สถานีอวกาศที่ใหญ่ที่สุดในโลก ISS (สถานีอวกาศนานาชาติ) - บทสรุป

หนึ่งในทรัพย์สินที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของมนุษย์คือสถานีอวกาศนานาชาติหรือสถานีอวกาศนานาชาติ หลายรัฐรวมตัวกันเพื่อสร้างและปฏิบัติการในวงโคจร: รัสเซีย บางประเทศในยุโรป แคนาดา ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา เครื่องมือนี้เป็นพยานว่าสามารถบรรลุได้มากหากประเทศต่าง ๆ ให้ความร่วมมืออย่างต่อเนื่อง คนทั้งโลกรู้เกี่ยวกับสถานีนี้ และหลายคนสงสัยว่า ISS บินอยู่ที่ระดับความสูงเท่าใดและอยู่ในวงโคจรใด มีนักบินอวกาศมากี่คนแล้ว? อนุญาติให้นักท่องเที่ยวเข้าไปจริงหรือ? และนี่ไม่ใช่ทั้งหมดที่น่าสนใจสำหรับมนุษยชาติ

โครงสร้างสถานี

สถานีอวกาศนานาชาติประกอบด้วยสิบสี่โมดูลซึ่งประกอบด้วยห้องปฏิบัติการ, โกดัง, ห้องพักผ่อน, ห้องนอน, ห้องเอนกประสงค์ ทางสถานียังมียิมพร้อมอุปกรณ์ออกกำลังกายอีกด้วย คอมเพล็กซ์ทั้งหมดใช้พลังงานแสงอาทิตย์ พวกมันใหญ่มาก ขนาดของสนามกีฬา

ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับ ISS

ระหว่างการทำงาน สถานีเกิดความชื่นชมอย่างมาก เครื่องมือนี้เป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของจิตใจมนุษย์ ด้วยการออกแบบ จุดประสงค์ และคุณลักษณะ เรียกได้ว่าสมบูรณ์แบบ แน่นอน บางทีใน 100 ปีบนโลกนี้ พวกเขาจะเริ่มสร้างยานอวกาศจากแผนอื่น แต่จนถึงวันนี้ เครื่องมือนี้เป็นสมบัติของมนุษยชาติ นี่คือหลักฐานจากข้อเท็จจริงต่อไปนี้เกี่ยวกับสถานีอวกาศนานาชาติ:

1. ในช่วงเวลาที่มีอยู่ นักบินอวกาศประมาณสองร้อยคนได้ไปเยือนสถานีอวกาศนานาชาติ นอกจากนี้ยังมีนักท่องเที่ยวที่บินเข้ามาเพื่อดูจักรวาลจากระดับความสูงของวงโคจร
2. สถานีสามารถมองเห็นได้จากพื้นโลกด้วยตาเปล่า โครงสร้างนี้มีขนาดใหญ่ที่สุดในบรรดาดาวเทียมเทียม และสามารถมองเห็นได้ง่ายจากพื้นผิวโลกโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ขยายใดๆ มีแผนที่ที่คุณสามารถดูเวลาและเวลาที่อุปกรณ์บินผ่านเมืองต่างๆ เมื่อใช้สิ่งเหล่านี้ จะเป็นเรื่องง่ายที่จะค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับท้องถิ่นของคุณ: ดูตารางเที่ยวบินทั่วทั้งภูมิภาค
3. ในการประกอบสถานีและรักษาให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ นักบินอวกาศได้ออกไปสู่อวกาศมากกว่า 150 ครั้ง โดยใช้เวลาประมาณพันชั่วโมงที่นั่น
4. เครื่องมือนี้ดำเนินการโดยนักบินอวกาศหกคน ระบบช่วยชีวิตช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีคนอยู่ที่สถานีอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรก
5. สถานีอวกาศนานาชาติเป็นสถานที่พิเศษที่มีการทดลองในห้องปฏิบัติการที่หลากหลาย นักวิทยาศาสตร์ได้ค้นพบสิ่งแปลกใหม่ในด้านการแพทย์ ชีววิทยา เคมีและฟิสิกส์ การสังเกตสรีรวิทยาและอุตุนิยมวิทยา ตลอดจนในสาขาวิทยาศาสตร์อื่นๆ
6. อุปกรณ์นี้ใช้แผงโซลาร์เซลล์ขนาดยักษ์ซึ่งมีขนาดถึงพื้นที่สนามฟุตบอลพร้อมโซนท้าย น้ำหนักของพวกเขาเกือบสามแสนกิโลกรัม
7. แบตเตอรี่สามารถรับประกันการทำงานของสถานีได้อย่างเต็มที่ งานของพวกเขาได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด
8. สถานีมีบ้านขนาดเล็กพร้อมห้องน้ำ 2 ห้องและห้องออกกำลังกาย
9. เที่ยวบินถูกตรวจสอบจาก Earth โปรแกรมที่ประกอบด้วยรหัสหลายล้านบรรทัดได้รับการพัฒนาเพื่อการควบคุม

นักบินอวกาศ

ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2017 ลูกเรือ ISS ประกอบด้วยนักดาราศาสตร์และนักบินอวกาศดังต่อไปนี้:

• Anton Shkaplerov - ผู้บัญชาการ ISS-55 เขาไปเยี่ยมชมสถานีสองครั้ง - ในปี 2554-2555 และในปี 2557-2558 2 เที่ยวบิน เขาอาศัยอยู่ที่สถานี 364 วัน
• Skeet Tingle - วิศวกรการบิน นักบินอวกาศของ NASA นักบินอวกาศคนนี้ไม่มีประสบการณ์การบินอวกาศ
• โนริชิเงะ คาไน เป็นนักบินอวกาศและวิศวกรการบินชาวญี่ปุ่น
• อเล็กซานเดอร์ มิเซอร์กิน เที่ยวบินแรกทำขึ้นในปี 2556 โดยมีระยะเวลา 166 วัน
• Makr Vande Hay ไม่มีประสบการณ์การบิน
• โจเซฟ อคาบา. เที่ยวบินแรกทำขึ้นในปี 2552 โดยเป็นส่วนหนึ่งของ Discovery และเที่ยวบินที่สองดำเนินการในปี 2555

โลกจากอวกาศ

จากอวกาศ ทิวทัศน์อันเป็นเอกลักษณ์เปิดออกสู่พื้นโลก นี่คือหลักฐานจากภาพถ่าย วิดีโอของนักบินอวกาศและนักบินอวกาศ คุณสามารถดูผลงานของสถานีและภูมิทัศน์ในอวกาศได้หากรับชมการออกอากาศออนไลน์จากสถานี ISS อย่างไรก็ตาม กล้องบางตัวถูกปิดเนื่องจากงานด้านเทคนิค

สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) มีขนาดใหญ่และอาจซับซ้อนที่สุดในแง่ขององค์กรที่ดำเนินโครงการด้านเทคนิคในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ ทุกวัน ผู้เชี่ยวชาญหลายร้อยคนทั่วโลกกำลังทำงานเพื่อให้แน่ใจว่า ISS สามารถทำหน้าที่หลักได้อย่างเต็มที่ - เพื่อเป็นเวทีทางวิทยาศาสตร์สำหรับการศึกษาอวกาศที่ไร้ขอบเขตและแน่นอนดาวเคราะห์ของเรา

เมื่อคุณดูข่าวเกี่ยวกับ ISS มีคำถามมากมายเกิดขึ้นเกี่ยวกับวิธีที่สถานีอวกาศสามารถทำงานในสภาวะอวกาศที่รุนแรงได้ วิธีที่มันบินในวงโคจรและไม่ตก ผู้คนสามารถอาศัยอยู่ในนั้นได้อย่างไรโดยไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากอุณหภูมิสูงและรังสีดวงอาทิตย์

หลังจากศึกษาหัวข้อนี้และรวบรวมข้อมูลทั้งหมดเป็นกอง ผมต้องยอมรับ แทนที่จะได้รับคำตอบ กลับได้รับคำถามมากกว่าเดิม

ISS บินที่ระดับความสูงเท่าใด

ISS บินอยู่ในเทอร์โมสเฟียร์ที่ระดับความสูงประมาณ 400 กม. จากโลก (สำหรับข้อมูล ระยะห่างจากโลกถึงดวงจันทร์ประมาณ 370,000 กม.) เทอร์โมสเฟียร์นั้นเป็นชั้นบรรยากาศซึ่งอันที่จริงยังไม่ใช่ที่ว่าง ชั้นนี้ขยายจากพื้นโลกเป็นระยะทาง 80 กม. ถึง 800 กม.

ลักษณะเฉพาะของเทอร์โมสเฟียร์คืออุณหภูมิสูงขึ้นและในเวลาเดียวกันก็สามารถผันผวนได้อย่างมาก สูงกว่า 500 กม. ระดับของรังสีดวงอาทิตย์จะเพิ่มขึ้น ซึ่งสามารถปิดการใช้งานอุปกรณ์ได้ง่ายและส่งผลเสียต่อสุขภาพของนักบินอวกาศ ดังนั้น ISS ไม่ได้ขึ้นไปเกิน 400 กม.

นี่คือสิ่งที่ ISS ดูเหมือนจาก Earth

อุณหภูมินอก ISS คืออะไร?

มีข้อมูลน้อยมากในหัวข้อนี้ แหล่งต่าง ๆ พูดในสิ่งที่แตกต่างกัน ว่ากันว่าที่ระดับ 150 กม. อุณหภูมิสามารถสูงถึง 220-240 °และที่ระดับ 200 กม. มากกว่า 500 ° ด้านบนอุณหภูมิยังคงสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องและที่ระดับ 500-600 กม. คาดว่าจะเกิน 1,500 °แล้ว

ตามความเห็นของนักบินอวกาศเองที่ระดับความสูง 400 กม. ซึ่ง ISS บิน อุณหภูมิจะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาขึ้นอยู่กับสภาพแสงและเงา เมื่อสถานีอวกาศนานาชาติอยู่ในที่ร่ม อุณหภูมิภายนอกจะลดลงถึง -150 ° และหากอยู่ในแสงแดดโดยตรง อุณหภูมิจะสูงขึ้นถึง +150° และไม่ใช่ห้องอบไอน้ำในอ่างด้วย! นักบินอวกาศสามารถอยู่ในอวกาศที่อุณหภูมิเช่นนี้ได้อย่างไร? เป็นไปได้ไหมที่ชุดซุปเปอร์เทอร์มอลจะช่วยพวกเขาได้?

นักบินอวกาศทำงานในที่โล่งที่อุณหภูมิ +150°

อุณหภูมิภายใน ISS คืออะไร?

ตรงกันข้ามกับอุณหภูมิภายนอก ภายในสถานีอวกาศนานาชาติ เป็นไปได้ที่จะรักษาอุณหภูมิให้คงที่ซึ่งเหมาะสมกับชีวิตมนุษย์ - ประมาณ +23° และวิธีนี้ไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ เช่น ถ้าอยู่ข้างนอก +150° คุณจะจัดการอุณหภูมิภายในสถานีให้เย็นลงได้อย่างไร หรือในทางกลับกัน และรักษาอุณหภูมิให้เป็นปกติอยู่เสมอ

รังสีส่งผลต่อนักบินอวกาศในสถานีอวกาศนานาชาติอย่างไร?

ที่ระดับความสูง 400 กม. พื้นหลังของรังสีสูงกว่าพื้นโลกหลายร้อยเท่า ดังนั้น นักบินอวกาศบนสถานีอวกาศนานาชาติ เมื่อพวกเขาพบว่าตัวเองอยู่ด้านที่มีแดด จะได้รับระดับรังสีที่สูงกว่าปริมาณที่ได้รับหลายเท่า เช่น จากเอ็กซ์เรย์ทรวงอก และในช่วงเวลาที่แสงแฟลร์รุนแรงบนดวงอาทิตย์ พนักงานในสถานีสามารถรับยาที่สูงกว่าปกติได้ 50 เท่า วิธีที่พวกเขาจัดการเพื่อทำงานในสภาพเช่นนี้เป็นเวลานานยังคงเป็นปริศนา

ฝุ่นและเศษขยะในอวกาศส่งผลต่อ ISS อย่างไร?

ตามข้อมูลของ NASA มีเศษซากขนาดใหญ่ประมาณ 500,000 ชิ้นในวงโคจรใกล้โลก (ส่วนของขั้นตอนที่ใช้แล้วหรือส่วนอื่น ๆ ของยานอวกาศและจรวด) และยังไม่ทราบว่าเศษเล็กเศษน้อยนี้มีจำนวนเท่าใด "ความดี" ทั้งหมดนี้หมุนรอบโลกด้วยความเร็ว 28,000 กม. / ชม. และด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ได้ดึงดูดโลก

นอกจากนี้ยังมีฝุ่นจักรวาล - เหล่านี้เป็นเศษอุกกาบาตหรือไมโครอุกกาบาตทุกชนิดซึ่งโลกดึงดูดตลอดเวลา ยิ่งไปกว่านั้น แม้ว่าฝุ่นจะมีน้ำหนักเพียง 1 กรัม แต่มันก็กลายเป็นกระสุนเจาะเกราะที่สามารถทำรูในสถานีได้

พวกเขาบอกว่าถ้าวัตถุดังกล่าวเข้าใกล้ ISS นักบินอวกาศจะเปลี่ยนเส้นทางของสถานี แต่ไม่สามารถติดตามเศษเล็กเศษน้อยหรือฝุ่นละอองได้ ดังนั้นปรากฎว่า ISS ตกอยู่ในอันตรายอย่างใหญ่หลวงตลอดเวลา วิธีที่นักบินอวกาศรับมือกับสิ่งนี้ไม่ชัดเจนอีกครั้ง ปรากฎว่าทุกวันเสี่ยงชีวิตมาก

รูในกระสวย Endeavour STS-118 จากเศษอวกาศที่ตกลงมาดูเหมือนรูกระสุน

ทำไม ISS ถึงไม่พัง?

แหล่งข่าวหลายแห่งระบุว่า ISS ไม่ตกเนื่องจากแรงโน้มถ่วงของโลกและความเร็วของอวกาศของสถานี นั่นคือโคจรรอบโลกด้วยความเร็ว 7.6 กม. / วินาที (สำหรับข้อมูล - ระยะเวลาของการปฏิวัติ ISS รอบโลกเพียง 92 นาที 37 วินาที) ISS เหมือนเดิมพลาดอย่างต่อเนื่องและไม่ตก . นอกจากนี้ ISS ยังมีเครื่องยนต์ที่ให้คุณปรับตำแหน่งของยักษ์ใหญ่ 400 ตันได้อย่างต่อเนื่อง

ศูนย์วิจัยอวกาศเอนกประสงค์โคจรรอบมนุษย์

สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ถูกสร้างขึ้นเพื่อทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในอวกาศ การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2541 และกำลังดำเนินการด้วยความร่วมมือของหน่วยงานด้านการบินและอวกาศของรัสเซีย สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น แคนาดา บราซิล และสหภาพยุโรป ตามแผนจะแล้วเสร็จภายในปี 2556 น้ำหนักของสถานีหลังสร้างเสร็จจะอยู่ที่ประมาณ 400 ตัน สถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกที่ระดับความสูงประมาณ 340 กิโลเมตร ทำ 16 รอบต่อวัน เบื้องต้นสถานีจะเปิดให้บริการแบบโคจรจนถึงปี 2559-2563

สิบปีหลังจากการบินอวกาศครั้งแรกโดยยูริ กาการิน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2514 สถานีโคจรอวกาศแห่งแรกของโลก Salyut-1 ถูกนำขึ้นสู่วงโคจร จำเป็นต้องมีสถานีที่อยู่อาศัยระยะยาว (DOS) สำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ การสร้างของพวกเขาเป็นขั้นตอนที่จำเป็นในการเตรียมเที่ยวบินของมนุษย์ในอนาคตไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่น ในระหว่างการดำเนินโครงการ Salyut ตั้งแต่ปี 2514 ถึง 2529 สหภาพโซเวียตมีโอกาสทดสอบองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมหลักของสถานีอวกาศและต่อมาใช้ในโครงการของสถานีโคจรระยะยาวใหม่ - Mir

การล่มสลายของสหภาพโซเวียตนำไปสู่การลดเงินทุนสำหรับโครงการอวกาศ ดังนั้นรัสเซียเพียงอย่างเดียวจึงไม่เพียงสามารถสร้างสถานีโคจรใหม่ได้เท่านั้น แต่ยังรักษาสถานีเมียร์อีกด้วย จากนั้นชาวอเมริกันแทบไม่มีประสบการณ์ในการสร้าง DOS ในปี 1993 รองประธานาธิบดีสหรัฐ Al Gore และนายกรัฐมนตรี Viktor Chernomyrdin ของรัสเซียได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือด้านอวกาศ Mir-Shuttle ชาวอเมริกันตกลงที่จะให้เงินสนับสนุนการก่อสร้างสองโมดูลสุดท้ายของสถานี Mir: Spektr และ Priroda นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 1994 ถึงปี 1998 สหรัฐอเมริกายังทำการบิน 11 เที่ยวบินไปยังเมียร์ ข้อตกลงดังกล่าวยังจัดทำขึ้นสำหรับการสร้างโครงการร่วม - สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) นอกจากสำนักงานอวกาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (Roskosmos) และสำนักงานอวกาศแห่งชาติของสหรัฐฯ (NASA) โครงการดังกล่าวยังเข้าร่วมโดย Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) องค์การอวกาศยุโรป (ESA รวมถึง 17 ประเทศที่เข้าร่วม) องค์การอวกาศแคนาดา (CSA) และหน่วยงานอวกาศบราซิล (AEB) อินเดียและจีนแสดงความสนใจในการเข้าร่วมในโครงการ ISS เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2541 ได้มีการลงนามในข้อตกลงขั้นสุดท้ายในกรุงวอชิงตันเพื่อเริ่มการก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ

สถานีอวกาศนานาชาติมีโครงสร้างแบบแยกส่วน: ส่วนต่างๆ ถูกสร้างขึ้นโดยความพยายามของประเทศต่างๆ ที่เข้าร่วมในโครงการและมีหน้าที่เฉพาะของตนเอง ได้แก่ การวิจัย ที่อยู่อาศัย หรือใช้เป็นสถานที่จัดเก็บ โมดูลบางตัว เช่น โมดูล US Unity series เป็นจัมเปอร์หรือใช้สำหรับเทียบท่ากับเรือขนส่ง เมื่อเสร็จสิ้น สถานีอวกาศนานาชาติจะประกอบด้วยโมดูลหลัก 14 โมดูลซึ่งมีปริมาตรรวม 1,000 ลูกบาศก์เมตร ลูกเรือ 6 หรือ 7 คนจะอยู่บนสถานีอย่างถาวร

น้ำหนักของสถานีอวกาศนานาชาติหลังจากการก่อสร้างแล้วเสร็จตามแผนจะมากกว่า 400 ตัน ในแง่ของมิติ สถานีมีความสอดคล้องกับสนามฟุตบอล ในท้องฟ้าเต็มไปด้วยดวงดาว มันสามารถสังเกตได้ด้วยตาเปล่า - บางครั้งสถานีนั้นเป็นวัตถุท้องฟ้าที่สว่างที่สุดรองจากดวงอาทิตย์และดวงจันทร์

สถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกที่ระดับความสูงประมาณ 340 กิโลเมตร ทำรอบ 16 รอบต่อวัน การทดลองทางวิทยาศาสตร์ดำเนินการบนสถานีในพื้นที่ดังต่อไปนี้:

• การวิจัยเกี่ยวกับวิธีการรักษาและการวินิจฉัยโรคแบบใหม่และการช่วยชีวิตในภาวะไร้น้ำหนัก
• การวิจัยด้านชีววิทยา การทำงานของสิ่งมีชีวิตในอวกาศภายใต้อิทธิพลของรังสีดวงอาทิตย์
• การทดลองศึกษาชั้นบรรยากาศของโลก รังสีคอสมิก ฝุ่นจักรวาล และสสารมืด
• ศึกษาคุณสมบัติของสสาร รวมทั้งความเป็นตัวนำยิ่งยวด

โมดูลแรกของสถานี - Zarya (น้ำหนัก 19.323 ตัน) - เปิดตัวสู่วงโคจรโดยยานเปิดตัว Proton-K เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1998 โมดูลนี้ใช้ในช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้างสถานีเพื่อเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้า ตลอดจนควบคุมการวางแนวในอวกาศและรักษาอุณหภูมิให้คงที่ ต่อจากนั้น ฟังก์ชันเหล่านี้ถูกโอนไปยังโมดูลอื่น และ Zarya เริ่มใช้เป็นคลังสินค้า

โมดูล Zvezda เป็นโมดูลที่อยู่อาศัยหลักของสถานี ระบบช่วยชีวิตและระบบควบคุมสถานีอยู่บนเรือ เรือขนส่งของรัสเซีย Soyuz และ Progress เข้าเทียบท่าแล้ว ด้วยความล่าช้าสองปี โมดูลถูกปล่อยสู่วงโคจรโดยยานยิง Proton-K เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2000 และเทียบท่าเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคมกับ Zarya และโมดูลเชื่อมต่อ Unity-1 American ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้

โมดูลเชื่อมต่อ Pirs (น้ำหนัก 3,480 ตัน) ถูกปล่อยสู่วงโคจรในเดือนกันยายน 2544 และใช้สำหรับเชื่อมต่อยานอวกาศ Soyuz และ Progress รวมถึงยานอวกาศ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 โมดูล Poisk ซึ่งเกือบจะเหมือนกับ Pirs เทียบท่ากับสถานี

รัสเซียวางแผนที่จะเชื่อมต่อโมดูลห้องปฏิบัติการมัลติฟังก์ชั่น (MLM) กับสถานี หลังจากเปิดตัวในปี 2555 มันควรจะเป็นโมดูลห้องปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดของสถานีที่มีน้ำหนักมากกว่า 20 ตัน

สถานีอวกาศนานาชาติมีโมดูลห้องปฏิบัติการจากสหรัฐอเมริกา (Destiny), ESA (Columbus) และญี่ปุ่น (Kibo) แล้ว พวกเขาและส่วนศูนย์กลางหลัก Harmony, Quest และ Unnity ถูกปล่อยสู่วงโคจรโดยกระสวยอวกาศ

ในช่วง 10 ปีแรกของการดำเนินการ ISS มีผู้เยี่ยมชมมากกว่า 200 คนจากการสำรวจ 28 ครั้ง ซึ่งเป็นสถิติสำหรับสถานีอวกาศ (มีเพียง 104 คนที่ไปเยี่ยมชม Mir) สถานีอวกาศนานาชาติกลายเป็นตัวอย่างแรกของการค้าเที่ยวบินอวกาศ Roskosmos ร่วมกับ Space Adventures ส่งนักท่องเที่ยวในอวกาศขึ้นสู่วงโคจรเป็นครั้งแรก นอกจากนี้ภายใต้สัญญาซื้ออาวุธรัสเซียโดยมาเลเซีย Roskosmos ในปี 2550 ได้จัดเที่ยวบินไปยัง ISS ของ Sheikh Muszaphar Shukor นักบินอวกาศชาวมาเลเซียคนแรก

อุบัติเหตุร้ายแรงที่สุดบนสถานีอวกาศนานาชาติคือภัยพิบัติระหว่างการลงจอดของกระสวยอวกาศโคลัมเบีย ("โคลัมเบีย", "โคลัมเบีย") เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 แม้ว่าโคลัมเบียจะไม่ได้เทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติในขณะที่ทำภารกิจวิจัยอิสระ ภัยพิบัติครั้งนี้ทำให้เที่ยวบินของรถรับส่งถูกยกเลิกและกลับมาดำเนินการได้อีกครั้งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 เท่านั้น สิ่งนี้ผลักดันเส้นตายในการก่อสร้างสถานีให้แล้วเสร็จ และทำให้ยานอวกาศ Russian Soyuz และ Progress เป็นวิธีการเดียวในการส่งมอบนักบินอวกาศและสินค้าไปยังสถานี นอกจากนี้ในส่วนของสถานีรัสเซียในปี 2549 มีควันและคอมพิวเตอร์ในกลุ่มรัสเซียและอเมริกาก็ล้มเหลวในปี 2544 และสองครั้งในปี 2550 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 ลูกเรือของสถานีกำลังซ่อมแซมการแตกของแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการติดตั้ง

ตามข้อตกลง ผู้เข้าร่วมโครงการแต่ละรายจะเป็นเจ้าของเซ็กเมนต์ของตนบน ISS รัสเซียเป็นเจ้าของโมดูล Zvezda และ Pirs ญี่ปุ่นเป็นเจ้าของโมดูล Kibo ESA เป็นเจ้าของโมดูล Columbus แผงโซลาร์เซลล์ซึ่งหลังจากสร้างสถานีแล้วเสร็จจะสามารถผลิตไฟฟ้าได้ 110 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง และโมดูลที่เหลือเป็นของ NASA

การก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2556 ต้องขอบคุณอุปกรณ์ใหม่ที่ส่งบน ISS โดยการสำรวจ Space Shuttle Endeavour ในเดือนพฤศจิกายน 2008 ลูกเรือของสถานีจะเพิ่มขึ้นในปี 2009 จาก 3 เป็น 6 คน เดิมทีมีการวางแผนว่าสถานี ISS ควรทำงานในวงโคจรจนถึงปี 2010 ในปี 2008 เรียกอีกวันที่หนึ่งคือ 2016 หรือ 2020 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ ISS ซึ่งแตกต่างจากสถานี Mir จะไม่จมลงในมหาสมุทร แต่ควรจะใช้เป็นฐานสำหรับการประกอบยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ แม้ว่าที่จริงแล้ว NASA จะพูดเพื่อสนับสนุนการลดเงินทุนของสถานี แต่ Michael Griffin หัวหน้าหน่วยงานก็สัญญาว่าจะปฏิบัติตามพันธกรณีทั้งหมดของสหรัฐฯ ในการก่อสร้างให้เสร็จสิ้น อย่างไรก็ตาม หลังสงครามในเซาท์ออสซีเชีย ผู้เชี่ยวชาญหลายคนรวมถึงกริฟฟินกล่าวว่าความสัมพันธ์ระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกาที่เย็นลงอาจนำไปสู่ความจริงที่ว่ารอสคอสมอสจะยุติความร่วมมือกับนาซ่าและชาวอเมริกันจะสูญเสียโอกาสในการส่งการสำรวจ ไปที่สถานี ในปี 2010 ประธานาธิบดีสหรัฐ บารัค โอบามา ได้ประกาศยุติการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการ Constellation ซึ่งคาดว่าจะมาแทนที่กระสวยอวกาศ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 กระสวยอวกาศแอตแลนติสได้ทำการบินครั้งสุดท้าย หลังจากที่ชาวอเมริกันต้องพึ่งพาเพื่อนร่วมงานของรัสเซีย ยุโรป และญี่ปุ่นในช่วงเวลาไม่มีกำหนดเพื่อส่งสินค้าและนักบินอวกาศไปยังสถานี ในเดือนพฤษภาคม 2555 Dragon ซึ่งเป็นเจ้าของโดยบริษัทเอกชนสัญชาติอเมริกัน SpaceX ได้เชื่อมต่อกับ ISS เป็นครั้งแรก

สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ผู้สืบทอดตำแหน่งต่อจากสถานี Mir ของสหภาพโซเวียต กำลังฉลองครบรอบ 10 ปี ข้อตกลงในการสร้าง ISS ได้ลงนามเมื่อวันที่ 29 มกราคม 1998 ในกรุงวอชิงตันโดยตัวแทนของแคนาดา รัฐบาลของประเทศสมาชิกของ European Space Agency (ESA) ญี่ปุ่น รัสเซีย และสหรัฐอเมริกา

การทำงานบนสถานีอวกาศนานาชาติเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2536

15 มีนาคม 2536 อธิบดี RCA Yu.N. Koptev และผู้ออกแบบทั่วไปของ NPO "ENERGIA" Yu.P. Semenov เข้าหาหัวหน้าของ NASA, D. Goldin พร้อมข้อเสนอเพื่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ

เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2536 ประธานรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย V.S. Chernomyrdin และรองประธานาธิบดีสหรัฐฯ A. Gore ได้ลงนามใน "แถลงการณ์ร่วมว่าด้วยความร่วมมือในอวกาศ" ซึ่งเหนือสิ่งอื่นใด จัดให้มีการสร้างสถานีร่วม ในการพัฒนา RSA และ NASA ได้พัฒนาและเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2536 ได้ลงนามใน "แผนงานโดยละเอียดสำหรับสถานีอวกาศนานาชาติ" ทำให้เป็นไปได้ในเดือนมิถุนายน 1994 ที่จะลงนามในสัญญาระหว่าง NASA และ RSA "ในการจัดหาและบริการสำหรับสถานี Mir และสถานีอวกาศนานาชาติ"

เมื่อพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการประชุมร่วมของฝ่ายรัสเซียและอเมริกาในปี 1994 สถานีอวกาศนานาชาติมีโครงสร้างและการจัดระบบการทำงานดังต่อไปนี้:

นอกจากรัสเซียและสหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น และประเทศที่มีความร่วมมือในยุโรปก็มีส่วนร่วมในการสร้างสถานี

สถานีจะประกอบด้วย 2 ส่วนแบบบูรณาการ (รัสเซียและอเมริกา) และจะค่อยๆ ประกอบในวงโคจรจากโมดูลที่แยกจากกัน

การก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติในวงโคจรใกล้โลกเริ่มต้นเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 ด้วยการเปิดตัวบล็อกขนส่งสินค้าแบบใช้งานได้ของ Zarya
เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2541 โมดูลเชื่อมต่อ American Unity ซึ่งส่งขึ้นสู่วงโคจรโดยกระสวยอวกาศ Endeavour ได้เชื่อมต่อกับโมดูลดังกล่าว

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม ได้มีการเปิดฟักสู่สถานีใหม่เป็นครั้งแรก คนแรกที่เข้ามาคือ Sergei Krikalev นักบินอวกาศชาวรัสเซียและ Robert Cabana นักบินอวกาศชาวอเมริกัน

เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 โมดูลบริการ Zvezda ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับ ISS ซึ่งในขั้นตอนการติดตั้งสถานีได้กลายเป็นหน่วยฐานซึ่งเป็นสถานที่หลักสำหรับชีวิตและการทำงานของลูกเรือ

ในเดือนพฤศจิกายน 2000 ลูกเรือของการเดินทางระยะยาวครั้งแรกมาถึง ISS: William Shepherd (ผู้บัญชาการ), Yuri Gidzenko (นักบิน) และ Sergey Krikalev (วิศวกรการบิน) ตั้งแต่นั้นมา สถานีนี้ก็มีคนอาศัยอยู่อย่างถาวร

ในระหว่างการวางกำลังของสถานี การสำรวจหลัก 15 ครั้งและคณะสำรวจ 13 ครั้งได้เข้าเยี่ยมชมสถานีอวกาศนานาชาติ ปัจจุบัน สถานีนี้เป็นที่ตั้งของลูกเรือของ Expedition 16 ซึ่งเป็นผู้บัญชาการหญิงชาวอเมริกันคนแรกของ ISS, Peggy Whitson, วิศวกรการบินของ ISS Russian Yuri Malenchenko และ American Daniel Tani

ภายใต้ข้อตกลงแยกต่างหากกับ ESA นักบินอวกาศชาวยุโรปจำนวน 6 เที่ยวบินถูกส่งไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ: Claudie Haignere (ฝรั่งเศส) - ในปี 2544 Roberto Vittori (อิตาลี) - ในปี 2545 และ 2548 Frank de Winne (เบลเยียม) - ในปี 2545 เปโดร Duque (สเปน) - ในปี 2546 Andre Kuipers (เนเธอร์แลนด์) - ในปี 2547

หน้าใหม่ในการใช้พื้นที่เชิงพาณิชย์เปิดขึ้นหลังจากเที่ยวบินไปยังส่วนรัสเซียของ ISS ของนักท่องเที่ยวอวกาศคนแรก - American Denis Tito (ในปี 2544) และ Mark Shuttleworth แอฟริกาใต้ (ในปี 2545) เป็นครั้งแรกที่นักบินอวกาศที่ไม่ใช่มืออาชีพเข้าเยี่ยมชมสถานี

การเลือกพารามิเตอร์บางอย่างของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาตินั้นไม่ชัดเจนเสมอไป ตัวอย่างเช่น สถานีสามารถตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 280 ถึง 460 กิโลเมตร และด้วยเหตุนี้ สถานีจะได้รับผลกระทบอย่างต่อเนื่องจากชั้นบรรยากาศชั้นบนของโลกของเรา ทุกวัน สถานีอวกาศนานาชาติสูญเสียความเร็วประมาณ 5 ซม./วินาที และระดับความสูง 100 เมตร ดังนั้นจึงจำเป็นต้องยกสถานีขึ้นเป็นระยะ เผาเชื้อเพลิงของรถบรรทุกเอทีวีและรถโปรเกรสซีฟ เหตุใดจึงไม่สามารถยกสถานีให้สูงขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเหล่านี้ได้

ช่วงที่วางลงระหว่างการออกแบบและสถานการณ์จริงในปัจจุบันถูกกำหนดโดยสาเหตุหลายประการพร้อมกัน ทุกวัน นักบินอวกาศและนักบินอวกาศได้รับรังสีปริมาณมาก และเกิน 500 กม. ระดับของรังสีจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และขีดจำกัดสำหรับการเข้าพักหกเดือนถูกตั้งไว้ที่ครึ่งซีเวิร์ต มีเพียงซีเวิร์ตเท่านั้นที่ได้รับการจัดสรรสำหรับทั้งอาชีพ การซีเวิร์ตแต่ละครั้งจะเพิ่มความเสี่ยงของโรคมะเร็งได้ 5.5 เปอร์เซ็นต์

บนโลก เราได้รับการปกป้องจากรังสีคอสมิกโดยแถบการแผ่รังสีของสนามแม่เหล็กและบรรยากาศของดาวเคราะห์ของเรา แต่พวกมันทำงานอ่อนแอกว่าในอวกาศใกล้ ในบางส่วนของวงโคจร (ความผิดปกติของมหาสมุทรแอตแลนติกใต้เป็นจุดที่มีการแผ่รังสีที่เพิ่มขึ้น) และนอกเหนือจากนั้นบางครั้งอาจเกิดผลกระทบแปลก ๆ ปรากฏขึ้น: กะพริบในตาที่ปิด เหล่านี้เป็นอนุภาคของจักรวาลที่ผ่านลูกตาการตีความอื่น ๆ กล่าวว่าอนุภาคกระตุ้นส่วนต่าง ๆ ของสมองที่รับผิดชอบในการมองเห็น สิ่งนี้ไม่เพียง แต่รบกวนการนอนหลับเท่านั้น แต่ยังเตือนอีกครั้งอย่างไม่ราบรื่นถึงระดับรังสีในสถานีอวกาศนานาชาติ

นอกจากนี้ Soyuz และ Progress ซึ่งปัจจุบันเป็นลูกเรือหลักในการเปลี่ยนและจัดหาเรือ ได้รับการรับรองให้ปฏิบัติการที่ระดับความสูงสูงสุด 460 กม. ISS ยิ่งสูง ขนส่งสินค้าได้น้อยลง จรวดที่ส่งโมดูลใหม่ไปยังสถานีก็จะสามารถนำมาน้อยลง ในทางกลับกัน ยิ่ง ISS ยิ่งต่ำ ยิ่งช้าลง นั่นคือ สินค้าที่ส่งมอบควรเป็นเชื้อเพลิงสำหรับการแก้ไขวงโคจรในภายหลัง

งานวิทยาศาสตร์สามารถทำได้ที่ระดับความสูง 400-460 กิโลเมตร ในที่สุด เศษซากอวกาศส่งผลกระทบต่อตำแหน่งของสถานี - ดาวเทียมและเศษซากที่ล้มเหลวซึ่งมีความเร็วมหาศาลเมื่อเทียบกับ ISS ซึ่งทำให้การชนกับพวกมันถึงแก่ชีวิต

มีแหล่งข้อมูลบนเว็บที่ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบพารามิเตอร์ของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติได้ คุณสามารถรับข้อมูลปัจจุบันที่ค่อนข้างแม่นยำ หรือติดตามการเปลี่ยนแปลงได้ ในขณะที่เขียนบทความนี้ ISS อยู่ที่ระดับความสูงประมาณ 400 กิโลเมตร

องค์ประกอบที่อยู่ด้านหลังสถานีสามารถเร่ง ISS ได้: นี่คือรถบรรทุก Progress (ส่วนใหญ่) และ ATVs หากจำเป็น โมดูลบริการ Zvezda (หายากมาก) ในภาพประกอบ รถเอทีวียุโรปกำลังทำงานก่อนกะตะ สถานีถูกยกขึ้นบ่อยครั้งและทีละเล็กทีละน้อย: การแก้ไขเกิดขึ้นประมาณเดือนละครั้งในส่วนเล็ก ๆ ของลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ 900 วินาที Progress ใช้เครื่องมือขนาดเล็กกว่าเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทดลอง

เครื่องยนต์สามารถเปิดได้เพียงครั้งเดียว ซึ่งจะเป็นการเพิ่มระดับความสูงของเที่ยวบินในอีกฟากหนึ่งของโลก การดำเนินการดังกล่าวใช้สำหรับขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากความเยื้องศูนย์กลางของวงโคจรเปลี่ยนไป

การแก้ไขด้วยการรวมสองครั้งก็สามารถทำได้เช่นกัน โดยการรวมครั้งที่สองจะทำให้วงโคจรของสถานีราบรื่นขึ้นเป็นวงกลม

พารามิเตอร์บางอย่างไม่ได้ถูกกำหนดโดยข้อมูลทางวิทยาศาสตร์เท่านั้น แต่ยังกำหนดโดยการเมืองด้วย เป็นไปได้ที่จะให้ยานอวกาศมีทิศทางใด ๆ แต่เมื่อเปิดตัวมันจะประหยัดกว่าถ้าใช้ความเร็วที่การหมุนของโลกให้ ดังนั้นจึงถูกกว่าที่จะเปิดตัวอุปกรณ์ขึ้นสู่วงโคจรโดยมีความเอียงเท่ากับละติจูด และการซ้อมรบจะต้องสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มเติม: มากขึ้นสำหรับการเคลื่อนไปสู่เส้นศูนย์สูตร น้อยกว่าสำหรับการเคลื่อนไปสู่ขั้ว ความเอียงของวงโคจรของ ISS ที่ 51.6 องศาอาจดูแปลก: ยานอวกาศของ NASA ที่ปล่อยจาก Cape Canaveral ตามเนื้อผ้ามีความเอียงประมาณ 28 องศา

เมื่อมีการหารือเกี่ยวกับที่ตั้งของสถานีอวกาศนานาชาติในอนาคต ก็ตัดสินใจว่าจะประหยัดกว่าที่จะเลือกฝั่งรัสเซีย นอกจากนี้ พารามิเตอร์การโคจรดังกล่าวยังช่วยให้คุณเห็นพื้นผิวโลกได้มากขึ้น

แต่ไบโคนูร์อยู่ที่ละติจูดประมาณ 46 องศา เหตุใดการยิงของรัสเซียจึงมีความเอียง 51.6 องศาเป็นเรื่องธรรมดา ความจริงก็คือมีเพื่อนบ้านทางตะวันออกที่จะไม่มีความสุขเกินไปหากมีบางอย่างตกอยู่กับเขา ดังนั้นวงโคจรจึงเอียงไปที่ 51.6 ° ดังนั้นในระหว่างการปล่อยจะไม่มีส่วนใดของยานอวกาศตกบนจีนและมองโกเลียไม่ว่าในกรณีใดๆ