Ford Focus II (2547-2554): ประวัติผู้ป่วย การทดสอบเปรียบเทียบ Ford Focus และ Toyota Corolla: ประวัติเครดิต Ford Focus ไหนดีกว่ากัน

Russian Focus II ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร (80 แรงม้า) 1.6 ลิตร (100 และ 115 แรงม้า) 1.8 ลิตร (125 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (145 แรงม้า) ตัวแทนจำหน่ายยังจำหน่ายรุ่นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.8 ลิตร 115 แรงม้า ตามมาตรฐานด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 1.6 ลิตรและ 1.8 ลิตร ชุดเกียร์ธรรมดาห้าสปีดของซีรีย์ IB5 ถูกรวมเข้าด้วยกันและด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร "ห้าสปีด" เดียวกัน แต่ด้วยดัชนี MTX75 สามารถ "ย่อย" แรงบิดที่มากขึ้น สำหรับเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมด ยกเว้นรุ่น 1.4 ลิตร จะมีการเสนอ "อัตโนมัติ" สี่สปีด

ในปีพ.ศ. 2551 ฟอร์ดได้แนะนำโฟกัสที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งหลายคนเรียกว่า "โฟกัส" ที่สาม - รถเปลี่ยนไปอย่างรุนแรง แต่เป็นการพักผ่อนแบบคลาสสิก รถมีบังโคลน, ฝากระโปรง, กันชน, ไฟหน้า, กระจกมองข้าง, ด้านข้าง - โดยไม่มีเครือเถา แต่มีตัวทำให้แข็งแบบไดนามิกมากขึ้น และนวัตกรรมที่โดดเด่นที่สุดคือกระจังหน้าในรูปแบบของสี่เหลี่ยมคางหมูคว่ำขนาดใหญ่ สำหรับทุกรุ่น ยกเว้นซีดาน ไฟ LED ด้านหลังเป็นตัวเลือกเสริม มีอุปกรณ์หรูหราอีกอย่างคือไททาเนียม ในห้องโดยสาร ชุดควบคุมสภาพอากาศและแผงหน้าปัดได้รับการปรับปรุง วัสดุตกแต่งได้ดียิ่งขึ้น แต่ในแง่เทคนิค โฟกัสไม่เปลี่ยนแปลง เป็นรุ่นที่ปรับรูปแบบใหม่ซึ่งดีกว่าสำหรับการซื้อ - แผลที่มีมา แต่กำเนิดส่วนใหญ่ใน "โฟกัส" ดังกล่าวได้รับการรักษาให้หายขาดในเวลานี้

การปรับเปลี่ยน Ford Focus II

ร่างกาย

ตามกฎแล้วการตรวจสอบสำเนาการจำหน่ายจะเริ่มต้นด้วยร่างกาย เรายังคงพบกันด้วยเสื้อผ้า และถ้าโฟกัสไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้คุณด้วยรูปลักษณ์ของมัน ก็อย่ารีบปฏิเสธ สีไหม้ ธรณีประตูพ่นทรายที่ด้านล่าง และรายละเอียดการตกแต่งที่มีสีเข้มขึ้นบนรถยนต์ที่มีระยะทางไกลมักเป็นสัญญาณของความชราตามธรรมชาติมากกว่าการแสวงหาประโยชน์จากป่าเถื่อน โครเมียมบนฝากระโปรงหลังให้ความสนใจเป็นพิเศษ: การกัดกร่อนในบริเวณที่สัมผัสกับร่างกายจะปรากฏขึ้นหลังจากฤดูหนาวของรัสเซียสองหรือสามครั้ง มีค่าใช้จ่ายประมาณ 5,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกัน ให้ตรวจสอบไฟส่องป้ายทะเบียน - สายไฟสึกกร่อนอย่างรวดเร็ว และส่วนใหญ่แฮทช์แบคและรถเก๋งต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ ซ่อม - 1,500 รูเบิล

ในฤดูหนาว ปุ่มสัมผัสของล็อคลำตัวมักจะหยุดนิ่งเนื่องจากความชื้น นอกจากนี้ "โฟกัส" ยังคงรักษาลายเซ็นไว้ตั้งแต่รุ่นแรก - ล็อคเปรี้ยวสำหรับเปิดประทุน เพื่อให้เปิดได้ง่าย จำเป็นต้องหล่อลื่นพื้นผิวด้านในของตราสัญลักษณ์ที่ครอบกระบอกแม่กุญแจ ยังดีกว่าเปลี่ยนล็อคพลาสติกธรรมดา (3,000 รูเบิล) เป็นอันโลหะจาก Mondeo บ่อยครั้งที่เซ็นทรัลล็อคล้มเหลวเพราะไม่เพียง แต่ประตูจะถูกปิดกั้น แต่ยังรวมถึงประตูถังแก๊สด้วย ดังนั้นการพยายามเติมน้ำมันด้วยเซ็นทรัลล็อคที่ล้มเหลวอาจไม่สำเร็จ

ซาลอน

การตกแต่งภายในของ "โฟกัส" ถูกประกอบขึ้นอย่างประณีตและรอบคอบ แม้จะอายุมาก เสียงแหลมและจิ้งหรีด เขาไม่รบกวน และเบาะผ้าก็ช่วยให้ซักแห้งได้ดีและทนต่อการสึกหรอ จริงอยู่ว่าอุปกรณ์ร้านเสริมสวยและไฟฟ้า mope มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความล้มเหลวของระบบทำความร้อนที่นั่ง นอกจากนี้สำหรับ "เครื่องทำความร้อน" ดั้งเดิมคุณจะต้องจ่ายประมาณ 10,000 รูเบิล มีหลายกรณีที่ทราบเกี่ยวกับการควบคุมสภาพอากาศเนื่องจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสาร (2500 รูเบิล) ดังนั้นควรตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศก่อนซื้อ Focus มือสอง ยังขับ "เตา" ในโหมดพัดลมต่างๆ - "เสียงหวีด" ของมอเตอร์จะบ่งบอกถึงความตายที่ใกล้เข้ามา มอเตอร์ไฟฟ้าใหม่จะทำให้กระเป๋าว่างเปล่า 7500 รูเบิล จริงอยู่บ่อยครั้งตัวต้านทานที่ถูกไฟลวก (900 รูเบิล) สามารถกลายเป็นผู้กระทำผิดสำหรับ "ความตาย" อย่างกะทันหันของพัดลม บ่อยครั้งที่ไฟต่ำและหลอดไฟขนาดหมดไฟเพื่อแทนที่ซึ่งคุณต้องถอดไฟหน้า และในฤดูหนาว คุณต้องพร้อมที่จะเปลี่ยนกระจกมองข้างที่ชำรุด อมัลกัมใหม่ประมาณ 2,000 รูเบิล

เครื่องยนต์

กลไกการยกย่องเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรพื้นฐาน - แทบไม่มีแผลที่มีมา แต่กำเนิด สิ่งสำคัญคืออย่าลืมตรงเวลาทุกๆ 80,000 กิโลเมตรเพื่ออัปเดตสายพานราวลิ้น (เวลา) จริงอยู่ เนื่องจากปริมาณและกำลังที่พอเหมาะ จึงมักจะ "เปลี่ยน" ให้เต็มที่และใช้งานได้เพื่อการสึกหรอ โดยตกเป็นเหยื่อของมือสองเมื่อถึงขีดจำกัดของทรัพยากรแล้ว

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (100 แรงม้า) ซึ่งติดตั้งบนโฟกัสแรกนั้นได้รับตำแหน่งที่ถูกต้องและน่าเชื่อถือที่สุด คิดเป็นมากกว่าหนึ่งในสามของการมุ่งเน้นทั้งหมดในตลาดปัจจุบัน มอเตอร์ของแอสเซมบลีแอฟริกาใต้มีไว้สำหรับการใช้งานในประเทศของโลกที่สาม การออกแบบที่เรียบง่ายกำหนดความสามารถในการบำรุงรักษาที่ยอดเยี่ยมและต้นทุนการดำเนินงานต่ำ แต่หลาย ๆ คนถือว่าหน่วยนี้ค่อนข้างอ่อนแอสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ โดยเฉพาะเมื่อจับคู่กับ "อัตโนมัติ"

ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ขนาด 115 แรงม้า ที่ติดตั้งระบบวาล์วแปรผันที่เพลาไอดีและไอเสีย แรงขับของเครื่องยนต์เพียงพอแล้วในทุกโหมด และเข้ากันได้ดีขึ้นกับ "อัตโนมัติ" และในแง่ของความประหยัด มันไม่ได้ด้อยกว่ารุ่น 100 แรงม้า เฉพาะตอนนี้ มอเตอร์ที่ทันสมัยนี้ "จบ" คลัตช์ตัวเปลี่ยนเฟสอย่างรวดเร็ว (11,500 รูเบิล) จริงอยู่ที่เครื่องจักรที่ทันสมัย ​​ตัวเครื่องมีความทนทานมากขึ้น

การดัดแปลงด้วย "สี่" ที่มีปริมาตร 1.8 และ 2.0 ลิตรเป็นอันดับสองรองจากรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (100 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งสองนั้นเหมือนกันในการออกแบบและประสบกับอาการป่วยทั่วไป ทรัพยากรของมอเตอร์คือ 350,000 กม. และในไดรฟ์เวลา - โซ่ที่ทนทานซึ่งมักจะถูกแทนที่หลังจาก 200,000 กม. แต่เพื่อให้มอเตอร์มีชีวิตอยู่อย่างปลอดภัยในวัยชราหลังจาก "ร้อย" คนแรกคุณควรให้ความสนใจกับปะเก็นฝาครอบวาล์ว (1,000 รูเบิล) ซึ่งเริ่มเป็นพิษต่อน้ำมัน อย่างไรก็ตาม ในตอนแรก คุณสามารถจำกัดตัวเองให้ขันน็อตที่อ่อนลงเนื่องจากแรงสั่นสะเทือนได้ แล้วก็เป็นแค่การทดแทน ตามกฎแล้วการรองรับไฮดรอลิกด้านบนของเครื่องยนต์จะเสื่อมสภาพ (3500 รูเบิล)

บลูส์ที่ไม่สมเหตุผลของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (ในรุ่น 2.0 ลิตรนั้นไม่ค่อยปรากฏ) - การยึดเกาะถนนและการสตาร์ทเย็นที่ไม่ดี การหยุดเดินเบาและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น - เกี่ยวข้องกับซอฟต์แวร์ที่ยังไม่เสร็จของชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นตัวแทนจำหน่ายจึงเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ขึ้นอยู่กับความผิดปกติแม้ว่ามาตรการเหล่านี้จะไม่เต็มใจอย่างยิ่ง คอยล์จุดระเบิดและสายไฟฟ้าแรงสูง ปั๊มน้ำมันยังมีอายุสั้นอีกด้วย ตัวปีกผีเสื้อและวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสียค่อนข้างสกปรกอย่างรวดเร็ว ตัวแปลง (34,000 รูเบิล) ไม่แตกต่างกันใน "ระยะทาง" อายุขัยซึ่งขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ หากความอยากอาหารของมอเตอร์เพิ่มขึ้นเป็น 200 กรัมต่อ 1,000 กม. คุณต้องส่งเสียงเตือนและติดต่อบริการ มิฉะนั้นจะรับประกันการซ่อมที่มีราคาแพง

แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเทอร์โบดีเซล 1.8 ลิตรหลังจาก 5–10,000 กม. และเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันเครือข่ายที่เชื่อถือได้เท่านั้น จากนั้นปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD) จะเอาชนะบาร์ 200,000 กม. ซ่อมแซม - จาก 30,000 รูเบิล คุณจะต้องใช้เงินกับหัวฉีดใหม่ (อันละ 12,500 รูเบิล) ให้ล้างวาล์วหมุนเวียนไอเสีย หลังจาก 100,000 กม. มู่เล่มวลคู่จะเสื่อมสภาพ ปัญหาที่คล้ายกันก็เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรเช่นกัน หากคุณรู้สึกกระตุกเมื่อออกตัวและมีอาการกระตุก ให้เปลี่ยนทันที ชิ้นส่วนมีราคาแพง - จาก 25,000 รูเบิล แต่ผลที่ตามมาของการทำลายที่เกิดจากมู่เล่จะจับต้องได้มากกว่านี้

การแพร่เชื้อ

สำหรับกระปุกเกียร์ธรรมดา IB5 หลังจาก 50,000–80,000 กม. จะทราบ "การออกเดินทาง" ของเกียร์สองเนื่องจากซิงโครไนซ์ที่อ่อนแอ และเมื่อทำงานกับภาระที่เพิ่มขึ้นแกนของดาวเทียมในส่วนต่างอาจแตกออกซึ่งคุกคามรูในเหวี่ยงและซ่อมแซม 100,000 รูเบิล หากเมื่อทำการทดลองขับ กล่อง "เสียงหอนเหมือนสัตว์เดรัจฉาน" แสดงว่าตลับลูกปืนเพลาอินพุตชำรุด และจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน มิฉะนั้น ผลที่ตามมาสามารถทำลายล้างได้

แต่ “กลไก” ของ MTX75 นั้นทนทานกว่า จริงอยู่เมื่อเวลาผ่านไปซีลน้ำมันและซีลของคันเกียร์รั่วและเนื่องจากน้ำมันเกียร์ในระดับต่ำเพลาและขอบเกียร์ของเฟืองจะสึกหรออย่างรวดเร็ว คลัตช์สามารถมีอายุการใช้งานได้ 100,000 กม. หรือมากกว่านั้น หากไม่ใช่เพราะแบริ่งปล่อยที่อ่อนแอ ซึ่งสร้างในบล็อกเดียวกับกระบอกรองคลัตช์ ซึ่งจะเสื่อมสภาพหลังจาก 50,000 กม.

แต่ "อัตโนมัติ" นั้นง่ายเพียงห้าเซ็นต์และเชื่อถือได้เหมือนรถถัง กล่อง 4F27E ได้รับการติดตั้งในฟอร์ดหลายรุ่นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ดังนั้นวันนี้จึงแทบไม่มีโรคในวัยเด็กเลย หลังจาก 150,000 กม. จำเป็นต้องซ่อมแซมตัววาล์วเท่านั้น (22,000 รูเบิล) และเปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน

ช่วงล่าง

ด้วยคุณสมบัติในการขับขี่ Focus II อยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบด้วยระบบกันสะเทือนอิสระที่ปรับแต่งด้วยอัญมณี องค์ประกอบหลักของมันคือการครบรอบหนึ่งร้อยปี ไอดีลถูกทำลายโดยแบริ่งรองรับของเสา "พยาบาล" โดยเฉลี่ย 40-70,000 กม. ลูกปืนล้อจะออกในปริมาณเท่ากันโดยประมาณ ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นการประกอบกับดุมล้อ เมื่อเปลี่ยนอย่าลืมเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ ABS ซึ่งมักจะได้รับความเสียหายระหว่างการรื้อ ด้วยการกระแทกเบา ๆ ในระบบกันสะเทือนหลังจาก 40,000 กม. เสากันโคลงจะทำให้ตัวเองรู้สึกได้ แต่บุชชิ่งทนได้เกือบสองเท่า พร้อมกับพวกเขาที่ 80-110,000 กม. การเปลี่ยนตลับลูกปืนพร้อมคันโยกและบล็อกเงียบจะมา จากนั้นโช้คอัพก็มาถึง (4200 รูเบิลต่ออัน)

ในระบบกันสะเทือนหลัง สตรัทกันโคลงจะอัพเดททุกๆ 60–80,000 กม. บูชมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นโดยเฉลี่ยหนึ่งเท่าครึ่ง โดย”หลักร้อย”คันโยกล่างจะสึกหรอ โช้คอัพ (แต่ละตัว 3800 รูเบิล) ถูกกำหนดไว้เป็นระยะเวลานานขึ้นเล็กน้อย - มักจะถึง 110-140,000 กม.

ในการบังคับเลี้ยว ปลายก้านก็เพียงพอสำหรับ 50,000–80,000 กม. และรางในเครื่องแรกยังเปลี่ยนไปภายใต้การรับประกัน แต่ในปี 2008 ก็มีความทนทานมากขึ้น ยิ่งกว่านั้น รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตรได้รับการติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบดั้งเดิม และการดัดแปลงที่ทรงพลังกว่านั้นมาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้าไฮดรอลิก ซึ่งแผงควบคุมปั๊มอาจ "เบิร์นออก" โดยปกติคุณต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด 28,000 รูเบิล

ผล

การค้นหาเสียงทางเทคนิคของ Ford Focus II นั้นไม่ใช่เรื่องยาก หากคุณไม่พอใจกับการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือ 1.4 และ 1.6 ลิตร (100 แรงม้า) คุณสามารถค้นหาโฟกัสจากยุโรปที่มีเทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตรที่เชื่อถือได้เท่ากัน จริงอยู่ เรามีเวอร์ชันดังกล่าวไม่กี่รุ่น และเป็นการดีกว่าที่จะเลือกใช้รถหลังแต่ง - พวกเขาเคยป่วยในวัยเด็กมาแล้ว

Ford Focus II (2547-2554): ประวัติทางการแพทย์

ฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สองกลายเป็นหนังสือขายดีก่อนเริ่มจำหน่ายอย่างเป็นทางการ งานส่งเสริมการขายในตลาดรัสเซียทั้งหมดทำเพื่อเขาโดยรุ่นก่อนของเขาซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากจากเพื่อนร่วมชาติของเรา และรูปลักษณ์ของ Ford Focus II เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่คุณภาพสูงขึ้น - รถโดดเด่นด้วยวัสดุตกแต่งคุณภาพดี คุณสมบัติในการขับขี่ที่ดี และราคาที่สมเหตุสมผล ซึ่งจัดหาให้โดยการประกอบ Vsevolozhsk ภายใต้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีการผลิตรถเก๋ง เช่นเดียวกับแฮทช์แบคสามและห้าประตู และสเตชั่นแวกอนและคูเป้-คาร์บริโอเลตแบบฮาร์ดท็อปก็ถูกนำเข้ามาจากยุโรป

Ford Focus II (2547-2554): ประวัติทางการแพทย์

แม้ว่าเศรษฐกิจในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS จะตกต่ำ แต่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของผู้ผลิตต่างประเทศขายทุกปีในปริมาณที่มากขึ้นและมากขึ้น โดยธรรมชาติแล้ว เราไม่ได้พูดถึงรุ่นระดับผู้บริหารหรือรถสปอร์ต แนวโน้มที่พิจารณาสามารถติดตามได้ในแง่ของงบประมาณหรือใกล้เคียงกับรถยนต์

เมื่อพิจารณาจากสถิติอย่างเป็นทางการแล้ว โมเดลที่ได้รับความนิยมสูงสุดในกลุ่มที่ต่ำกว่า 1 ล้านรูเบิลคือ Ford Focus และ Chevrolet Cruze ที่มีชื่อเสียง สถานการณ์นี้ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจ เพราะรถยนต์เหล่านี้มีฟังก์ชั่นการใช้งานที่ดีมาก อุปกรณ์ทางเทคนิค และความน่าเชื่อถือในระดับสูงสำหรับราคาของมัน การตัดสินใจซื้อ "พนักงานของรัฐ" ที่มีคุณภาพสูงและสวยงามผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเลือกระหว่างรุ่นที่ทำเครื่องหมายไว้ แต่อะไรจะดีกว่า - Ford Focus หรือ Chevrolet Cruze? ลองทำความเข้าใจการทบทวนเปรียบเทียบรถยนต์เหล่านี้ในวันนี้

คำสองสามคำเกี่ยวกับการเปรียบเทียบ

"เชฟโรเลตครูซหรือฟอร์ดโฟกัส?" เป็นคำถามที่ซับซ้อนไม่มีคำตอบที่ชัดเจน เนื่องจากแต่ละคนมีแรงจูงใจในการซื้อรถยนต์ของตัวเอง โมเดลที่ทำเครื่องหมายไว้บางรุ่นอาจดูดีกว่าสำหรับหนึ่งคันและน้อยกว่าสำหรับผู้ขับขี่คนอื่น ในสถานการณ์เช่นนี้ ทรัพยากรของเราขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณพิจารณาข้อมูลที่นำเสนอในวันนี้เพื่อเป็นแนวทางในการพิจารณา ผู้ซื้อโดยตรงของหนึ่งในนั้นควรหาข้อสรุปเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบเชฟโรเลตครูซและฟอร์ดโฟกัสโดยพิจารณาจากการวิเคราะห์อย่างละเอียดและสมดุล

การทบทวนเปรียบเทียบนี้จัดทำขึ้นโดยสัมพันธ์กับแบบจำลองสรุปที่ผลิตขึ้นระหว่างปี 2553-2555 จนถึงปัจจุบันที่เชฟโรเลตครูซ รถยนต์รุ่นที่มีปัญหานั้นนำเสนอโดยการปรับสไตล์ของรุ่นแรกและตัวแทนทั้งหมดของรุ่นที่สอง ที่ Ford Focus มีการพิจารณารถยนต์รุ่นที่สามทั้งหมด จากแหล่งข้อมูลของเราและผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์หลายคน การเปรียบเทียบดังกล่าวจะตรงไปตรงมาและมีความเกี่ยวข้องมากที่สุดเนื่องจากมีความคล้ายคลึงกันในระดับสูงของรถยนต์เหล่านี้

ข้อมูลต่อไปนี้ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการเปรียบเทียบเปรียบเทียบระหว่างเชฟโรเลต ครูซและฟอร์ด โฟกัส:

1. การวิเคราะห์ลักษณะทางเทคนิคและรูปลักษณ์ของแบบจำลอง
2. ความคิดเห็นมากมายของเจ้าของของพวกเขา
3. ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ที่เคารพนับถือ

ได้อะไรจากมัน? รถคันไหนดีกว่าที่จะซื้อ? อะไรคือความแตกต่างระหว่างแบบจำลองสรุป? คุณสามารถตอบคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ อีกมากมายได้โดยอ่านเนื้อหาด้านล่าง

ข้อมูลจำเพาะ

รถยนต์ของรุ่นครูซและโฟกัสที่พิจารณาในวันนี้เริ่มผลิตในช่วงเวลาเดียวกัน ดังนั้นอุปกรณ์ทางเทคนิคจึงคล้ายกันมาก โดยธรรมชาติแล้ว มอเตอร์ที่ติดตั้งในรุ่นนั้น โครงสร้างของระบบกันสะเทือนและขนาดต่างกัน อย่างไรก็ตามแนวคิดทั่วไปของการก่อตัวของส่วนประกอบทางเทคนิคของรถยนต์นั้นคล้ายคลึงกัน

มาเริ่มเปรียบเทียบเชฟโรเลตครูซและฟอร์ดโฟกัสกับขนาดกัน รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2010 มีขนาดใกล้เคียงกัน โดยเฉลี่ยแล้ว ตัวชี้วัดคือ:

• 4,500 มม. สำหรับ Cruzes และ 4,300 สำหรับโฟกัสตามความยาว
• 156 และ 150 - ระยะห่าง;
• 1 500, 1 800 และ 2650 - สำหรับรถยนต์ทั้งสองคันในแง่ของความสูง ความกว้าง และระยะฐานล้อ ตามลำดับ

อย่างที่คุณเห็น Chevrolet Cruze เป็นรถที่ใหญ่กว่า คุณลักษณะที่คล้ายคลึงกันของรุ่น General Motors สามารถตรวจสอบได้ในทุกรูปแบบของการเปิดตัว อย่างไรก็ตาม ครูซคนนั้น ฟอร์ดโฟกัสนั้นถูกสร้างขึ้นมาในร่างของ "ซีดาน", "แฮทช์แบ็ค" และ "สเตชั่นแวกอน" ความสูง ความกว้าง และระยะฐานล้อนั้นใกล้เคียงกัน แต่ความยาวและระยะห่างของ "อเมริกัน" ตัวแรกนั้นมากกว่าเสมอ

สำหรับมอเตอร์ทั้งสองรุ่นมีการติดตั้งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประหยัด ไม่จำเป็นต้องพิจารณาเครื่องหมายของเครื่องยนต์โดยเฉพาะ เนื่องจากมีเครื่องหมายอยู่หลายเครื่องหมาย เราทราบเพียงว่าเชฟโรเลตครูซและฟอร์ดโฟกัสมีเครื่องยนต์ที่คล้ายคลึงกันในด้านการออกแบบ คุณภาพ และคุณลักษณะ ด้วยปริมาตร 1.6-2 ลิตร (กำลัง - จาก 90 ถึง 150 แรงม้า). ที่นำเสนอในสายเครื่องยนต์มีทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล โดยทั่วไปมีห้องให้เลือก

ระบบเกียร์ ระบบกันสะเทือนของ Chevrolet Cruze และ Ford Focus เกือบจะเหมือนกัน ด้านหน้าของ "แชสซี" มาตรฐาน MacPherson A-arms และตัวรองรับไฮดรอลิกได้รับการติดตั้งและที่ด้านหลัง - ลำแสงรูปตัว H การส่งสัญญาณใช้กล่องสามประเภท:

• กลศาสตร์;
• หุ่นยนต์;
• เครื่องจักร.

กระปุกเกียร์ที่นำเสนอคือหน่วยความเร็ว 5 และ 6 ฟอร์ดโฟกัสมีกล่องคุณภาพสูงขึ้นเล็กน้อยและความน่าเชื่อถือโดยรวมของระบบเกียร์และระบบกันสะเทือน การแยกตัวจากเชฟโรเลตครูซในเรื่องนี้ไม่มีนัยสำคัญ แต่ก็ยังมีอยู่และไม่สามารถละเลยได้

เกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคที่ไม่ได้ทำเครื่องหมายของรุ่นต่างๆ จะไม่สามารถพูดสิ่งที่สำคัญได้ ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ แนวคิดของแบบจำลองอาคารมีความคล้ายคลึงกันมาก ด้วยเหตุนี้อุปกรณ์ทางเทคนิคจึงไม่มีความแตกต่างพื้นฐาน สิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจเมื่อพิจารณาคือขนาดที่ใหญ่ของเชฟโรเลตครูซและระบบส่งกำลังและระบบกันสะเทือนของฟอร์ดโฟกัสที่เชื่อถือได้มากขึ้น ด้านเทคนิคอื่นๆ ของรถยนต์มีความคล้ายคลึงกันมาก เพื่อระบุความแตกต่างระหว่างพวกเขาไม่เพียงต้องระมัดระวัง แต่การวิเคราะห์ที่ลึกซึ้งมาก แต่ถึงแม้เขาจะไม่ให้การรับประกันเกี่ยวกับการค้นพบความแตกต่างที่สำคัญในขั้นสุดท้าย

สำคัญ!แม้จะมีลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกัน แต่ Ford Focus ก็มีประสิทธิภาพเหนือกว่า Chevrolet Cruze ในแง่ของความเร็ว ดังนั้นเครื่องยนต์อันดับต้น ๆ ของ "อเมริกัน" ตัวแรกจึงเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 8 วินาทีและสามารถวิ่งได้มากกว่า 220 ต่อชั่วโมงและวินาทีถึงร้อยในเวลาเพียง 12 วินาทีและแทบจะไม่เพิ่มหมายเลข "220" บนมาตรวัดความเร็ว .

ภายนอก

ความงามเป็นแนวคิดเฉพาะบุคคลเท่านั้น ดังนั้นเราจะพิจารณาโซลูชันการออกแบบในเชฟโรเลต ครูซและฟอร์ด โฟกัสในลักษณะทั่วไปในระดับสูง ในการเริ่มต้น เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับรูปภาพด้านล่าง เพื่อให้ผู้อ่านแหล่งข้อมูลของเราแต่ละคนเข้าใจแนวคิดทั่วไปของการออกแบบแบบจำลองและคุณลักษณะภายนอก

เชฟโรเลต ครูซ:

ฟอร์ดโฟกัส:

บางทีให้เลือก: อันไหนสวยกว่า: Chevrolet Cruze 2 หรือ Ford Focus 3 - แต่ละคนควรทำด้วยตัวเอง แหล่งข้อมูลของเราต้องการทราบคุณลักษณะการออกแบบพื้นฐานในโมเดลเหล่านี้

สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือการจำกัดเส้นสายของทั้งเชฟโรเลต ครูซและฟอร์ดโฟกัส เมื่อเทียบกับรถยนต์รุ่นใหม่จากผู้ผลิตรายอื่น ความโล่งใจข้างต้นนั้นไม่มีนัยสำคัญอย่างยิ่ง หาก General Motors ใน Cruises รุ่นสุดท้ายตัดสินใจที่จะเพิ่มความโล่งใจให้กับร่างกายทุกประเภท ตัวแทนของ Ford จะไม่ทำเช่นนี้ใน Focuses รุ่นที่ 3 หรือรุ่นที่สี่ในอนาคต อย่างไรก็ตาม โมเดลเหล่านี้เป็นของครอบครัว "พนักงานของรัฐ" และไม่จำเป็นต้องเพิ่มความสปอร์ตให้กับพวกเขา เชฟโรเลต ครูซและฟอร์ดโฟกัสไม่มีคุณลักษณะและนวัตกรรมการออกแบบภายนอก นักออกแบบแบบจำลองกำหนดงานในการสร้างแนวคิดที่ดี แต่ไม่มีอีกต่อไป ไม่มีใครลงทุนเงินเป็นจำนวนมากในการพัฒนารถยนต์เหล่านี้ ดังนั้นการออกแบบจึงเรียบง่าย แน่นอนว่ามีการดำเนินการและดำเนินการด้วยคุณภาพสูง แต่ไม่สามารถอวดถึงนวัตกรรมและความซับซ้อนเป็นพิเศษได้ ดังนั้น เมื่อซื้อรถยนต์ที่มีปัญหา ไม่ควรเน้น "รูปลักษณ์" ของรถเหล่านั้น

บันทึก!ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ระบุว่ารถเก๋งเชฟโรเลตครูซและฟอร์ดโฟกัสเป็นรุ่นที่เทียบเท่ากันโดยสิ้นเชิงในแง่ของรูปลักษณ์ ในบรรดาสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบค มีแฟน ๆ ของ Cruises มากขึ้น แม้จะเป็นเรื่องส่วนตัวของการประเมินดังกล่าวโดยตัวแทนของชุมชนยานยนต์ แต่ก็ไม่สามารถละเลยได้

ภายใน

สำหรับร้านเสริมสวยของนางแบบเราจะเริ่มพิจารณาด้วยรูปถ่ายด้วย ความเป็นตัวตนของการตัดสินและความสำคัญของการประเมินเบื้องต้นของการปรากฏตัวในส่วนของผู้อ่านยังไม่ถูกยกเลิก

เชฟโรเลต ครูซ:

ฟอร์ดโฟกัส:

โซลูชันการออกแบบภายในสำหรับเชฟโรเลตครูซและฟอร์ดโฟกัสนั้นคล้ายกันในด้านภายนอก ต่างจากภายนอกของรุ่น ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ชอบรถ "ฟอร์ด" หากทุกอย่างเหมือนกันกับการออกแบบเบาะนั่ง เบาะประตู และท้ายรถ แผงหน้าปัดของ Ford Focus ก็ดูแข็งแกร่งขึ้นมาก ไม่ต้องบอกว่าเชฟโรเลตครูซแย่กว่ามาก แต่ก็ยังไม่มีความแข็งแกร่งขนาดและพื้นผิวเหมือนกัน

การตกแต่งภายในของรุ่นสำหรับรูปแบบทั้งหมดนั้นเหมือนกันทุกประการนั่นคือการออกแบบภายในของรถเก๋ง แฮทช์แบค และสเตชั่นแวกอนทั้งหมดจะเหมือนกันหมด คุณสมบัติเฉพาะของการตกแต่งภายในของเชฟโรเลตครูซและฟอร์ดโฟกัสนั้นพิจารณาจากระดับการตกแต่ง กล่าวโดยสรุป ยิ่งอุปกรณ์ที่ผู้ซื้อเลือกมีราคาแพงมากเท่าใด การออกแบบภายในรถของเขาจะมีคุณภาพสูงและแข็งแกร่งมากขึ้นเท่านั้น พารามิเตอร์หลักที่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของแบบจำลองที่เลือก ได้แก่:

• วัสดุหุ้มเบาะ;
• จำนวนองค์ประกอบการทำงานในห้องโดยสาร
• แนวคิดทั่วไปของการออกแบบ

ไม่ว่าจะเป็นการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับรูปลักษณ์และการทำงานที่ไม่สำคัญ - ทุกคนจะตัดสินใจด้วยตัวเอง ผู้อ่านแหล่งข้อมูลของเรามีอาหารสำหรับความคิด

เศรษฐกิจ

เมื่อเราตรวจสอบการทำงานทางเทคนิคและรูปลักษณ์ของโมเดลเสร็จแล้ว มาต่อกันที่ประเด็นที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้มีโอกาสเป็นเจ้าของ มาเริ่มกันที่ตัวชี้วัดประสิทธิภาพของเชฟโรเลตครูซและฟอร์ดโฟกัสซึ่งเป็นคู่แข่งกัน ในด้านนี้ เราเน้นสามพารามิเตอร์พื้นฐาน:

1. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและดังนั้นการใช้จ่ายกับการใช้รถบ่อยครั้ง
2. ค่าบริการ.
3. โดยตรงราคาของรุ่น

ปริมาณการใช้เครื่องยนต์เชฟโรเลตครูซและฟอร์ดโฟกัสนั้นใกล้เคียงกันเนื่องจากความสม่ำเสมอทางเทคนิคอย่างไรก็ตาม ไม่ควรสังเกตว่า "โฟกัส" ใด ๆ ที่กินน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดการทำงานใด ๆ 0.5 ลิตรไม่สามารถทำได้อีกต่อไป ทั้งการปรับชิพและการปรับแต่งอื่นๆ ด้วยเอ็นจิ้นของรุ่นเหล่านี้ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงสถานะนี้ได้ ไม่ว่าในกรณีใดเครื่องยนต์เชฟโรเลตครูซจะประหยัดกว่าเล็กน้อย ดังนั้นในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเราให้ฝ่ามือกับรถคันนี้โดยเฉพาะ

ภาพที่มีค่าใช้จ่ายของตัวแทนการบริการของสาย Cruz และ Focus นั้นเหมือนกันทุกประการกับที่พิจารณาสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเหล่านั้น อย่างไรก็ตาม ควรมีข้อสังเกตที่สำคัญอย่างหนึ่งว่า Ford Focus มีความน่าเชื่อถือมากกว่าและแตกหักน้อยกว่า Chevrolet Cruze เล็กน้อย ด้วยเหตุนี้ เราจะวางโมเดลไว้ในแถวเดียว ณ เวลาที่ให้บริการ และจะไม่ระบุผู้นำที่ชัดเจน ตามแนวทางปฏิบัติ ภายใต้เงื่อนไขและโหมดการทำงานเดียวกัน การบำรุงรักษารถทั้งสองคันจะมีค่าใช้จ่ายเท่ากันสำหรับเจ้าของรถ

สำหรับราคาของตัวรุ่นเอง ตัวชี้วัดมีดังนี้:

• 575,000 และ 430,000 rubles นั้นคุ้มค่าสำหรับ Chevrolet Cruze ใหม่และรองรับในการกำหนดค่าพื้นฐาน
• 630,000 และ 450,000 - Ford Focus ตามลำดับ

มีความแตกต่าง แต่ก็ไม่สำคัญ เพดานสำหรับราคาของรุ่นนั้นเหมือนกัน และอยู่ที่ 1,100,000 ในระดับการตัดแต่งสูงสุดของพวกเขา

อย่างที่คุณเห็น ในแง่ของพารามิเตอร์ประสิทธิภาพโดยรวม เชฟโรเลตครูซดึงไปข้างหน้าเล็กน้อย ด้วยการทำงานที่เป็นระบบ โมเดลนี้จะมีราคาที่ถูกกว่าคู่แข่งในปัจจุบัน 10-15 เปอร์เซ็นต์ ไม่ว่าความแตกต่างจะมีนัยสำคัญหรือไม่ขึ้นอยู่กับคุณ

ความปลอดภัย

เนื่องจากเชฟโรเลตครูซและฟอร์ดโฟกัสเป็นรถยนต์ครอบครัวราคาประหยัด เจ้าของที่มีศักยภาพจึงมักกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของแต่ละรุ่น ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับหลายๆ คน พารามิเตอร์นี้ยังสูงกว่าประสิทธิภาพ เนื่องจากการขับรถบนถนนสาธารณะนั้นอันตรายเสมอ การเปรียบเทียบระดับความปลอดภัยในการปฏิบัติงานของ Cruises และ Focuses นั้นค่อนข้างง่ายเนื่องจากการทดสอบการชนจำนวนมาก

สิ่งแรกที่ควรทราบคืออุปกรณ์ที่ใช้งานได้ของทั้งสองรุ่น ผู้ผลิตในอเมริกาใช้แนวทางที่รับผิดชอบอย่างมากในการ "บรรจุ" รถยนต์ของตน และจัดให้มีรายการระบบรักษาความปลอดภัยทั้งหมด ในบรรดาสิ่งพื้นฐาน เราเน้น:

• ระบบล็อคเบรก - ABS;
• ระบบกระจายแรงเบรก - EBD;
• ระบบถุงลมนิรภัย

แนวคิดเกี่ยวกับตัวถังและคุณสมบัติทางเทคนิคอื่นๆ ของเชฟโรเลต ครูซ และฟอร์ด โฟกัส ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถรุ่นนี้มีความปลอดภัยอยู่เสมอ การทดสอบการชนครั้งล่าสุดของรถยนต์ดำเนินการโดยตัวแทนขององค์กรระหว่างประเทศ Euro NCAP ผลลัพธ์ของพวกเขาเหมือนกันทุกประการ - ทั้งสองรุ่นได้รับดาวความปลอดภัยห้าในห้า

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนโต้แย้งว่าเชฟโรเลต ครูซปลอดภัยกว่าในการขับขี่มากกว่าฟอร์ดโฟกัส ในส่วนที่พวกเขาพูดถูก ความจริงก็คือในการชนด้านหน้าและด้านข้าง เรือสำราญลำนั้นพิสูจน์แล้วว่าดีกว่าโฟกัส และในทางปฏิบัติมีเหยื่อน้อยกว่าเล็กน้อยจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับอดีต นอกจากนี้ เชฟโรเลต ครูซ ยังติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยจำนวนมากในระดับพื้นฐานอยู่แล้ว สำหรับ "การบรรจุ" ที่เหมาะสม Ford Focus จะต้องจ่ายมาก

เราจะไม่มอบฝ่ามือที่ไม่มีเงื่อนไขให้กับเรือสำราญในแง่ของความปลอดภัย แต่เป็นการผิดที่จะแยกความเหนือกว่าของพวกเขาออกจากโฟกัส รถยนต์ของ General Motors นั้นปลอดภัยกว่าในการใช้งานในระดับเล็กน้อย ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้คือเจ้าของเชฟโรเลตครูซได้รับการรักษาความปลอดภัยระดับสูงด้วยเงินที่น้อยกว่าผู้ซื้อฟอร์ดโฟกัส ตัวเลขเหล่านี้มีความสำคัญหรือไม่? เป็นการยากที่จะพูด แต่มีสิ่งหนึ่งที่สามารถระบุได้ - คุณไม่ควรละเลยความปลอดภัยอันยิ่งใหญ่ของ Cruise เพราะอุบัติเหตุใด ๆ สำหรับคนขับและผู้โดยสารอาจเป็นครั้งสุดท้าย

ชุดที่สมบูรณ์

Ford Focus และ Chevrolet Cruze มีหลายรูปแบบ ตามอัตภาพ การกำหนดค่าทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่มใหญ่:

• ฐาน.
• จูเนียร์ สวีท
• สวีท.

กลุ่มของรูปแบบต่างๆ จะถูกทำเครื่องหมายในลำดับราคาจากน้อยไปมากและมี "ส่วนย่อย" จำนวนมาก โดยธรรมชาติแล้วยิ่งรถที่เลือกมีราคาแพงกว่า ข้อได้เปรียบในการใช้งานและทางเทคนิคก็จะมากขึ้นเมื่อเทียบกับรถที่ถูกกว่า

คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับระดับการตัดแต่งที่เป็นไปได้ทั้งหมดของ Ford Focus, Chevrolet Cruze และความแตกต่างได้โดยตรงเมื่อซื้อจากตัวแทนจำหน่าย ตอนนี้ มาดูความแตกต่างพื้นฐานระหว่างการกำหนดค่า:

1. วัสดุหุ้มเบาะที่ใช้
2. คุณภาพและรูปลักษณ์ของการเพ้นท์ร่างกาย
3. จำนวนและตัวเลือกที่หลากหลาย
4. พลัง.
5. การปรากฏตัวของ "ขนมปัง" เพิ่มเติมที่น่าพึงพอใจหลายชนิด

ไม่ว่าจะจำเป็นต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับพวกเขาหรือไม่ - ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง แหล่งข้อมูลของเราต้องการทราบว่าในแง่ของตัวเลือกและความแปรปรวนของการกำหนดค่า Ford Focus ดูดีขึ้นเล็กน้อย แน่นอนว่าเชฟโรเลตครูซนั้นด้อยกว่าเล็กน้อย แต่ในแง่ของตัวเลือกเดียวกันนั้นมันขาดคู่ต่อสู้ในแง่ของการตรวจสอบ บางทีสำหรับเจ้าของโมเดลที่มีศักยภาพบางคนช่วงเวลานี้อาจมีบทบาทสำคัญ

ในสมัยโซเวียตเป็นอย่างไร? คนที่ซื้อรถที่เขาสามารถเข้าไปในร้านได้ สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องป้องกันคิวที่ยาวเหยียดและใหญ่โต ดังนั้นพลเมืองของสหภาพโซเวียตจึงไม่ค่อยต้องเผชิญกับทางเลือกในการซื้อ - Moskvich 412 หรือ VAZ 2101 วันนี้ปัญหานี้ง่ายกว่า ถ้ามีเงินก็มีให้เลือก แต่บางครั้งกองทุนที่มีจำนวนมากก็ทำให้คนอยู่ในสถานะที่ยากลำบาก

ตัวอย่างเช่น เมื่อเขาเสนอรุ่นที่คล้ายกันสองรุ่นในช่วงราคาเดียวกันและมีลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกัน? วิธีการเลือก? ใช้งานง่าย? หรือสนใจความแตกต่างที่สำคัญบางอย่าง? ตัวอย่างเช่น อันไหนดีกว่า - Ford Focus 2 หรือ Mazda 3? ทั้งสองตัวเลือกสามารถซื้อได้มากถึง 500,000 รูเบิล โมเดลดังกล่าวเปิดตัวในปี 2550 ในแง่ของอุปกรณ์ - หลายอย่างที่เหมือนกัน

เพื่อลดความซับซ้อนของตัวเลือกนี้ ขอแนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับการเปรียบเทียบแบรนด์ในบทความนี้

เปรียบเทียบรูปลักษณ์ของรถยนต์

ขนาดของ Ford Focus 2 และ Mazda 3 คืออะไร? ตามเอกสารทางเทคนิค:

1. Ford Focus 2 ยาว - 4490 มม. สูง - 1490 มม. กว้าง - 1840 มม. ระยะห่างจากพื้นดิน - 14 ซม. ปริมาณลำตัว - 467 ลิตร
2. Mazda 3 ความยาว - 4580 มม. สูง - 1470 มม. กว้าง - 2002 มม. ระยะห่างจากพื้นดิน - 16 ซม. ปริมาณลำตัว - 413 ลิตร

นั่นคือมาสด้า 3 ชนะอย่างชัดเจนในแง่ของขนาดภายนอกแม้ว่าในฟอร์ดจะสะดวกกว่าสำหรับผู้ที่สูงกว่าเนื่องจากสูงกว่า 2 เซนติเมตร นอกจากนี้ คนญี่ปุ่นยังเคลื่อนไหวได้สบายกว่า เนื่องจากมีพื้นที่กว้างขวางกว่า ในทางกลับกัน ชาวอเมริกันมีพื้นที่เก็บสัมภาระที่น่าประทับใจซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน

ไหนจะดีกว่าถ้าเทียบกับการออกแบบภายนอก? คำถามเป็นเรื่องยาก มาสด้า 3 ดูอ่อนกว่าวัยอย่างแน่นอน เธอมีเส้นสายและช่วงการเปลี่ยนภาพที่ราบรื่นทำให้รถดูสปอร์ตและก้าวร้าวมากขึ้น รูปลักษณ์ภายนอกของ Ford Focus 2 เหมาะกับคนวัยกลางคนที่เลิกนิสัยแปลก ๆ บางอย่างแล้ว อุทิศชีวิตเพื่อการทำงาน ครอบครัว และงานอดิเรกที่ผ่อนคลายมากขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ

ในกรณีนี้ มันยากยิ่งกว่าเดิม เนื่องจากองค์ประกอบหลายอย่างของอุปกรณ์ทางเทคนิคของรุ่นเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกัน ตัวอย่างเช่น ระบบกันสะเทือนก็เหมือนกันหมด มีอะไรอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ? นั่นคือสิ่งที่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพสนใจมากที่สุด มาสด้า 3 มาพร้อมกับสองตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน:

• หน่วยกำลังที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรกำลัง - 105 แรงม้า แรงบิด - 145 นิวตันเมตร;
• เครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตร และกำลัง 150 แรงม้า แรงบิด - 187 นิวตันเมตร

ทั้งสองตัวเลือกมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา

สำหรับ Ford Focus 2 เครื่องยนต์มีให้เลือกมากกว่า กำลังขั้นต่ำคือ 80 ม้าสูงสุดคือ 145 แรงม้า ขนาดเครื่องยนต์ที่มีจำหน่าย: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 ลิตร กระปุกเกียร์-กลศาสตร์.

นั่นคือในเรื่องนี้ชาวอเมริกันดีกว่าอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากบุคคลมีทางเลือกมากขึ้นในการเลือกรถตามความต้องการของเขาโดยเฉพาะ

อุปกรณ์ขั้นต่ำสำหรับรถทั้งสองคัน

การกำหนดค่าขั้นต่ำของ Ford Focus 2 เรียกว่า Ambiente ประกอบด้วย:

• ถุงลมนิรภัยหนึ่งถุงสำหรับคนขับ
• กระจกไฟฟ้าที่ประตูหน้าของรถ
• เซ็นทรัลล็อค;
• ความเป็นไปได้ของการปรับพวงมาลัย
• ระบบทำความร้อน.

Mazda 3 ในเรื่องนี้ดูน่าสนใจกว่ามาก:

• เอบีเอส, อีบีดี, อีบีเอ;
• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง
• ความพร้อมใช้งานของรัดสำหรับการติดตั้ง

นั่นคือในเวอร์ชันที่ง่ายที่สุด รถยนต์ญี่ปุ่นมีอุปกรณ์ติดตั้งที่ดีกว่ารถอเมริกัน อย่างน้อยก็ในแง่ของความปลอดภัยของคนขับและผู้โดยสาร

ข้อสรุป

แน่นอน ถ้าคุณไม่คำนึงถึงระบบส่งกำลังที่หลากหลายมากขึ้นใน Ford Focus 2 แล้ว Mazda 3 ก็ดูน่าสนใจยิ่งขึ้นอย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถรุ่นน้องที่เลือกระหว่างสองรุ่นนี้ อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตความแตกต่างที่น่าสนใจอย่างหนึ่งในตอนท้ายของบทความ - ค่าใช้จ่ายของส่วนประกอบสำหรับชาวญี่ปุ่นนั้นสูงกว่าสำหรับชาวอเมริกันมาก สิ่งนี้ควรค่าแก่การใส่ใจและพิจารณาเมื่อซื้อรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง

ผู้นำตลาดรัสเซียในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือ Ford Focus ไม่น่าแปลกใจเลยที่รุ่นนี้ยังเป็นที่นิยมในตลาดรองอีกด้วย เช่นเดียวกับ "ชาวยุโรป" ทั้งหมด (และ Ford Focus ของเราแทบไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรถอเมริกันเลย) มีการดัดแปลงหลายอย่าง: ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบค 3 และ 5 ประตู และแม้แต่คูเป้เปิดประทุนที่มีหลังคาแข็งแบบพับได้ ฐานเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร (80 แรงม้า) แต่ในทางปฏิบัติไม่ธรรมดา

เครื่องยนต์และรุ่น

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (100 และ 115 แรงม้า), 1.8 ลิตร (125 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (145 แรงม้า) เป็นที่นิยมมากในประเทศของเรา

ทั้งหมดนี้มีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดโดยทั่วไป เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 100 แรงม้า ซึ่งกินน้ำมันเบนซิน 92 ได้ง่าย โดดเด่นด้วยพละกำลังและความทนทานที่น่าอิจฉา จริงอยู่ว่าแรงฉุดลากไม่เพียงพอเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถมีความจุเพียงพอ

นอกจากนี้ยังมีรถยนต์หลายคันที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร (90 และ 109 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (136 แรงม้า) ในปี 2550 สายการผลิตได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร (110 แรงม้า)

ฟอร์ดโฟกัสเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยระบบเกียร์ธรรมดาห้าสปีดและการดัดแปลงเทอร์โบดีเซล 136 แรงม้า (2.0 ลิตร) และรุ่นสปอร์ตของ ST (2.5 ลิตร 225 แรงม้า) ได้รับการติดตั้ง 6 สปีด ระบบอัตโนมัติสี่เท่า - ตัวเลือกสำหรับรุ่นน้ำมันเบนซินเท่านั้น: 100 แรงม้า (1.6 ลิตร) และสองลิตร

โฟกัสในการกำหนดค่าพื้นฐานของรัสเซียนั้นไม่เข้มข้นนัก: ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ พวงมาลัยเพาเวอร์ และกระจกไฟฟ้าด้านหน้า อย่างไรก็ตาม มีรถยนต์ที่ "ว่างเปล่า" อยู่ไม่กี่คันในตลาดรอง ซึ่งโดยปกติแล้วเพื่อนร่วมชาติจะจ่ายเงินเพิ่มสำหรับ ABS, อุปกรณ์เสริมกำลังไฟเต็มรูปแบบ, เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร และเครื่องบันทึกเทปวิทยุ

ตามมาตรฐานระดับเดียวกัน โฟกัสภายในกว้างขวางมาก วัสดุตกแต่งสมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ และรายละเอียดก็เข้ากันอย่างลงตัว แต่อุปกรณ์ไม่ใช่ทุกอย่าง ทรัมป์การ์ดหลักของรุ่นนี้คือสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมที่เกือบจะอ้างอิง

เครื่องยนต์เบนซินมักไม่โอ้อวด รายการชิ้นส่วนที่ไม่น่าเชื่อถือรวมถึงคลัตช์ไฮดรอลิกสำหรับเปลี่ยนเวลาวาล์ว หากรถตอบสนองช้าเมื่อเหยียบคันเร่ง สูญเสียพลังงานอย่างรวดเร็ว ปรุงอาหารประมาณ 7500-9800 รูเบิล เพื่อแทนที่

ท่อพวงมาลัยเพาเวอร์มักจะรั่ว ดังนั้นควรตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (จาก 800 rubles) และเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา (จาก 1200 rubles) ก็มีอายุสั้นเช่นกัน

ในบางครั้ง เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (จาก 760 รูเบิล) และรอบเดินเบา (จาก 1200 รูเบิล) อาจล้มเหลว น้ำมันรั่วใต้ท้องรถมักจะหมายถึงซีลเพลาลูกเบี้ยวรั่ว ชิ้นส่วนมีราคาเพนนี แต่การเปลี่ยนจะมีราคา 5,000-7,000 รูเบิล

ในอุปกรณ์ไฟฟ้า หน้าสัมผัสของอุปกรณ์ให้แสงสว่างมักจะขาด และในรถเก๋ง ชุดสายไฟที่จ่ายไฟให้กับไฟที่ฝากระโปรงหลังมักจะขาด

การจัดการที่ยอดเยี่ยมของ Ford Focus - ข้อดีของระบบกันสะเทือนแบบอิสระอย่างเต็มที่ ยิ่งกว่านั้นระบบกันสะเทือนที่ซับซ้อนในการออกแบบค่อนข้างเหนียวแน่น มีจุดอ่อนไม่มากในนั้น หากได้ยินเสียงครวญคราง (โดยเฉลี่ยหลังจาก 50,000 กม.) เพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของความเร็วที่เพิ่มขึ้นก็ถึงเวลาจ่าย 5,000-6500 รูเบิล เพื่อเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้า

ต่างจากโฟกัสตัวแรกตรงที่ตัวที่สองไม่ใช่รถยนต์ระดับโลกในความหมายทั้งหมดอีกต่อไป ในสหรัฐอเมริกา Ford Focus 2 เป็นรุ่นที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงด้วยการออกแบบของตัวเอง ฟอร์ดจะกลับมารวมกันอีกครั้งในปี 2554 เมื่อโฟกัสที่สามเปิดตัว

Ford Focus 2 มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัดและมีรูปลักษณ์ที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้น การขายโมเดลรัสเซียเริ่มขึ้นในปี 2548 และรุ่นที่ปรับใหม่มาถึงโชว์รูมของเราในปี 2551 รูปลักษณ์ของรถที่ได้รับการปรับปรุงมีความน่าสนใจมากขึ้นเนื่องจากกระจังหน้าสี่เหลี่ยมคางหมูที่แสดงออกถึงอารมณ์และเลนส์ใหม่ที่มีรูปร่างซับซ้อน ในห้องโดยสารพลาสติกที่อ่อนนุ่มปรากฏขึ้นและแสงสีแดงที่ทันสมัยก็เริ่มเล่น

มี "เคล็ดลับ" จำนวนมากและแม้กระทั่งจำนวนมากในตลาด: ทุกวันมีการเผยแพร่ประกาศหลายร้อยรายการเกี่ยวกับการขายของพวกเขาบนเว็บไซต์อินเทอร์เน็ตของรัสเซีย ดังนั้นคุณไม่ควรรีบเร่งในการซื้อ - มองหารถที่เหมาะกับคุณ 100%

ตัวถังที่พบมากที่สุดในตลาดของเราคือรถเก๋ง แฮทช์แบคห้าประตูมีความล่าช้าเล็กน้อย มีสเตชั่นแวกอนน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด และประตูสามประตูก็หายาก

อย่างที่ทราบกันดีว่าชาวรัสเซียเป็นแฟนตัวยงของการขับรถเร็ว และ Ford Focus สามารถแสดงไดนามิกอย่างน้อยบางส่วนด้วยเกียร์ธรรมดาเท่านั้น รุ่นทั่วไปส่วนใหญ่มีราคาไม่แพงนัก แต่มีการกำหนดค่าที่ฉูดฉาดด้วยเครื่องยนต์ 1.6 (115 แรงม้า) และ 1.8 (125 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดา พบได้น้อยกว่ามากคือรถยนต์ที่มี "อัตโนมัติ" และเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (145 แรงม้า) และเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ "น่าเบื่อ" โดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ในรุ่นนี้มีกำลังลดลงจาก 115 เป็น 100 แรงม้า

ค่อนข้างแปลกใหม่ - "เทคนิค" แบบไดนามิกที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (ประมาณ 145 แรงม้าเท่ากัน) และกลไกรุ่น 1.4 ลิตร (85 แรงม้า) ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดพร้อมเกียร์ธรรมดาและรุ่นดีเซลที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ( 115 แรงม้า) อีกครั้งด้วยกลไก

ดูวิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้:

โดยทั่วไปแล้วรถยนต์สองรุ่นหนึ่งคันจะเปรียบเทียบไม่ถูกต้อง ใหม่ในทางทฤษฎีควรจะดีกว่าในทุกสิ่ง แต่โฟกัสไม่ใช่รถยนต์ธรรมดาสำหรับตลาดของเรา และชาวรัสเซียหลายแสนคนจะประเมินจริงๆ: ใครเก่งกว่ากัน บางครั้งหวนนึกถึงอดีต: "โอ้ คนที่สองของฉันคือ ... "

Ford Focus II เริ่มจำหน่ายในปี 2547 หลังจากนั้นก็ประสบความสำเร็จในการปรับสไตล์ใหม่ โฟกัส "วินาทีและครึ่ง" ซึ่งเป็นการดัดแปลงที่ปรับปรุงในเดือนมกราคม 2551 ยังคงผลิตในสายการประกอบใน Vsevolozhsk

รุ่นที่สามซึ่งแสดงเป็นครั้งแรกในมอสโกในฤดูร้อน จะถูกแทนที่ที่โรงงานรัสเซียใกล้กับฤดูร้อน ในขณะที่รุ่นการผลิตแรกจะถึงมือลูกค้าภายในต้นเดือนกันยายน

ข้างนอก

การออกแบบของ Focus รุ่นก่อนเป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่จากรุ่นแรกในสไตล์ New Edge ที่ล้าสมัยอย่างรวดเร็ว เรียบลื่นไม่สะดุดสายตาแต่ไม่ได้รวมเข้ากับกลุ่มคู่แข่ง

โฟกัส III ใหม่ "เสื้อผ้าที่เปลี่ยน" นั้นไม่สังเกตเห็นได้ชัด รถแชร์คุณสมบัติการออกแบบของครอบครัวของ Fiesta และ Kuga โดยได้รับ "ไหล่" อันทรงพลัง ผนังด้านข้างนูน กระจังหน้าพร้อมช่องรับอากาศรูปสามเหลี่ยมขนาดใหญ่

ตามที่นักพัฒนากล่าวว่าทั้งหมดนี้ทำให้ Focus III ใหม่มีความก้าวร้าวและความสปอร์ต (ต้องบอกว่าผู้ผลิตที่หายากซึ่งนำรถยนต์รุ่นใหม่ออกสู่ตลาดไม่ได้กล่าวถึงความสปอร์ตและความก้าวร้าวที่เพิ่มขึ้น) แต่ในขณะเดียวกัน โฟกัสก็ได้รวมกระแสของรถยนต์ด้วย "การออกแบบสไตล์ยุโรป" - จากระยะไกลอาจทำให้สับสนกับคู่แข่งรายใดก็ได้ เว้นแต่จะไม่มีใครมีสามเหลี่ยมไอดีอากาศแบบนี้

ข้างใน

แผงด้านหน้าและประตูของโฟกัส "ที่สอง" หุ้มด้วยพลาสติกอ่อน พวงมาลัยแบบ 3 ก้านวางอยู่บนเส้นรอบวงได้สบาย ด้านหลังมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ 3 ตำแหน่ง ซึ่งไม่สะดวกที่จะเอื้อมถึง แผงหน้าปัดและจอแสดงผลขาวดำที่แสดงการอ่านค่าด้วยคอมพิวเตอร์เพียงพอสำหรับรถยนต์ในราคาที่เหมาะสม ไม่มีอะไรพิเศษ

ในการโฟกัส "ที่สาม" ทุกอย่างจริงจังกว่าที่เคย: พลาสติกคุณภาพสูงเริ่มนิ่มขึ้นราวกับว่าในระดับที่สูงขึ้นมีจอยสติ๊กควบคุมที่เหมือนกันทุกประการบนซี่พวงมาลัย ... แต่ด้วยอะไร ? พวกเขาไม่ได้ลงนาม! แผงหน้าปัดได้รับหน้าจอสีและตอนนี้แสดงสัญญาณชีพทั้งหมด ไม่มีปุ่มพลิกในรถทดสอบจะถูกแทนที่ด้วยปุ่ม "เริ่มและหยุด" (โดยวิธีการแทนที่กุญแจจะมีปลั๊กเช่นในการกำหนดค่าพื้นฐานคุณควรคาดหวังคีย์) ฉันเคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อนที่ไหน? Mondeo มีปุ่มเอาต์พุตที่คล้ายกันและจอแสดงผลบนแผงหน้าปัดด้วยปุ่มเดียวกัน

โฟกัส III ไม่เพียงแต่เหวี่ยงไปที่ชั้นเรียนด้านบนเท่านั้น แต่ยังพยายามเป็นเหมือนพี่ชายอีกด้วย สวิตช์คอพวงมาลัยที่ล้อใหม่ตอนนี้อยู่ใกล้มือคนขับมากขึ้น และอยู่ข้างใน สะดวก.

คอนโซลกลางของ "ที่สอง" มีรูปร่างเป็นเหลี่ยมมาก แผงสื่อที่มีปุ่มขนาดใหญ่และชุดควบคุมสภาพอากาศไม่ค่อยทำให้เกิดการร้องเรียนจากคนขับ สังเกตได้เพียงว่าทันทีที่เขานั่งในท่าที่สบาย เขาต้องเอื้อมมือหยิบกุญแจที่จำเป็น แต่ตำแหน่งของตัวเลือกกระปุกเกียร์นั้นเหมาะสมที่สุด ที่เขี่ยบุหรี่อยู่ในที่ของมัน

นักออกแบบในรุ่นที่สามตัดสินใจว่า: มุมและสี่เหลี่ยมที่คมชัดเพียงพอ จำเป็นต้องแนะนำสิ่งใหม่ ด้วยเหตุนี้ เราจึงเห็นคอนโซลกลางที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดพร้อมจอแสดงผลแยกต่างหากและแผงเบี่ยงขนาดใหญ่ที่ใช้พื้นที่อันมีค่าจากปุ่มต่างๆ พวกเขากลายเป็นขนาดเล็ก แต่สะดวกมากสำหรับการสลับแผงถูกย้ายเข้าไปใกล้คนขับมากขึ้นและเขาไม่ต้องการอะไรอีกต่อไป หัวคันเกียร์ขยับไปทางขวาเล็กน้อย ซึ่งโดยส่วนตัวแล้วผมดูไม่สะดวก แต่ตอนนี้คันเบรกจอดอยู่ในที่ที่เข้าถึงได้ และที่เขี่ยบุหรี่ไม่มีแล้ว

เป็นผลให้มีพื้นที่น้อยลงสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าในรุ่นใหม่ ส่วนใหญ่เป็นเพราะแผงหน้าปัดนูนและลาดลง แต่มันง่ายกว่ามากที่จะนั่งใน "ที่สาม" ด้วยความสบายเนื่องจากที่นั่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นพร้อมการรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยมและคอนโซลกลางขั้นสูง รุ่นที่สองเป็นแบบอนุรักษ์นิยมมากกว่า และไม่สามารถตามให้ทันคนรุ่นเดียวกันได้อีกต่อไป ใครจะรู้บางทีในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าเราจะพูดแบบเดียวกันเกี่ยวกับ Focus III?

ระหว่างทาง

โฟกัส II ทำให้ผู้ขับขี่ได้รับตำแหน่งหนึ่งในรถยนต์ที่น่าสนใจและน่าตื่นเต้นที่สุดในการขับขี่ รุ่น 2.0 ลิตรยังมีประสิทธิภาพไดนามิกที่ดีมาก นอกจากนี้ หากคนขับมีเกียร์ธรรมดาด้วย ก็จะไม่มีขีดจำกัดความสุข แต่ทันทีที่เข็มมาตรรอบ 3000 รอบต่อนาที ห้องโดยสารมีเสียงดัง...

ในแฮทช์ใหม่นี้ นักออกแบบได้แนะนำการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ อย่างแรก มีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าแบบใหม่ ซึ่งทำให้เลี้ยวได้ง่ายยิ่งขึ้นและลดการใช้เชื้อเพลิง

โมเดลของรุ่นที่สองมีความสะดวกสบายและยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นใจ และมันก็คุ้มค่าที่จะขับออกไปบนถนนลูกรังหรือแถบที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ - ระบบกันสะเทือนด้านหลังรองรับการกระแทกอย่างแรงและทำให้ห้องโดยสารดูกระฉับกระเฉง แล้วโฟกัส III ล่ะ? ใช่เหมือนกันทั้งหมด บางทีเขาอาจจะรู้สึกสบายใจขึ้นเล็กน้อยและที่สำคัญที่สุดคือเงียบกว่ามาก จริงอยู่ฉนวนกันเสียงใหม่จะถูกติดตั้งที่โรงงานเฉพาะที่ระดับบนสุดและแน่นอนว่า Focus III รุ่นที่มีราคาแพง ผู้ซื้อรุ่นพื้นฐานจะพอใจกับฉนวนกันเสียงมาตรฐาน เรายังไม่สามารถทดสอบรถยนต์กับมันได้

"โฟกัส" ใหม่ยึดถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่รุ่นก่อนก็ไม่ได้แย่ไปกว่านี้แล้ว เครื่องยนต์โฟกัส 3 ซูเปอร์ชาร์จที่จับคู่กับกระปุกเกียร์ 6 สปีดช่วยเสริมแชสซีของผู้ขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่พอใจกับความแปลกใหม่เพียงร่างกายที่พลิ้วไหวบนพื้นผิว "หยัก"