Fecha de nacimiento: 18 de octubre de 1847
Lugar de nacimiento: Tambov, Rusia
Fecha de fallecimiento: 16 de marzo de 1923
lugar de la muerte: Brooklyn, EE.UU.
Alexander Nikolaevich Lodygin- Inventor ruso de la lámpara incandescente.
Alejandro Lodygin nació el 18 de octubre de 1847 en el pueblo de Stenshino, provincia de Tambov, en una antigua familia de nobles, pero al mismo tiempo no rica, que tenía el mismo antepasado que los Romanov.
Al igual que su padre, Alexander se convirtió en militar, por lo que en 1859 comenzó a estudiar en clases preparatorias en el Cuerpo de Cadetes de Voronezh, y luego en un cuerpo similar en Tambov. En 1861, su familia se unió a él en Tambov, y 4 años después, Lodygin se graduó de él con el rango de cadete.
Después de eso, comenzó a figurar en el 71.º Regimiento de Infantería Belevsky. En 1866-1868 estudió en la Escuela de Infantería Junker de Moscú.
En 1870 se retiró para trabajar en San Petersburgo. Aquí comenzó a mostrarse completamente como inventor. Entonces, se le ocurrió un avión eléctrico, una máquina voladora impulsada por electricidad. Después de eso, su atención se centra en lámparas incandescentes y un aparato de buceo.
Envía sus propuestas al Ministerio de Asuntos Militares de Rusia, pero sin recibir respuesta, recibe una invitación a París para construir su avión para la guerra con Prusia, pero la derrota de Francia en esta guerra suspendió sus planes. Después de permanecer allí un tiempo, regresa a Rusia.
En San Petersburgo, asiste a clases de física, química y mecánica en el Instituto Tecnológico como estudiante libre.
De 1871 a 1874 experimenta con lámparas incandescentes y realiza la primera demostración de su invento en varios lugares de San Petersburgo.
Sus primeros experimentos se basaron en el uso de un alambre de hierro en forma de filamento incandescente, pero no podía soportar el voltaje y el científico cambió a una varilla de carbón en un vial de vidrio.
En 1872 registró una patente para su lámpara y un par de años después la recibió. Por una lámpara incandescente, recibe el Premio Lomonosov en nombre de la Academia de Ciencias de San Petersburgo. La invención de Lodygin diverge en toda Europa y el mundo.
Después del éxito, Lodygin crea su propia empresa, la Asociación Rusa de Iluminación Eléctrica Lodygin and Co.
En la década de 1870, se comunicó con los populistas, de 1875 a 1878 incluso vivió en Tuapse con su comunidad. En 1878 regresó a la capital, trabajando en un aparato de buceo e inventando otros mecanismos.
Participa en la Exposición Electrotécnica de Viena y se convierte en propietario de la Orden de Stanislav. En 1899 se convirtió en ingeniero eléctrico honorario del Instituto Electrotécnico de San Petersburgo.
En 1884, debido al desarrollo del revolucionario, sus amigos fueron arrestados y él mismo, para evitar el mismo destino, se fue a Francia y luego a los Estados Unidos. Vive allí desde hace 23 años y sigue inventando y mejorando sus lámparas. En el exilio, creó hornos eléctricos y coches eléctricos, participó en la construcción de fábricas y del metro.
A principios del siglo XX, inventó los filamentos hechos de metales refractarios, una patente que vendió a General Electric en 1906.
En 1884 creó su propia planta para la producción de lámparas incandescentes y envió las primeras muestras a San Petersburgo para exhibirlas en la 3ra exposición eléctrica. En 1894, Lodygin y de Lisle crearon la empresa en París, y en 1900 participó en la Exposición Universal.
En 1906, construyó una planta en los EE. UU. para producir tungsteno, cromo y titanio para sus filamentos. También inventó un horno eléctrico para fundir estos metales por inducción.
Casado en 1895, luego crió a 2 hijas. En 1907 regresó a Rusia y se convirtió en maestro. Trabaja en el Instituto Electrotécnico y en el Ferrocarril de San Petersburgo.
En 1913, visitó las provincias de Olonets y Nizhny Novgorod para su electrificación, pero luego comenzó la Primera Guerra Mundial y los planes de electrificación tuvieron que ser reemplazados por el desarrollo de un avión similar al despegue de un helicóptero.
En la década de 1910 participó en la política, escribió artículos y panfletos sobre los nacionalistas. Después de 1917, no aceptó el gobierno bolchevique y abandonó Rusia y se mudó a los Estados Unidos.
Fue invitado a regresar para desarrollar el plan GOELRO, pero debido a una grave enfermedad, se negó.
Logros de Alexander Lodygin:
Inventó la lámpara incandescente y el filamento de tungsteno
Data de la biografía de Alexander Lodygin:
18 de octubre de 1847 - nació en Tambov
1859-1865 - entrenamiento en el cuerpo de cadetes de Voronezh y Tambov
1870 - mudanza a San Petersburgo
1874 Patente de la lámpara incandescente
1884-1907 - emigración
1907 - regreso a Rusia, electrificación
1917 - emigración a los EE.UU.
16 de marzo de 1923 - muerte
Datos interesantes de Alexander Lodygin:
Un cráter y calles en algunas ciudades llevan su nombre.
La lámpara incandescente fue inventada por varias personas, pero fue Lodygin quien hizo sus descubrimientos más importantes.
En los años 20 del siglo pasado, se encendieron lámparas incandescentes eléctricas en las chozas de los campesinos rusos. En la prensa soviética fueron apodados "bombillas de luz de Ilich". Había algo de engaño en esto. Las bombillas en la URSS fueron utilizadas inicialmente principalmente por las alemanas, por Siemens. La patente internacional pertenecía a la empresa estadounidense Thomas Edison. Pero el verdadero inventor de la lámpara incandescente es Alexander Nikolaevich Lodygin, un ingeniero ruso de gran talento y destino dramático. Su nombre, poco conocido aun en su patria, merece un registro especial en las tablas históricas de la Patria.
Al mejor de la luz brillante y cálida de una bombilla con un resorte de tungsteno caliente, muchos de nosotros en la infancia vemos incluso antes que la luz del sol. Por supuesto, esto no siempre fue así. La lámpara eléctrica tiene muchos padres, comenzando con el académico Vasily Petrov, quien encendió un arco eléctrico en 1802 en su laboratorio en San Petersburgo. Desde entonces, muchos han tratado de domar el brillo de varios materiales a través de los cuales pasa una corriente eléctrica. Entre los "domadores" de la luz eléctrica se encuentran ahora los inventores rusos medio olvidados A.I. Shpakovsky y V.N. Chikolev, el alemán Göbel, el inglés Swan. El nombre de nuestro compatriota Pavel Yablochkov, quien creó la primera "vela eléctrica" producida en masa sobre barras de carbón, conquistó las capitales europeas en un abrir y cerrar de ojos y fue apodado el "Sol Ruso" en la prensa local, se ha elevado como un brillante estrella en el firmamento científico. Por desgracia, después de haber brillado deslumbrantemente a mediados de la década de 1870, las velas de Yablochkov se apagaron con la misma rapidez. Tenían un defecto importante: las brasas quemadas debían ser reemplazadas por otras nuevas pronto. Además, daban una luz tan "caliente" que era imposible respirar en una habitación pequeña. Entonces fue posible iluminar solo las calles y las habitaciones espaciosas.
La persona que primero pensó en extraer aire de una bombilla de lámpara de vidrio y luego reemplazar el carbón con tungsteno refractario fue un noble de Tambov, un ex oficial, populista e ingeniero con el alma de un soñador Alexander Nikolaevich Lodygin.
El inventor y empresario estadounidense Thomas Alva Edison, irónicamente nacido en el mismo año (1847) que Lodygin y Yablochkov, pasó por alto al creador ruso, habiéndose convertido en el “padre de la luz eléctrica” para todo el mundo occidental.
Para ser justos, hay que decir que a Edison se le ocurrió la forma moderna de una lámpara, una base de tornillo con un cartucho, un enchufe, un enchufe, fusibles. Y en general, hizo mucho por la masificación del alumbrado eléctrico. Pero la idea del pájaro y los primeros "pollitos" nacieron en la cabeza y en el laboratorio de San Petersburgo de Alexander Lodygin. Una paradoja: la lámpara eléctrica fue un subproducto de la realización de su principal sueño juvenil: crear un avión eléctrico, “una máquina voladora más pesada que el aire con tracción eléctrica, capaz de levantar hasta 2 mil libras de carga”, y en particular bombas con fines militares. El volante, como él lo llamó, estaba equipado con dos hélices, una de las cuales tiraba del dispositivo en un plano horizontal, la otra lo levantaba. El prototipo de helicóptero, inventado medio siglo antes de la invención de otro genio ruso, Igor Sikorsky, mucho antes de los primeros vuelos de los hermanos Wright.
¡Oh, él era un hombre encantador y muy instructivo para nosotros, descendientes de rusos, destino! Los nobles empobrecidos de la provincia de Tambov, los Lodygins, descendían del boyardo de Moscú de la época de Ivan Kalita, Andrei Kobyla, un ancestro común con la casa real de los Romanov. Cuando era un niño de diez años en la aldea hereditaria de Stenshino, Sasha Lodygin construyó alas, se las ató a la espalda y, como Ícaro, saltó desde el techo de la casa de baños. El caso terminó en contusiones. Según la tradición tribal, fue al ejército, estudió en el cuerpo de cadetes de Tambov y Voronezh, sirvió como cadete en el regimiento 71 de Belevsky y se graduó en la escuela de infantería de cadetes de Moscú. Pero ya estaba irresistiblemente atraído por la física y la tecnología. Para desconcierto de sus colegas y horror de sus padres, Lodygin se retiró y consiguió un trabajo en la Planta de Armas de Tula como un simple martillo, ya que se distinguía naturalmente por una buena cantidad de fuerza física. Para ello, incluso tuvo que ocultar su noble origen. Entonces comenzó a dominar la técnica "desde abajo", al mismo tiempo que ganaba fondos para la construcción de su "avión volador". Luego, Petersburgo: trabajo como cerrajero en la planta metalúrgica del Príncipe Oldenburg, y por las noches: conferencias en la Universidad y el Instituto Tecnológico, lecciones de cerrajería en un grupo de jóvenes "populistas", entre los cuales su primer amor es la princesa Drutskaya-Sokolnitskaya. .
El avión eléctrico está pensado hasta el más mínimo detalle: calefacción, navegación, muchos otros dispositivos que se han convertido, por así decirlo, en un boceto de creatividad de ingeniería para la vida. Entre ellos había un detalle aparentemente menor: una bombilla eléctrica para iluminar la cabina.
Pero si bien esto es una bagatela para él, hace una cita con el departamento militar y muestra a los generales los dibujos del avión eléctrico. El inventor fue escuchado con condescendencia y puso el proyecto en un archivo secreto. Los amigos aconsejan al frustrado Alejandro que ofrezca su "letak" a Francia, que lucha contra Prusia. Y así, habiendo recogido 98 rublos para el camino, Lodygin se va a París. En un abrigo militar, botas engrasadas y una camisa kumach afuera. Al mismo tiempo, bajo el brazo de un joven ruso, un rollo de dibujos y cálculos. En una parada en Ginebra, emocionada por la extraña apariencia del recién llegado, la multitud lo consideró un espía prusiano y ya lo arrastró para colgarlo de una lámpara de gas. Salvado sólo por la intervención de la policía.
Sorprendentemente, el ruso desconocido recibe no solo una audiencia con el súper ocupado Ministro de Guerra de Francia, Gambetta, sino también el permiso para construir su aparato en las fábricas de Creusot. Con 50.000 francos para arrancar. Sin embargo, pronto los prusianos entran en París, y el único ruso tiene que volver a su patria, no a sorber salado.
Continuando con el trabajo y el estudio, Lodygin en San Petersburgo ya se ha comprometido deliberadamente con la luz eléctrica. A fines de 1872, después de cientos de experimentos, el inventor, con la ayuda de los mecánicos de los hermanos Didrichson, encontró una manera de crear aire enrarecido en un matraz donde las barras de carbón podían arder durante horas.
En 1872, Lodygin solicitó la invención de una lámpara incandescente, y en 1874 recibió una patente por su invención (privilegio No. 1619 del 11 de julio de 1874) y el Premio Lomonosov de la Academia de Ciencias de San Petersburgo. Lodygin patentó su invento en muchos países: Austria-Hungría, España, Portugal, Italia, Bélgica, Francia, Gran Bretaña, Suecia, Sajonia e incluso en India y Australia. fundó convasily didrikson la Asociación Rusa de Iluminación Eléctrica Lodygin and Co. inclusión de una gran cantidad de fuentes de luz en el circuito de un generador de corriente eléctrica.
Pero el talento de un inventor y el de un emprendedor son dos cosas diferentes. Y este último, a diferencia de su contraparte en el extranjero, Lodygin claramente no lo poseía. Los empresarios que huyeron a la luz de Lodygin en su "accionista", en lugar de mejorar y promover vigorosamente la invención (que el inventor esperaba), se embarcaron en una especulación bursátil desenfrenada, contando con ganancias futuras excesivas. El final natural fue la quiebra de la empresa.
En una tarde de otoño de 1873, los espectadores acudieron en masa a la calle Odessa, en cuya esquina se encontraba el laboratorio de Lodygin. Por primera vez en el mundo, dos farolas fueron reemplazadas por lámparas de queroseno con lámparas incandescentes, que emitían una luz blanca brillante. Los que acudieron estaban convencidos de que era mucho más cómodo leer los periódicos de esta forma. La acción causó sensación en la capital. Los dueños de las tiendas de moda hicieron fila para comprar nuevas lámparas. La iluminación eléctrica se utilizó con éxito en la reparación de cajones en los Muelles del Almirantazgo. El patriarca de la ingeniería eléctrica, el famoso Boris Jacobi, le dio una crítica positiva. Como resultado, Alexander Lodygin, con un retraso de dos años, recibe el Privilegio del Imperio Ruso (patente) para el "Método y Aparato para Iluminación Eléctrica Económica", e incluso antes, patentes en docenas de países de todo el mundo. En la Academia de Ciencias, recibe el prestigioso Premio Lomonosov.
En 1875-1878, pasó los años en la colonia-comunidad de populistas de Tuapse. Durante tres años, el famoso inventor desaparece de la capital y nadie, excepto sus amigos cercanos, sabe dónde está. Y él, junto con un grupo de "populistas" de ideas afines en la costa de Crimea, crea una comunidad-colonia. En la sección comprada de la costa cerca de Tuapse crecieron chozas ordenadas, que Alexander Nikolaevich no dejó de iluminar con sus lámparas. Junto con sus camaradas, establece jardines, va en falucas para pescar en el mar. Él es verdaderamente feliz. Sin embargo, las autoridades locales, asustadas por el libre asentamiento de los invitados de San Petersburgo, encuentran la manera de prohibir la colonia.
Desde 1878, Lodygin regresó a San Petersburgo, trabajó en varias fábricas, mejoró los aparatos de buceo y trabajó en otros inventos.
En este momento, después de una ola de terror revolucionario, se están produciendo arrestos de "populistas" en ambas capitales, entre los cuales se encuentran cada vez más conocidos cercanos de Lodygin ... Se le recomienda encarecidamente que se vaya al extranjero por un tiempo. La salida "temporal" se prolongó durante 23 años
En 1884, organizó la producción de lámparas incandescentes en París: la compañía de lámparas Lodygin and de Lisle y envió un lote de lámparas a San Petersburgo para la tercera exposición eléctrica.
En 1884, Lodygin recibió el tercer grado de la Orden de Stanislav por las lámparas que ganaron el Gran Premio en una exposición en Viena. Y al mismo tiempo, el gobierno inicia negociaciones con empresas extranjeras sobre un proyecto de iluminación de gas a largo plazo para las ciudades rusas. Qué familiar, ¿no? Lodygin se desalienta y se ofende.
La odisea extranjera de Alexander Lodygin es una página digna de una historia aparte. Mencionemos solo brevemente que el inventor cambió su residencia varias veces en París y en diferentes ciudades de los Estados Unidos, trabajó en la empresa del principal competidor de Edison, George Westinghouse, con el legendario serbio Nikola Tesla. En París, Lodygin construyó el primer automóvil eléctrico del mundo, en los EE. UU. Supervisó la construcción de los primeros subterráneos estadounidenses, fábricas para la producción de ferrocromo y ferrotungsteno. En general, los Estados Unidos y el mundo le deben el nacimiento de una nueva industria: el procesamiento electrotérmico industrial. En el camino, inventó muchas "bagatelas" prácticas, como un horno eléctrico, un aparato para soldar y cortar metales. En París, Alexander Nikolayevich se casó con la periodista alemana Alma Schmidt, quien posteriormente dio a luz a dos hijas.
Lodygin no dejó de mejorar su lámpara, no queriendo ceder la palma a Edison. Bombardeando a la Oficina de Patentes de EE. UU. con sus nuevas solicitudes, consideró que el trabajo con la lámpara estaba completo solo después de patentar el filamento de tungsteno y crear una serie de hornos eléctricos para metales refractarios.
Sin embargo, en el campo de las trampas de patentes y las intrigas comerciales, el ingeniero ruso no podía competir con Edison. El estadounidense esperó pacientemente hasta que expiraron las patentes de Lodygin, y en 1890 recibió su propia patente para una lámpara incandescente con un electrodo de bambú, abriendo inmediatamente su producción industrial.
En la historia "sobre la lámpara incandescente" hay un lugar tanto para un detective como para una reflexión sobre la mentalidad rusa. Después de todo, Edison comenzó a lidiar con la bombilla después de que el guardiamarina A.N. Khotinsky, enviado a los Estados Unidos para aceptar cruceros construidos por orden del Imperio Ruso, visitó el laboratorio de Edison, pasando a este último.Lámpara incandescente de Lodygin.(En 1877, el oficial naval A. N. Khotinsky recibió cruceros en América que se estaban construyendo por orden del Imperio Ruso. Cuando visitó el laboratorio de T. Edison, entregó a este último la lámpara incandescente de Lodygin y la "vela Yablochkov"
con el esquema de fragmentación de la luz. . Según datos no verificados, parece que para 10,000 árboles de hoja perenne.
Las lámparas de Lodygin y la vela de Yablochkov se instalaron en uno de los cruceros en el orden de prueba. Edison patentó la lámpara Lodygin, pero utilizó carbón de bambú quemado como filamento incandescente.
Yablochkov habló por escrito en contra de los estadounidenses y dijo que Thomas Edison les robó a los rusos no solo sus pensamientos e ideas, sino también sus inventos. ProfesorVN Chikolevescribió entonces que el método de Edison no es nuevo y sus actualizaciones son insignificantes.El truco está en que Lodygin patentó la lámpara incandescente con filamento de tungsteno, pero vendió la patente en 1906 a General Electric, que en realidad pertenecía a Edison. En principio, Edison es el mismo gran problema que Jobs y Gates: administradores y hombres de negocios talentosos que no inventaron su propia maldita cosa.)
Habiendo gastado cientos de miles de dólares, el genio estadounidense durante mucho tiempo no pudo lograr el éxito de Lodygin, y luego no pudo pasar por alto sus patentes internacionales, que el inventor ruso no pudo mantener durante años. ¡Pues no sabía cómo acumular y aumentar sus ganancias! Thomas Alvovich fue consistente, como una pista de patinaje. El último obstáculo para el monopolio mundial de la luz eléctrica fue la patente de Lodygin para una lámpara con filamento de tungsteno. Ayudó a Edison en esto... Lodygin mismo. Anhelando su patria y sin dinero para regresar, en 1906, a través de los nominados de Edison, vendió la patente de su lámpara General Electric por un centavo, que ya estaba bajo el control del "rey de los inventores" estadounidense en ese momento. Hizo todo lo posible para que la iluminación eléctrica se considerara "edisoniana" en todo el mundo, y el nombre de Lodygin se hundió en las calles secundarias de los libros de referencia especiales, como una especie de artefacto divertido. Desde entonces, estos esfuerzos han sido cuidadosamente apoyados por el gobierno estadounidense y toda la "humanidad civilizada".
En Rusia, se esperaba que Alexander Nikolaevich Lodygin recibiera un reconocimiento moderado de sus méritos, conferencias en el Instituto Electrotécnico, un puesto en el Departamento de Construcción del Ferrocarril de San Petersburgo, viajes de negocios sobre planes de electrificación para provincias individuales. Inmediatamente después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, solicitó al Departamento de Guerra un "cyclogyro", un avión eléctrico de despegue vertical, pero fue rechazado.
Ya en abril de 1917, Lodygin propuso al Gobierno Provisional completar la construcción de su avión eléctrico ya casi terminado y estaba listo para volarlo él mismo al frente. Pero fue apartado de nuevo, como una molesta mosca. Una esposa gravemente enferma se fue con sus hijas a vivir con sus padres en los Estados Unidos. Y luego el anciano inventor cortó el casco de su "volador" con un hacha, quemó los planos y el 16 de agosto de 1917, con el corazón apesadumbrado, siguió a su familia a los Estados Unidos.
Una invitación tardía de Gleb Krzhizhanovsky para regresar a su tierra natal para participar en el desarrollo de GOELRO Alexander Nikolayevich rechazó por una simple razón: ya no se levantó de la cama. En marzo de 1923, cuando la electrificación en la URSS estaba en pleno apogeo, Alexander Lodygin fue elegido miembro honorario de la Sociedad de Ingenieros Eléctricos de Rusia. Pero él no lo sabía: la carta de bienvenida no llegó a Nueva York hasta finales de marzo, y el 16 de marzo el destinatario murió en su apartamento de Brooklyn. Como todo a su alrededor, estaba brillantemente iluminado por bombillas Edison.Lodygin Alexander Nikolaevich nació en 1847 en el pueblo de Stenshino, provincia de Tambov. En 1859, Alexander se convirtió en cadete, primero estudió en el Cuerpo de Cadetes de Tambov, luego en Voronezh. Incluso durante sus estudios, Alexander mostró interés por la física e incluso actuó como asistente de laboratorio en el gabinete de física. En 1865, Lodygin fue liberado como cadete del 71. ° Regimiento Belevsky, de 1866 a 1868 estudió nuevamente en la Escuela de Infantería Junker de Moscú, el Regimiento Belevsky y se retiró, porque Lodygin se desilusionó con el servicio militar. Lodygin ingresa a la planta de armas de Tula como un simple trabajador y, habiendo ahorrado una pequeña cantidad de dinero, se va a San Petersburgo.
Aquí busca fondos para crear la máquina voladora que concibió (electroplano) y en paralelo comienza los primeros experimentos con lámparas incandescentes. También se está trabajando en un proyecto de aparato de buceo. Naturalmente, el Departamento de Guerra no respondió a las propuestas del joven proyector. Luego, Lodygin envió sus propuestas a París, prometiendo crear un avión que pudiera usarse en la guerra con Prusia. Sucedió lo increíble, fue invitado a Francia, donde incluso consiguió empezar a preparar la construcción de un avión eléctrico en las fábricas de Creusot. Pero Francia fue derrotada en la guerra, cesó la financiación para la creación del avión eléctrico. Lodygin tuvo que regresar a San Petersburgo.
En San Petersburgo, Lodygin consiguió un trabajo como técnico en la Sirius Petroleum Gas Society y continuó experimentando con electricidad, y al mismo tiempo comenzó a asistir a conferencias en la Universidad de San Petersburgo y el Instituto de Tecnología para llenar los vacíos en la educación. Fue entonces cuando se interesó en la creación de lámparas incandescentes, que podrían usarse no solo para experimentos, sino también para iluminación práctica.
En 1872, Lodygin comenzó una demostración pública de sus lámparas y solicitó un "Método y Aparato para Iluminación Eléctrica Económica" al Departamento de Comercio y Manufacturas. Él recibió el documento que confirmaba el privilegio, pero solo después de dos años. La demostración en 1873 del alumbrado público con lámparas eléctricas de Lodygin suscitó gran interés, pero aún eran imperfectas y requerían mejoras importantes. Al año siguiente, el inventor demostró las capacidades de sus lámparas para iluminar barcos de guerra, lo que despertó un gran interés en el departamento naval. En el mismo año, la Academia de Ciencias otorgó a Lodygin el prestigioso Premio Lomonosov.
En 1873, Lodygin recibió patentes en Austria, Alemania, Italia, Portugal, Hungría, España e incluso en países tan distantes como Australia, India. En Alemania, se emitieron patentes a su nombre en varios principados individuales y se obtuvieron privilegios a nombre de la empresa fundada por Lodygin en Francia.
Durante casi dos años, Lodygin trabajó en los talleres de P.P. Yablochkov, donde, además de las tareas principales para la producción de velas eléctricas, pudo continuar desarrollando sus propias lámparas. En 1884, el inventor se vio obligado a irse al extranjero, ya que estaba bajo la supervisión de la policía debido a su conexión con los revolucionarios populistas. Lodygin trabaja en Francia y Estados Unidos, crea nuevas lámparas incandescentes, inventa hornos eléctricos, coches eléctricos, construye fábricas y el metro. Destacan las patentes que recibió durante este período para lámparas con filamentos de metales refractarios, que fueron vendidas en 1906 a la General Electric Company.
La familia Lodygin regresó a Rusia en 1907. Alexander Nikolaevich trae toda una serie de inventos en dibujos y bocetos. Métodos para preparar aleaciones, hornos eléctricos, un motor, dispositivos eléctricos para soldar y cortar ... Lodygin enseña en el Instituto Electrotécnico, trabaja en el departamento de construcción del Ferrocarril de San Petersburgo. En 1914, el Departamento de Agricultura y Gestión de Tierras lo envió a las provincias de Olonets y Nizhny Novgorod para desarrollar propuestas de electrificación. La Primera Guerra Mundial cambia todos los planes, Lodygin comienza a trabajar en un avión de despegue vertical. Después de la Revolución de febrero de 1917, el inventor no funcionó bien con el nuevo gobierno. Las dificultades financieras obligan a la familia Lodygin a partir hacia los Estados Unidos. La invitación de regresar a la RSFSR para participar en el desarrollo del plan GOELRO Alexander Nikolayevich se vio obligado a rechazar debido a una enfermedad. En marzo de 1923, Lodygin murió en Brooklyn.
Hoy te diremos quién inventó realmente la lámpara incandescente, Thomas Edison o Alexander Lodygin.
Thomas Alva Edison
inventor y empresario estadounidense que recibió 1093 patentes en Estados Unidos y unas 3 mil en otros países del mundo; creador del fonógrafo; mejoró el telégrafo, el teléfono, el equipo de cine, desarrolló una de las primeras variantes comercialmente exitosas de una lámpara incandescente eléctrica. Fue él quien sugirió usar la palabra "hola" al comienzo de una conversación telefónica. En 1928 fue galardonado con el más alto honor de los Estados Unidos - la Medalla de Oro del Congreso. En 1930 se convirtió en miembro honorario extranjero de la Academia de Ciencias de la URSS.
A Alexander Nikolaevich Lodygin
Ingeniero eléctrico ruso, uno de los inventores de la lámpara incandescente.
Nacido en el pueblo de Stenshino, distrito de Lipetsk, provincia de Tambov. Provenía de una familia noble muy antigua y noble.
Sus padres eran nobles pobres. Según la tradición familiar, se suponía que Alexander se convertiría en militar y, por lo tanto, en 1859 ingresó en una compañía sin rango ("clases preparatorias") del Cuerpo de Cadetes de Voronezh, que estaba ubicado en Tambov, luego fue transferido a Voronezh con la característica: "amable, comprensivo, diligente".
En 1870, Lodygin se retiró y se mudó a San Petersburgo. Aquí busca fondos para crear una máquina voladora con motor eléctrico (avión eléctrico) que concibió y, en paralelo, comienza los primeros experimentos con lámparas incandescentes.
También trabajó en el proyecto de un aparato de buceo. Sin esperar una decisión del ministerio militar ruso, Lodygin escribe a París e invita al gobierno republicano a utilizar el avión en la guerra con Prusia. Habiendo recibido una respuesta positiva, el inventor viaja a Francia. Pero la derrota de Francia en la guerra detuvo los planes de Lodygin.
Lampara incandescente
La notoria "bombilla de Thomas Edison" en realidad fue inventada por el ingeniero ruso Alexander Nikolaevich Lodygin.
Al regresar de París a San Petersburgo, asistió a clases de física, química y mecánica como voluntario en el Instituto de Tecnología. En 1871-1874, realizó experimentos y demostraciones de iluminación eléctrica con lámparas incandescentes en el Almirantazgo, puerto de Galernaya, en la calle Odessa, en el Instituto Tecnológico.
En 1872, Lodygin sustituyó las fibras vegetales de las lámparas incandescentes por varillas de carbono, y en los años 90 propuso fabricar un filamento de tungsteno. Tres años más tarde, tuvieron lugar las primeras demostraciones públicas de lámparas incandescentes eléctricas adecuadas para uso práctico. Pero estas lámparas se quemaron durante solo 40 minutos. Vasily Fedorovich Didrikhson, uno de los empleados de Lodygin, propuso bombear el aire de las lámparas, como resultado, la vida útil de las lámparas aumentó a casi 1000 horas de funcionamiento.
En 1872, Lodygin solicitó la invención de una lámpara incandescente, y en 1874 recibió una patente por su invención (privilegio No. 1619 del 11 de julio de 1874) y el Premio Lomonosov de la Academia de Ciencias de San Petersburgo. Lodygin patentó su invento en muchos países: Austria-Hungría, España, Portugal, Italia, Bélgica, Francia, Gran Bretaña, Suecia, Sajonia e incluso en India y Australia.
En 1873, en St. Petersburg on Sands (el área de las calles soviéticas modernas), Lodygin realizó la primera experiencia de alumbrado público con una lámpara incandescente eléctrica. Pero los asuntos de Lodygin no recibieron apoyo financiero del estado.
La empresa "Asociación Rusa de Iluminación Eléctrica Lodygin y K", creada por él junto con su amigo y asistente Didrikhson, pronto quebró. En la década de 1870, Lodygin se acercó a los populistas. En 1875-1878, pasó los años en la colonia-comunidad de populistas de Tuapse.
Aunque Thomas Edison comenzó sus experimentos con una lámpara incandescente eléctrica recién en 1878. contó con el apoyo mundial de los financieros estadounidenses, en particular de John Pierpont Morgan. Junto a él creó la firma "Edison Electric Lighting Society" con un capital de 300 mil dólares. Edison mejoró el invento de Lodygin al crear una forma moderna de lámpara, una base de tornillo con un cartucho, un enchufe, un enchufe y un fusible. Y hoy, cuando la palabra es sobre Edison, mirando hacia atrás, entiendes que todo resultó así, porque Lodygin no recibió fondos del estado. Pero el hecho es que la lámpara incandescente no fue creada por Thomas Edison, sino por el propio ingeniero ruso Alexander Nikolaevich Lodygin.
Fuente - Wikipedia, revista Misterios de la Historia, autora del texto - Anna Semenenko.
Thomas Edison, lámpara incandescente y Alexander Nikolaevich Lodygin actualizado: 25 de octubre de 2017 por: sitio web
Alexander Nikolayevich Ladygin nació en el pueblo de Stenshino, distrito de Lipetsk, provincia de Tambov (ahora distrito de Petrovsky, región de Tambov). Provenía de una familia noble muy antigua y noble (su familia, como la familia Romanov, descendía de Andrei Kobyla). Sus padres son nobles pobres, Nikolai Ivanovich y Varvara Alexandrovna (nee Velyaminova).
Según la tradición familiar, se suponía que Alejandro se convertiría en militar y, por lo tanto, en 1859 ingresó en una compañía sin rango ("clases preparatorias") del Cuerpo de Cadetes de Voronezh que lleva el nombre del Gran Duque Mikhail Pavlovich, que estaba ubicado en Tambov, luego fue transferido a Voronezh con la característica: "Bueno, receptivo, diligente". Y en 1861, toda la familia Lodygin se mudó a Tambov. En 1865, Lodygin fue liberado del Cuerpo de Cadetes como cadete del 71º Regimiento de Infantería Belevsky, y de 1866 a 1868 estudió en la Escuela de Infantería Junker de Moscú. En 1870, Lodygin se retiró y se mudó a San Petersburgo. Aquí busca fondos para crear la máquina voladora que concibió (electroplano) y en paralelo comienza los primeros experimentos con lámparas incandescentes. También se está trabajando en un proyecto de aparato de buceo. Sin esperar una decisión del ministerio militar ruso, Lodygin escribe a París e invita al gobierno republicano a utilizar el avión en la guerra con Prusia. Habiendo recibido una respuesta positiva, el inventor viaja a Francia. Pero la derrota de Francia en la guerra detuvo los planes de Lodygin.
Al regresar a San Petersburgo, asistió a clases de física, química y mecánica como voluntario en el Instituto Tecnológico. En 1871-1874, realizó experimentos y demostraciones de iluminación eléctrica con lámparas incandescentes en el Almirantazgo, puerto de Galernaya, en la calle Odessa, en el Instituto Tecnológico.
Inicialmente, Ladygin intentó usar un alambre de hierro como filamento. Habiendo fallado, cambió a experimentos con una barra de carbono colocada en un cilindro de vidrio.
En 1872, Ladygin presentó una solicitud para la invención de una lámpara incandescente, y en 1874 recibió una patente por su invención (privilegio No. 1619 del 11 de julio de 1874) y el Premio Lomonosov de la Academia de Ciencias de San Petersburgo. Lodygin patentó su invento en muchos países: Austria-Hungría, España, Portugal, Italia, Bélgica, Francia, Gran Bretaña, Suecia, Sajonia e incluso en India y Australia. Fundó la Asociación Rusa de Iluminación Eléctrica Lodygin and Co.
En la década de 1870, Ladygin se acercó a los populistas. Pasó 1875-1878 en la colonia-comunidad de populistas de Tuapse. Desde 1878, Lodygin ha regresado a San Petersburgo, trabajando en varias fábricas, mejorando su aparato de buceo y trabajando en otros inventos. Por su participación en la Exposición Eléctrica de Viena, Lodygin recibió el grado de la Orden de Stanislav III, un caso raro entre los inventores rusos. Ingeniero Eléctrico Honorario ETI (1899).
En 1884 comenzaron los arrestos masivos de revolucionarios. Entre los buscados se encuentran conocidos y amigos de Lodygin. Decidió irse al extranjero. Separarse de Rusia duró 23 años. Ladygin trabajó en Francia y Estados Unidos creando nuevas lámparas incandescentes, inventando hornos eléctricos, coches eléctricos, construyendo fábricas y el metro. Destacan las patentes que recibió durante este período para lámparas con filamentos de metales refractarios, que fueron vendidas en 1906 a la General Electric Company.
En 1884, organizó la producción de lámparas incandescentes en París y envió un lote de lámparas a San Petersburgo para la tercera exposición eléctrica. En 1893 recurrió a un filamento hecho de metales refractarios, que utilizó en París para lámparas potentes de 100 a 400 velas. En 1894, en París, organizó la compañía de lámparas Lodygin y de Lisle. En 1900 participó en la Exposición Universal de París. En 1906, en los Estados Unidos, construyó y puso en funcionamiento una planta para la producción electroquímica de tungsteno, cromo y titanio. Un área importante de actividad inventiva es el desarrollo de resistencias eléctricas y hornos de inducción para la fusión de metales, melenita, vidrio, templado y recocido de productos de acero, obtención de fósforo, silicio.
