Svaki motor automobila se pokreće starterom. Upotreba ove električne jedinice omogućava vam da pokrenete elektranu bez ikakvog napora od strane vozača - samo okrenite ključ za paljenje u željeni položaj.
Unatoč činjenici da se proizvode mnoge marke, uređaj i princip rada startera su identični (razlika je samo u veličini i nekim značajkama dizajna). A to zauzvrat utječe na kvarove - svi su isti za sve modele.
Jedan od najčešćih problema s kojima se mnogi vozači suočavaju je da starter ne radi. To jest, kao odgovor, čuje samo jedan ili nekoliko klikova, ali sam mehanizam se ne uključuje.
Takvi problemi mogu nastati iz više razloga, od kojih se neki mogu lako otkloniti, dok drugi zahtijevaju ozbiljnu popravku ili zamjenu sklopa ili njegovih komponenti.
Kako sve funkcionira?
Da biste shvatili gdje tražiti uzrok, razmotrite dijagram povezivanja startera, koji je prilično jednostavan.
Preklopni krug startera
Da bi se smanjili gubici otpora, "pozitivna" strujna žica ima dovoljno veliki poprečni presjek i povlači se direktno od baterije do solenoidnog releja. "Minus" je sam motor.
Teoretski, ispada da se struja stalno isporučuje starteru. Ali postoji prekid u ovom krugu, koji vam omogućava da uključite električni motor samo u pravo vrijeme. I ovaj razmak je napravljen u releju za uvlačenje. Žica iz baterije ide na jedan od terminala ovog releja (ukupno ih ima tri). Drugi izlaz je preko magistrale povezan sa sklopom četkica elektromotora i u normalnom stanju su ova dva izlaza otvorena. Žica koja ide do prekidača za paljenje spojena je na treći izlaz, a druga žica je položena od ove brave - na bateriju.
Starter uređaj
Zadatak releja retraktora je da zatvori prva dva izlaza, kao i da pomeri bendix sa zupčanikom za uključivanje zamašnjaka.
Krug radi ovako: u normalnom stanju, armatura solenoidnog releja, zbog djelovanja opruge, nalazi se u položaju u kojem su priključci napajanja elektromotora otvoreni, a bendix isključen.
Kada se ključ okrene, vozač zatvara strujni krug releja za uvlačenje. Na njegov namotaj se primjenjuje napon, zbog čega se pojavljuje magnetsko polje koje djeluje na armaturu, što dovodi do njenog povlačenja. Istovremeno, povlači bendix, stavlja ga u brzinu, i kada dođe do stop, zatvara kablove napajanja e-pošte. motor (peni). Kao rezultat toga, prekid strujnog kruga je eliminisan i energija se dovodi do motora - uključena je u rad.
Opisani kvar - zvučni klikovi bez rada motora ukazuje na to da se iz nekog razloga napon ne dovodi do drugog čvora.
Video: Princip rada startera
Gdje tražiti razlog?
Poznavajući princip rada cijelog kola, lako se mogu identificirati oni elementi kola, problemi s kojima se mogu pojaviti problemi. To uključuje:
- baterija;
- žice i njihove veze;
- brava paljenja;
- retraktorski relej;
- snaga elektromotora;
Tim redoslijedom treba provjeriti krug kada se traži uzrok.
Baterija
Počnimo s baterijom. Jedan od razloga zašto se starter ne uključuje je. Kao rezultat toga, njegova energija jednostavno nije dovoljna da elektromotor proradi, iako je dovoljna da aktivira relej (zbog toga se čuju klikovi). Indirektni znak je jako zatamnjenje kontrolnih lampica na instrument tabli pri pokušaju uključivanja startera.
Drugi problem s baterijom je nepouzdana fiksacija ili terminala. Zbog toga je kontakt nedovoljan, što uzrokuje jak otpor, pa se potrebna količina energije ne dovodi do startera.
Ako je sve u redu s baterijom - idite na žice. Prije svega, trebate provjeriti pouzdanost pričvršćivanja i integritet akumulatora i relejnog izlaza, kao i masu motora. Važno je napomenuti da iz nekog razloga mnogi vozači zanemaruju provjeru "masnog" pričvršćivanja, pa dugo vremena ne mogu pronaći razlog.
Video: Klikovi, ne okreće starter Maxus LDV Maxus
Ožičenje, brava za paljenje
Okrećemo se kablovima za napajanje releja za uvlačenje koji idu do brave. Ovdje, inače, možete to učiniti lakše tako što ćete jednom jednostavnom operacijom provjeriti cijeli lanac:
- Ubacili smo auto u "neutralnu" brzinu i.
- Otvorite haubu i omogućite pristup terminalima solenoidnog releja.
- Uzimamo odvijač ili mali ključ i uz pomoć njih zatvaramo jedan drugom priključke za napajanje motora.
Ako se kao rezultat kratkog spoja terminala starter počne okretati, najvjerojatnije dolazi do gubitka napona u strujnom krugu ili u samom releju. U tom slučaju prvo provjerite prekidač za paljenje. Usput, nema smisla provjeravati ožičenje ovog kruga, jer ako relej radi, napon se i dalje primjenjuje.
Glavni razlog brave je spaljivanje kontakata. Zbog ove napetosti nije dovoljno da se sidro drži, ali je dovoljno da se uvuče. Obično se gorenje javlja u obliku višestrukih klikova bez uključivanja elektromotora.
Solenoidni relej
Problem može biti u samom releju. I ovdje je često krivac paljenje, ali već pare (priključci izlazne snage). Kao rezultat, pri zatvaranju zbog plaka nastaje veliki otpor, pa nema dovoljno napona za uključivanje elektromotora.
Ponekad dođe do kvara zbog zaklinjavanja sidra u nekom položaju. Zbog toga ne dolazi do graničnika, pa se kontakti ne zatvaraju.
Većina rješavanja problema se radi zamjenom neispravnog elementa. To se posebno odnosi na bravu, jer je nakon rastavljanja i uklanjanja kontakata prilično problematično sve pravilno sastaviti. Što se tiče releja, možete ga pokušati vratiti, ali obično čvor ne traje dugo nakon popravka.
Postoje i čisto mehanički razlozi - kotrljanje rubova zubaca Bendix zupčanika, zaglavljivanje u položaju u kojem dopire do zamašnjaka. Iz tog razloga se ne uključuje, dok zupčanik ne dozvoljava sidru da dođe do graničnika i zatvori kontakte. Sve se "liječi" zamjenom zupčanika i čišćenjem osovine po kojoj se kreće.
Ako su svi navedeni elementi u dobrom stanju i nisu uočeni nikakvi nedostaci, ostaje samo provjeriti pogonski motor. A za to ćete ga morati rastaviti nakon uklanjanja startera iz automobila.
Još nešto korisno za vas:
elektromotor
U ovom čvoru mogu se pojaviti kvarovi i mehanički i električni. U prvoj varijanti nema toliko kvarova, odnosno habanja potpornih čaura armature (rotora), zbog čega se trenje povećava toliko da ga elektromagnetno polje ne može okretati, kao i oštećenja bendiksa i njegovog prekidački utikač. Ovi problemi se otklanjaju zamjenom neispravnih elemenata.
Mnogo je gore ako starter ne radi zbog električnog kvara, među kojima su:
- Pregorevanje strujne magistrale.
- Istrošenost četkica i pregorevanje kolektorskih lamela.
- Kratak spoj ili prekid namotaja.
Prve dvije greške su još uvijek prilično otklonive. Zamjenom oštećenih elemenata moguće je vratiti performanse startera.
Ali s namotajem je sve mnogo složenije. S takvim kvarovima, popravci se često ne provode (iako se namoti još uvijek mogu premotati), a starter se jednostavno zamjenjuje novim.
Motor automobila se pokreće pomoću startera, tako da se svaki kvar ovog mehanizma mora odmah popraviti. U ovom članku ćemo razmotriti vrste kvarova u kojima se starter ne okreće, već samo stvara klikove.
Ali prvo bih želio reći da je starter automobila vrlo pouzdana jedinica, koja je napravljena uz očekivanje stotina hiljada pokretanja. Međutim, ispravan rad automobila pokazuje da je motor mnogo izdržljiviji od startera, pa su s vremenom popravci ili potpuni popravci neizbježni. Međutim, ponekad činjenica da starter ne radi još uvijek ne znači njegov apsolutni kvar, jer neispravan akumulator ili zamašnjak također sprečavaju okretanje startera.
Istrošeni zupci zamajca ili bendix
Maksimalno opterećenje, tokom rada startera, pada na bendix, odnosno na zupce njegovog zupčanika, zajedno sa zupčanikom zamašnjaka. Kada se cijela ova struktura rotira, brišu se zubi oba dijela.
Krajnji rezultat takvog rada je kršenje kvačila između zupčanika. Zbog toga motor počinje loše da se pokreće, a starter se ne okreće, već samo klikće.
Ovaj se kvar može periodično pojaviti, to jest, automobil se pokreće ili ne pokreće, a starter počinje da klikće. Na osnovu toga potrebno je izvršiti početni pregled prstena zamašnjaka i bendix zupčanika.
Ovaj kvar se ispravlja demontažom i zamjenom - i krune zamašnjaka i bendix zupčanika, jer se u ovom slučaju oba dijela prilično jako troše.
Bilješka. Ovaj se kvar može manifestirati u najnepovoljnijem trenutku, na primjer, daleko od naselja (na ribolovu, lovu ili na otvorenom polju). Šta učiniti u takvoj situaciji? Kako pokrenuti auto? Vi samo trebate pomaknuti radilicu, dovodeći cijeli dio bendix zupčanika do cijelog dijela na zamašnjaku. Takav okret radilice se vrši pomoću ključa "17" nakon što se ukloni zaštita sa zupčastog remena.
Ako je samo Bendix zupčanik djelomično istrošen, tada će povremeno kliziti, a starter će se vrtjeti u praznom hodu.
Neispravni kontakti releja ili startera
Ako se starter ne okreće, onda se uzrok ovog problema može tražiti i u činjenici da je solenoidni relej pokvaren. U tom slučaju, baterija mora biti 100% servisna, a navedeni napon mora se primijeniti na relej startera. U tom slučaju, nakon okretanja ključa za paljenje, začut će se karakterističan klik, koji je popraćen produžavanjem bendiksa.
Ako nema klika, onda je relej pokvaren - u to nema sumnje. U ovom slučaju, kvar može biti samo u kontaktima koji bi mogli oksidirati ili ugljenisati. Zbog toga je sidro klinasto i ne može se pomjeriti.
Kvar se otklanja jednostavnim čišćenjem kontakata, a zatim provjerom hoda armature. Ako se ispostavi da je potpuno besplatno, onda je problem riješen.
Neispravnosti motora
Kada se starter ne okreće, možete čuti kako solenoidni relej škljoca, dok se motor ne okreće ili je ova rotacija nekako otežana. Nekoliko razloga može dovesti do ovog kvara:
- Klinasta čaura ili osovina motora (rješava se zamjenom čahura, kao i zatezanjem, centriranjem ili zamjenom vratila);
- Postoji direktan mehanički kontakt između rotora i statora (da bi se riješio problem, potrebno je centrirati osovinu startera);
- Kratki spoj na namotu rotora ili statora, izgorjeli kontakti (riješeno zamjenom).
Ostali kvarovi
Ne baš uobičajeni, ali još uvijek prisutni razlozi da se starter ne okreće mogu biti:
- Istrošena baterija (zbog toga, armatura se zaustavlja magnetnim poljem koje stvara namotaj);
- Puknuće ili kratki spoj na namotaju za držanje;
Svaki od ovih mogućih uzroka kvara startera provjerava se multimetrom.
U slučaju da ipak nije moguće utvrditi uzrok kvara, u kojem se starter ne okreće, tada se provjeravaju kontakti nikla. Činjenica je da, kada relej klikne, kontakt možda neće raditi na bateriji, pa će stoga starter raditi samo ono što klikne. Zbog trenja, kontakt se može povremeno pojaviti, ali onda ponovo nestati. Ovaj problem se rješava jednostavnim skidanjem petodijelnih kontakata ili lemljenjem novog sloja na dno kako bi se poboljšao kontakt.
Kada su kontakti na releju zatvoreni, u slučaju pokretanja motora, uzrok kvara će ležati u samom releju. Ako se motor ne pokrene, onda je kvar u samom motoru.
Dakle, suočeni sa situacijom u kojoj vaš automobil povremeno ne okreće starter, nemojte odlagati popravak. Uostalom, s takvim kvarom, motor automobila može u bilo kojem trenutku zastati i više se ne pokrenuti. Osim toga, pravovremeni popravak pomoći će spriječiti ozbiljnije probleme koje ovaj kvar može uzrokovati.
Svaki vlasnik automobila zna šta je starter. Nemoguće je precijeniti važnost ovog uređaja, jer je on odgovoran za pokretanje motora. O tome zašto se motor odbija pokrenuti kada se starter okreće, već smo izvijestili nešto ranije, danas ćemo pokušati utvrditi razlog zašto starter klikne, ali se ne okreće, i, naravno, pokušat ćemo riješiti problem.
Naravno, to što starter barem daje znake života je već dobro, bilo bi gore da je potpuno ćutao. Dakle, koji bi mogao biti razlog da starter odbija da se okrene?
Relej za uvlačenje može emitovati karakteristične klikove tokom pokretanja, koji obezbeđuje zahvat radnog zupčanika bendixa sa krunom zamašnjaka. Međutim, pošto retraktor pokazuje znakove života, onda se na njega dovodi struja, što znači da razlog zašto se starter odbija okretati nije u retraktoru i treba ga tražiti na drugom mjestu.
Slične klikove može emitovati i relej startera.. Stoga, slušajte, možda ipak ne dopušta da se starter "odmota" i ako je tako, onda ćete morati zamijeniti ovaj relej da biste riješili problem.
Svaki vlasnik automobila sanjao bi da je razlog zbog kojeg starter klikne, ali istovremeno odbija da se okrene, koliko god to zvučalo iznenađujuće, jedan od gore navedenih. Međutim, često uzrok kvara leži u samom starteru, među kojima su:
Izgorjela strujna žica povezivanje namotaja startera i vučnog releja. Pravovremena zamjena ove žice pomoći će u rješavanju problema.
Istrošene četke i startne čahure. Pokušajte zamijeniti istrošene dijelove i, sa velikom vjerovatnoćom, možemo reći da se u bliskoj budućnosti nećete susresti sa navedenim problemom.
Kratki spoj na namotaju armature, kratki spoj ili prekid strujnog kruga jednog od namotaja startera. Utvrdite tačan uzrok, otklonite kratki spoj i starter će prestati škljocati i početi raditi ono što je trebao - okretati.
Deformacija ili lom vilice u bendex pogonu. Opet, samo zamijenite utikač i motor će se pokrenuti.
Postoji još nekoliko razloga zbog kojih se starter, uprkos činjenici da škljoca, i dalje ne želi okrenuti. To uključuje:
Prazan akumulator ili oksidirani terminali. Uvjerite se da je baterija dovoljno napunjena za pokretanje motora.
Slaba tjelesna težina sa motorom. Ponekad je moguće popraviti kvar jednostavnim dupliranjem sa drugom žicom.
Neispravan prekidač za paljenje. Još jedna smetnja koja može uzrokovati da se starter ne okreće. Međutim, samo profesionalni autoelektričar može postaviti takvu dijagnozu.
Labavo ili oštećeno ožičenje. Ako postoje sumnje na kvarove u ožičenju, povjerite stvar profesionalcima.
Ako ste uspjeli ustanoviti razlog zašto se starter odbija okretati, ali i dalje stvara karakteristične klikove, onda je moguće da sami možete riješiti problem. Međutim, treba napomenuti da popravak startera zahtijeva određeno znanje, oprez, pažnju i skrupuloznost, stoga, ako niste sigurni u svoje sposobnosti, onda je bolje povjeriti stvar profesionalcima, onima koji se suočavaju s rješavanjem takvih problema skoro svakodnevno.
I konačno, koliko god tužno shvatiti, ali ništa ne traje vječno. Ko zna, možda su karakteristični klikovi koje emituje starter znak njegove neposredne smrti. Ako želite produžiti vijek trajanja startera, zapamtite da je to kratkotrajna električna jedinica, nije dizajnirana za kontinuirana opterećenja i naučite kako pravilno kočiti. Da, nemojte se iznenaditi, ali upravo u trenutku kočenja, kada se starter uhvati u zamašnjak, na njega se dugo dovodi velika struja koja, kao što ste mogli pretpostaviti, krade dragocjene sate to je život.
Auto je složena mašina. Sve jedinice u njemu su toliko međusobno povezane da svaki manji kvar može dovesti do ozbiljnih oštećenja u budućnosti. Zato vam savjetujemo da na vrijeme obavite tehnički pregled vašeg željeznog konja, jer, kao što znate, uvijek je lakše spriječiti, fizički i finansijski, nego liječiti, a kod prvih simptoma bilo kakvog kvar, odmah idite u servis da ga otklone. Samo u ovom slučaju moći ćete se osloniti na svoj automobil i uopće se ne bojati da idete njime, kako kažu, u vatru, vodu i kroz bakrene cijevi.
Volite svoj automobil, pazite na njega, a u znak zahvalnosti, neće vas iznevjeriti ni u najtežoj i najopasnijoj situaciji. Glavni put i odsustvo smetnji, i naravno nesmetan rad automobila, neka bude što manje kvarova!
Vozači se često susreću s takvim problemom kada starter klikne, ali se ne okreće. Ali budući da je starter jedan od najvažnijih dijelova svakog automobila, dalji rad vozila bez ispravnog elementa startnog sistema, nažalost, je nemoguć. Postoji mnogo razloga za kvar startera, zbog kojih proizvodi zvukove kliktanja, počevši od pokvarenog kontakta ili ispražnjene baterije, a završava sa izgorjelim relejem ili slomljenim četkama. Više detalja o uzrocima kvara startera i kako ih popraviti bit će razmotreno u ovom članku.
Da biste razumjeli uzroke kvara startera i pokušali riješiti nastali problem, morate barem malo znati o principu njegovog rada. Unatoč činjenici da se karakteristike dizajna dijela mogu razlikovati ovisno o modelu automobila u pitanju, svi funkcioniraju po istom principu i praktički se ne razlikuju u dizajnu.
Fotografija prikazuje uređaj za pokretanje na automobilu VAZ:
Kao što vidite, sklop se sastoji od dva glavna dijela - solenoidnog releja i elektromotora. Princip rada startera je sljedeći:
- kada se ključ okrene, pod uticajem retraktora ili, kako ga mehanika naziva, prvog namotaja, pomiče se šipka sa utikačem;
- aktivira se bendix, koji je spojen na krunu zamašnjaka, odnosno na njegov dio zupčanika. U ovom trenutku, unutar releja, "pyataki" su zatvoreni - posebni diskovi koji prenose napon na drugi namotaj. U ovoj fazi se čuju karakteristični klikovi;
- okretanjem ključa u sljedeću poziciju ("start") pokreće se električni motor, rotacija iz kojeg prelazi na bendix i, prema tome, na radilicu motora automobila;
- Nakon pokretanja motora, ključ za paljenje se otpušta. To dovodi do prekida napajanja namotaja za držanje. Kao rezultat, otvaraju se kontaktni diskovi. Pod uticajem povratne opruge, zupčanik se naginje unazad, čime se zaustavlja zahvatanje. Ista stvar se dešava i sa čepom za uvlačenje, koji se vraća u prvobitni položaj.
Napomenu! Struja u krugu startera u normalnim vremenima doseže 70 ampera, ali ako je kretanje radilice otežano, tada se brojke mogu povećati na 200 ampera. Stoga se uzročni faktori zbog kojih se starter ne okreće mogu locirati ne samo u mehaničkom, već i u električnom dijelu komponenti vozila.
Uobičajeni uzroci neuspjeha
Kao što pokazuje praksa, kvar startera najčešće je povezan s elementima kola kao što su baterija, ožičenje, prekidač za paljenje ili motor automobila. Razmotrimo svaki razlog posebno.
Akumulatorska baterija
Neispravnost ili nizak nivo baterije često su uzrok kvara. Sve je jednostavno definisano:
- čuju se klikovi, ali senzori na instrument tabli se ne gase, a motor se ne vrti - problem je u bateriji;
- čuju se karakteristični klikovi, ali lampice na "uređaju" se gase - problem je i u bateriji;
- kada se ključ okrene, ne pojavljuju se karakteristični zvukovi, a "ured" slabo svijetli ili svjetla uopće ne svijetle - baterija je potpuno ispražnjena (provedite dijagnostiku da provjerite njen rad uključivanjem farova ili žmigavca) .
Kada je uzrok kvara startera ispražnjen akumulator, onda se čini da je sve vrlo jednostavno - napunite bateriju ili "upalite", ako je moguće, i krenite na put. Ali nije sve tako jednostavno kao što se na prvi pogled čini, jer ako se baterija jednom isprazni, onda može ponovo sjesti u najnepovoljnijem trenutku. Morate otkriti zašto je baterija prazna.
Ako je vozač jednostavno zaboravio ugasiti svjetlo, radio ili bilo kojeg drugog potrošača, onda je sve elementarno. Morate napuniti bateriju i spremni ste. Ali sve je mnogo gore ako je baterija sama od sebe sjela i svi uređaji su isključeni. U ovom slučaju vam je potreban ili generator za servisiranje.
Ožičenje
Krug za uključivanje startera je jednostavan - "minus" se nalazi na karoseriji automobila, a "plus" je pričvršćen na uvlakač. Za pokretanje startera iz prekidača za paljenje, postoji žica malog presjeka. Kada se ključ okrene, aktivira se tipičan relej iz kojeg dolazi električni impuls. Stoga, ako se starter ne okreće, morate provjeriti oštećenje ožičenja, kao i pouzdanost veze kontakata. Često se tokom rada kontakti oksidiraju ili začepe prljavštinom, zbog čega struja ne teče do startera.
Ako je uzrok kvara startera prekidač za paljenje, onda je to najčešće zbog izgaranja kontakata. Takav kvar dovodi do smanjenja napona, zbog čega se armatura uvlači, ali ovaj napon više nije dovoljan da ga zadrži. U pravilu, zapaljenje kontakata u bravi za paljenje popraćeno je pojavom klikova, iako se starter ne uključuje.
Motor
Postoje slučajevi kada starter klikne i ne okreće se, ali je u isto vrijeme potpuno funkcionalan, kao i ožičenje. Sve se radi o samom motoru, jer njegova rotacija može biti otežana. Postoji nekoliko razloga koji mogu otežati rotaciju radilice, na primjer, klin u osovini ili čahure motora. To zahtijeva centriranje radilice ili zamjenu čahura.
Klin motora kao rezultat oslobađanja klipnog klipa iz klipa
Razlog je sam starter.
Problemi sa starterom mogu biti električni ili mehanički. To može biti trošenje potpornih čahura rotora, oštećenje prekidača viljuške, pregorjevanje namotaja, neispravnost bendixa itd. Za otklanjanje ovih kvarova potrebno je zamijeniti neradne elemente. Ali prvo morate provjeriti sam starter: okreće li se, radi li relej uvlakača. Ispod je upute korak po korak, prema kojima možete dijagnosticirati starter.
Table. Kako provjeriti zdravlje startera.
Stepenice, fotografija Opis radnji Prvi korak
Skinite starter sa auta. Da biste provjerili njegove performanse, trebat će vam ispravna baterija, žice za povezivanje i odvijač. korak dva
Provjerite radi li solenoidni relej. Spojite "minus" akumulatora na kućište startera, a "plus" dovedite na konektor na bendixu startera. Relej bi trebao raditi kada žica dođe u kontakt sa bendixom. Treći korak
Spojite "plus" baterije na "plus" bendixa. Pričvrstite žicu u ovom položaju pomoću matice za pričvršćivanje. Četvrti korak
Upotrijebite odvijač (bilo koji će učiniti) da zatvorite "plus" bendixa i konektora. Kada to radite, morate čvrsto držati starter, jer će se prilikom pokretanja brzo okretati i vibrirati. Korak peti
Ako starter radi ispravno, onda kvar treba tražiti na drugom mjestu. Nakon dijagnoze, dio se mora postaviti na svoje mjesto. Ako je sve prilično jednostavno s mehaničkim kvarovima, onda s električnim, naprotiv. Razmotrite najčešće električne kvarove startera:
- lom ili kratki spoj namotaja. Na kvar ove prirode obično ukazuje neugodan miris ili promjena boje namotaja. U takvim slučajevima potrebna je potpuna demontaža startera i zamjena oštećenog dijela. Ali često će biti mnogo lakše zamijeniti sam starter;
- habanje četkica. Da biste provjerili četke startera, također morate rastaviti starter. Ako je provjera pokazala da su lamele kolektora ili četke startera istrošene, tada se moraju zamijeniti;
- pregorio je relej startera.Šta učiniti u ovom slučaju? U stvari, postoje dva scenarija. Prvi je čišćenje kontakata releja ili njihova zamjena. Drugi je nanošenje posebne legure na kontaktne površine. To će zaštititi kontakte od oksidacije i električne erozije. Druga opcija se smatra efikasnijom, jer će sabirnica (relej) napajanja nakon popravka trajati mnogo duže nego nakon redovnog čišćenja kontakta.
U gotovo svim slučajevima, kvarovi električnog startera mogu se popraviti zamjenom oštećenog elementa. Ali ponekad je potrebno zamijeniti cijeli starter, jer je to jedini način da se auto vrati u rad.
Ako čujete jedan klik
Snažan pojedinačni klik u starteru, nakon kojeg starter nastavlja mirovati, može ukazivati na različite razloge, uključujući:
- kvar releja za uvlačenje, zbog čega je start blokiran;
- izgoreli kontakti na kablu za napajanje;
- unutar jedinice došlo je do prekida namotaja;
- oštećenje čahura ili četkica za startere;
- kvar bendixa.
Ako se u većini slučajeva problem riješi zamjenom oštećenog ili istrošenog elementa, onda je sve mnogo složenije sa starterom.
Bendix - Ovo je važan element sistema za pokretanje automobila, koji se nalazi u starteru. Kada je deformisan, često nastaju problemi sa paljenjem motora, pa bi trebalo da posvetite dovoljno vremena servisiranju bendixa. U pravilu, najčešći kvar bendixa je lom vilice ili zubaca radnog zupčanika.
Budući da je bendix usko povezan sa relejem za uvlačenje, bez potpunog uvlačenja, kada je starter uključen, neće biti zahvata između zamašnjaka i zubaca. Kao rezultat toga, motor se neće moći pokrenuti. Čak i ako starter radi drugi put, nema potrebe zanemariti ovaj "simptom" i odgoditi put do mastera za kasnije. Možda nećete moći da pokrenete motor u najnepovoljnijem trenutku i moraćete da potražite rešenje za problem.
Ako dođe do više klikova
Samo iskusni vozači mogu utvrditi prisutnost kvara i njegov uzrok po prirodi klikova koji se javljaju prilikom pokretanja motora. Ako se prilikom pokretanja startera pojavi nekoliko klikova, tada se kvar mora tražiti u:
- kršenja kontakta;
- neispravnosti vučnog releja;
- loše uklapanje drugih kontakata.
Svaka komponenta sistema za pokretanje motora utječe na njegov puni rad, stoga, kada se pojave prvi znaci kvara startera, moraju se odmah poduzeti odgovarajuće mjere (provjera svih električnih priključaka, dijagnostika ožičenja za kvarove itd.). Ove mjere bi u pravilu trebale biti dovoljne za pokretanje motora kako biste se mogli odvesti do najbližeg servisa.
Kao zaključak
Prije kupovine novog startera, morate sve pažljivo izvagati, jer takve kupovine nisu uvijek opravdane. Uz kompetentan pristup problemu, stari starter će moći vjerno služiti još mnogo godina. Da biste to učinili, morate provjeriti integritet i upotrebljivost svih unutrašnjih dijelova, prvenstveno četkica i čahure.
Vozač nema uvijek priliku isporučiti neradni automobil na servis. U takvim slučajevima morate ukloniti neradni starter i odnijeti ga stručnjaku. Pravilna dijagnostika će vam omogućiti da identificirate sve moguće kvarove, tako da možete uštedjeti mnogo novca na kupovini novog startera zamjenom samo njegovih neispravnih elemenata.
- otpustite ključ za paljenje odmah nakon pokretanja motora;
- nemojte predugo mučiti starter. Ako nakon 5-6 pokušaja pokretanja automobil nije uspio, počnite tražiti težak početak;
- Preporučeno trajanje pokretača nije duže od 10 sekundi. Ovo pravilo važi i ljeti i zimi;
- između pokušaja pokretanja potrebno je praviti male pauze. Kao što praksa pokazuje, pauza od 30 sekundi trebala bi biti dovoljna.
Slijedeći ove jednostavne preporuke, možete produžiti vijek trajanja solenoidnog releja i samog startera. Ako imate zanimljive priče o popravci startera, svakako ih podijelite u komentarima s drugim čitateljima. Bićemo veoma zahvalni na tome.
Video - Uzroci kvara startera (ako klikne, ali se ne okreće)
I onda pokrenite motor. Prilikom uključivanja sa zamašnjakom (moment kočenja), starter automobila preuzima električnu struju od oko 350 A.
Ovaj uređaj je dizajniran za kratkotrajni rad, produžena rotacija startera značajno smanjuje njegov resurs. Imajte na umu da motor koji je u potpunosti ispravan startuje sa startera gotovo odmah, bez potrebe za dugotrajnim rotiranjem radilice. U hladnoj sezoni dozvoljena su do 2 pokušaja startovanja sa startera.
Pročitajte u ovom članku
Nakon okretanja ključa za paljenje, starter klikće, motor se ne okreće sa starterom
Ako se motor ne pokrene od startera, postoji velika vjerojatnost raznih kvarova na ovom uređaju. Jedan uobičajeni kvar startera je kada starter škljocne ili zuji, ali ne okreće motor. Drugim riječima, vozač okreće ključ za paljenje i čuje jasan klik ili zujanje startera umjesto da pokrene motor (radilica od startera se ne okreće). Zatim ćemo pogledati glavne razloge zašto starter klikće, ali motor se ne pomiče.
Klikovi koje vozač čuje prilikom pokušaja pokretanja motora su škljocaji releja startera. Navedeni relej startera strukturno uključuje dvije vrste namotaja. Jedan od namotaja naziva se uvlačenje, drugi se zove zadržavanje.
Klik na starter prilikom pokretanja znači da klikovi dolaze od vučnog releja. To je zbog činjenice da uvlačenje namota uvlači jezgro releja, ali kao rezultat smanjenog napona na namotu za držanje, jezgro se oslobađa.
Što se duže ključ u bravi za paljenje drži u "početnom" položaju, više puta će namotaj za uvlačenje uvući jezgro, a namotaj za držanje će ga otpustiti.
Takav kvar prati naznačeni klik startera, što je zapravo klik vučnog releja. Dodajmo da vučni relej (retraktor) ima sličan dizajn i princip rada na većini vozila, bez obzira na marku i model automobila.
Starter klikće ili zuji, ali motor ne hvata: glavni uzroci kvara
Ako postoji kvar koji se manifestira u obliku klikova startera u trenutku pokretanja motora, tada analiza prirode klikova može ukazati na uzroke kvara. U slučaju da vučni relej startera stalno klikće:
- baterija je prazna, potrebno je provjeriti struju punjenja;
- provjerite nepropusnost terminala baterije;
- bilo je problema sa "masom", potrebno je provjeriti mjesto kontakta mase sa tijelom ili motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, možda će biti potrebno provesti dodatno deminiranje;
Ako starter klikne samo jednom i ne okreće motor, moguće je sljedeće:
- nedovoljno pričvršćivanje vučnog releja na kućište startera;
- izgorjeli su kontakti u releju za vuču startera;
- kvar je povezan sa lošim kontaktom sa zemljom;
- došlo je do kvara startera;
U slučaju da provjera pričvršćivanja vučnog releja nije otkrila nikakva odstupanja od norme, relej startera treba ukloniti radi testiranja. Sklopivi relej znači da je nakon rastavljanja uređaja potrebno očistiti kontakte za napajanje. Neodvojivi vučni relej podliježe nedvosmislenoj zamjeni ako se otkrije kvar.
Odsutnost kvarova releja za vuču startera će ukazati na to da se sam starter tada mora ukloniti radi detaljne dijagnostike. Imajte na umu da starter klikće, ali se ne okreće, kako zbog kvara releja uvlakača startera, tako i zbog vlastitih kvarova. Najčešći su:
- strujna žica koja ide od namotaja startera do vučnog releja može izgorjeti;
- došlo je do kritičnog trošenja četkica startera. U tom slučaju je potrebno zamijeniti četke;
- Do zaglavljivanja armature startera dolazi zbog istrošenosti čahura startera. Trebat će zamijeniti čahure startera;
- postoji kratki spoj namotaja armature startera, kao i prekid ili kratki spoj namotaja statora;
Također biste trebali posebno spomenuti element kao što je starter bendix. Bendix može biti deformisan ili je došlo do kvara pogonske vilice bendixa. Drugi problem koji je povezan sa starter bendixom je oštećenje njegovih zuba. Zazor Bendix zubaca znači da uređaj ne može da zahvati zube na kruni zamašnjaka.
Bendix je također spojen na jezgro retraktora pomoću posebnog utikača. Nedostatak zahvata bendiksa sa zubima krune zamašnjaka znači da u ovom slučaju neće doći do potpunog uvlačenja u namotaj vučnog releja u trenutku uključivanja. Kao rezultat toga, takozvani "pyatak" neće moći premostiti kontakte za napajanje releja za napajanje elektromotora startera.
Kako sami provjeriti vučni relej startera
Možete provjeriti vučni relej startera vlastitim rukama pomoću autotestera. Da biste to učinili, prvo morate izmjeriti napon iz akumulatora na kontaktu startera. Nakon toga, sonda testera se spaja na izlaz startera, nakon čega je potrebno uključiti paljenje i okrenuti ključ u položaj "start".
Prilikom mjerenja treba obratiti pažnju na sljedeće: ako mjerenja na ulazu pokazuju napon koji odgovara normalnom punjenju baterije, ali tokom rada vučnog releja na izlazu, napon opada za 2-3 puta, tada postoji velika vjerovatnoća spaljivanja kontakata za napajanje solenoidnog releja.
U slučaju kvara na vuči, čuje se klik startera, koji ne okreće motor. Činjenica je da izgorjeli kontakti ne mogu u potpunosti prenijeti napon zbog nedovoljnog kontakta.
Ako napon na ulazu odgovara naponu napunjene baterije i sličan indikator napona je zabilježen na izlazu vučnog releja, tada su kontakti vučnog releja u savršenom redu. To ukazuje da je došlo do kvara u starteru. U prvom slučaju treba rastaviti vučni relej, nakon čega treba očistiti kontakte, a očistiti i ploču kratkospojnika. Neodvojivi vučni relej treba zamijeniti novim ili poznatim dobrim uređajem. U drugom slučaju, morat ćete ukloniti starter za detaljnu dijagnostiku i rješavanje problema s uređajem.
Pročitajte također
Zašto starter možda neće raditi nakon okretanja ključa u bravi za paljenje. Glavni uzroci kvarova startera: bendix, vučni relej, četke, namotavanje.
