Tri stotine teško naoružanih marinaca, 13 glavnih borbenih tenkova ili - po izboru - oko 40 oklopnih transportera / borbenih vozila pješadije, kao i dva jurišna helikoptera. Takva mini-vojska može lako stati na veliki okeanski desantni brod (BDK) projekta 11711 "Ivan Gren".
Do kraja godine na njemu će biti podignuta zastava Andrejevskog, a Gren će zvanično postati dio Sjeverne flote. Ovaj "padobranac" je prvi ruski brod ove klase, sposoban da iskrca ljude i tešku opremu bez kontakta s obalom. O tome šta je nadmašio svoje prethodnike i koje će mesto zauzeti u floti - u materijalu RIA Novosti.
Marinci sa dostavom
Osim flotile malih i srednjih desantnih brodova, danas u Mornarici ima samo oko dvadesetak BDK-a. Riječ je o brodovima sovjetskih projekata 775 (tipa "Cezar Kunikov") i 1171 (tipa "Nikolaj Filčenkov"). Ako su prvi još relativno mladi, onda se starost potonjih već približava časnoj dobi. Na primjer, Saratov je pokrenut 1964. godine. I iako se brodovi redovno popravljaju, očigledno je da će vrlo brzo morati da budu zamenjeni. "Ivan Gren" je direktni potomak BDK projekta 1171 "Tapir", odnosno njegovog razvoja. Čak su i po osnovnim karakteristikama slični: "djed" koji izgleda kao suhi teretni brod također ima solidnu deplasman i može nositi 300 marinaca i dva tuceta tenkova.
Poljski brodovi projekta 755 s ravnim dnom, koji sada čine osnovu flote BDK, inferiorni su u odnosu na Ivan Gren po veličini i kapacitetu. Poređenja radi: ukupni deplasman novog broda je 5000 tona naspram 4080 za poljskog "brata". Osim toga, osam metara je duži, jedan i po metar širi i nalazi se 1,3 metra dublje u vodi. Ako "Cezar Kunikov" može da primi 190 marinaca i deset tenkova (ili 24 oklopna transportera), onda "Gren" - 300, odnosno 13. Brodovi 775. projekta građeni su u dvije serije, osim toga planirana je i treća - konkretno za transport gasnoturbinskih rezervoara T-80. Važno je napomenuti da se vodeći BDK ove serije zvao "kontraadmiral Gren". Uspjeli su da ga polože u Gdanjsku, ali su ga nakon raspada SSSR-a isjekli u metal.
Puške i "Katrans"
Novi BDK je nešto superiorniji od brodova projekta 755, ne samo po nosivosti, već i po snazi naoružanja na brodu. Pored AK-176M i AK-630M-2 "Duet" (10.000 metaka u minuti), nosi i dva višecevna bacača raketa A-215 "Grad-M" kalibra 122 mm. Svaki uključuje laserski daljinomjer, kontrolni sistem, 40 vodiča i baca rakete na udaljenosti do 20 kilometara sa brzinom paljbe od dva komada u sekundi. Masovnim udarom "Grada" bukvalno se zbriše ljudstvo i laka oklopna vozila neprijatelja. Dakle, brod je u stanju, čak i bez podrške drugih snaga flote, gustom raketnom i artiljerijskom vatrom pokriti desant. Nekoliko lansera kompleksa za elektronsko potiskivanje pomoći će mu da se zaštiti od neprijateljskih projektila. Iako se, u pravilu, brodovi ove klase ne koriste sami, već kao dio moćne desantne grupe.
Za izgradnju Grena korištena su najnovija dostignuća u brodogradnji, korišteni su materijali visoke čvrstoće, pa čak i tehnologije za smanjenje vidljivosti. Praktično nema ograničenja u pogledu vrste vojne opreme koja se prevozi, sve dok njena ukupna masa ne prelazi dozvoljenu. BDK može da transportuje tenkove, oklopne transportere, borbena vozila pešadije, vojne kamione ili tegljenu artiljeriju na udaljenosti do 3,5 hiljada nautičkih milja. Sva ova ekonomija nalazi se na takozvanoj tenkovskoj palubi. Oprema se može utovariti na različite načine: portalnom ili palubnom dizalicom, može se voziti i duž krmene rampe na vlastiti pogon. Osim toga, BDK može nositi standardne transportne kontejnere od 20 stopa. Krmena nadgradnja opremljena je hangarom za jurišni transportni helikopter Ka-29 ili jurišni helikopter Ka-52K Katran.
Most do obale
Grenin zaštitni znak je takozvana beskontaktna metoda iskrcavanja trupa na neopremljenu obalu. Da bi se to postiglo, jedan za drugim, inženjerski pontoni se guraju u vodu iz otvorenih pramčanih vrata, koji tvore most kada su spojeni. "Spaja se" sa obalom i služi kao trajekt za tešku opremu i marince. Takva shema omogućuje održavanje udaljenosti između broda i obale i smanjuje rizik od nasukanja.
Laka plutajuća borbena vozila pješaštva, oklopni transporteri i borbena vozila pješaštva mogu se lansirati direktno u more i s krme i s pramca: sami će stići do obale. Zanimljivo je da neposredno pre sletanja tenkovi i borbena vozila pešadije obično miruju, a prostor za sletanje brzo se puni izduvnim gasovima. Da se padobranci ne bi otrovali, otvaraju gornji otvor za teret. Slijetanje je moguće uz morske valove do četiri boda.
"Srce" BDK-a su dva 16-cilindarska dizel motora 10D49 u obliku slova V sa gasnim turbinskim kompresorom snage 5200 konjskih snaga. Oni ubrzavaju brod do maksimalne brzine od 18 čvorova. U autonomnoj navigaciji "Gren" može biti do mjesec dana. Za posadu od oko 100 ljudi i marince, postoje prilično ugodni uslovi za smještaj u kabinama i kokpitima, postoji čak i teretana.
Ivan Gren "- vodeći brod projekta 11711. Projektni biro Nevsky je radio na njemu nekoliko godina, projekat je više puta prerađivan kako bi zadovoljio promjenjive zahtjeve Ministarstva odbrane. U izgradnji je angažovano Baltičko brodogradilište Yantar. Drugi Sada se tamo dovršava brod serije Pyotr Morgunov, koji se planira prebaciti u flotu 2018. Takvi brodovi se više neće graditi - komanda ih je napustila u korist još većih i prostranijih.
Veliki desantni brodovi su univerzalni radni konji, bez kojih se ne može izvesti niti jedna ozbiljna vojna operacija na teritoriji zemalja s izlazom na more. Na njima su 1986. godine iz Jemena evakuisani građani SSSR-a, zahvaćeni požarom građanskog rata, a početkom 1990-ih i osoblje sovjetske pomorske baze Nokra iz Etiopije. Tokom gruzijsko-abhazijskog sukoba, izbjeglice i ruski turisti su izvođeni iz zone borbenih dejstava na "padobrancima". BDK Crnomorske flote je 1999. godine učestvovao u prebacivanju ruskog kontingenta mirovnih snaga u Jugoslaviju, au avgustu 2008. iskrcao je trupe u gruzijskoj luci Poti. Ovi brodovi su odigrali najvažniju ulogu u operaciji ruskih oružanih snaga u Siriji. Osim za transport robe, ljudi i opreme, BDK se mogu efikasno koristiti i za postavljanje morskih mina.
Dana 31. avgusta 2016. godine, vodeći brod projekta 11711 „Ivan Gren“ završio je testiranje vazduhoplovnog kompleksa u Finskom zalivu i 2. septembra se vratio u bazu za isporuku u Baltijsku, gde je izvršena priprema broda za sledeći izlazak. do mora počelo.
Dok je brod bio na sidrištu, grupa novinara je, zahvaljujući aktivnoj pomoći press službe tvornice i press službe Baltičke flote, uspjela posjetiti brod i napraviti detaljan foto reportažu o novom brodu.
Brod je položen 23. decembra 2004. godine u gradu Kalinjingradu u baltičkoj brodogradnji Yantar pod serijskim brojem 01301.
Projekat je razvijen u tradicionalnom konstruktoru velikih desantnih brodova - JSC "Nevskoye Design Bureau" u Sankt Peterburgu u periodu od 1988. do 2004. godine za zamjenu zastarjelih projekata BDK 775 i 1171. Biroom predvode generalni direktor i generalni konstruktor. Viglin A.O., a glavni projektant projekta je Suvorov V.N. Brod je namijenjen za iskrcavanje na neopremljenu obalu, kao i za prebacivanje tereta morem u zoni bližeg i daljeg okeana i učešće u mirovnim operacijama.
BDK je u mogućnosti da implementira sljedeće metode iskrcaja opreme: direktno na neopremljenu obalu pomoću pramčanog stajnog trapa ili plutajući i kroz pramčanu i krmenu rampu ili korištenjem jurišno-transportnog helikoptera Ka-29. Dizalica s gredom, smještena između petoslojne pramčane i četveroslojne krmene nadgradnje, omogućava istovar lake opreme i tereta na zidu pristaništa ili na plutajuću desantnu letjelicu ispod boka broda. Inovacija je nova beskontaktna metoda, koja uključuje korištenje inženjerskih pontona, sličnih onima koje koriste kopnene snage prilikom forsiranja vodenih barijera. Od nekoliko pontona formira se plutajući most po kojem se teška i laka oprema može kretati i spuštati direktno na obalu koja ima nagib manji od 3 stepena. Ova metoda se dugo koristi u inozemstvu, ali se u domaćoj floti koristi prvi put. Također, inovacija za domaću flotu je mogućnost transporta 20-stopnih morskih kontejnera sa bilo kojom vrstom tereta, izrađenih po međunarodnim standardima, na gornju palubu i istovara na plovilo ili zid za vez.
Brod je dvoosovinski, dvopalubni, sa pramcem, izmetom, krmenom strojarnicom, dvije nadgradnje i prolaznim, od pramca do krme, desantnim prostorom za smještaj pokretne vojne opreme. Trup i nadgradnja su čelični. Budući da je brod dizajniran za dugotrajne patrole sa desantnim trupama na brodu, udoban smještaj desanta nije od male važnosti. Za sletanje su predviđene višesjedne kabine sa troslojnim ležajevima, sportskom dvoranom, udobnim tuševima i umivaonicima. Obezbeđen je poseban ventilacioni sistem koji obezbeđuje zagrevanje motora opreme koja se nalazi na donjoj palubi. U krmenoj nadgradnji je predviđen hangar za 1 helikopter Ka-29, ali zbog činjenice da konstrukcija hangara ima uvlačivi dio prema heliodrom, moguće je bazirati dva helikoptera, ali korištenje drugog dok je prvi jedan je u vazduhu biće teško.
Jedinstven izgled brodu daje razvijeni rezervoar sa velikim zavojem i elevacijom iznad vodene linije, čiji su dizajn i dimenzije zaslužni za upotrebu inženjerskih pontona za novi način beskontaktnog sletanja, kao i korišćenje hidrodinamičkog nosnog oklopa tipa bulb u podvodnom dijelu broda. Gaz broda bez tereta je 4,6 m na pramcu i 5,0 m na krmi.
U procesu dovršetka izgradnje broda, projekat je 3 puta prilagođavan u smislu izmjene sastava naoružanja, elektronske opreme i promjene izvedbenih karakteristika, a zbog nedostatka dokumentacije i opreme ugovornih strana, rokovi završetka narudžbe odlagane više puta. Prema prvobitnom projektu, planirano je da se brod opremi novim artiljerijskim sistemom A-190M kalibra 100 mm i dva protivavionska artiljerijska sistema Broadsword, a predviđena su i dva lansera višecevnog raketnog sistema A-215 Grad-M. vatrena podrška sletanja. Kao rezultat toga, zbog zahtjeva koji je već u procesu izgradnje bio postavljen za uštedu budžetskih sredstava i smanjenje vremena izgradnje, značajno je smanjeno naoružanje i uklonjen zadatak pružanja vatrene podrške desantnim snagama s broda. Instalirano naoružanje uključuje dva artiljerijska sistema slične namjene i istog kalibra - pramčani 30 mm topovski nosač AK-630M-2 "Duet" i dva stražnja 30 mm topovska nosača AK-630M sa sistemom za upravljanje vatrom 5P-10 -03 "Laska". Takav sastav naoružanja nije tipičan za druge brodove ruske mornarice i prije je kompromis između nužnosti i sposobnosti državnog obrambenog poretka. Dva teška mitraljeza 14,5 mm MTPU "Sting" predviđena projektom i prijenosni MANPADS nisu instalirani tokom pomorskih ispitivanja.
"Ivan Gren" je u stanju da ukrca 13 glavnih borbenih tenkova, koji su u službi ruskih oružanih snaga, ili 36 jedinica gusjenične ili točkove vojne opreme u dimenzijama borbenog vozila pješadije, kao i 300-380 vojnika sa oružjem, municijom i municijom. Ukupna masa raznih tereta na brodu je do 1500 tona.
Glavna elektrana se sastoji od dva dizel-reverzna zupčanika DRRA-3700 na bazi dizel motora 10D49 sa upravljačkim sistemom turbo punjenja SUTN-10060, koji radi na propeleru fiksnog nagiba, omogućavajući brodu brzinu do 18 čvorova. . Efektivna snaga jedne jedinice je 5200 KS. Svaka strojarnica ima po dva pomoćna dizel agregata ADG-1000NK u sklopu dizel motora 8DM-21S. Jedan dizel agregat obezbjeđuje sve potrebe za električnom energijom u standby modu, dva dizel generatora daju zagarantovanu snagu u borbenom režimu.
18. maja 2012. godine brod je porinut i objavljena je odluka o izgradnji serije od šest takvih brodova, ali je nakon polaganja drugog broda, nazvanog Pyotr Morgunov, serija smanjena na dvije jedinice. Odluka o daljoj gradnji sličnih brodova bit će donesena nakon sveobuhvatnih ispitivanja vodećeg. Takođe 2003. godine najavljen je razvoj izvozne verzije BDK - projekat 11711E.
Veliki desantni brod "Ivan Gren" je 25. juna 2016. godine prvi put izašao na more u okviru fabričkih pomorskih ispitivanja na poligonima Baltičkog mora. A 15. avgusta 2016. Ivan Gren se usidrio u vodama Finskog zaliva kako bi se ukrcao na helikopter Ka-29 i testirao avijacijski kompleks. Zbog kvara na materijalnom dijelu helikoptera, ispitivanja su počela tek 23. avgusta, iz 859. Centra za borbenu upotrebu i obuku Yeysk stigao je repni broj helikoptera Ka-29 38 "žuti", registarske oznake RF-34194. Mornarička avijacija ruske mornarice već prvog dana izvršila je 24 palubna sletanja.
Tokom probnog programa u Finskom zaljevu, brod je morao izvesti prvu operaciju spašavanja u svom životu. Dana 29. avgusta oko 15 sati, mali privatni čamac "Šved" koji je prolazio pored broda registarske oznake R7246LH dao je signal za pomoć i zatražio pomoć. Brod je išao iz Finske za Sankt Peterburg i upao u oluju jačine 3-4 boda sa vjetrom do 12 m u sekundi. Neočekivano za kapetana plovila, sidro je valovima izbačeno iz sidrenog lanca, a cijeli sidreni lanac odbačen je u more, koje je zbog kvara na bočnoj napravi moralo biti presječeno. Putnici u avionu, uključujući dvoje djece, bili su jako pokolebani. Čamac je bio slabo kontroliran na valu, ali je imao kurs i komunikaciju. Kapetan čamca je zamolio komandira da podigne čamac na brod, ali kako nije imao posebnu spravu za lansiranje, postojala je prijetnja da se čamac na brodu razbije prilikom velikih neravnina prilikom podizanja. S obzirom na trenutnu situaciju, zapovjednik broda odlučio je da čamac pokrije od valova i, vodeći ga u buđenje, otprati ga na sigurno područje, održavajući stalnu komunikaciju na VHF. Dvije milje od plitke obale Zelenogorska, BDK je žrtvu predao snagama Ministarstva za vanredne situacije, koje su oko 20 sati privezale čamac u akvatoriju jaht kluba Zelenogorsk.
Dana 2. septembra, brod je stigao u Kalinjingrad kako bi otklonio uočene primjedbe. Ali, nažalost, očekivani ulazak broda u mornaricu ove godine se možda neće dogoditi. Mjerenja nivoa fizičkih polja pokazala su da struje stvorene u demagnetizirajućim namotajima ne daju vrijednosti elektromagnetnog polja navedene u zadatku. To je zbog pogrešnog odabira marke i presjeka strujnih kablova. Za njihovu zamjenu bit će potrebno brod staviti u suhi dok i izvesti složene radove na trupu.
Taktičko-tehničke karakteristike broda.
Pun deplasman - 6000 tona.
Glavne dimenzije (maks. dužina x širina x gaz) - 120x16.5x5.0 metara.
Puna brzina bez tereta - 18 čvorova.
Domet krstarenja na 16 čvorova - 3500 milja.
Posada - 100 ljudi.
Autonomija - 30 dana.
Radar - MR-352 "Poditiv".
Krmena rampa.
Iznad zavarenih slova s imenom broda položen je provodni kabel za uređaj za spuštanje.
Pogled na pramčanu nadgradnju i navigacijski most.
sidreni uređaj.
Artiljerijska jedinica AK-630M1-2 "Duet", proizvođača "AK" Tulamashzavod ". Na tenku sa desne strane vidljiva je platforma na koju je, prema prvobitnom projektu, bilo predviđeno postavljanje lansera A-215 Grad-M.
Pogled na pramčanu nadgradnju i antenske stupove.
Pješački most. U centru - mjesto kormilara.
Lijeva strana mosta. Optoelektronska jedinica UV-450 sistema eksternog osmatranja i ciljanja. Podešavanje slike i usmjeravanje nišana vrši se pomoću džojstika.
Pogled sa navigacijskog mosta na pramac broda i pramčani nosač.
Ugradnja sistema za ometanje 120 mm PK-10 "Brave" i brodskog reflektora.
Pogled na desnu stranu mosta.
Pogled na levi pojas, pristup krilu mosta.
Unutrašnjost kantine za osoblje.
Pogled na pramčanu nadgradnju sa krova helikopterskog hangara.
Pogled na heliodrom i krmenu nadgradnju. Krmeno nadgrađe formirano je oko helikopterskog hangara, sadrži sanitetski odjel, zračne i plinske kanale strojarnice, kupole krmenih artiljerijskih instalacija i kontrolno mjesto leta.
Helikopterski hangar. Na brodu je bila maketa helikoptera, ali dimenzije hangara omogućavaju da se u hangar smjeste 2 helikoptera tipa Ka-29 ili 1 helikopter tipa Ka-52.
Helikopterski hangar, pogled na nos. Hangar ima lift za premještanje opreme s donje palube na gornju, kao i dvoja rolo vrata na pramac i krmu, što omogućava premeštanje opreme kako na heliodrom tako i na gornju palubu između nadgradnje.
Instalacija 135-mm kompleksa ispaljenih smetnji KT-308-04 "Prosvet-M". Pozadi se vidi 30 mm AK-630M postolje na lijevoj strani.
Ugradnja sistema za ometanje 135 mm KT-308-04 “Prosvet-M” na desnoj strani.
Senzor baze oblaka montiran na krovu helikopterskog hangara.
Artiljerijski nosač AK-630M desno.
Optoelektronski nišan sistema za upravljanje vatrom AK-630M na desnoj strani.
Pogled na kvart i heliodrom.
Desna strojarnica. Glavni dizel motor je 10D49 proizvođača OAO Kolomensky Zavod.
Pomoćni dizel generatori ADG-1000NK kao dio dizel motora 8DM-21S proizvođača Ural dizel motora.
Lokalna kontrolna tabla pogonskog pomoćnog dizel generatora.
Rashladna mašina sistema za hlađenje brodske opreme.
Porinuće čamac BL-680R.
Tvornički stručnjak upravlja dizalicom s gredom pomoću prijenosne kontrolne ploče.
BDK projekta 11711 su dizajnirani za desant, transport vojne opreme i drugog tereta. Unutrašnje zapremine su dovoljne za smeštaj bataljona marinaca sa opremom koja je na njemu. Programer - "Nevsky Design Bureau" (NPKB). Njegovi stručnjaci s ponosom ističu da je Ivan Gren prvi tip desantnog plovila stvorenog u povijesti moderne Rusije. Projektovanje je izvedeno na prijelazu stoljeća na temelju modernih tehnoloških rješenja i jedinstvene informacijske baze projektnih podataka, trodimenzionalnog prototipa broda u cjelini i svih glavnih prostorija i stubova, uređaja i konstrukcija za pristajanje, tehnološkog lanca obrade informacija korišćenjem najnovijih primenjenih i specijalizovanih softverskih paketa izvozni pasoš i može se ponuditi za izvoz”, rekao je Sergej Sergejevič Vlasov, generalni direktor NPKB, sajtu TV kanala Zvezda. Sudeći po službenom katalogu Ujedinjene brodogradnje, riječ je o projektu 11711E ukupne deplasmane od 6600 tona. Biljka "Yantar" Brodogradilište Yantar Baltic odgovorno je za proizvodnju brodova projekta 11711. Glavni trup je postavljen 2004. i porinut u maju 2012. godine. Tokom izgradnje, dovršeni su crteži "Ivana Grena", koji odražavaju promjene u stavovima rukovodstva ruske mornarice o ulozi i mjestu desantnog broda. Probe privezivanja broda započele su u jesen 2015. godine. Tada je "Ivan Gren" pristao za farbanje podvodnog dijela i druge radove. Početkom sljedeće godine trup je demagnetiziran, a tvornička ispitivanja na moru počela su prošlog ljeta, a nakon završetka broda nastavljena su početkom ove godine. Prema riječima Eduarda Aleksandroviča Efimova, generalnog direktora brodogradilišta Yantar, kompanija očekuje da će Ivan Gren predati floti do kraja ove godine. Brod je poboljšan i trenutno se priprema za sljedeću fazu ispitivanja na moru.U jesen 2014. godine donesena je odluka o izgradnji drugog broda. Zgrada BDK "Pjotr Morgunov" postavljena je pretprošlog ljeta. Lansiranje se očekuje u narednih nekoliko sedmica, a puštanje u rad tokom 2018. godine. Budućnost programa ostaje neizvjesna. Ranije su najavljivani planovi za seriju od četiri do šest brodova, ali oni mogu biti revidirani tokom tekućeg procesa razvoja i prilagođavanja nove verzije Državnog programa naoružanja (SAP). Za sada SAP-2025 postoji samo u projektu koji treba da odobri najviše političko rukovodstvo zemlje.Trenutni uslovi pogoduju povećanju narudžbi za brodove projekta 11711. Činjenica je da je u projektu Ivan Gren , upotreba stranih komponenti je minimizirana i stoga konstrukcija ovakvih plovila ne ovisi o "spoljnim faktorima". 
Yantar je od 2009. godine u fazi sveobuhvatne rekonstrukcije proizvodnih pogona, što bi trebalo rezultirati povećanjem proizvodnje za više od pet puta, uz prepolovljeno smanjenje vremena izgradnje, uz smanjenje cijene jedinice proizvodnje. Bez izdavanja dovoljne količine državnih narudžbi, napori za modernizacijom proizvodnje će izgubiti smisao.U sovjetskom periodu Yantar je izgradio pola hiljade civilnih brodova i više od 160 ratnih brodova. Među njima su veliki protivpodmornički i desantni brodovi, fregate i korvete. U novom veku ruska mornarica je dobila patrolne brodove koje su kreirali lokalni brodograditelji, izrađene po projektima 11540 i 11356, a potonji su izvezeni i u Indijsku Republiku Giesserai” (Union Giesserei), odakle je u drugoj polovini 20. god. 19. vijeka, po nalogu carske vlade, isporučeni su čelični parobrodi i parne lokomotive. Tada je lokalni pogon prebačen u firmu "Schihau" (Schihau), koja je ušla u istoriju zahvaljujući izgradnji za našu flotu najbrže (brzina razvoja - 25 čvorova) za to vrijeme (1901.) oklopne izviđačke krstarice "Novik" . Karakteristike projekta Vjeruje se da je "Ivan Gren" razvoj sovjetskog projekta 1171 "Tapir", prema kojem je od 1964. do 1975. Kalinjingradski brodograditelji sastavili su 14 trupa. Četiri od njih su preživjele do danas. BOD "Nikolaj Vilkov" ostaje u sastavu Pacifičke flote, "Saratov", "Orsk" i "Nikolaj Filčenkov" - Crno more. Zapravo, projekt 1171 bio je vojna verzija civilnog suhog teretnog broda, koji se odlikuje prisustvom prtljažnika, pristaništa i ojačane pramčane rampe (Ivan Gren ima pramčanu i krmenu rampu). Treba napomenuti da je Ukrajina 2004. godine pretvorila BDK-104, koji je naslijedila, u brod za suhi teret Horlivka. Namijenjeni su za desantiranje amfibijskih juriša na neopremljenu obalu, a sposobni su za transport raznih vrsta opreme, uključujući tenkove, ukupne težine hiljadu tona.Zadržavši glavnu namjenu, projekat 11711 se, međutim, ozbiljno razlikuje od 1171. Prvo, ukupni deplasman je povećan za više od dvije hiljade tona. Dužina trupa povećana je za sedam metara, širina - za gotovo metar. Ako "tapiri" imaju malu krmenu nadgradnju, onda "Ivan Gren" ima razvijenu nadgradnju sa pet nivoa na pramcu i četiri na krmi. Za stare brodove naoružanje je ograničeno na artiljerijsku jedinicu ZIF-31B od 57 kalibra mm, a kasnije zgrade su dodatno dobile i par lanserskih instalacija višecevnog raketnog sistema Grad-M. Na novom brodu, naoružanje je postalo, takoreći, „odbrambeno“, a predstavlja ga jedna artiljerijska montaža AK-630M-2 „Duet“ (rekorder po brzini paljbe među mitraljezima kalibra 30 mm je deset hiljada metaka u minuti!), par protivavionskih topova AK-630M (po 4-5 hiljada metaka u minuti) i mitraljeza Sting.Maksimalna brzina putovanja povećana je za jedan čvor, do 18, zahvaljujući glavnom elektrana od para dizel motora 10D49 (16CHN26 / 26) snage 5200 konjskih snaga koju proizvodi Kolomenski zavod. Odlikuje ih dizajn u obliku slova V sa 16 cilindara i punjenje plinske turbine. "Ivan Gren" je opremljen modernim sistemima na vozilu, uključujući najnoviju radio elektroniku. Mnogo pažnje se poklanja poboljšanju uslova života kako posade (sto ljudi) tako i marinaca (do tri stotine). Za njih je na brodu opremljena teretana, trpezarija, kabine i kokpit.Važno je da brod ima mogućnost ukrcavanja savremenih modela oklopnih vozila, uključujući glavne borbene tenkove do 60 tona, sa maksimalnim broj do trinaest komada. Ako je broj prevezenih marinaca isti kao za projekat 1171, maksimalna vrijednost prevezenog tereta je povećana za jedan i po puta. Avijaciono naoružanje Neki izvori napominju da projekat 11711 BDK navodno predstavlja zamenu za nosače helikoptera izgrađene u Francuskoj, ali nikada prebačene u Rusiju - univerzalne desantne brodove tipa Mistral. 
Ovakve izjave su velika natezanja zbog ogromne razlike u deplasmanu (više od četiri puta) i veličini avijacione grupe (petnaest puta). Istovremeno, Ivan Gren je sasvim prikladan kao nosač najnovijeg helikoptera Ka-52K Katran. Štaviše, ima prostrani palubni hangar za skladištenje aviona.Predmetnije je uporediti novi ruski BDK sa kineskim Tipom 072-III, Yuting-II klase. Predstavljaju velike tenkovske desantne brodove, koji se smatraju glavnim u mornarici Narodnooslobodilačke vojske Kine. 
Po bliskim dimenzijama i osnovnim karakteristikama, naš projekat odlikuje prisustvo punopravnog helikopterskog hangara u kojem se nalazi par transportno-borbenih Ka-29 ili jedan Katran.Napomenimo da su oba tipa rotorcrafta učestvovala u vazdušnom delu parada 30. jula. Nadletali su palube projekta BDK 775, a "Minsk" je bio u redovima brodova na Nevi, a "Aleksandar Šabalin" je pratio u budnoj koloni, koja je prošla morskim kanalom kod ostrva Kotlin. Od 2012. godine, veliki desantni brodovi Projekta 775 aktivno se koriste za isporuku robe u Sirijsku Arapsku Republiku, opskrbljujući rusku grupu i vladine trupe koje su tamo stacionirane. U "Syrian Expressu" učestvuju brodovi tri flote, koji u pomorsku bazu Tartus dopremaju uglavnom oružje i municiju, koje se potom koriste protiv ilegalnih bandi. Iako se veliki desantni brodovi projekta 775 nose sa svojim zadatkom, oni djeluju na granici svojih tehničkih mogućnosti. sposobnosti, ostaci motornih sredstava. Dopuna "Syrian Expressa" znatno modernijim brodovima projekta 11711, koji imaju veću nosivost, brzinu i resurse, poboljšaće situaciju sa snabdijevanjem snaga koje djeluju na antiterorističkom frontu.
Veliki desantni brod "Ivan Gren" projekta 11711 (prema NATO kodifikaciji Ivan Gren) uskoro će postati najmoderniji desantni brod u ruskoj floti. BDK "Ivan Gren" je namenjen za desant, transport vojne opreme, kao i razne opreme i tereta. Ukupno su za rusku mornaricu postavljena dva broda ovog projekta. Glavni brod "Ivan Gren" prolazi završnu fazu državnih ispitivanja, druga velika desantna letelica "Pjotr Morgunov" se priprema za porinuće. Ruska vojska je odustala od dalje izgradnje brodova ovog projekta u korist stvaranja još većih i prostranijih brodova ove klase.
Krajem decembra 2017. generalni direktor brodogradnje Yantar Baltic Eduard Efimov rekao je novinarima da je veliki desantni brod Ivan Gren stigao u završnu fazu državnih ispitivanja. Neposredno prije toga, najnoviji ruski brod izveo je svoje prvo gađanje i testirao pomorsku artiljeriju u Baltičkom moru. Vrijedi napomenuti da je Ivan Gren brod vrlo teške sudbine, položen je u Kalinjingradu 23. decembra 2004. godine, ali je porinut tek 18. maja 2012. godine i još nije uključen u flotu. U početnoj fazi, montaža broda je bila ozbiljno komplikovana nestabilnim finansiranjem i problemima u samom preduzeću.
Istovremeno, novi brod u floti bez sumnje čeka. Ulazak u flotu značajno će proširiti sposobnosti ruske mornarice na moru i u udaljenim regijama planete. Desantni brod okeanske zone Ivan Gren projekta 11711 moći će ukrcati do 300 marinaca, kao i 13 glavnih borbenih tenkova (težine do 60 tona) ili izbor do 36 oklopnih transportera / pješadije. borbena vozila, vojna oprema se nalazi na palubi tenkova. Na brodu se također nalazi natkriveni hangar i prostor za polijetanje helikoptera. Može ukrcati do dva transportna i borbena helikoptera Ka-29 ili helikoptera za traganje i spašavanje Ka-27. Po potrebi se na brod može postaviti i jurišni helikopter Ka-52K Katran.
Veliki desantni brodovi projekta 11711 su daljnji razvoj sovjetskog BDK projekta 1171 Tapir. Dizajn brodova novog projekta izveo je Projektni biro Nevsky. Trup brodova projekta 1171 nije slučajno uzet kao osnova, već se dokazao tokom decenija služenja u sovjetskoj, a potom i ruskoj floti. Istovremeno, većina struktura u okviru novog projekta pretrpjela je značajne promjene. Uglavnom su redizajnirane nadgradnje i unutrašnjost desantnog broda. Prilikom izgradnje velikog desantnog broda Ivan Gren korištene su najsavremenije tehnologije, posebno usmjerene na smanjenje vidljivosti korištenjem modernih tehničkih rješenja i materijala. Osim toga, povećana je pažnja posvećena uslovima za smještaj posade broda i padobranaca. Na brodu BDK pojavila se teretana, trpezarija, kao i udobniji kokpit i kabine.
Utovar vojne opreme na brod može se vršiti samostalno na rampama ili uz pomoć dizalica. Utovar tereta i opreme u odjeljak za trupe može se izvršiti kroz četverokrilni otvor za teret koji se nalazi na gornjoj palubi pomoću dizalice nosivosti 16 tona. Za utovar na motorne čamce, čamce i opremu, na brodu su i dvije brodske dizalice. Između ostalog, brodski otvor za teret može se koristiti za ventilaciju, uklanjanje izduvnih gasova iz operativne opreme iz palubnog prostora (otgrada za trupe). Ventilacija trupa je veoma važna, jer omogućava transportnoj opremi da zagreje motore, što je veoma važno u uslovima niskih temperatura vazduha. Izduvni gasovi iz vozila u praznom hodu brzo popunjavaju prostor za trupe, pa je ventilacija kroz gornji otvor za teret neophodna, zahvaljujući tome, padobranci se neće otrovati izduvnim gasovima.
Glavna karakteristika ili "čip" brodova projekta 11711 je takozvani beskontaktni način iskrcavanja trupa na neopremljenu obalu. Da bi se to postiglo, inženjerski pontoni se mogu gurnuti u vodu iz otvorenih pramčanih zakrilaca, koji, kada su spojeni, formiraju most do obale. Ovaj pontonski most pristaje uz obalu, na koju se vrši pristajanje, nakon čega se koristi za prevoz teške opreme i marinaca. Ova shema slijetanja vam omogućava da održite udaljenost između BDK-a i obale, ozbiljno smanjujući rizik od nasukanja.
Mogućnosti velikog desantnog broda Ivan Gren omogućavaju mu transport tenkova, borbenih vozila pješaštva, oklopnih transportera, vojnih kamiona ili tegljene artiljerije na udaljenosti do 3,5 tisuća nautičkih milja (brzinom od 16 čvorova) morem. Vojna oprema se prevozi na takozvanoj tenkovskoj palubi. Oprema se može ukrcati na brod na različite načine: palubnom ili portalnom dizalicom, a može se i samostalno voziti na brod kroz krmenu rampu. Pored vojne opreme, BDK može prevoziti različite terete, uključujući standardne morske kontejnere od 20 stopa. U standardne transportne kontejnere od 20 stopa, između ostalog, može se postaviti i raketni sistem Club-K, koji je modifikacija raketnog sistema Kalibar. Istovremeno, malo je vjerovatno da će se na velikom desantnom brodu Ivan Gren pojaviti bilo koji raketni sistem, budući da suzbijanje neprijateljskih brodova nije uključeno u njegove direktne zadatke.
Laki plutajući oklopni transporteri, borbena vozila pješadije i borbena vozila pješaštva mogu se lansirati u more direktno sa krme i pramca broda, mogu sami doći do obale. Slijetanje je moguće uz morske valove do 4 boda. Zbog dometa Ivan Gren ima mogućnost daljinskog sletanja, u stanju je da patrolira određenim regionom mesec dana, autonomija plovidbe je tačno 30 dana.
Ukupni deplasman desantnog broda je 5.000 tona, dužina - 120 metara, širina - 16,5 metara, gaz - 3,6 metara. Srce BDK "Ivan Gren" su dva 16-cilindarska dizel motora 10D49 u obliku slova V sa kompresorom na gas turbine snage 5200 KS. Mogućnosti elektrane omogućavaju vam da ubrzate brod do maksimalne brzine od 18 čvorova. Posadu broda čini 100 ljudi. Najmoderniji BDK-ovi u ruskoj floti prije pojave brodova projekta 11711 bili su BDK-ovi projekta 755 poljske proizvodnje. Ivan Gren ih nadmašuje po deplasmanu - 5000 tona naspram 4080 tona za brodove projekta 755, osim toga, novi ruski desantni brod je 8 metara duži, 1,5 metara širi i 1,3 metra dublji u vodi. Shodno tome, njegove mogućnosti sletanja su veće.
U sklopu radova na projektu i konstrukciji broda došlo je do promjena u njegovom naoružanju. Prema prvobitnom dizajnu, na brodu BDK je trebalo da se pojave jedna artiljerijska montaža AK-176M kalibra 76 mm, dva protivavionska artiljerijska sistema Broadsword i dva lansera višestrukog raketnog sistema A-215 Grad-M. Međutim, zbog činjenice da je promijenjen koncept korištenja BDK projekta 11711, kao i da se uštedi novac i vrijeme za izgradnju broda 2010. godine, odlučeno je da se promijeni sastav naoružanja, koje je danas isključivo odbrambeno u priroda.
Naoružanje Ivan Gren BDK predstavlja jedna dvoautomatska brodska 30-mm automatska artiljerija AK-630M-2, dva AK-630 nosača sa radarskim sistemom za upravljanje vatrom 5P-10-03 Laska, dva MPTU 14,5 mm. nosači "Sting", kao i kompleks ispaljenih pasivnih smetnji KT-308-04 "Prosvet-M", ovaj kompleks štiti brod od neprijateljskih projektila.
AK-630M-2 "Duet" je moderna dvoautomatska automatska artiljerijska montaža kalibra 30 mm, koja pruža veliku brzinu paljbe - do 10.000 metaka u minuti. Njegova glavna svrha je pružanje proturaketne odbrane brodova mornarice u bliskoj zoni. Prije svega, dizajniran je za uništavanje protubrodskih projektila i drugih vrsta vođenog oružja. Takođe, instalacija može da reši problem pogađanja neprijateljskih aviona, helikoptera i bespilotnih letelica, malih površinskih i obalnih ciljeva. Efektivni domet paljbe je 4000 metara.
Instalacije AK-630M-2 i AK-630 izgrađene su prema shemi višecijevnog oružja (po 6 cijevi) sa rotirajućim blokom cijevi (tzv. Gatlingova shema). Automatizacija ruskih instalacija ovog tipa pokreće se energijom barutnih plinova i, za razliku od stranih kolega (Phalanx CIWS i Goalkeeper), ne zahtijeva vanjske izvore energije za rotaciju sklopa cijevi. Instalacija AK-630M-2 Duet instalirana na desantnom brodu Ivan Gren postala je daljnja modernizacija kompleksa AK-630M1-2, od kojeg se vizualno razlikuje po tornju koji je dobio manju radarsku vidljivost.
Pored brzometnog artiljerijskog oružja, na brodu su i dva mitraljeza velikog kalibra. Ovaj MPTU "Sting" - 14,5 mm pomorski postolje mitraljeza, koje su dizajnirane za borbu protiv zračnih, površinskih i obalnih lako oklopnih ciljeva. Puškomitraljezi velikog kalibra mogu efikasno pogađati lako oklopljene ciljeve na dometima do 2.000 metara i 1.500 metara visine. Za gađanje vazdušnih, površinskih i obalnih ciljeva koriste se patrone sa oklopnim zapaljivim metkom B-32, oklopnim tragajućim metkom BZT i trenutnim zapaljivim metkom MDZ.
Na internetu i raznim medijima mogli su se naići na tvrdnje da je novi ruski BDK projekat 11711 navodno svojevrsna zamjena za univerzalne desantne brodove tipa Mistral izgrađene u Francuskoj, ali nikada prebačene u Rusku Federaciju, ali to je apsolutno false. Prvo, gradnja velikog desantnog broda Ivan Gren započela je mnogo prije odluke Ministarstva obrane o kupovini Mistrala u Francuskoj, a drugo, teško je uspoređivati brodove čak i po njihovim tehničkim mogućnostima, uglavnom po veličini. Pogrešno je porediti ih zbog ogromne razlike u deplasmanu (više od 4 puta), kao i veličine avijacione grupe (Mistrali mogu da nose do 16 lakih helikoptera na brodu).
AK-630M-2 "Duet" - ruska pomorska dvoautomatska 30-mm automatska artiljerijska montaža
Ispravnije je uporediti novi ruski BDK projekta 11711 sa kineskim brodovima tipa 072-III (klasa Yuting-II), koji su velike tenkovske desantne letjelice, koje su glavni desant u mornarici NR Kine. Sa sličnim karakteristikama i dimenzijama, ruski projekat povoljno se odlikuje prisustvom punopravnog helikopterskog hangara na brodu.
Uprkos činjenici da ruski mornari nisu zainteresovani za dalju akviziciju projekta BDK 11711 (informacije o tome su se pojavile 2015. godine), napuštajući ih u korist većih brodova nove generacije, još je prerano stati na kraj sa budući izgledi projekta BDK 11711. Trenutno, brod već ima pasoš izvoznog izgleda, tako da ga Rusija može promovirati za izvoz. Ovo je objavio TV kanal Zvezda pozivajući se na Sergeja Vlasova, koji je generalni direktor Projektantskog biroa Nevski. Sudeći po službenom katalogu Ujedinjene brodogradnje (USC), riječ je o projektu 11711E, koji je dobio deplasman povećan na 6600 tona.
Veće desantne letjelice koje bi se mogle pojaviti u ruskoj floti u budućnosti uključuju brodove projekta Priboj. U okviru foruma Armija-2015 predstavljen je model univerzalnih desantnih brodova projekta Priboj deplasmana veće od 14.000 tona i kapaciteta do 500 padobranaca, 20-30 tenkova ili 60 jedinica različite vojne opreme. prvi put. Između ostalog, ovi brodovi će moći da ukrcaju do 8 helikoptera Ka-27 ili Ka-52K.
Izvori informacija:
https://ria.ru/forces/20171229/1511888116.html
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201708030944-qlqy.htm
https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/voennye-korabli/proekt-11711
Materijali iz otvorenih izvora
Pretplatite se na nas
Veliki desantni brod projekta 11711 "Ivan Gren" - vodeći veliki desantni brod ovog tipa - nastaviće državna ispitivanja u februaru. Planiraju ih završiti za mjesec dana, nakon čega će se Gren priključiti Sjevernoj floti. 31. januara 2018. rekao je novinarima sekretar za štampu baltičke brodogradnje Yantar Sergej Mihajlov. Kreatori broda ispričali su za Mil.Press FlotProm glavne prekretnice u njegovoj istoriji.
Ujedinjena brodograditeljska korporacija planirala je prebaciti brod u flotu prije kraja 2017. godine. O tome je 25. decembra rekao Mil.Press FlotProm Ilya Zhitomirsky, direktor Odjela za informatičku politiku i korporativne komunikacije USC.
Sljedećeg dana, izvor iz industrije rekao je publikaciji o obustavi državnih testiranja broda na mjesec dana, što je objavljeno 26. decembra 2017. nakon naloga predsjednika državne komisije. Ova odluka saopštena je na profilnoj sednici naučnog veća VUNC Ratne mornarice „Pomorska akademija“.
Naredna sjednica Vijeća održana je u četvrtak, 1. februara. Najavljeno je nastavak testiranja, nakon čega će stručnjaci Yantara izvršiti završnu reviziju BDK-a i završiti pripremu Grena za prijenos kupcu.
Posljednja velika prepreka prije predaje bile su poteškoće sa brzinom unatrag, dodao je izvor. Prema njegovim riječima, brzina rikverca i upravljivost broda u ovom modusu ostali su jedan od sedam problema koje su projektanti, brodograditelji i mornari riješili u januaru.
Prisustvo određenih problema sa brzinom unatrag izvještava generalni direktor Projektantskog biroa Nevsky Sergej Vlasov. Međutim, on je problem nazvao rješivim. Vlasov je dodao da se brod odavno riješio svih "dječijih bolesti" zahvaljujući zajedničkom radu konstruktora i brodograditelja, ali i tima Grena i pomorskih inženjera.Istovremeno, predstavnici Fabrike Kolomna, proizvođača BDK motora, i PJSC Zvezda, koja je proizvodila brodski menjač, rekli su za izdanje da nema problema sa njihovim proizvodima.
U januaru je kvar otklonjen, rekao je za Mil.Press FlotProm informirani izvor u Yantaru. Dodao je da se preostalih šest problema koje je ukazala državna komisija odnosi na izvršenje različitih dokumenata.
"Nazvali smo ga "Frankenštajn" - dizajner o stvaranju BDK projekta 11711
"Ivan Gren" je jedan od najvećih dugoročnih brodova ruske flote. Počeo je da se projektuje davne 1998. godine, a BDK bi trebalo da bude pušten u rad na 20. godišnjicu nastanka. Početni koncept BDK izmislili su stručnjaci iz Krilovskog državnog istraživačkog centra (KGNTs) i Projektnog biroa Nevsky (NPKB), rekao je za Mil.Press FlotProm jedan od brodograditelja iz Sankt Peterburga. Prema njegovim riječima, u industriji se brod naziva "Frankenštajn". Ovo ime je dobio zbog mnogih izmjena."Inženjeri iz odjela NPKB za izradu desantnih brodova su tada sjedili bez posla - moje kolege i ja smo se nekako dogovarali i smislili kako da ih utovarimo", prisjeća se dizajner. "Tako je rođen Gren. U početku je zamišljen kao brod klase rijeka-more. , čiji je jedan od glavnih zadataka bio prebacivanje trupa s jednog teatra operacija na drugo." Istovremeno, dodao je, prvo je projektni biro Nevsky finansirao radove o svom trošku.
Prema riječima inženjera, početne dimenzije desantnog broda i njegove nadgradnje bile su ograničene parametrima Volgodonskih brava i visinom mostova. Međutim, zbog nedostatka novca, vodstvo mornarice odlučilo je kombinirati niz funkcija u njemu, zbog čega su bili "pametni", rekao je stručnjak.
Novi brod je nastao i kao zamjena za mali BDK projekta 775. U početku su klasifikovani kao srednji desantni brodovi, a deplasman budućeg "Grena" nije prelazio 3,5-4 hiljade tona. Istovremeno, sovjetska mornarica je na osnovu BDK projekta 1171, šifra "Tapir", stvorila veće desantne brodove projekta 1174 ("Rhino"). Potonji nikada nisu ušli u masovnu proizvodnju. Do 1990. godine izgrađena su samo tri "Nosoroga", a nakon raspada SSSR-a nisu stvoreni novi veliki desantni brodovi.
Kao rezultat toga, projektna specifikacija je korigirana desetak puta, što je rezultiralo nerješivim problemima sa stabilnošću i sposobnošću za plovidbu BDK-a. Prema izvoru Mil.Press FlotProma u KGNTS-u, deplasman broda je narastao na 5.000 tona, a značajno povećane nadgradnje i oklop "pojeli" su težinu i stabilnost.
"Pomorska sposobnost "Ivana Grena" ne odgovara teatru operacija na koje se planira poslati. Nije pogodan za Arktički okean i za rad na dalekom moru, a još više za okeansku zonu općenito, “ rekao je drugi izvor u intervjuu dopisniku publikacije. industrije.S njim se slaže i bivši vrhovni komandant ruske mornarice, admiral flote Feliks Gromov. Prema njegovim rečima, novi BDK je trebalo da bude napravljen na osnovu proverenog projekta 1171. "Tapiri" su u našim brodogradilištima veći po deplasmanu, kapacitetu i lakši gradnji, a ujedno i zgodniji od kolega iz razreda u pogledu održavanja. Takav brod se može izgraditi u gotovo svakom preduzeću, što je posebno važno u uslovima nestašice novca“, rekao je za Mil.Press FlotProm komandant mornarice.
Prema njegovom mišljenju, tokom modernizacije projekta 1171 vrijedilo je poboljšati uslove za sletanje i posada opreme, kao i dodati mjesto za baziranje helikoptera. Ove promjene će povećati deplasman broda za hiljadu tona, a dovoljno sposobne linije broda sa modernim motorima omogućit će da tako veliki desantni brodovi postanu dobra zamjena i za Tapire i za brodove projekta 775 poljske gradnje. Potonji ostaju osnova amfibijskih snaga flote i već su ozbiljno zastarjeli, sažeo je admiral flote.
Pomoć Mil.Press FlotProm
"Ivan Gren" - vodeći brod projekta 11711, koji je razvio Nevsky Design Bureau. Položen u baltičkom brodogradilištu Yantar u decembru 2004., a porinut tek u maju 2012.Sa dužinom trupa od 120 metara i širinom od 16,5 metara, BDK projekta 11711 ima deplasman od 5 hiljada tona. Brzina - do 18 čvorova. Veličina posade - 100 ljudi. Na brodu će moći da se ukrca 13 tenkova ili 36 borbenih vozila pešadije, kao i do 300 padobranaca.
BDK je naoružan sa tri 30-mm šestocevne AK-630 topovske nosače. Na palubi se nalazi jedan helikopter za traganje i spašavanje Ka-27 ili transportno-borbeni helikopter Ka-29.
