สตาร์ทเตอร์คลิกแต่ไม่พลิกกลับ ทำไมสตาร์ทไม่ติดหรือหมุน?

เครื่องยนต์ของรถยนต์ทุกคันสตาร์ทด้วยสตาร์ทเตอร์ การใช้หน่วยไฟฟ้านี้ทำให้คุณสามารถสตาร์ทโรงไฟฟ้าโดยไม่ต้องพยายามในส่วนของคนขับ - เพียงแค่บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งที่ต้องการ

แม้ว่าจะมีการผลิตหลายยี่ห้อ แต่อุปกรณ์และหลักการทำงานของสตาร์ทเตอร์ก็เหมือนกัน (ความแตกต่างคือขนาดและคุณสมบัติการออกแบบบางอย่างเท่านั้น) และในทางกลับกันก็ส่งผลต่อการทำงานผิดปกติ - ทั้งหมดเหมือนกันสำหรับทุกรุ่น

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเผชิญคือสตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน นั่นคือในการตอบสนองเขาได้ยินเพียงคลิกเดียวหรือสองสามครั้ง แต่กลไกไม่เปิดขึ้น

ปัญหาดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ซึ่งบางส่วนสามารถขจัดออกได้ง่าย ในขณะที่ปัญหาอื่นๆ จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบหรือส่วนประกอบอย่างร้ายแรง

ทุกอย่างทำงานอย่างไร?

หากต้องการทราบว่าจะหาสาเหตุได้จากที่ใด ให้พิจารณาแผนภาพวงจรของการเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์ ซึ่งค่อนข้างง่าย

วงจรสวิตชิ่งสตาร์ทเตอร์

เพื่อลดการสูญเสียความต้านทาน สายไฟ "บวก" มีหน้าตัดที่ใหญ่เพียงพอ และดึงจากแบตเตอรี่ไปยังรีเลย์โซลินอยด์โดยตรง "ลบ" คือตัวเครื่องยนต์เอง

ตามทฤษฎีแล้วปรากฎว่าจ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์อย่างต่อเนื่อง แต่มีจุดแตกหักในวงจรนี้ซึ่งช่วยให้คุณเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าได้ในเวลาที่เหมาะสมเท่านั้น และช่องว่างนี้ถูกสร้างขึ้นในรีเลย์ตัวดึงกลับ สายไฟจากแบตเตอรี่ไปที่ขั้วหนึ่งของรีเลย์นี้ (มีทั้งหมดสามตัว) เอาต์พุตที่สองเชื่อมต่อผ่านบัสไปยังชุดแปรงของมอเตอร์ไฟฟ้า และในสถานะปกติ เอาต์พุตทั้งสองนี้เปิดอยู่ สายไฟที่ไปยังสวิตช์กุญแจเชื่อมต่อกับเอาต์พุตที่สามและวางสายอีกเส้นจากล็อคนี้ - ไปที่แบตเตอรี่

อุปกรณ์สตาร์ท

งานของรีเลย์ retractor คือการปิดเอาต์พุตสองรายการแรก เช่นเดียวกับการขยับ Bendix ด้วยเกียร์เพื่อยึดมู่เล่

วงจรทำงานในลักษณะนี้: ในสภาวะปกติ กระดองของรีเลย์โซลินอยด์เนื่องจากการกระทำของสปริง อยู่ในตำแหน่งที่สายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าเปิดอยู่และคลายการดัดงอ

เมื่อบิดกุญแจ คนขับจะปิดวงจรไฟฟ้าของรีเลย์ตัวดึงกลับ แรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับขดลวดซึ่งเป็นผลมาจากสนามแม่เหล็กที่ทำหน้าที่บนเกราะซึ่งนำไปสู่การหดตัว ในเวลาเดียวกัน เขาดึง Bendix เข้าเกียร์ และถึงจุดหยุด เขาปิดสายไฟของอีเมล เครื่องยนต์ (เพนนี). เป็นผลให้มีการตัดวงจรและจ่ายพลังงานให้กับเครื่องยนต์ - ซึ่งรวมอยู่ในงาน

ความผิดปกติที่อธิบาย - เสียงคลิกที่ได้ยินโดยไม่มีการทำงานของเครื่องยนต์บ่งชี้ว่าด้วยเหตุผลบางประการ แรงดันไฟฟ้าไม่ได้ถูกจ่ายให้กับโหนดที่สอง

วิดีโอ: หลักการทำงานของสตาร์ทเตอร์

จะหาสาเหตุได้จากที่ไหน?

เมื่อทราบหลักการทำงานของวงจรทั้งหมดแล้ว เราสามารถระบุองค์ประกอบเหล่านั้นของวงจรได้อย่างง่ายดาย ปัญหาที่อาจจะเกิดขึ้น ซึ่งรวมถึง:

• แบตเตอรี่;
• สายไฟและการเชื่อมต่อ
• ล็อคจุดระเบิด;
• รีเลย์ retractor;
• มอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง

อยู่ในลำดับนี้ที่ควรตรวจสอบวงจรเมื่อค้นหาสาเหตุ

แบตเตอรี่

เริ่มจากแบตเตอรี่กันก่อน สาเหตุหนึ่งที่ทำให้สตาร์ทไม่ติดคือ ผลที่ได้คือพลังงานไม่เพียงพอที่จะทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานได้ แม้ว่าจะเพียงพอที่จะกระตุ้นรีเลย์ก็ตาม (จึงได้ยินเสียงคลิก) สัญญาณทางอ้อมคือการหรี่ไฟควบคุมของแดชบอร์ดอย่างแรงเมื่อพยายามเปิดสตาร์ต

ปัญหาที่สองของแบตเตอรี่คือการยึดขั้วหรือขั้วที่ไม่น่าเชื่อถือ ด้วยเหตุนี้ หน้าสัมผัสจึงไม่เพียงพอ ซึ่งทำให้เกิดความต้านทานสูง จึงไม่จ่ายพลังงานตามปริมาณที่ต้องการไปยังสตาร์ทเตอร์

หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับกับแบตเตอรี่ - ไปที่สายไฟ ก่อนอื่น คุณควรตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดและความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่และเอาต์พุตรีเลย์ ตลอดจนพื้นเครื่องยนต์ เป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยเหตุผลบางอย่างผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเพิกเฉยต่อการตรวจสอบการยึด "มวล" ดังนั้นจึงไม่สามารถหาเหตุผลได้เป็นเวลานาน

วิดีโอ: คลิกไม่เปิดเครื่องสตาร์ท Maxus LDV Maxus

สายไฟ, ล็อคจุดระเบิด

เราหันไปที่สายไฟของรีเลย์ retractor ไปที่ล็อค อีกอย่าง คุณสามารถทำได้ง่ายขึ้นโดยการตรวจสอบห่วงโซ่ทั้งหมดพร้อมกันด้วยการดำเนินการง่ายๆ เพียงครั้งเดียว:

1. เราวางรถไว้ในเกียร์ "เป็นกลาง" และ
2. เปิดฝากระโปรงหน้าและให้การเข้าถึงขั้วของรีเลย์โซลินอยด์
3. เราใช้ไขควงหรือกุญแจเล็ก ๆ และด้วยความช่วยเหลือของพวกมันเราจึงปิดกำลังมอเตอร์ที่นำไปสู่กันและกัน

หากสตาร์ทเตอร์เริ่มหมุนเนื่องจากการลัดวงจรของขั้วต่อ เป็นไปได้มากว่าจะมีการสูญเสียแรงดันไฟฟ้าในวงจรไฟฟ้าหรือในรีเลย์เอง ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบสวิตช์กุญแจก่อน อย่างไรก็ตาม มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะตรวจสอบการเดินสายของวงจรนี้ เพราะหากรีเลย์ทำงาน แรงดันไฟฟ้าก็จะยังคงอยู่

สาเหตุหลักในการล็อคคือการเผาไหม้ของผู้ติดต่อ เนื่องจากความตึงเครียดนี้ การยึดสมอที่เพียงพอไม่เพียงพอ แม้ว่าจะดึงกลับได้เพียงพอก็ตาม โดยปกติการเผาไหม้จะเกิดขึ้นในรูปแบบของการคลิกหลายครั้งโดยไม่ต้องเปิดมอเตอร์ไฟฟ้า

รีเลย์โซลินอยด์

ปัญหาอาจอยู่ในตัวรีเลย์เอง และที่นี่ก็เช่นกัน การเผาไหม้มักจะเป็นผู้ร้าย แต่มีนิกเกิลอยู่แล้ว (ขั้วของเอาต์พุตกำลัง) เป็นผลให้เมื่อปิดเนื่องจากคราบจุลินทรีย์มีความต้านทานมากจึงไม่มีแรงดันไฟฟ้าเพียงพอที่จะเปิดมอเตอร์ไฟฟ้า

บางครั้งเกิดความผิดปกติเนื่องจากการยึดของสมอในบางตำแหน่ง ด้วยเหตุนี้มันจึงไม่ถึงจุดหยุดดังนั้นผู้ติดต่อจึงไม่ปิด

การแก้ไขปัญหาส่วนใหญ่ทำได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับล็อคเพราะหลังจากถอดแยกชิ้นส่วนและถอดหน้าสัมผัสแล้วการประกอบทุกอย่างถูกต้องค่อนข้างมีปัญหา สำหรับรีเลย์ คุณสามารถลองคืนค่าได้ แต่โดยปกติแล้ว โหนดจะใช้เวลาไม่นานหลังจากการซ่อมแซม

นอกจากนี้ยังมีเหตุผลเชิงกลไกอย่างหมดจด - การหมุนขอบฟันของเฟือง Bendix ซึ่งติดขัดในตำแหน่งที่ไปถึงมู่เล่ ด้วยเหตุนี้มันจึงไม่เข้าที่ในขณะที่เกียร์ไม่อนุญาตให้สมอไปถึงจุดหยุดและปิดหน้าสัมผัส ทุกอย่างได้รับการ "รักษา" โดยการเปลี่ยนเกียร์และทำความสะอาดเพลาตามการเคลื่อนที่

หากองค์ประกอบทั้งหมดที่อยู่ในรายการอยู่ในสภาพดีและไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ จะเหลือเพียงการตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น และสำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องถอดประกอบหลังจากถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถ

อย่างอื่นที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ:

มอเตอร์ไฟฟ้า

ในโหนดนี้ การทำงานผิดพลาดอาจเกิดขึ้นได้ทั้งทางเครื่องกลและทางไฟฟ้า ในรุ่นแรกมีการพังทลายไม่มากนักกล่าวคือการสึกหรอของบูชรองรับเกราะ (โรเตอร์) เนื่องจากแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นมากจนสนามแม่เหล็กไฟฟ้าไม่สามารถหมุนได้รวมถึงความเสียหายต่อโค้งงอและของมัน ปลั๊กสลับ ปัญหาเหล่านี้จะหมดไปด้วยการแทนที่องค์ประกอบที่ผิดพลาด

มันเลวร้ายกว่ามากหากสตาร์ทเตอร์ไม่ทำงานเนื่องจากการพังทางไฟฟ้า ได้แก่ :

1. ความเหนื่อยหน่ายของบัสไฟฟ้า
2. การสึกหรอของแปรงและความเหนื่อยหน่ายของแผ่นสะสม
3. ลัดวงจรหรือหักในขดลวด

ข้อบกพร่องสองข้อแรกยังคงถอดออกได้ค่อนข้าง การเปลี่ยนองค์ประกอบที่เสียหายทำให้สามารถคืนค่าประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์ได้

แต่ด้วยความคดเคี้ยว ทุกอย่างจึงซับซ้อนกว่ามาก ด้วยการเสียดังกล่าว การซ่อมแซมมักจะไม่ได้ดำเนินการ (แม้ว่าขดลวดจะยังคงสามารถกรอได้) และสตาร์ทเตอร์ก็จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่

เครื่องยนต์ของรถยนต์สตาร์ทโดยใช้สตาร์ทเตอร์ ดังนั้นการชำรุดของกลไกนี้จะต้องได้รับการซ่อมแซมทันที ในบทความนี้เราจะพิจารณาประเภทของความผิดปกติที่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน แต่ทำการคลิกเท่านั้น

แต่ก่อนอื่นฉันอยากจะบอกว่าสตาร์ทรถเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้มากซึ่งสร้างขึ้นด้วยความคาดหวังในการสตาร์ทหลายแสนครั้ง อย่างไรก็ตาม การทำงานที่ถูกต้องของรถแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์มีความเหนียวแน่นมากกว่าสตาร์ทเตอร์ ดังนั้น การซ่อมแซมหรือซ่อมแซมทั้งหมดจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อเวลาผ่านไป อย่างไรก็ตาม บางครั้งการที่สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงานไม่ได้หมายความว่าสตาร์ทเตอร์เสียโดยสมบูรณ์ เนื่องจากแบตเตอรี่หรือมู่เล่ที่ไม่ทำงานจะป้องกันไม่ให้สตาร์ทเตอร์หมุนเช่นกัน

ฟันมู่เล่สึกหรือ Bendix

ภาระสูงสุดระหว่างการทำงานของสตาร์ทเตอร์จะตกลงบน Bendix หรือมากกว่านั้นบนฟันของเฟืองควบคู่ไปกับเฟืองล้อมู่เล่ เมื่อโครงสร้างทั้งหมดนี้หมุน ฟันของทั้งสองส่วนจะถูกลบ

ผลลัพธ์สุดท้ายของงานดังกล่าวคือการละเมิดคลัตช์ระหว่างเกียร์ ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงสตาร์ทได้ไม่ดีและสตาร์ทเตอร์ไม่หมุน แต่จะคลิกเท่านั้น

ความผิดปกตินี้อาจปรากฏขึ้นเป็นระยะ กล่าวคือ รถสตาร์ทหรือไม่สตาร์ท และสตาร์ทเตอร์เริ่มคลิก ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องทำการตรวจสอบเบื้องต้นของวงแหวนมู่เล่และเฟืองเบดิกซ์

การพังทลายนี้แก้ไขได้โดยการรื้อและเปลี่ยน - ทั้งเม็ดมะยมและเฟืองเบดิกซ์ เนื่องจากในกรณีนี้ ชิ้นส่วนทั้งสองมีการสึกหรอค่อนข้างมาก

บันทึก. ความผิดปกตินี้อาจปรากฏขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด เช่น ห่างไกลจากการตั้งถิ่นฐาน (ในการตกปลา การล่าสัตว์ หรือในทุ่งโล่ง) จะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้? จะสตาร์ทรถได้อย่างไร? คุณเพียงแค่ต้องเลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงโดยนำทั้งส่วนของเฟืองเบนดิกซ์ไปยังส่วนทั้งหมดบนมู่เล่ การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวทำโดยใช้ปุ่ม "17" หลังจากถอดการป้องกันออกจากสายพานราวลิ้น

หากมีเพียงเกียร์ของ Bendix สึกหรอเพียงบางส่วน เกียร์ก็จะลื่นเป็นระยะๆ และสตาร์ทเตอร์จะหมุนรอบเดินเบา

รีเลย์หรือหน้าสัมผัสสตาร์ทชำรุด

หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุน ก็สามารถค้นหาสาเหตุของปัญหานี้ได้จากการที่โซลินอยด์รีเลย์เสีย ในกรณีนี้ แบตเตอรี่จะต้องใช้งานได้ 100% และต้องใช้แรงดันไฟฟ้าที่ระบุกับรีเลย์สตาร์ท ในกรณีนี้หลังจากบิดกุญแจแล้วจะได้ยินเสียงคลิกตามลักษณะเฉพาะซึ่งมาพร้อมกับส่วนต่อขยายของโค้งงอ

หากไม่มีการคลิกแสดงว่ารีเลย์เสีย - ไม่ต้องสงสัยเลยในเรื่องนี้ ในกรณีนี้ การทำงานผิดพลาดจะเกิดขึ้นได้เฉพาะกับหน้าสัมผัสที่สามารถออกซิไดซ์หรือถ่านได้ ด้วยเหตุนี้ สมอจึงถูกลิ่มและไม่สามารถขยับได้

ความผิดปกตินั้นถูกกำจัดโดยเพียงแค่ทำความสะอาดหน้าสัมผัสแล้วตรวจสอบจังหวะกระดอง หากปรากฏว่าฟรีทั้งหมดแสดงว่าปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว

เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

เมื่อสตาร์ทเตอร์ไม่หมุน คุณจะได้ยินการคลิกรีเลย์โซลินอยด์ ในขณะที่มอเตอร์ไม่หมุน หรือการหมุนนี้ทำได้ยาก สาเหตุหลายประการสามารถนำไปสู่ความผิดปกตินี้ได้:

1. บูชลิ่มหรือเพลามอเตอร์ (แก้ไขโดยการเปลี่ยนบูชรวมถึงการขันให้แน่น จัดกึ่งกลางหรือเปลี่ยนเพลา)
2. มีการสัมผัสทางกลโดยตรงระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์ (เพื่อแก้ปัญหาจำเป็นต้องตั้งศูนย์เพลาสตาร์ท)
3. ไฟฟ้าลัดวงจรบนขดลวดโรเตอร์หรือสเตเตอร์ หน้าสัมผัสไหม้ (แก้ไขโดยเปลี่ยน)

ความผิดปกติอื่นๆ

สาเหตุไม่บ่อยนักแต่ยังคงเกิดขึ้นที่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนอาจเป็น:

1. แบตเตอรี่หมด (ด้วยเหตุนี้เกราะถูกหยุดโดยสนามแม่เหล็กที่ขดลวดสร้างขึ้น);
2. การแตกหรือไฟฟ้าลัดวงจรบนขดลวดยึด

แต่ละสาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาดของสตาร์ทเตอร์จะถูกตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์

ในกรณีที่ไม่สามารถระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้ซึ่งสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนจากนั้นจะทำการตรวจสอบหน้าสัมผัสนิกเกิล ความจริงก็คือเมื่อรีเลย์คลิกผู้ติดต่ออาจไม่ทำงานกับแบตเตอรี่ดังนั้นสตาร์ทเตอร์จะทำเฉพาะสิ่งที่ต้องคลิกเท่านั้น เนื่องจากการเสียดสี การสัมผัสอาจปรากฏขึ้นเป็นระยะๆ แต่แล้วก็หายไปอีกครั้ง ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการลอกหน้าสัมผัสห้าชิ้นหรือบัดกรีเลเยอร์ใหม่ไปที่ด้านล่างเพื่อปรับปรุงการสัมผัส

เมื่อหน้าสัมผัสถูกปิดบนรีเลย์ ในกรณีที่สตาร์ทเครื่องยนต์ สาเหตุของความผิดปกติจะอยู่ที่รีเลย์เอง หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด แสดงว่าความล้มเหลวอยู่ที่ตัวเครื่องยนต์เอง

ดังนั้น ต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่รถของคุณสตาร์ทไม่ติดเป็นระยะ ๆ อย่ารอช้าในการซ่อม ท้ายที่สุดด้วยการเสียดังกล่าวเครื่องยนต์ของรถยนต์สามารถหยุดทำงานเมื่อใดก็ได้และไม่สามารถสตาร์ทได้อีกต่อไป นอกจากนี้ การซ่อมแซมอย่างทันท่วงทีจะช่วยป้องกันปัญหาร้ายแรงที่อาจเกิดขึ้นจากการทำงานผิดพลาดนี้ได้

เจ้าของรถทุกคนรู้ว่าสตาร์ทเตอร์คืออะไร เป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินค่าสูงไปความสำคัญของอุปกรณ์นี้เนื่องจากมีหน้าที่ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ เกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ทเมื่อสตาร์ทเตอร์หมุน เราได้รายงานก่อนหน้านี้เล็กน้อย วันนี้เราจะพยายามหาสาเหตุที่สตาร์ทเตอร์คลิก แต่ไม่หมุน และแน่นอน เราจะพยายามแก้ไขปัญหา

แน่นอนว่าการที่สตาร์ทเตอร์อย่างน้อยก็แสดงสัญญาณของชีวิตก็ดีอยู่แล้ว มันคงจะแย่กว่านี้ถ้าเขาเงียบสนิท แล้วอะไรคือสาเหตุที่สตาร์ทเตอร์ไม่ยอมเลี้ยว?

ลักษณะคลิกในระหว่างการเริ่มต้นสามารถปล่อยออกมาได้โดยรีเลย์ตัวดึงกลับ, ให้การมีส่วนร่วมของเกียร์ทำงานของ Bendix กับเม็ดมะยมของมู่เล่ อย่างไรก็ตามเนื่องจากตัวหดกลับแสดงสัญญาณของชีวิต จึงมีการจ่ายกระแสไฟให้กับมัน ซึ่งหมายความว่าเหตุผลที่สตาร์ทเตอร์ปฏิเสธที่จะหันกลับไม่ได้อยู่ในตัวหดกลับและควรมองหาที่อื่น

การคลิกที่คล้ายกันสามารถปล่อยออกมาได้โดยรีเลย์สตาร์ท. ดังนั้นฟังบางทีเขาไม่อนุญาตให้สตาร์ทเตอร์ "ผ่อนคลาย" และถ้าเป็นเช่นนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนรีเลย์นี้เพื่อแก้ไขปัญหา

เจ้าของรถทุกคนคงใฝ่ฝันว่าเหตุผลที่สตาร์ทเตอร์คลิก แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ยอมเลี้ยว แม้จะฟังดูน่าประหลาดใจเพียงใด เป็นหนึ่งในเหตุผลที่นำเสนอข้างต้น อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งสาเหตุของการทำงานผิดพลาดอยู่ที่ตัวสตาร์ทเอง ซึ่งได้แก่:
สายไฟไหม้การเชื่อมต่อขดลวดสตาร์ทและรีเลย์ฉุดลาก การเปลี่ยนสายนี้อย่างทันท่วงทีจะช่วยแก้ไขปัญหาได้
แปรงถ่านและบูชสตาร์ทเตอร์เสื่อมสภาพ. พยายามเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและมีความเป็นไปได้สูง เราสามารถพูดได้ว่าคุณจะไม่พบปัญหาที่ระบุในอนาคตอันใกล้นี้
ลัดวงจรบนขดลวดกระดอง, ไฟฟ้าลัดวงจรหรือวงจรเปิดของขดลวดสตาร์ทตัวใดตัวหนึ่ง ระบุสาเหตุที่แท้จริง ขจัดการลัดวงจร และสตาร์ทเตอร์จะหยุดคลิกและเริ่มทำในสิ่งที่ควรทำ - เลี้ยว
การเสียรูปหรือแตกของตะเกียบในไดรฟ์โค้งงอ. อีกครั้งเพียงแค่เปลี่ยนปลั๊กและมอเตอร์ก็จะเริ่มทำงาน

มีหลายสาเหตุที่สตาร์ทเตอร์แม้จะคลิกแล้วก็ยังไม่อยากหมุน ซึ่งรวมถึง:
แบตเตอรี่หมดหรือขั้วออกซิไดซ์. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่มีประจุเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์
น้ำหนักตัวไม่ดีกับเครื่องยนต์. บางครั้งสามารถแก้ไขการทำงานผิดพลาดได้โดยการทำซ้ำโดยใช้ลวดมวลสองเส้น
สวิตช์จุดระเบิดผิดพลาด. ความรำคาญอีกอย่างที่อาจทำให้สตาร์ทเตอร์ล้มเหลวในการเลี้ยว อย่างไรก็ตาม มีเพียงช่างไฟฟ้าอัตโนมัติมืออาชีพเท่านั้นที่สามารถวินิจฉัยได้
สายไฟหลวมหรือชำรุด. หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการเดินสายไฟ ให้มอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญ

หากคุณจัดการหาสาเหตุที่สตาร์ทเตอร์ไม่ยอมเลี้ยว แต่ยังคงคลิกตามลักษณะเฉพาะ เป็นไปได้ว่าคุณสามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม มีรายงานมาว่าการซ่อมสตาร์ทต้องใช้ความรู้ ความระมัดระวัง ความเอาใจใส่ และความละเอียดรอบคอบ ดังนั้น หากไม่มั่นใจในความสามารถของตนเอง ให้ฝากเรื่องไว้กับมืออาชีพผู้ประสบปัญหาดังกล่าว เกือบทุกวัน

และสุดท้าย ไม่ว่ามันจะเศร้าแค่ไหนก็ตาม แต่ไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไป ใครจะไปรู้ บางทีการคลิกลักษณะเฉพาะที่ปล่อยออกมาจากสตาร์ทเตอร์อาจเป็นลางบอกเหตุถึงความตายที่ใกล้จะมาถึงของเขา หากคุณต้องการยืดอายุของสตาร์ทเตอร์ โปรดจำไว้ว่านี่เป็นหน่วยไฟฟ้าระยะสั้น ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการบรรทุกต่อเนื่อง และเรียนรู้วิธีเบรกอย่างถูกต้อง ใช่ไม่ต้องแปลกใจ แต่ในขณะที่เบรกเมื่อสตาร์ทเตอร์ร่วมกับมู่เล่จะมีการจ่ายกระแสไฟขนาดใหญ่เป็นเวลานานซึ่งอย่างที่คุณอาจเดาได้ขโมยชั่วโมงอันมีค่าของมัน ชีวิต.

รถยนต์เป็นเครื่องจักรที่ซับซ้อน ทุกยูนิตในนั้นเชื่อมต่อกันจนข้อบกพร่องเล็กน้อยสามารถนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงในอนาคต นั่นคือเหตุผลที่เราแนะนำให้คุณทำการตรวจสอบทางเทคนิคของม้าเหล็กของคุณในเวลาที่เหมาะสม เพราะอย่างที่คุณทราบ การป้องกันทั้งทางร่างกายและทางการเงินนั้นง่ายกว่าการรักษาและอาการเริ่มแรกเสมอ ผิดปกติให้ไปที่สถานีบริการเพื่อกำจัดทันที เฉพาะในกรณีนี้คุณจะสามารถพึ่งพารถของคุณและไม่ต้องกลัวเลยที่จะไปบนไฟตามที่พวกเขาพูดในกองไฟและน้ำและผ่านท่อทองแดง

รักรถของคุณ ดูแลมัน และเพื่อเป็นการแสดงความขอบคุณ มันจะไม่ทำให้คุณผิดหวังแม้ในสถานการณ์ที่ยากลำบากและอันตรายที่สุด ถนนสายหลักและไม่มีการรบกวนและแน่นอนการทำงานที่ปราศจากปัญหาของรถให้มีการพังทลายน้อยที่สุด!

ผู้ขับขี่มักประสบปัญหาดังกล่าวเมื่อสตาร์ทเตอร์คลิก แต่ไม่หมุน แต่เนื่องจากสตาร์ทเตอร์เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ทุกคัน การใช้งานต่อไปของรถโดยไม่มีองค์ประกอบที่สามารถซ่อมบำรุงได้ของระบบสตาร์ท โชคไม่ดี ที่เป็นไปไม่ได้ มีหลายสาเหตุที่ทำให้สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ เนื่องจากมีเสียงคลิก โดยเริ่มจากหน้าสัมผัสที่ชำรุดหรือแบตเตอรี่หมด และลงท้ายด้วยรีเลย์ไหม้หรือแปรงหัก รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุของการสตาร์ทผิดปกติและวิธีแก้ไขจะกล่าวถึงในบทความนี้

เพื่อให้เข้าใจถึงสาเหตุของการสตาร์ททำงานผิดปกติและพยายามแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น คุณจำเป็นต้องรู้อย่างน้อยเล็กน้อยเกี่ยวกับหลักการทำงานของมัน แม้ว่าคุณสมบัติการออกแบบของชิ้นส่วนอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นของรถที่เป็นปัญหา แต่ทั้งหมดนั้นทำงานตามหลักการเดียวกันและแทบไม่ต่างกันในด้านการออกแบบ

ภาพถ่ายแสดงอุปกรณ์สตาร์ทบนรถยนต์ VAZ:

อย่างที่คุณเห็น การประกอบประกอบด้วยสองส่วนหลัก - รีเลย์โซลินอยด์และมอเตอร์ไฟฟ้า หลักการทำงานของสตาร์ทเตอร์มีดังนี้:

• เมื่อหมุนกุญแจภายใต้อิทธิพลของ retractor หรือตามที่กลไกเรียกอีกอย่างว่าการไขลานครั้งแรกแกนที่มีปลั๊กจะเคลื่อนที่
• เปิดใช้งาน Bendix ซึ่งเชื่อมต่อกับเม็ดมะยมของมู่เล่หรือมากกว่านั้นกับส่วนเกียร์ ในขณะนี้ ภายในรีเลย์ "pyataks" ถูกปิด - ดิสก์พิเศษที่ส่งแรงดันไฟฟ้าไปยังขดลวดที่สอง ในขั้นตอนนี้ จะได้ยินเสียงคลิกตามลักษณะเฉพาะ
• การหมุนกุญแจไปยังตำแหน่งถัดไป ("สตาร์ท") สตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าการหมุนจากที่ผ่านไปยังส่วนโค้งและตามลำดับไปยังเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์รถยนต์
• หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว กุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์จะดับลง สิ่งนี้นำไปสู่ความล้มเหลวของพลังงานจากการม้วนเก็บ เป็นผลให้ดิสก์ผู้ติดต่อเปิดขึ้น ภายใต้อิทธิพลของสปริงดึงกลับ เกียร์จะเอนไปข้างหลังจึงหยุดการสู้รบ สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับปลั๊กตัวดึงกลับซึ่งกลับสู่ตำแหน่งเดิม

ในหมายเหตุ! กระแสในวงจรสตาร์ทในเวลาปกติถึง 70 แอมแปร์ แต่ถ้าการเคลื่อนที่ของเพลาข้อเหวี่ยงทำได้ยาก ตัวเลขก็จะเพิ่มขึ้นเป็น 200 แอมแปร์ ดังนั้น ปัจจัยเชิงสาเหตุอันเนื่องมาจากการที่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนจึงไม่เพียงแต่จะอยู่ในระบบกลไกเท่านั้น แต่ยังอยู่ในส่วนไฟฟ้าของส่วนประกอบรถยนต์ด้วย

สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลว

ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่าการสตาร์ททำงานผิดปกติมักเกี่ยวข้องกับองค์ประกอบวงจร เช่น แบตเตอรี่ สายไฟ สวิตช์จุดระเบิด หรือเครื่องยนต์ของรถยนต์ ลองพิจารณาแต่ละเหตุผลแยกกัน

แบตเตอรี่สะสม

การทำงานผิดปกติหรือระดับแบตเตอรี่ต่ำมักเป็นสาเหตุของการทำงานผิดปกติ ทุกอย่างถูกกำหนดอย่างง่าย ๆ :

• ได้ยินเสียงคลิก แต่เซ็นเซอร์บนแดชบอร์ดไม่ดับและเครื่องยนต์ไม่หมุน - ปัญหาอยู่ในแบตเตอรี่
• ได้ยินเสียงคลิกที่มีลักษณะเฉพาะ แต่หลอดไฟที่ "เป็นระเบียบ" ดับลง - ปัญหาก็อยู่ที่แบตเตอรี่เช่นกัน
• เมื่อบิดกุญแจแล้วจะไม่มีเสียงลักษณะใดเกิดขึ้นและ "เป็นระเบียบ" จะสว่างขึ้นหรือไฟไม่สว่างเลย - แบตเตอรี่หมด (ทำการวินิจฉัยเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพโดยเปิดไฟหน้าหรือไฟเลี้ยว) .

เมื่อสาเหตุของการสตาร์ททำงานผิดปกติคือแบตเตอรี่หมด ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะง่ายมาก - ชาร์จแบตเตอรี่หรือ "เปิดไฟ" ถ้าเป็นไปได้ แล้วออกเดินทาง แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายอย่างที่เห็นในแวบแรก เพราะหากแบตเตอรี่หมดเพียงครั้งเดียว ก็สามารถนั่งลงอีกครั้งในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดได้ คุณต้องค้นหาสาเหตุที่แบตเตอรี่หมด

หากคนขับลืมปิดไฟ วิทยุ หรือผู้บริโภครายอื่น แสดงว่าทุกอย่างเป็นพื้นฐาน คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่และพร้อมไป แต่ทุกอย่างแย่ลงมากหากแบตเตอรี่หยุดทำงานเองและอุปกรณ์ทั้งหมดถูกปิด ในกรณีนี้ คุณต้องมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อการบริการ

การเดินสายไฟ

วงจรสวิตช์สตาร์ทเป็นเรื่องง่าย - "ลบ" อยู่ที่ตัวรถและ "บวก" ติดอยู่กับตัวหด ในการสตาร์ทสตาร์ทจากสวิตช์กุญแจจะมีสายไฟเป็นส่วนเล็กๆ เมื่อบิดกุญแจ รีเลย์ทั่วไปจะเปิดใช้งาน ซึ่งจะมีแรงกระตุ้นไฟฟ้าเกิดขึ้น ดังนั้นหากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุน คุณต้องตรวจสอบความเสียหายของสายไฟ รวมถึงความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อของหน้าสัมผัส บ่อยครั้งระหว่างการทำงาน หน้าสัมผัสเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์หรืออุดตันด้วยสิ่งสกปรก ซึ่งเป็นสาเหตุที่กระแสไม่ไหลไปยังสตาร์ทเตอร์

หากสาเหตุของการสตาร์ทผิดปกติคือสวิตช์กุญแจส่วนใหญ่มักเกิดจากการเผาไหม้ของหน้าสัมผัส การพังทลายดังกล่าวทำให้แรงดันไฟฟ้าลดลงเนื่องจากการหดตัวของกระดอง แต่แรงดันไฟฟ้านี้ไม่เพียงพอที่จะถือไว้อีกต่อไป ตามกฎแล้วหน้าสัมผัสที่ไหม้ในล็อคจุดระเบิดจะมาพร้อมกับการคลิกแม้ว่าสตาร์ทเตอร์จะไม่เปิดขึ้น

เครื่องยนต์

มีบางครั้งที่สตาร์ทเตอร์คลิกและไม่หมุน แต่ในขณะเดียวกันก็ทำงานได้อย่างสมบูรณ์เช่นเดียวกับการเดินสาย มันเป็นเรื่องของเครื่องยนต์เอง เนื่องจากการหมุนของเครื่องยนต์อาจทำได้ยาก มีหลายสาเหตุที่ทำให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้ยาก เช่น ลิ่มในเพลาหรือบุชเครื่องยนต์ สิ่งนี้ต้องตั้งศูนย์เพลาข้อเหวี่ยงหรือเปลี่ยนบุชชิ่ง

ลิ่มของเครื่องยนต์อันเป็นผลมาจากการปลดสลักลูกสูบออกจากลูกสูบ

เหตุผลก็คือตัวสตาร์ทเอง

ปัญหาสตาร์ทเตอร์อาจเป็นปัญหาทางไฟฟ้าหรือทางกล นี่อาจเป็นการสึกหรอของบูชรองรับโรเตอร์, ความเสียหายต่อตะเกียบสวิตชิ่ง, การเผาไหม้ของขดลวด, ความผิดปกติของโค้งงอ ฯลฯ จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่ไม่ทำงานเพื่อขจัดความผิดปกติเหล่านี้ แต่ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสตาร์ทเตอร์เอง: มันหมุนหรือไม่ รีเลย์ retractor ทำงานหรือไม่ ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำทีละขั้นตอน ซึ่งคุณสามารถวิเคราะห์สตาร์ทเตอร์ได้

ตาราง. วิธีตรวจสอบสภาพของสตาร์ทเตอร์

ขั้นตอน, ภาพถ่าย	คำอธิบายของการกระทำ
ขั้นตอนแรก	ถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถ ในการตรวจสอบประสิทธิภาพ คุณจะต้องใช้แบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ สายไฟสำหรับเชื่อมต่อ และไขควง
ขั้นตอนที่สอง	ตรวจสอบว่ารีเลย์โซลินอยด์ทำงาน เชื่อมต่อ "ขั้วลบ" ของแบตเตอรี่เข้ากับตัวเรือนสตาร์ต และนำ "บวก" ไปที่ขั้วต่อบนเบนดิกซ์สตาร์ต รีเลย์ควรทำงานเมื่อสายไฟสัมผัสกับโค้งงอ
ขั้นตอนที่สาม	เชื่อมต่อ "บวก" ของแบตเตอรี่กับ "บวก" ของ Bendix แก้ไขลวดในตำแหน่งนี้ด้วยน็อตยึด
ขั้นตอนที่สี่	ใช้ไขควง (อย่างใดอย่างหนึ่งจะทำ) เพื่อปิด "บวก" ของ Bendix และขั้วต่อ เมื่อทำเช่นนี้ คุณต้องจับสตาร์ทเตอร์ให้แน่น เพราะเมื่อสตาร์ทมันจะหมุนอย่างรวดเร็วและสั่น
ขั้นตอนที่ห้า	หากสตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างถูกต้อง ควรหาการแยกย่อยไปที่อื่น หลังจากวินิจฉัยแล้ว ต้องติดตั้งชิ้นส่วนให้เข้าที่

หากทุกอย่างค่อนข้างง่ายด้วยการพังทลายทางกลแล้วในทางกลับกันด้วยไฟฟ้า พิจารณาความล้มเหลวทางไฟฟ้าที่พบบ่อยที่สุดของสตาร์ทเตอร์:

• การแตกหักหรือไฟฟ้าลัดวงจรของขดลวดความผิดปกติในลักษณะนี้มักจะระบุด้วยกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์หรือการเปลี่ยนสีของขดลวด ในกรณีดังกล่าว จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายทั้งหมด แต่บ่อยครั้งการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์เองจะง่ายกว่ามาก
• การสึกหรอของแปรงหากต้องการตรวจสอบแปรงสตาร์ท คุณต้องถอดชิ้นส่วนสตาร์ทด้วย หากการตรวจสอบพบว่าแผ่นสะสมหรือแปรงสตาร์ทเตอร์ชำรุดจะต้องเปลี่ยนใหม่
• รีเลย์สตาร์ทถูกไฟไหม้จะทำอย่างไรในกรณีนี้? ในความเป็นจริง มีสองสถานการณ์ อย่างแรกคือการทำความสะอาดหน้าสัมผัสรีเลย์หรือเปลี่ยน ประการที่สองคือการใช้โลหะผสมพิเศษกับพื้นผิวสัมผัส ซึ่งจะช่วยปกป้องหน้าสัมผัสจากการเกิดออกซิเดชันและการกัดเซาะทางไฟฟ้า ตัวเลือกที่สองถือว่ามีประสิทธิภาพมากกว่า เนื่องจากบัสส่งกำลัง (รีเลย์) หลังการซ่อมแซมจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าหลังจากทำความสะอาดหน้าสัมผัสปกติมาก

ในเกือบทุกกรณี ความล้มเหลวในการสตาร์ทด้วยไฟฟ้าสามารถซ่อมแซมได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย แต่บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนสตาร์ตทั้งหมดเพราะนี่เป็นวิธีเดียวที่จะทำให้รถกลับมาทำงานได้

หากคุณได้ยินคลิกเดียว

การคลิกเพียงครั้งเดียวอันทรงพลังในสตาร์ทเตอร์ หลังจากที่สตาร์ทเตอร์ยังคงนิ่งอยู่ อาจบ่งบอกถึงสาเหตุหลายประการ ได้แก่:

• ความล้มเหลวของรีเลย์ retractor ซึ่งเป็นผลมาจากการสตาร์ทถูกบล็อก
• หน้าสัมผัสไหม้บนสายไฟ
• ภายในตัวเครื่องมีขดลวดแตก
• ความเสียหายต่อบูชสตาร์ทหรือแปรง;
• เบนดิกซ์ทำงานผิดปกติ

หากในกรณีส่วนใหญ่ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือสึกหรอแล้วทุกอย่างก็ซับซ้อนมากขึ้นด้วยสตาร์ทเตอร์โก่ง

Bendix - นี่เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบสตาร์ทของรถซึ่งอยู่ในสตาร์ทเตอร์ เมื่อมันเสียรูป ปัญหามักจะเกิดขึ้นกับการสตาร์ทเครื่องยนต์ ดังนั้นคุณควรอุทิศเวลาให้เพียงพอเพื่อให้บริการโค้งงอ ตามกฎแล้วความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของ Bendix คือการแตกหักของส้อมหรือฟันของเกียร์ทำงาน

เนื่องจาก Bendix เชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับรีเลย์ตัวดึงกลับ โดยไม่มีการหดกลับเต็มที่ เมื่อเปิดเครื่องสตาร์ทเตอร์ จะไม่เกิดการปะทะกันระหว่างมู่เล่และฟัน ส่งผลให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด แม้ว่าสตาร์ทเตอร์จะทำงานเป็นครั้งที่สอง ก็ไม่จำเป็นต้องละเลย "อาการ" นี้ และเลื่อนการเดินทางไปหามาสเตอร์จนกว่าจะถึงภายหลัง คุณอาจไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ในเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดได้ และคุณจะต้องมองหาวิธีแก้ไขปัญหา

หากเกิดการคลิกหลายครั้ง

เฉพาะผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถระบุถึงความผิดปกติและสาเหตุโดยธรรมชาติของการคลิกที่เกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หากมีการคลิกหลายครั้งเมื่อเริ่มต้นสตาร์ทเตอร์ จะต้องค้นหาการแยกย่อยใน:

• การละเมิดการติดต่อ
• ความผิดปกติของรีเลย์ฉุด;
• พอดีกับที่ติดต่ออื่น ๆ

ส่วนประกอบแต่ละส่วนของระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ส่งผลต่อการทำงานเต็มรูปแบบ ดังนั้นเมื่อสัญญาณแรกของการสตาร์ททำงานผิดพลาด จะต้องดำเนินมาตรการที่เหมาะสมทันที (การตรวจสอบการเชื่อมต่อไฟฟ้าทั้งหมด การวินิจฉัยการเดินสายไฟสำหรับการเสีย ฯลฯ) ตามกฎแล้วมาตรการเหล่านี้ควรเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้คุณสามารถขับรถไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุด

บทสรุป

ก่อนซื้อสตาร์ทเตอร์ใหม่ คุณต้องชั่งน้ำหนักทุกอย่างอย่างรอบคอบ เพราะการซื้อดังกล่าวไม่สมเหตุสมผลเสมอไป ด้วยวิธีการแก้ปัญหาที่มีความสามารถ ผู้เริ่มเก่าจะสามารถให้บริการอย่างซื่อสัตย์ได้อีกหลายปี ในการทำเช่นนี้ คุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์และความสามารถในการซ่อมบำรุงของชิ้นส่วนภายในทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งแปรงและบุชชิ่ง

คนขับไม่มีโอกาสส่งมอบรถที่ไม่ทำงานไปยังสถานีบริการเสมอไป ในกรณีเช่นนี้ คุณต้องถอดสตาร์ทเตอร์ที่ไม่ทำงานและนำไปให้ผู้เชี่ยวชาญ การวินิจฉัยที่เหมาะสมจะช่วยให้คุณระบุการเสียที่เป็นไปได้ทั้งหมด ดังนั้นคุณจึงสามารถประหยัดเงินได้มากในการซื้อสตาร์ทเตอร์ใหม่โดยเปลี่ยนเฉพาะองค์ประกอบที่ผิดพลาดเท่านั้น

• ปล่อยกุญแจจุดระเบิดทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
• อย่าทรมานสตาร์ทเตอร์นานเกินไป หากหลังจากพยายามสตาร์ทรถ 5-6 ครั้งแล้วสตาร์ทรถล้มเหลว ให้เริ่มมองหาการสตาร์ทที่ยาก
• ระยะเวลาที่แนะนำของสตาร์ทเตอร์คือไม่เกิน 10 วินาที กฎนี้ใช้ทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว
• ระหว่างความพยายามในการเริ่มต้นจำเป็นต้องหยุดพักเล็กน้อย จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าการหยุดชั่วคราว 30 วินาทีก็เพียงพอแล้ว

โดยทำตามคำแนะนำง่ายๆ เหล่านี้ คุณสามารถยืดอายุของรีเลย์โซลินอยด์และสตาร์ทเตอร์ได้ หากคุณมีเรื่องราวการซ่อมสตาร์ทเตอร์ที่น่าสนใจ อย่าลืมแบ่งปันในความคิดเห็นกับผู้อ่านคนอื่นๆ เราจะขอบคุณมากสำหรับสิ่งนี้

วิดีโอ - สาเหตุของการสตาร์ทผิดปกติ (หากคลิก แต่ไม่เปิด)

แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ในระหว่างการปะทะกับมู่เล่ (แรงบิดเบรก) สตาร์ทรถจะใช้กระแสไฟฟ้าประมาณ 350 A

อุปกรณ์นี้ออกแบบมาสำหรับการทำงานในระยะสั้นการหมุนของสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานานจะลดทรัพยากรลงอย่างมาก โปรดทราบว่าเครื่องยนต์ที่เข้ารับบริการได้อย่างเต็มที่จะสตาร์ทจากสตาร์ทเครื่องยนต์แทบจะในทันทีโดยไม่จำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเวลานาน ในฤดูหนาวอนุญาตให้พยายามสตาร์ทได้มากถึง 2 ครั้งจากสตาร์ทเตอร์

อ่านบทความนี้

หลังจากบิดกุญแจสตาร์ทแล้วสตาร์ทไม่ติดเครื่องยนต์จะไม่หมุนเมื่อสตาร์ทเตอร์

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทจากสตาร์ทเตอร์ มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความผิดปกติหลายอย่างของอุปกรณ์นี้ ความล้มเหลวในการสตาร์ททั่วไปอย่างหนึ่งคือเมื่อสตาร์ทเตอร์คลิกหรือส่งเสียงแต่ไม่ดับเครื่องยนต์ กล่าวอีกนัยหนึ่ง คนขับหมุนกุญแจสตาร์ทและได้ยินเสียงคลิกหรือเสียงฮัมของสตาร์ทเตอร์แทนการสตาร์ทเครื่องยนต์ (เพลาข้อเหวี่ยงจากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุน) ต่อไปเราจะดูสาเหตุหลักที่ทำให้สตาร์ทเตอร์คลิก แต่เครื่องยนต์ไม่เลื่อน

เสียงคลิกที่คนขับได้ยินเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นการคลิกของรีเลย์สตาร์ท รีเลย์สตาร์ทที่ระบุมีโครงสร้างประกอบด้วยขดลวดสองประเภท ขดลวดอันหนึ่งเรียกว่าการหดกลับอีกอันเรียกว่าการถือ

การคลิกสตาร์ทเมื่อสตาร์ทหมายความว่าเสียงคลิกมาจากรีเลย์ฉุดลาก นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าขดลวดแบบดึงเข้าดึงแกนของรีเลย์ แต่เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงบนขดลวดยึดแกนจึงถูกปล่อยออกมา

ยิ่งกุญแจในล็อคกุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง "สตาร์ท" นานเท่าใด ขดลวดที่หดกลับจะดึงแกนออกมากเท่านั้น และขดลวดยึดก็จะคลายออก

ความผิดปกติดังกล่าวมาพร้อมกับการคลิกที่สตาร์ทเตอร์ซึ่งจริง ๆ แล้วเป็นการคลิกของรีเลย์ฉุดลาก เราเสริมว่ารีเลย์ฉุดลาก (ตัวดึงกลับ) มีการออกแบบและหลักการทำงานที่คล้ายคลึงกันในรถยนต์ส่วนใหญ่ โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อและรุ่นของรถ

สตาร์ทเตอร์คลิกหรือส่งเสียงดัง แต่เครื่องยนต์ไม่ติด: สาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติ

หากมีความผิดปกติที่แสดงออกในรูปแบบของการคลิกสตาร์ทในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ การวิเคราะห์ลักษณะของการคลิกสามารถระบุสาเหตุของการเสียได้ ในกรณีที่รีเลย์การฉุดลากสตาร์ทติดตลอดเวลา:

• แบตเตอรี่หมดจำเป็นต้องตรวจสอบกระแสไฟชาร์จ
• ตรวจสอบความแน่นของขั้วแบตเตอรี่
• มีปัญหากับ "มวล" จำเป็นต้องตรวจสอบตำแหน่งที่สัมผัสกับมวลกับร่างกายหรือเครื่องยนต์สันดาปภายในอาจจำเป็นต้องใช้การลดปริมาณเพิ่มเติม

หากสตาร์ทเตอร์คลิกเพียงครั้งเดียวและไม่หมุนเครื่องยนต์ เป็นไปได้ดังนี้:

• การยึดรีเลย์ฉุดกับตัวเรือนสตาร์ทไม่เพียงพอ
• หน้าสัมผัสไหม้ในรีเลย์ฉุดสตาร์ท
• ความผิดปกตินั้นสัมพันธ์กับการสัมผัสกราวด์ที่ไม่ดี
• เกิดความล้มเหลวในการสตาร์ท

ในกรณีที่การตรวจสอบการยึดของรีเลย์ฉุดไม่เปิดเผยการเบี่ยงเบนใด ๆ จากบรรทัดฐาน ควรถอดรีเลย์สตาร์ทเพื่อทำการทดสอบ รีเลย์แบบยุบได้หมายความว่าหลังจากถอดประกอบอุปกรณ์แล้วจำเป็นต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสกำลังไฟ รีเลย์ฉุดลากแบบแยกส่วนไม่ได้อาจถูกเปลี่ยนทดแทนอย่างชัดเจนหากตรวจพบการพังทลาย

การไม่มีความผิดปกติของรีเลย์ฉุดลากสตาร์ทเตอร์จะบ่งบอกว่าต้องถอดสตาร์ทเตอร์เองเพื่อการวินิจฉัยโดยละเอียด โปรดทราบว่าสตาร์ทเตอร์คลิก แต่ไม่หมุน ทั้งเนื่องจากการเสียของรีเลย์ตัวดึงสตาร์ทของสตาร์ทเตอร์และเป็นผลมาจากการทำงานผิดปกติของตัวเอง ที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• สายไฟที่ต่อจากขดลวดสตาร์ทเตอร์ไปยังรีเลย์ฉุดลากอาจไหม้ได้
• การสึกหรอที่สำคัญของแปรงสตาร์ทเตอร์เกิดขึ้น ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนแปรง
• การติดขัดของอาร์เมเจอร์สตาร์ทเตอร์เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของบูชสตาร์ทเตอร์ ต้องเปลี่ยนบูชสตาร์ทเตอร์
• มีการลัดวงจรของขดลวดกระดองสตาร์ทเช่นเดียวกับวงจรเปิดหรือลัดวงจรของขดลวดสเตเตอร์

คุณควรพูดถึงองค์ประกอบดังกล่าวแยกต่างหากเช่น Bendix สตาร์ทเตอร์ เบนดิกซ์อาจเสียรูปหรือมีการชำรุดของตะเกียบของไดรฟ์เบนดิกซ์ ปัญหาอื่นที่เกี่ยวข้องกับ Bendix สตาร์ทเตอร์คือความเสียหายต่อฟัน ฟันเฟืองของ Bendix หมายความว่าอุปกรณ์ไม่สามารถจับกับฟันบนเม็ดมะยมได้

Bendix ยังเชื่อมต่อกับแกนของ retractor โดยใช้ปลั๊กพิเศษ การไม่มีส่วนโค้งของส่วนโค้งกับฟันของเม็ดมะยมของมู่เล่หมายความว่าในกรณีนี้จะไม่มีการหดกลับอย่างสมบูรณ์ในขดลวดของรีเลย์ฉุดในขณะที่เปิดสวิตช์ เป็นผลให้สิ่งที่เรียกว่า "pyatak" จะไม่สามารถเชื่อมหน้าสัมผัสกำลังของรีเลย์เพื่อจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าสตาร์ท

วิธีตรวจสอบรีเลย์ฉุดสตาร์ทด้วยตัวท่านเอง

คุณสามารถตรวจสอบรีเลย์ฉุดสตาร์ทด้วยมือของคุณเองโดยใช้เครื่องทดสอบอัตโนมัติ ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นคุณต้องวัดแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ที่หน้าสัมผัสสตาร์ท หลังจากนั้นโพรบทดสอบจะเชื่อมต่อกับเอาต์พุตสตาร์ทหลังจากนั้นจำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจและหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ท"

ในระหว่างการวัด คุณต้องให้ความสนใจกับสิ่งต่อไปนี้: หากการวัดที่อินพุตแสดงแรงดันไฟฟ้าที่สอดคล้องกับการชาร์จแบตเตอรี่ปกติ แต่ในระหว่างการทำงานของรีเลย์ฉุดลากที่เอาต์พุต แรงดันไฟฟ้าจะลดลง 2-3 ครั้ง มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการเผาไหม้หน้าสัมผัสกำลังของรีเลย์โซลินอยด์

ในกรณีที่การฉุดลากทำงานผิดปกติ จะได้ยินเสียงคลิกสตาร์ทซึ่งจะไม่ทำให้เครื่องยนต์หมุน ความจริงก็คือหน้าสัมผัสที่ถูกไฟไหม้ไม่สามารถถ่ายโอนแรงดันไฟฟ้าได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากการสัมผัสไม่เพียงพอ

หากแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตสอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วและมีการระบุตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าที่คล้ายกันที่เอาต์พุตของรีเลย์ฉุด แสดงว่าหน้าสัมผัสของรีเลย์ฉุดลากอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ นี่แสดงว่าการพังทลายเกิดขึ้นในสตาร์ทเตอร์ ในกรณีแรกควรถอดรีเลย์ฉุดลากหลังจากนั้นควรทำความสะอาดหน้าสัมผัสและควรทำความสะอาดแผ่นจัมเปอร์ ควรเปลี่ยนรีเลย์ฉุดลากแบบแยกส่วนไม่ได้ด้วยอุปกรณ์ใหม่หรืออุปกรณ์ที่รู้จักดี ในกรณีที่สอง คุณจะต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกเพื่อการวินิจฉัยโดยละเอียดและการแก้ไขปัญหาของอุปกรณ์

อ่านยัง

ทำไมสตาร์ทเตอร์อาจไม่ทำงานหลังจากหมุนกุญแจในการจุดระเบิด สาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติของสตาร์ทเตอร์: เบนดิกซ์, รีเลย์ฉุดลาก, แปรง, ขดลวด

วิธีถอดล็อคสตาร์ทเครื่องยนต์. การตรวจสอบการเปิดใช้งานโดยไม่ได้ตั้งใจของเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และวิธีปิดใช้งาน การวินิจฉัยความผิดปกติของสัญญาณเตือนที่อาจเกิดขึ้น

รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงทำหน้าที่อะไร สัญญาณของการพัง รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงติดตั้งอยู่ที่ไหน วิธีตรวจสอบรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงอย่างถูกต้อง