยชน์ ออปติกเลนส์ที่ดีและ PTF ทำให้การใช้ซีนอนไม่สำคัญนัก Happy DRL สะดวก เพื่อนบ้านปรับตัวเองไม่ได้ แต่ที่นี่เขาบาป เขาชอบมันมากกว่าเมื่อเขาเอามันออกไป
มีคนดุ Shumka - ในความคิดของฉันเปล่าประโยชน์ ที่จริงแล้ว ตอนนี้ทุกแบรนด์ ยกเว้นแบรนด์ระดับพรีเมียม กำลังประหยัดในเรื่องนี้อย่างมาก (และอีกอย่าง ตัวแทนจำหน่ายของเราช่วยพวกเขาในเรื่องนี้) ในความคิดของฉันการแยกเสียงรบกวนนั้นค่อนข้างปกติ อย่างน้อยก็ดีกว่า Yaps ในหมวดหมู่เดียวกัน (เช่น RAV) แต่แย่กว่าของเยอรมันอย่างแน่นอน แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วสหายบางคนจะคิดว่ามันดีที่สุดในกลุ่มนี้ ซึ่งเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ . เครื่องยนต์ทำงานเงียบ ห้องโดยสารเงียบ ได้ยินเสียงที่ความเร็วปานกลางและอัตราเร่งที่เห็นได้ชัด
ฉันไม่ค่อยพอใจกับความกว้างขวางของท้ายรถ แต่ที่นี่เมื่อวันก่อน ฉันถูกรถ Lafesta เจ็ดที่นั่งนิสัยเสีย (และรูปทรงลำตัวของ Duster ดีขึ้นเล็กน้อยและเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสมากขึ้น) มันสมเหตุสมผล - สำหรับสไตล์และรูปทรงจำเป็นต้องจ่ายบางอย่าง โดยทั่วไปแล้วลำตัวมีค่าเฉลี่ยเช่นเดียวกับแสงไฟ มีผ้าม่าน ปลั๊กไฟ 12V. "ใต้ดิน" ที่ดีพร้อมล้ออะไหล่เต็มและพื้นที่ว่างมากมายกลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มาก แต่ที่นั่งแถวหลังทำให้เราผิดหวัง พนักพิงโซฟาด้านหลังพับไปข้างหน้า แต่อย่านอนราบจนสุด แน่นอนมันจะสะดวกกว่าถ้าพับเป็นพื้นเรียบ
เครื่องยนต์ 2 ลิตร 4 สูบ 150 แรงม้า แบบกลางๆ มันหยิบขึ้นมาได้ดีหลังจาก 3-3.5 ตันแม้ว่าเครื่องยนต์เบนซินสำหรับรถคันนี้ค่อนข้างอ่อนแอโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการหยิบขึ้นมาอย่างรวดเร็วจากที่หนึ่ง แต่สำหรับฉันมันเพียงพอแล้ว ฉันมักจะไปคนเดียว ยิ่งกว่านั้นแม้ในขณะที่บรรทุกก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะรู้สึกสงบทั้งในลำธารและระหว่างการแซงอย่างเฉียบขาด (เมื่อคุณต้องการกด 120-130 อย่างรวดเร็วโดยข้ามรถบรรทุก)
มีอีกความแตกต่างกันนิดหน่อยของเสียง มอเตอร์มีเสียงดังเกินไปเมื่อเย็น ไม่มีตัวชดเชย ดังนั้นเสียงเพิ่มเติมจะหายไปเมื่อเครื่องอุ่นขึ้นเท่านั้น เครื่องมีเซนเซอร์ระดับน้ำมัน ฉันค้นพบสิ่งนี้อย่างรวดเร็วและโดยบังเอิญเมื่อ "น้ำมันสีเหลือง" สว่างขึ้นในทันใด ความหนาวเย็นในบริเวณท้องเป็นที่เข้าใจได้ จนกระทั่งฉันพบทางโทรศัพท์ว่านี่เป็นเพียงสัญญาณว่าระดับน้ำมันถึงขีดจำกัดล่างแล้ว ข้อสงสัยยังคงแทะเมื่อหลังจากระดับปกติแล้วหลอดไฟยังคงเปิดอยู่ มันหายไปในวันรุ่งขึ้นเท่านั้น - พวกเขาอธิบายว่านี่เป็นเรื่องปกติ อย่างไรก็ตามหากมีเซ็นเซอร์นี้เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคุณต้องเท 5.8 ลิตร (ไม่ใช่ 4) แต่ตั้งแต่นั้นมา นิสัยในการตรวจสอบน้ำมันด้วยก้านวัดน้ำมันก็เริ่มแย่ลงในทันที แม้ว่าจะใช้เวลาเพียงเล็กน้อย (ควรระมัดระวังจะดีกว่า) แต่เกียร์อัตโนมัติไม่มีก้านวัดระดับน้ำมัน - เช่นการเติมน้ำมันถูกออกแบบมาตลอดอายุการใช้งาน แต่รู้ราคางบการตลาดแล้วจะเปลี่ยนหลัง 80,000 (และคนแนะนำ)
อนึ่ง ข้อ 6 เครื่องเป็นเลิศในความคิดของฉัน คุณไม่สังเกตเห็นการสลับ คิดอย่างรวดเร็ว ด้วยความเป็นไปได้ของการสลับ "ด้วยตนเอง" โดยทั่วไปแล้ว คุณสามารถเหยียบแป้นเหยียบลงไปที่พื้น และเปลี่ยนขึ้นเมื่อเหยียบถึงโซนสีแดง โหมดเดียวกันช่วยบนถนนที่ยากลำบาก (คดเคี้ยวบนภูเขาที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ) แต่สำหรับเครดิตของ Sportik เขาไม่ค่อยได้ใช้มัน - การทำงานปกติของเกียร์อัตโนมัติก็เพียงพอแล้ว เพื่อเพิ่มความเร็วในการเปลี่ยนในช่วงเวลาที่ยากลำบาก (แซง) เคล็ดลับง่ายๆก็ช่วยได้ ก่อนหน้านั้นจำเป็นต้องแกว่งคันเร่ง (เพิ่ม - ดรอป - เพิ่ม) เพื่อให้เครื่องเพิ่มความคล่องตัวอย่างรวดเร็ว
โดยทั่วไปแล้ว "การรักษาเสถียรภาพ" ที่มีอยู่ทำงานได้อย่างเพียงพอไม่รบกวน - ส่วนใหญ่จะช่วยได้ (ทั้งขึ้นเนินและลงเนิน) พวกเขาบอกว่าในฤดูหนาว antibuks ทำให้ภาพเสียเล็กน้อย - คุณต้องเร่งความเร็ว แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้นบางครั้งคุณต้องปิด ฉันไม่รู้ ฉันไม่ได้ลองด้วยตัวเอง
สำหรับ hodovka คุณภาพของฮาร์ดแวร์นั้นแย่กว่า Toyota และเทียบได้กับ Nissan (ดูเหมือนว่าพวกเขาจะค้นพบความลับของอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซียที่นั่นแล้ว) สลักเกลียวมักจะติดอยู่ (ตามระเบียบการจัดตำแหน่งล้อ) มีความคิดเกี่ยวกับสเปเซอร์ (เช่น เพิ่มระยะห่างเล็กน้อย) - แต่ไม่จำเป็นแน่นอน และช่วงล่างมีความยืดหยุ่นเพียงพอ
Kia มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบถาวร ขับเคลื่อนล้อหลังเป็นอุปกรณ์เสริม ไม่ว่าจะในเครื่องหรือแบบบังคับด้วยปุ่มบนแผงหน้าปัด ในทำนองเดียวกัน - ใน Duster แต่การควบคุมไดรฟ์นั้นสะดวกน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด (ที่จับทรงกลมบนเคราซึ่งยังคงต้องพบ) ขับเคลื่อนสี่ล้อถึงแม้จะเป็นปลั๊กอิน แต่โดยทั่วไปแล้ว ฉันชอบวิธีการทำงานของมัน สำหรับ Kia เมื่อรู้ว่านี่คือ SUV ที่มีคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า (ไม่จำเป็นต้องทรมานรถ) ฉันไม่ได้ปีนขึ้นไปที่ไหนแม้ว่าฉันจะทดสอบแล้วก็ตาม หากคุณเข้าใจว่านี่ไม่ใช่ SUV ไม่ใช่สายตรวจคนเดียวกัน (ยาง, ระยะห่างจากพื้น, แรงบิดดีเซลที่พื้น, บล็อกและเกียร์ต่ำ) - ความสามารถในการข้ามประเทศนั้นค่อนข้างน่าเชื่อ อย่างไรก็ตาม ที่นี่เกียร์อัตโนมัติทำงานได้อย่างเพียงพอ แทนที่ความเชื่อมั่นเดิมของฉันว่าโป๊กเกอร์ (เช่นเดียวกับ Duster ที่คล้ายกันและยิ่งกว่านั้น Patrol) จะดีกว่าเสมอในสถานการณ์เช่นนี้ ยิ่งกว่านั้น ตามที่แนะนำ ไม่จำเป็นต้องปิดแอนตี้บักซ์บนเครื่องนี้ และรักษาระดับแก๊สให้คงที่ ถ้ามันไม่แขวนและไม่มี "แนวทแยง" ที่ชัดเจน - มันจะคลานออกมา และความจริงที่ว่ารถค่อนข้าง (!) แสงเป็นข้อดีสำหรับความสามารถในการข้ามประเทศ แม้ในฤดูหนาว ฉันก็ขับหน้าไปอย่างใจเย็น

เขายืนได้อย่างมั่นใจบนท้องถนนเพราะฐานกว้างล้อ 17 "และยาง เมื่อฉันต้องขี่ (ในฤดูหนาวและบนถนนที่ไม่ดี) บน Land Discovery ฉันพูดติดตลกกับลูกชายของฉันว่าเขารักษาถนนไม่เลวร้ายไปกว่า Sportik (ซึ่งเกือบจะทำให้เขาขุ่นเคือง) "แต่เรื่องตลกมีเพียงเศษเสี้ยวเท่านั้นที่นี่ฉันสามารถเปรียบเทียบกับ Vitsik ที่ต่ำและสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบซึ่งเกาะติดถนนเหมือนลูกแมวตลอดชีวิตเนื่องจากความมั่นคง เครื่องยนต์ค่อนข้างเงียบและช่วงล่างยืดหยุ่นแน่น ทำให้ Sportik มีความเร็วที่อ่อนลง ความแตกต่างระหว่าง 110 และ 150 แทบไม่รู้สึกเลย แต่พิมพ์ได้ค่อนข้างง่าย ผมไม่ได้ฝึกให้สูงกว่านี้ แม้ว่าจะมีการสำรองที่ชัดเจนอยู่เสมอ (เพื่อนฝึกเองและฝึกตอน200)
พวงมาลัย - อาจจะ ส่วนที่ขัดแย้งกันมากที่สุด ตัดสินโดยบทวิจารณ์ เริ่มต้นด้วย “สิ่งที่ดีที่สุดของรถคันนี้คือพวงมาลัย! เขาช่างน่ายินดีจริงๆ!” - เพื่ออธิบายว่าเขาไม่แสดงออก ในความคิดของฉัน - เพียงพออย่างสมบูรณ์ ในจุดและที่ความเร็วต่ำคุณสามารถหมุนด้วยนิ้วก้อยของคุณรับความเร็ว - พวงมาลัยถูกเท คุณหยุดสังเกตเห็นได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงสอดคล้องกับการขับขี่ที่สะดวกสบาย ฉันยังสังเกตเห็นมุมการหมุนขนาดใหญ่ของล้อหน้ารัศมีวงเลี้ยวเล็กในความคิดของฉัน 5.2 ม.
และนักออกแบบไม่ควรละอายใจกับแชสซี - ปรากฏว่าค่อนข้างหนาแน่น แต่แข็งแกร่งและเงียบ - มีการกระแทก แต่ยอดของพวกเขาจะเรียบเสมอ บนแทร็กการระงับตลอดเวลาเจาะเพียงครั้งเดียว บางคนบ่นเกี่ยวกับความฝืดและการเสียของระบบกันสะเทือนบ่อยครั้ง เช่น รู้สึกได้ถึงความฝืดบนถนนในชนบทที่พังหรือถนนในป่า ฉันไม่เห็นด้วยเลย แน่นอนว่าระยะยุบตัวนั้นเล็ก ล้อก็ห้อยง่าย แต่แม้กระทั่งผู้โดยสารก็บอกว่า hodovka นั้นสะดวกสบายมากกว่าระหว่างปานกลางและแข็ง อีกอย่างไม่เหมือน RAV ตรงที่มันสั่นที่หลังมากกว่า - และยิ่งกว่าใน BMW X3 (ตามลูกชายที่นั่งข้างหลัง)

อย่างที่ฉันได้เขียนรีวิวไปแล้วครั้งหนึ่ง ฉันมีแทร็กส่วนตัวสำหรับการทดสอบรถยนต์ แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องตลกโดยส่วนตัว แต่สำหรับ 50 กม. มีทุกอย่างตั้งแต่ยางมะตอยที่ดีไปจนถึงกรวดแข็งและในการออกแบบที่คดเคี้ยวบนภูเขา ฉันเปรียบเทียบ Sportika กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นก่อน (Niva, Shniva, Patrol และ Duster) - และ Kia แสดงให้เห็นได้ค่อนข้างดี บางทีสิ่งเดียวที่ทำงานได้ดีกว่าบนถนนลูกรังที่ไม่เรียบก็คือระบบกันสะเทือนของ Shniva (ใช่แล้ว!) ซึ่งกลืนกินทุกอย่าง สายตรวจประพฤติอยู่ที่นั่น mmm ... ไม่มาก ระยะฐานล้อที่ยาวและระบบกันสะเทือนที่แข็งกระด้างบน "อ่างล้างหน้า" ทำให้เกิดเสียงสะท้อนเป็นระยะ พร้อมเสียงคำรามและการสั่นสะเทือนที่สอดคล้องกัน Duster เป็นพฤติกรรมที่ใกล้เคียงที่สุดซึ่งเข้าใจได้ (มวลเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนที่คล้ายคลึงกัน) Kia มีด้านหลังเล็กน้อยเมื่อผ่านโค้งหักศอกบนถนนลูกรัง (มันเหมือนน้ำแข็ง) - แต่ที่ความเร็ว กระแทกได้ดีกว่า และอีกครั้ง - ไม่มีจิ้งหรีดในห้องโดยสาร แต่ถ้าบน Duster ฉันไปที่แทร็กเป็นประจำ (ถนนนั้นสั้นกว่าที่นั่น) ดังนั้นสำหรับ Kia ฉันก็ชอบยางมะตอยแบบบายพาสนานกว่า - แต่สบายกว่า ท้ายที่สุดมันก็ดีกว่าแอสฟัลต์มาก นอกจากนี้การขับแท็กซี่ที่ดีรถไฟระยะสั้นการเลี้ยวโค้งนั้นไม่มีนัยสำคัญสำหรับรถคันนี้ หลังจากตระเวน คุณมักจะขับเหมือนบนแผนที่
ปลื้มใจกับความแรงของกระจกหน้ารถอย่างคาดไม่ถึง ฉันจับก้อนกรวดได้หลายครั้ง - และไม่มีผลกระทบใด ๆ (แม้ว่าฉันจะอ่านบางที่เกี่ยวกับแว่นเกาหลีที่อ่อนแอ) นี่มันดีกว่าคนญี่ปุ่นชัดๆ บางทีฉันอาจแค่โชคร้าย แต่สำหรับ Patrol และ Accord มันคือปัญหา แม้หลังจากการคลิกเพียงเล็กน้อย ก็ยังมีรอยแตกที่กระจกหน้ารถ ถึงอย่างนั้น ฉันก็ต้องทากาวด้วยวิธีแบบคุณปู่ (น้ำกระเทียมค่ะ)
คุณไม่สามารถเรียกรถสะอาดได้จริงๆ มันถูกปกคลุมด้วยโคลนตามกฎของอากาศพลศาสตร์อย่างเคร่งครัด บน Duster อยากรู้ว่าฝุ่นบนไพรเมอร์ม้วนตัวอย่างเรียบร้อยในขณะเดินทางและเกาะติดกับพื้นหลังรถได้อย่างไร ใน Sportika ที่ดูคล่องตัวกว่า จะเกาะติดมันจากด้านหลังมากกว่า
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเพลงที่แยกต่างหาก ตลอดเวลาที่ทำงาน เขาประเมินอย่างต่อเนื่องด้วยตาข้างเดียวในโหมดการขับขี่ต่างๆ โดยตั้งค่าการบริโภคบนกระดานคะแนน BC ในการเริ่มต้น ฉันพบว่า BC เอียงเล็กน้อย (ลง) แต่ไม่ใช่โดยพื้นฐาน ตอนแรกฉันพบว่าในโหมดที่เงียบที่สุดบนทางหลวง (90-100 กม. / ชม.) การบริโภคประมาณ 7 ลิตรเช่นเดียวกับในหนังสือเดินทาง ในเมืองที่มีรถติดและเครื่องปรับอากาศ - ประมาณ ฤดูร้อน 8.5-9.5 ลิตร อาจเป็นฤดูหนาวก็ได้ มากกว่า. จากการบริโภคในทันที เห็นได้ชัดว่ามันขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่เป็นสำคัญ กิจกรรมที่เพิ่มขึ้นบนทางหลวง (110-120 พร้อมการแซงที่สอดคล้องกัน) ดึงการบริโภคทันทีสูงถึง 8-8.5 (เช่นเดียวกัน - เริ่มต้นอย่างรวดเร็วที่สัญญาณไฟจราจรและการซ้อมรบในเมือง - สูงสุด 11-12) นั่นคือในความคิดของฉัน - ในตอนแรกประหยัดมาก
ฝึกต่อด้วยการปรับชิพ (เช่น PAULUS) การแก้ไข "สมอง" รู้สึกว่ากำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (เครื่องยนต์เดียวกันสำหรับยุโรปมี 163 แรงม้า) เพิ่มความไวของคันเร่ง (โดยทั่วไปจะทำให้แรงบิดเท่ากันในช่วงรอบเครื่อง) การบริโภคไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก (ตามที่สัญญาไว้) การเปลี่ยนแปลงมีขนาดเล็ก - แต่ราคาของการดำเนินการต่ำ (ประมาณ 7 tyr) ขั้นตอนนี้จะส่งผลกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์ไบน์ต่ำมากขึ้น (ในที่นี้ อาจมีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด 10 เปอร์เซ็นต์ หรือ 15 เปอร์เซ็นต์ก็ได้)
แต่การหลงทางเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการดึงดูดเชื้อเพลิงดึงดูดใจมากกว่า โดยทั่วไปแล้ว ฉันสนใจเรื่องของเหลวที่เป็นแม่เหล็กมาเป็นเวลานานแล้ว และได้ผลดีกับน้ำ แต่ผลิตภัณฑ์น้ำมันไม่ได้เป็นแม่เหล็ก เหมือนกับน้ำ และไม่ไวต่อสนามแม่เหล็ก อย่างไรก็ตาม ผลที่ได้คือ เครื่องยนต์เริ่มทำงานเล็กน้อย (!) เงียบขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง แม้ว่าจะเล็กน้อยก็ตาม เรื่องเล็ก - แต่ก็ดี นอกจากนี้ - ค่าใช้จ่ายทั้งหมด 400 รูเบิล (สั่งเครื่องแม่เหล็กบนอินเทอร์เน็ต) และ 2 นาที สำหรับการติดตั้ง (บนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่บล็อก) โดยยึดแคลมป์ให้แน่น
ฉันใส่ไม้ตีแมลงวันบนกระโปรงหน้ารถและซื้อลำตัว (ตามเงื่อนไข - แอโรไดนามิก) โดยไม่ต้องกังวลเรื่องการปรับแต่ง ไม่มีอะไรจะพูดมากเกี่ยวกับการพังแม้ว่าโดยหลักการแล้วฉันขับรถเพียงเล็กน้อยถึง 61,000 กม. จากรุ่นก่อนของฉันฉันได้เพิ่ม 15,000 ของฉัน แต่อย่างใดหลังจากน้ำค้างแข็งรุนแรงระบบกันสะเทือนด้านหลังก็ดังเอี๊ยดบนหลุมบ่อ - ฉันต้อง เปลี่ยนแถบยางด้านหลัง (อาจารย์บอกว่า - เจ็บพื้นเมืองที่ 60 -70,000 กม.) ทั้งหมด. พวกเขาพูดถึงจุดอ่อนของผ้าเบรก - ฉันไม่ได้สังเกตแม้ว่าฉันจะติดตาม เป็นเวลา 1.5 ปีของการทำงาน ฉันเปลี่ยนเฉพาะวัสดุสิ้นเปลือง - ใบปัดน้ำฝน ตัวกรอง และน้ำมัน แนะนำ Shell 5-40 แต่บ่อยกว่าในคู่มือหลังจาก 10,000 อย่างไรก็ตามในกรณีที่ฉันเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วย การตรวจสอบเป็นปกติ (ทุก ๆ หกเดือน) สภาพไม่มีข้อสังเกตแม้ว่าถนนของเราจะห่างไกลจากอุดมคติก็ตาม
ข้อสรุปในปัจจุบัน สำหรับตัวฉันเองก่อน ไม่มีความอิ่มเอมใจเป็นพิเศษในตอนเริ่มต้น และตอนนี้ก็ไม่มีความผิดหวัง ในระหว่างการดำเนินการ ไม่มีอะไรมารบกวน จนกระทั่งมีรายละเอียดและความคิดเห็นเพียงครั้งเดียว สำหรับผม รถสปอร์ตตอบสนองความต้องการได้ครบถ้วน - มีความอเนกประสงค์และความปลอดภัยในระดับที่เพียงพอ เพียงพอในการจัดการและเคลื่อนไหว พร้อมความน่าเชื่อถือและความประหยัดที่เหมาะสม ในบางวิธีจะดีกว่า – ในบางแง่ก็ด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้น เหล่านั้น. จาก t.z ของฉัน Kia Sportage เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีและสามารถแข่งขันได้ แต่ไม่ใช่รถยนต์สำหรับอารมณ์ (ที่นี่จะดีกว่าที่จะไปที่ชายหาดหรือนอกเหนือจากปุ่มหีบเพลง) และไม่ใช่รถจี๊ป (โอ้ Patrol) นี่คือรถสำหรับใช้งานในชีวิตประจำวัน (โดยหลักการแล้ว แม้แต่รถครอบครัว) ที่มีความสามารถในการเคลื่อนตัวออกจากแอสฟัลต์บนทางวิบากระดับปานกลางได้อย่างง่ายดาย โดยทั่วไปแล้ว มิตรที่ดีและสหายที่เชื่อถือได้
ฉันต้องการเขียนงานที่ยืดเยื้อให้เสร็จ แต่ในขณะที่ฉันเขียนบทประพันธ์เป็นเวลาหนึ่งเดือนโดยมีช่วงพักควันบุหรี่ เส้นทางชีวิตของฉันเปลี่ยนไป และดูเหมือนว่าฉันต้องการรถอีกคัน ที่ใหญ่กว่าและพอผ่านได้มากกว่านี้ จริงที่นี่ทางเลือกจะแคบลงอย่างมาก - Patrol, Pradik หรือ Pathfinder ฉันชอบ Discovery - แต่มันเข้มงวดเกินไปและมีราคาแพงเกินกว่าจะรักษาไว้ และมีเจ้าหน้าที่เพียงคนเดียวที่ขอบ ในขณะที่ฉันกำลังมอง บางภาพ - ฉันจะเพิ่มในภายหลัง
ขอให้ทุกคนโชคดีบนท้องถนน!

เนื้อหา

ตั้งแต่ปี 1993 เกีย มอเตอร์ได้เริ่มผลิตรถยนต์อเนกประสงค์ Kia Sportage แพลตฟอร์มดังกล่าวใช้พื้นฐานจากพันธมิตรของมาสด้าซึ่งให้ราคาครอสโอเวอร์ค่อนข้างต่ำและเป็นผลให้ความนิยมในเชิงพาณิชย์

ตั้งแต่ปี 2547 ได้มีการเปิดตัว Kia Sportage รุ่นที่สองโดยใช้แพลตฟอร์มร่วมกับรถครอสโอเวอร์ยอดนิยมของ Hyndai Tucson คุณภาพทางวิบากที่เสียสละเพื่อความสะดวกสบายและความเร็ว รถได้รับระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่า การตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย และตัวเลือกที่ทันสมัยมากมาย
Kia Sportage รุ่นที่สามปรากฏขึ้นในปี 2010 การออกแบบครอสโอเวอร์เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงและรุนแรงขึ้น แม้ว่าจะมีพื้นฐานที่เหมือนกันกับ Hyndai i35 แต่ Kia crossover ก็ถือเป็นคลาสข้างต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากระบบส่งกำลังที่ทรงพลังกว่า การตกแต่งภายใน และตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย

ในปี 2559 เกียเปิดตัวสปอร์ตเทจครอสโอเวอร์รุ่นที่สี่ซึ่งได้รับตราสัญลักษณ์ในรูปแบบของ "เสือยิ้ม" นอกจากระบบส่งกำลังใหม่ การออกแบบและการตกแต่งภายในแล้ว การพัฒนารถครอสโอเวอร์ยังคำนึงถึงปัญหาทั้งหมดและการอ้างสิทธิ์ด้านความปลอดภัยที่สังเกตพบในรุ่นก่อนหน้า

Kia Sportage 2 รุ่น 2.0

เป็นครั้งแรกที่มีการเปิดตัว Kia Sportage รุ่นที่ 2 ที่ปารีสในปี 2547 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง: เครื่องยนต์อินไลน์ 2 ลิตร 141 แรงม้า และรูปตัววี "หก" ที่มีปริมาตร 2.7 ลิตรและ 175 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีรุ่นดีเซลขนาด 2 ลิตร 112 แรงม้าอีกด้วย ในการส่งสัญญาณผู้ผลิตเสนอทั้งแบบธรรมดา 5 สปีดหรือแบบอัตโนมัติ 4 สปีด

ปริมาณการใช้น้ำมัน Kia Sportage 2 รุ่น 2.0 ต่อ 100 กม. ความคิดเห็น

• ยาคอฟ, สตาฟโรโพล. ปล่อยรถปี 2007 พอใจกับมันอย่างสมบูรณ์ ในเมืองการบริโภคประมาณ 10 ลิตรบนทางหลวง - 7 ลิตร ฉันมีรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 และขับเคลื่อนล้อหน้า
• สตานิสลาฟ, คาลูก้า. โดยพื้นฐานแล้ว ภรรยาของฉันขับรถเกีย สปอร์ตเทจ ครอบครัวของเราในปี 2549 เธอชอบระบบอัตโนมัติ แม้ว่าบางครั้งฉันจะนั่งหลังพวงมาลัย สำหรับผม แน่นอน เครื่องอัตโนมัติแน่น - กลไกเข้ากันได้ดีกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากกำลังสำรองของเครื่องยนต์ 2 ลิตรก็ไม่เลว ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ยในเมืองอยู่ที่ 9-10 ลิตร แต่เราแทบจะไม่มีรถติดเลย
• บ็อกดาน, มอสโก หากคุณไม่เหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นราวกับว่าคุณกลัว แม้แต่ในมอสโก ปกติคุณก็สามารถลงทุนในการบริโภค 10-11 ลิตรได้ ฉันไม่ได้หมายถึงรถติด ที่นี่แม้แต่ Oka ก็มีอัตราการไหล 10 ลิตร โดยทั่วไปแล้วรถที่ดีเชื่อถือได้และสะดวกสบาย
• ยูจีน, ซาราตอฟ. พ่อของฉันให้รถฉัน - เขาซื้อตัวเองเหมือนกัน แต่เป็นรุ่นที่สี่ ฉันยังได้รับ Kia Sportage 2006 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตร เกียร์ธรรมดา และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับ 4WD การบริโภคจะมากกว่าประมาณหนึ่งลิตรครึ่ง แต่ฉันไม่ค่อยสนใจเท่าไหร่ - ดีเซลประหยัดจริงๆ ส่วนใหญ่ฉันขับออกนอกเมืองและการบริโภคเฉลี่ยบนทางหลวงคือ 5.5 ลิตร
• วาดิม, มอสโก รถดี น่าเสียดายที่ข้อมูลในหนังสือเดินทางไม่เพียงพอกับของจริงโดยสิ้นเชิง ฉันหมายถึงการบริโภค - ในเมืองฉันไม่เคยมีน้อยกว่า 10 ลิตรและนี่คือถ้าคุณไม่เปิดคอนโดด้วยมัน + ลิตรก็ยังหนา จริงอยู่ ฉันอาศัยอยู่เกือบถึงใจกลางเมือง รถติดตลอด บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมฉันถึงกินเยอะ และโดยทั่วไปแล้วรถที่ดีมีกำลังและแรงบิดสูง
• ซาคาร์, เครเมนชูก. ใน Kia Sportage ของฉัน ฉันเล่นสเก็ตไปแล้ว 45,000 ตัว แม้ว่าฉันจะใช้ช่วง 50,000 ก็ตาม ดีเซลมีความน่าเชื่อถือและเรียบง่ายและแน่นอนว่าการบริโภคในเมืองไม่เกิน 7 ลิตร
• วลาด, ดานิลอฟ. เป็นเวลานานที่ฉันต้องการซื้อ SUV สำหรับตัวเอง - ไม่ใช่ SUV หรือครอสโอเวอร์ แต่เป็น SUV แม้ว่าจะมีราคาไม่แพง แต่สะดวกสบายและผ่านได้ ฉันพบ Kia Sportage ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร สำหรับฉัน เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม ภายในกว้างขวางและสะดวกสบาย พื้นที่มากมาย ขี่ตรงไปที่ฉวัดเฉวียน การบริโภคมีขนาดเล็ก - ไม่เกิน 5.5 ลิตรนอกเมือง ในเมือง 7 - 7.5 ลิตร
• เวียเชสลาฟ, โอเรนเบิร์ก. ฉันซื้อ Sportage ของฉันกลับมาในปี 2008 ในห้องโดยสาร การชุมนุมของสโลวักไม่ใช่ชาวโรมาเนียหรือชาวฮังกาเรียน พวกเขาไม่ต่างจากพวกเรา แต่ชาวสโลวักมีทุกอย่างที่มีคุณภาพ ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า - ฉันไม่ได้ออกนอกเมืองบ่อยนัก ความสามารถทางวิบากไม่สำคัญสำหรับฉันเป็นพิเศษ และการขับเคลื่อนสี่ล้อก็เป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม มันเหมาะกับฉันที่ Sportage ของฉันใช้เวลาทั้งหมด 7 ลิตรในเมือง
• ยูริ, มูรอม. ฉันซื้อรถเมื่อประมาณหนึ่งปีครึ่งที่แล้ว - Kia Sportage, 2.0MT, น้ำมันเบนซิน, ขับเคลื่อนล้อหน้า, 2003 ปล่อย. สภาพไม่เลว แต่ฉันต้องแยกออกเล็กน้อยสำหรับการซ่อมเล็กน้อย - แต่รถก็คุ้มค่า ง่าย เชื่อถือได้ และพอใช้ได้ การบริโภคค่อนข้างมาก - ถ้าใช้เครื่องปรับอากาศแล้ว 14 ลิตรจะออกมาในเมือง
• โอเล็ก, มอสโก เป็นเวลานานฉันต้องการเปลี่ยน Sportage เป็นอย่างอื่น ก่อนหน้านี้พวกเขาอาศัยอยู่นอกเมือง ดังนั้น SUV จึงเป็นรถเอสยูวีมากที่สุด แต่ตอนนี้พวกเขาได้ย้ายเข้าไปใกล้ศูนย์กลางมากขึ้น และไม่จำเป็นต้องใช้ความสามารถข้ามประเทศเลย แต่การบริโภค 17 ลิตรในรถติดนั้นไม่มีความสุขเลย ดังนั้นขายเร็ว ๆ นี้และคิดว่าจะวิ่งเล่นบ้าง

Kia Sportage 3 รุ่น 2.0 อัตโนมัติ

ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2010 ได้มีการแนะนำ Kia Sportage ครอสโอเวอร์เจนเนอเรชั่นที่สามใหม่ทั้งหมด เขาได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด อุปกรณ์ภายนอกที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น และระบบส่งกำลังแบบใหม่ ฐานเป็นเครื่องยนต์บังคับ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 135 แรงม้า แต่เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลและเบนซินสองลิตรที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้น 2.0 ลิตรได้รับการติดตั้งในรุ่นส่วนใหญ่: เครื่องยนต์ดีเซลพัฒนา 136 แรงม้าและ เครื่องยนต์เบนซินพัฒนา 150 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ CVT ขนาด 2 ลิตร 163 แรงม้าอีกด้วย และเครื่องยนต์ดีเซล 1.7 ลิตร 115 แรงม้า

เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรทั้งหมดสามารถรวมเข้ากับระบบอัตโนมัติ 6 แบนด์ที่มีประสิทธิผลใหม่ได้ โดยไม่คำนึงถึงประเภทของไดรฟ์ เครื่องจักรได้รับการปรับปรุงเป็นพิเศษสำหรับโหมดความเร็วสูง ซึ่งทำให้สามารถใช้ความสามารถของรถครอสโอเวอร์บนสนามแข่งได้อย่างเต็มที่

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Kia Sportage รุ่นที่ 3 อัตโนมัติต่อ 100 กม. ความคิดเห็น

• กริกอรี, ซาราตอฟ. ดีเซลสำหรับ 2 ลิตรและอัตโนมัติหกสปีด - ส่วนผสมที่ระเบิดได้ บนสนามแข่ง Kia Sportage เจนเนอเรชั่นที่ 3 ของฉันยิงได้เหมือนจรวด คุณจะไม่เชื่อว่านี่เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีราคาไม่แพงนัก ต้องขอบคุณกังหันที่บริโภคน้อย - ประมาณ 6 ลิตรบนทางหลวง 8 ในเมือง
• นิโคเลย์, มอสโก รถสวย. เอาในห้องโดยสารในปี 2012 ดีเซลเกรด 2.0AT ขับเคลื่อนล้อหน้า การบริโภคมีขนาดเล็ก - มากถึง 9 ลิตร แต่แน่นสำหรับการแซง จำเป็นต้องสั่งทดลองขับ - จากนั้นฉันจะใช้รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรสำหรับ 165 ม้า
• มิทรี, มูรอม. พอใจอย่างสมบูรณ์กับ Kia Sportage ปี 2013 ของฉัน ฉันมีเทอร์โบดีเซลขนาด 2 ลิตรพร้อมปืน - แต่ไดนามิกนั้นยอดเยี่ยมมาก ตัวเครื่องทำงานชัดเจน มั่นใจ ไม่ได้ยินวิธีเปลี่ยนเกียร์ แต่สิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจที่สุดคือการที่รถที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรสามารถจ่ายได้เพียง 6 ลิตรในสนามแข่ง
• สเวียโตสลาฟ, นิโคเลฟสค์. Kia Sportage 2014 ซื้อในร้านเสริมสวย มอเตอร์ 2.0 อัตโนมัติ ขับเคลื่อนล้อหน้า ฉันซื้อตามรีวิว - เกือบทั้งหมดได้รับคำชมเชย แต่ความจริงอันโหดร้ายทำให้ทุกอย่างเข้าที่ ใช่ มอเตอร์ไม่เลว - ประหยัด โดยเฉลี่ย 8 ลิตร แต่มีบางอย่างแตกหักตลอดเวลา บล็อกเงียบล้มเหลวจากนั้นเซ็นเซอร์ที่ประตูก็พังจากนั้นคลัตช์ ฉันคาดหวังมากกว่านี้จากรถคันนี้
• เซอร์เกย์, ทอมสค์. ฉันซื้อ Kia Sportage เมื่อปีที่แล้วจากเจ้าหน้าที่ ฉันพอใจกับรถคันนี้ ถึงแม้ว่ามันจะเป็น SUV ล้วนๆ - จากคุณสมบัติทางวิบาก มันมีระยะห่างจากพื้นที่สูงเท่านั้น และนั่นแหล่ะ มันจะดีกว่าที่จะไม่ปีนบนทางวิบากที่จริงจัง - คุณสามารถติดแน่น ในเมืองการบริโภคอยู่ที่ 9 ถึง 12 ลิตรในฤดูหนาวจะเพิ่มขึ้นเป็น 11-13 ผมใช้เครื่อง 2.0 เบนซิน
• คิริลล์, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ก่อนที่ Sporteydzh จะไปหาชาวญี่ปุ่นโดยเฉพาะ แต่เมื่อฉันตัดสินใจซื้อของที่ใหม่กว่า ฉันชอบ Kia Cerato แต่ในห้องโดยสาร ฉันเชื่อว่าจะรายงานเพียงเล็กน้อยและซื้อ SUV ฉันไม่เคยเสียใจเลยหลังจากนั้น เพราะ ไปบนเครื่องเท่านั้นจากนั้นเลือกรุ่นเดียวกันกับปืนและเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรตามลำดับคือน้ำมันเบนซิน หลังจาก Toyota Mark 2 ครั้งสุดท้ายของฉันการบริโภคพอใจ - ในเมืองโดยเฉลี่ย 9.5 ลิตรออกมาในฤดูหนาว - มากถึง 10.5 ลิตร มีเครื่องหมายลบ - มันอุ่นขึ้นเป็นเวลานาน
• แอนทอน, โนโวซีบีสค์. Kia Sportage, 2.0AT, น้ำมันเบนซิน, 4WD, 2013 แม้ว่าฉันจะไม่ได้ขับ Sportika อีกต่อไป (ฉันทุบส่วนหน้าทั้งหมดจากการชนกันแบบตัวต่อตัว) ฉันก็ยังมีความทรงจำที่ดีที่สุด ระบบควบคุมอุณหภูมิไม่เคยปิด - การบริโภคในเวลาเดียวกันในเมืองไม่ได้เพิ่มขึ้นเกิน 12 จริงอยู่ที่ทัศนวิสัยค่อนข้างอ่อนแอ - มองไม่เห็นอะไรเลยในกระจกหลังเนื่องจากหน้าต่างบานเล็ก
• ปีเตอร์, เปียร์ม. ฉันเป็นเจ้าของ Sportage มา 2 ปีแล้วด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 และอัตโนมัติ 6 สปีด ฉันไม่ได้คาดหวังว่าเครื่องจักรอัตโนมัติที่ดีเช่นนี้จะอยู่ในรถราคาถูก - คุณไม่รู้สึกว่าเกียร์กำลังเปลี่ยนเลย นอกจากนี้ มันค่อนข้างขี้เล่น ให้เหตุผลอย่างเต็มที่กับชื่อเครื่อง การบริโภคบนทางหลวงประมาณ 6 ลิตร - หากไม่ได้เปิดสภาพอากาศโดยการบริโภคจะเพิ่มขึ้นประมาณ 1-1.5 ลิตร
• โบรนิสลาฟ, เคเมโรโว. รถถูกซื้อเมื่อปลายปี 2014 ในห้องโดยสาร ฉันรอเกือบ 3 เดือน - ฉันสั่งสีเทอร์ราคอตตาโดยทั่วไปแล้วมันดูหรูหรา แพ็คเกจนี้สูงสุดด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0AT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ตาม BC ปริมาณการใช้บนทางหลวงประมาณ 7.5 ... 9.5 ลิตรขึ้นอยู่กับความเร็ว ในเมืองมากขึ้น - 12-14 ลิตร ฉันคิดว่านี่เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์สองลิตร
• โซรา, ทอมสค์. ฉันเคารพ Kia ก่อน Sportage ฉันเป็นเจ้าของ 2006 Sorento แต่รถอายุ 9 ขวบแล้ว - มันกินน้ำมันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นความผิดพลาดได้เริ่มขึ้นที่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นต้น ฉันไม่ฉลาด ฉันรีบเร่งและซื้อ Sportage ปี 2015 ให้ตัวเองด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 และระบบอัตโนมัติ ฉันไม่ต้องการคุณสมบัติแบบออฟโรดอีกต่อไป ฉันเล่นสเก็ตของฉันบน Sorento ดังนั้นฉันจึงเลือก SUV ที่สะอาด สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้ - การบริโภคน้อยกว่าของ Sorento - สูงสุด 14 ลิตรในฤดูหนาว เฉลี่ย 10-11 ลิตรในเมือง สูงสุด 8.5 ลิตรบนทางหลวง

กลไกของ Kia Sportage 3 รุ่น 2.0

ทุกรุ่นของ Kia Sportage รุ่นที่สาม รวมถึงรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา สำหรับชุดที่สมบูรณ์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 และ 2.0 ลิตร เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 1.7 จะติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด สำหรับรุ่นพรีเมี่ยมที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร จะใช้เฉพาะกระปุกเกียร์ 6 สปีดเท่านั้น

การตรวจสอบการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง กลไกของ Kia Sportage 3 รุ่น 2.0

• ปีเตอร์, อุสต์-เนม. ประมาณหกเดือนที่แล้วฉันซื้อ Kia Sportage ปี 2012 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0MT เราไม่มีถนนออฟโรดมากนัก แต่ด้วยสิ่งที่เรามี Sportik ของฉันสามารถจัดการกับมันได้โดยไม่ยาก การบริโภคมีขนาดเล็ก - โดยเฉลี่ยแล้วจะออกมาประมาณ 10 ลิตรบางครั้งก็มากกว่านั้นเล็กน้อย
• วาซิลี, คอสโตรมา. ฉันซื้อรถเมื่อต้นปี 2558 ในห้องโดยสาร เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรพร้อมที่จับ มันทำงานได้ดีทั้งในเมืองและบนทางหลวง แต่การบริโภคสูงเกินไป ในเมืองของฉันมีไม่ต่ำกว่า 13 ลิตร - สำหรับฉัน สำหรับเครื่องยนต์สองลิตร ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขที่บ้ามาก
• อาร์เทม, ซาราตอฟ. ฉันต้องการรถครอสโอเวอร์มานานแล้ว - ฉันชอบรถใหญ่ จริงฉันจะไม่พูดว่า Sportage มีพื้นที่กว้างขวาง แต่มันสะดวกสำหรับทุกคนที่อยู่ข้างหน้าและข้างหลัง แต่ลำตัวมีขนาดเล็ก การบริโภคของเขาไม่เลว - ตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมันแสดงค่าเฉลี่ย 10 ลิตร แต่ฉันขับในเมืองเกือบตลอดเวลา ไม่ค่อยบนทางหลวง
• ดาเรีย วลาดิเมียร์. สามีของฉันและฉันซื้อ Kia Sportage เมื่อเกือบหนึ่งปีที่แล้ว ฉันชอบรถมาก แม้ว่าในตอนแรกมันค่อนข้างผิดปกติเล็กน้อยสำหรับเกียร์ธรรมดา - ก่อนหน้านั้นจะมีระบบอัตโนมัติ แต่สามีไม่พอใจกับรถ - กล่าวคือความสามารถข้ามประเทศของเขาเป็นศูนย์และการบริโภคก็สูงเช่นกัน ไม่รู้สิ ได้ประมาณ 11 ลิตรในเมือง คิดว่าไม่เท่าไหร่
• เดนิส, มอสโก. นี่เป็นรถคันที่สองของเรา - เราซื้อมาเพื่อไปต่างประเทศโดยเฉพาะ ไม่มีสิ่งสกปรกพิเศษที่นั่น มันแค่กลิ้งไปตามราง แต่คุณสามารถขับไปที่ Sportage ได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ - ระยะห่างค่อนข้างสูง ใช่และความไม่สามารถผ่านได้เล็กน้อยจะผ่านไปโดยไม่มีปัญหา - พลังของเครื่องยนต์ 2 ลิตรก็เพียงพอแล้ว
• เกนนาดี, วอสเครเซ่นสค์. Kia Sportage เป็นรถคันที่สี่ของฉัน ฉันขับรถต่างกัน: ทั้งรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน แต่ไม่เคยมีครอสโอเวอร์หรือเอสยูวีเลย ตอนแรกฉันคิดว่าค่าใช้จ่ายจะมาก แต่จริงๆ แล้วไม่ใช่ กีฬาของฉันบริโภคสูงสุด 10 ลิตรในเมือง - ฉันพอใจมากกับข้อเท็จจริงนี้
• อิกอร์, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ครอสโอเวอร์ครั้งแรกของฉัน ตอนแรกหลังจากการซื้อ ฉันรู้สึกร่าเริง - เครื่องยนต์ 150 แรงม้า, ภายในขนาดใหญ่, การออกแบบที่ยอดเยี่ยมโดยทั่วไป, การบริโภคเฉลี่ยถึง 11 ลิตรในเมือง แต่หลังจากผ่านไป 2 เดือน กล่องก็ถูกปิดไว้ และฉันใช้เวลาเกือบเดือนกว่าจะได้ให้เจ้าหน้าที่เปลี่ยนให้ภายใต้การรับประกัน
• คาซาน, อีร์คุตสค์. โดยทั่วไปแล้วในตอนแรกพวกเขาเลือก Kia Ceed ในร่างกายของสเตชั่นแวกอน - ด้วยการขยายตัวของครอบครัว Getz ของเรานั้นเล็กเกินไปแล้ว แต่สำหรับการทดสอบเท่านั้น ฉันใช้ Kia Sportage เพื่อทดลองขับ และภรรยาของฉันและฉันตัดสินใจว่าท้ายรถจะเพียงพอสำหรับเรา - แต่มันจะเป็นรถที่ดีสำหรับการเดินทางสู่ธรรมชาติ รถดีมาก - ฉันแนะนำให้ทุกคนและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในวงจรรวมไม่เกิน 9 ลิตร
• ไซริล, วินนิทซ่า. ฉันซื้อรถในปี 2015 แต่เนื่องจากไม่มีเงินซื้อรถใหม่ ฉันจึงซื้อรถมือสอง - Kia Sportage 2012 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรและกลไก ฉันไม่พอใจกับรถ - เกียร์ยาวเกินไป ฉันตกลงไปในหิมะที่ลึก - ฉันเกือบจะเผาคลัช ไม่สะดวกที่จะนั่งในร้านเสริมสวย - ฉันมักจะทำให้กางเกงสกปรก แม้ว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะยอมรับได้ - ตั้งแต่ 8 ถึง 12 ลิตรในเมือง แต่ขึ้นอยู่กับวิธีการขับขี่และช่วงเวลาของปี
• อิกอร์, คาซาน. หลังจากที่ราคารถยนต์เริ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็วในต้นปี 2558 ฉัน "เร่ง" ด้วยการซื้อ ฉันขายซูซูของฉันให้กับร้านเสริมสวยเพื่อแลกเปลี่ยนและพวกเขาเสนอ Sportage ให้ฉันในราคาปกติพร้อมเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร โดยหลักการแล้วหลังจาก Susa ที่มี 1.6 ลิตรฉันพอใจกับทุกอย่างโดยเฉพาะการบริโภค - เหมือนกับรถคันก่อนถึง 9.5 ลิตรในเมืองแม้ว่าเครื่องยนต์จะทรงพลังกว่าอย่างเห็นได้ชัด

เกีย สปอร์ตเทจ 4 รุ่น 2.0

เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2015 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ Kia Sportage รุ่นที่ 4 กลายเป็นหนึ่งในความรู้สึกของนิทรรศการทันที ด้วยโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมและนวัตกรรมทางเทคนิคมากมาย รวมถึงการออกแบบที่สดใสและน่าจดจำ เกีย สปอร์ตเทจจึงได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้นำในกลุ่มเอสยูวีราคาประหยัด โดยทิ้งคู่แข่งหลักไว้เบื้องหลัง

รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรบรรยากาศ 150 แรงม้า หรือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตร 177 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีรุ่นพรีเมี่ยมด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 185 แรงม้า และครู่หนึ่ง 400 นิวตันเมตร รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรมีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือแบบอัตโนมัติ 6 แบนด์ เฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลและเทอร์โบเท่านั้นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติแบบโรโบติก

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Kia Sportage 4 รุ่น 2.0 ต่อ 100 กม.

• ทามีร์, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันเห็น Kia Sportage ใหม่ในห้องโดยสารและเกิดไฟไหม้ ตัวฉันเองขับรถครอสโอเวอร์แบบเดียวกัน แต่เป็นรุ่นก่อนหน้าของปี 2011 โดยหลักการแล้วรถเหมาะกับทุกคน แต่ฉันต้องการอะไรที่สดใหม่กว่านี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉันทำเงินไปแล้ว 150,000 ตัว จนถึงตอนนี้ ประสบการณ์การเป็นเจ้าของยังน้อย - เพียงไม่กี่เดือนเท่านั้น และเครื่องยนต์ยังคงทำงานอยู่ ดังนั้นการบริโภคจึงสูง - ในเมืองได้ถึง 15 ลิตร วิ่งแล้วคิดว่าจะน้อยลง
• อเล็กซี่, ออมสค์. ฉันทำงานในสำนักงานที่จริงจังในฐานะคนขับรถ ฉันขับผู้บังคับบัญชา (นั่นคือเจ้าหน้าที่) ตัดสินใจขายบริการ Prados สองรายการและซื้อ Kia Sportage 2016 ใหม่ด้วยเหตุผลบางประการ ประการหนึ่ง เห็นได้ชัดเจนว่าการบริโภคของ Prado นั้นดีต่อสุขภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราขับรถไปรอบเมืองอย่างหมดจด โดยหลักการแล้วถ้าอยู่ในห้องโดยสารก็เป็นรถที่ดีและการบริโภคก็ปกติ - หลังจากวิ่งเข้าไปแล้วจะออกมาเฉลี่ย 10-11 ลิตร แต่เขาเร่งรัดมาก และใบหน้าของเขาน่าเกลียด - ฉันไม่ชอบเลย
• ดิมา, เชลดิม. ฉันซื้อ Kia Sportage ใหม่เพราะ Focus นั้นเล็กเกินไปสำหรับครอบครัวของเราแล้ว ในแง่ของไดนามิกโฟกัสทำ Sportage เป็นแบบยืน แต่ครอสโอเวอร์มีการบริโภคเท่ากัน - ไม่เกิน 9 ลิตรในเมือง แต่ภายในกว้างขวางและสมบูรณ์ยิ่งขึ้น แถมตัวเครื่องยังดีอีกด้วย ผมชอบงานของเขามาก
• เดนิส, มอสโก. เป็นเวลาสามเดือนแล้วที่ฉันเป็นเจ้าของ Kia Sportage ปี 2016 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0AT ขับไป 2500 กม. ดูเหมือนว่าการออกแบบจะผิดปกติ อุปกรณ์ที่ดี แต่ในความเป็นจริง ไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติ แต่การบริโภคสูงเกินไป - ประมาณ 9.5 ลิตรออกมาบนระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติบนทางหลวง อย่างน้อย 11.5 ลิตรในเมือง
• อเล็กซานเดอร์, คาลินินกราด. Kia Sportage รุ่นที่ 4 ดีเซล 2.0AT ปี 2015 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์ดีเซล 184 แรงม้าอันทรงพลัง - สัตว์ร้าย! ในฤดูหนาว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยได้จริง ๆ และเครื่องยนต์ดีเซลก็สตาร์ทได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น จริงการบริโภคมากเกินไปสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - ในเมืองของฉันมันออกมา 10-11 ลิตร (ถ้ารถติด) ฉันอ่านว่าน้ำมันเบนซิน 2 ลิตรปกติที่มีการบริโภคดังกล่าวฉันหวังว่า ดีเซลควรจะมีการบริโภคน้อยลง