(8 de febrero (20 de febrero) 1852, San Petersburgo - 27 de noviembre (10 de diciembre) 1906, ibid.) - Escritor ruso.
Garin es el seudónimo del escritor de ficción Nikolai Georgievich Mikhailovsky. Estudió en el gimnasio Odessa Richelieu y en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios. Después de servir durante unos 4 años en Bulgaria y durante la construcción del puerto de Batumi, decidió "sentarse en el suelo" y pasó 3 años en un pueblo, en la provincia de Samara, pero la gestión no le fue bien de forma habitual, y se dedicó a la construcción de ferrocarriles en Siberia.
La vida es una rueda que está abajo hoy, arriba mañana.
Garin-Mikhailovsky Nikolay Georgievich
Ingresó al campo literario en 1892 con el exitoso cuento "La infancia de Tyoma" ("La riqueza rusa") y el cuento "Varios años en el país" ("Pensamiento ruso"). En Russkoye Bogatstvo, luego publicó Gymnasians (una continuación de Tyoma's Childhood), Students (una secuela de Gymnazers), Village Panoramas y otros. Las historias de Garin se publicaron en libros separados. Las obras completas se publicaron en 8 volúmenes (1906-1910); también publicado por separado: "Sobre Corea, Manchuria y la península de Liaodong" y "Cuentos de Corea". Como ingeniero especialista, Garin defendió ardientemente la construcción de ferrocarriles baratos en Novoye Vremya, Russkaya Zhizn y otras publicaciones.
Las obras más famosas de Garin, la trilogía "La infancia de Tyoma", "Estudiantes de gimnasio" y "Estudiantes", están curiosamente concebidas y representadas en lugares con talento y seriedad. "Tyoma's Childhood" es la mejor parte de la trilogía. El autor tiene un sentido vivo de la naturaleza, hay una memoria del corazón, con la ayuda de la cual reproduce la psicología infantil no desde afuera, como un adulto observando a un niño, sino con toda la frescura y plenitud de las impresiones infantiles; pero no tiene ninguna habilidad para separar lo típico de lo casual.
El elemento autobiográfico lo posee demasiado; desordena la historia con episodios que violan la integridad de la impresión artística.
Quizás sea más agradable morir mientras se hace un negocio que sentarse y esperar la muerte.
Garin-Mikhailovsky Nikolay Georgievich
Sobre todo, la falta de tipicidad se nota en "Estudiantes", aunque también tienen escenas muy vívidamente escritas.
Murió repentinamente en San Petersburgo durante una reunión en la oficina editorial de la revista legal bolchevique "Bulletin of Life" debido a una parálisis cardíaca. Fue enterrado en el cementerio Literatorskie mostki Volkov.
Nikolay Georgievich Garin-Mikhailovsky - foto
Nikolay Georgievich Garin-Mikhailovsky - citas
El tiempo no espera y no perdona ni un solo momento perdido.
Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky nació el 8 (20) de febrero de 1852 en San Petersburgo. Pero sus años de infancia y adolescencia los pasó en Odessa. Allí Nikolai recibió su educación secundaria. Estudió en el gimnasio Richelieu. Después de dejar la escuela, se convirtió en estudiante en el Instituto de Ferrocarriles de San Petersburgo.
Según los recuerdos de sus compañeros de estudios, el futuro ingeniero estudió de alguna manera. Le atraía más el lado romántico de aprender fuera de casa. A menudo bebía con amigos, tenía romances fugaces.
Garin-Mikhailovsky recibió su título de ingeniero en el verano de 1878, en medio de la guerra ruso-turca.
Actividades de ingeniería
Mikhailovsky comenzó su carrera como técnico superior en Burgas. Allí, en 1879, obtuvo su primer pedido. En la primavera del mismo año, recibe un prestigioso trabajo en la construcción del ferrocarril Bendero-Gallego. Fue dirigido por la empresa de S. Polyakov. En ese momento, el joven ingeniero no tenía experiencia práctica, pero rápidamente se estableció en el lado bueno y fue ascendido.
Invierno 1879-1880 fue bastante fructífero para Mikhailovsky. Sirvió en el Ministerio de Ferrocarriles. En marzo-abril participó en la construcción del puerto de Batumi, que fue recuperado de Turquía durante la guerra.
Luego recibió el puesto de jefe de la distancia de la sección de Bakú del ferrocarril en el Transcaucasus. Pero Mikhailovsky no duró mucho en su nuevo cargo.
En 1882 dimitió. La razón era que un ingeniero sencillo y honesto no podía aceptar la realidad en la que las mejores cualidades humanas debían ceder ante el deseo de lucro.
Garin-Mikhailovsky también participó activamente en la construcción del Ferrocarril Transiberiano. La construcción de un puente ferroviario comenzó cerca de la moderna Novosibirsk. La sección de Tomsk no fue aprobada.
Experiencias literarias
Garin-Mikhailovsky no era un escritor profesional . Pero sus obras "La infancia del tema" y "Varios años en el país" recibieron el reconocimiento tanto de lectores como de críticos. Nikolai Georgievich se publicó en Russian Thought. Al colaborar con esta revista, Mikhailovsky se acercó lo suficiente a otro escritor destacado, K.M. Stanyukovich.
El talento del autor del cuento "La infancia del tema" le permitió ser calificado como uno de los escritores destacados de su tiempo. Pero Garin-Mikhailovsky estuvo bastante equilibrado ante el inesperado éxito. No quiso dedicar toda su vida a la literatura.
Un ciclo de obras autobiográficas le dio verdadera fama al escritor. Después de “La infancia de los temas”, se publicaron “Estudiantes de gimnasia”, “Estudiantes”, “Ingenieros”.
En el viaje
Para los niños que estudian la breve biografía de Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky, será útil saber que su viaje comenzó en junio de 1898. El famoso explorador A.I. Zvegintsov lo invitó a unirse a su expedición norcoreana. También fueron invitados el capataz I. A. Pichnikov y el técnico N. E. Borminsky.
La expedición pasó por Corea del Norte, Manchuria y la península de Liaodong. En el camino de regreso, Mikhailovsky visitó los Estados Unidos. El último punto antes de regresar a Rusia fue Francia.
Muerte
Garin-Mikhailovsky falleció repentinamente. Esto sucedió el 10 (27) de diciembre de 1906, durante una reunión del consejo editorial de la revista "Bulletin of Life". La causa de la muerte fue una parálisis cardíaca.
Otras opciones de biografía
- Mikhailovsky estaba familiarizado con la familia real. Después de conocer a M. Gorky, se interesó por el marxismo. Más tarde comenzó a cooperar con los bolcheviques A. Lunacharsky y V. Vorovsky. Fue un excelente polemista y se opuso al populismo.
Puntuación de biografía
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Nikolay Georgievich Garin-Mikhailovsky (1852-1906) - Escritor, ensayista, ingeniero, viajero ruso.
Nikolay nació el 20 de febrero de 1852 en una familia de raíces nobles. La educación en la biografía de Garin-Mikhailovsky se recibió en el gimnasio Richelieu en Odessa. Luego ingresó en el Instituto de Comunicaciones de San Petersburgo. Pasó los siguientes años en Bulgaria, luego en la provincia de Samara.
Más adelante en la biografía de N.G. Garin-Mikhailovsky, se decidió participar en la construcción del Ferrocarril Transiberiano. El grupo, dirigido por Garin-Mikhailovsky, eligió el camino para tender una carretera (es decir, un puente ferroviario). Se decidió construir cerca de la moderna Novosibirsk, pero el área cercana a Tomsk no fue aprobada.
Las primeras obras de la biografía de Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky se publicaron en 1892 (la historia "La infancia de Tyoma", la historia "Varios años en el campo"). La obra "La infancia de Tyoma" fue un gran éxito, por lo que el autor luego creó una secuela - 3 partes más: "Estudiantes de gimnasio", "Estudiantes", "Ingenieros". Además, Garin-Mikhailovsky publicó sus pensamientos de ingeniería sobre la construcción de vías férreas en los periódicos. El escritor presentó sus impresiones del tiempo pasado en el pueblo en las obras "Panoramas del pueblo", "Varios años en el pueblo", "Bocetos de la vida provincial". Los libros e historias de Garin-Mikhailovsky están saturados de sincero optimismo.
El escritor viajó extensamente por el Lejano Oriente, tras lo cual aparecieron sus descripciones "A través de Corea, Manchuria y la península de Liaodong". Garin-Mikhailovsky murió el 10 de diciembre de 1906.
Biografía de otra fuente
Garin. N. (seudónimo; nombre real - Nikolay Georgievich Mikhailovsky) (8.02.1852-27.11.1906), escritor. Nacido en una antigua familia noble, una vez una de las más ricas y nobles de la provincia de Kherson. Fue bautizado por el zar Nicolás I y madre de la revolucionaria Vera Zasulich. Estudió en el gimnasio Richelieu de Odessa. Infancia y adolescencia de Nikolai Georgievich, coincidiendo con la era de las reformas en la década de 1860. - un momento de ruptura decisiva de los viejos cimientos, tuvo lugar en Odessa, donde su padre, Georgy Antonovich, tenía una casa pequeña y no lejos de la ciudad, una finca. La educación inicial, según la tradición de las familias nobles, la recibió en casa bajo la guía de su madre, luego, después de una corta estadía en una escuela alemana, estudió en el gimnasio Odessa Richelieu (1863-1871). En 1871 N.G. Mikhailovsky ingresó a la facultad de derecho de la Universidad de San Petersburgo, pero sin aprobar el examen en la enciclopedia de derecho, al año siguiente aprobó el examen en el Instituto de Ferrocarriles con brillantez. Durante su práctica de estudiante, Mikhailovsky viajó como bombero en una locomotora de vapor, construyó una carretera de Moldavia a Bulgaria, y luego ya entendió que no solo se debe poner en práctica la inteligencia, la fuerza física, sino también el coraje; que el trabajo y la creación en. Las profesiones elegidas están vinculadas entre sí y dan un rico conocimiento de la vida y se les anima constantemente a buscar formas de transformarla. Llevado por el populismo, en N. Años 80 Garin se instaló en el pueblo, tratando de demostrar la vitalidad de la "vida comunal" en su finca en la provincia de Samara. Los resultados de esta experiencia, que terminó en fracaso, los describió Garin en sus primeros ensayos "Varios años en el país" (1892).
En 1891, Nikolai Georgievich dirigió el quinto grupo de inspección en la sección Chelyabinsk - Ob del ferrocarril de Siberia Occidental. La parte más difícil fue el acercamiento a la cuenca hidrográfica de Ob-Yenisei. Se discutieron muchas opciones. En un país salvaje con un clima inusualmente duro, a pesar de las dificultades, el colosal ejercicio de fuerzas, el grupo de exploración de Mikhailovsky traza escrupulosamente (una tras otra) las opciones para cruzar el Ob y elige la mejor, la más corta y la más rentable: donde el gran río fluye a lo largo de un lecho rocoso entre bancos rocosos cerca del pueblo de Krivoshchekovo. El ingeniero Vikenty-Ignatiy Ivanovich Roetsky jugó un papel importante en la elección de la ubicación del puente ferroviario. Fue su destacamento, que formaba parte del quinto grupo de prospección, quien realizó estudios detallados en la zona. Desde mediados de los 90, Nikolai Georgievich participó en la organización del primer periódico marxista legal "Samarsky Vestnik", las revistas "Beginning" y "Life", fue miembro del consejo editorial del "Bulletin of Life" bolchevique.
En más de una ocasión escondió a trabajadores clandestinos en su finca, guardó literatura ilegal, en particular, Iskra. Durante los años de la primera revolución rusa hasta A.M. Gorky transfirió grandes sumas a la tesorería del partido.
En diciembre de 1905, mientras estaba en Manchuria como corresponsal de guerra, Nikolai Georgievich participó en la distribución de publicaciones de propaganda revolucionaria al ejército.
No es casualidad que desde 1896 se haya establecido sobre él la más estricta vigilancia encubierta, que desde ese momento continuó hasta su muerte.
La paz era aborrecible para la naturaleza hirviente de Nikolai Georgievich. Su elemento es el movimiento. Viajó por toda Rusia, dio la vuelta al mundo y, según sus contemporáneos, escribió sus obras "en el campo": en el compartimiento del carruaje, en la cabina del vapor, en la habitación del hotel, en el bullicio de la estación. Y la muerte lo alcanzó "en movimiento". Nikolai Georgievich murió poco después de regresar del ejército, en la reunión editorial de la revista "Vestnik Zhizn". Ocurrió el 27 de noviembre de 1906. Él, que había dado una gran suma para las necesidades de la revolución, no tenía nada que enterrar. Recolectamos dinero por suscripción entre los trabajadores de San Petersburgo y la intelectualidad.
El régimen zarista no favorecía a las pepitas brillantes como Garin-Mikhailovsky. Fue despedido dos veces del sistema del Ministerio de Ferrocarriles, perseguido y mantenido bajo vigilancia policial. Durante su vida, la fama le llegó como escritor N. Garin. Y ahora es conocido como un destacado ingeniero creativo, un desinteresado educador ruso.
Garin apareció en la literatura como realista. En los cuentos de los 90 ("On the Move", 1893, "Village Panoramas", 1894, etc.) pintó imágenes de la intelectualidad técnica y los trabajadores, persiguiendo la idea de la necesidad de una organización racional de la vida ("Variant", 1888, publicado en 1910; práctica ", 1903, etc.). La obra más significativa de Garin fue una tetralogía, caracterizada por la crítica como una "epopeya completa" de la vida rusa: "La infancia de Tema" (1892), "Gimnasios" (1893), "Estudiantes" (1895), "Ingenieros" (publicada póstumamente, 1907). Está dedicado a los destinos de la generación más joven del “tiempo crítico”. El autor describió la evolución del protagonista, Tema Kartashev, quien, bajo la influencia del entorno nacional, renuncia a las utopías nihilistas de la juventud y se convierte en una persona rusa respetable. Los numerosos viajes de Garin dieron lugar a los ensayos de viaje "A través de Corea, Manchuria y la península de Liaodong" (1899), "La vuelta al mundo" (1902), en los que Garin habló con gran simpatía sobre el talento y la diligencia de los pueblos chino y coreano, desmintió la teoría de la "inferioridad de la raza amarilla". ". En 1898, mientras estaba en Corea, compiló la colección "Korean Tales" (publicada en 1899). Posada. En la década de 1900 trabajó para la editorial "Knowledge", pero no participó en los Troubles de 1905.
“Todo en movimiento, en movimiento estaba este hombre bien formado, de mediana estatura, con espeso cabello blanco ... Fácil de usar, capaz de hablar con todos, desde un campesino hasta una dama de sociedad, inclusive. Un narrador interesante, elegante con su chaqueta de ingeniero, causó una impresión encantadora en la mayoría de los que lo conocieron ". Así que el observador literario y teatral de Samara, Alexander Smirnov (Treplev), escribió sobre Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky (Fig. 1).
Ingeniero de pista
Nació el 8 (20, nuevo estilo) de febrero de 1852 en San Petersburgo en una familia noble de clase media. Su padre era un oficial de Uhlan Georgy Mikhailovsky, quien se distinguió durante la campaña de Hungría en julio de 1849. Durante la batalla en Germanstadt, su escuadrón, con un fuerte golpe de flanqueo, derrotó completamente al enemigo, dos veces superior, capturando dos cañones. Como resultado de la campaña militar, Mikhailovsky obtuvo una finca en la provincia de Kherson por el más alto decreto, en la que, sin embargo, apenas vivió, pero se instaló en la capital, donde pronto se casó con Glafira Tsvetinovich, una noble de origen serbio. De este matrimonio, tuvieron un hijo, que se llamó Nikolai.
En 1871, después de graduarse de la escuela secundaria, el joven ingresó en la facultad de derecho de la Universidad de San Petersburgo, pero estudió aquí solo durante un año. Después de decirle a su padre que era mejor ser un buen artesano que un mal abogado, Nikolai abandonó la universidad y entró en el Instituto de Ferrocarriles. Aquí intentó escribir por primera vez, pero una historia de la vida estudiantil, presentada a la redacción de una de las revistas de la capital, fue rechazada sin explicación alguna. Este fracaso durante muchos años desanimó al joven autor del deseo de creatividad literaria.
El último año de los estudios de Mikhailovsky en el Instituto de Ferrocarriles coincidió con la guerra ruso-turca. Recibió su diploma de ingeniero ferroviario en el verano de 1878, cuando la guerra ya había terminado. Habiendo recibido apenas las preciadas costras, el joven especialista fue enviado a Bulgaria, ya liberado de los turcos, como técnico superior, donde participó en la restauración del puerto marítimo y la construcción de nuevas carreteras. En 1879, Mikhailovsky recibió la primera de sus órdenes "para la excelente ejecución de las órdenes en la última guerra".
La experiencia y el reconocimiento profesional adquiridos en los Balcanes permitieron al joven ingeniero conseguir un trabajo en el departamento de ferrocarriles (Fig. 2).
Ingeniero de pista
Durante los años siguientes, participó en el tendido de nuevas líneas de acero en Besarabia, provincia de Odessa y Transcaucasus, donde ascendió al cargo de jefe de la distancia del tramo de Bakú del ferrocarril. Sin embargo, a fines de 1883, Mikhailovsky, inesperadamente para sus colegas, presentó una carta de renuncia del servicio ferroviario. Como explicó el propio ingeniero, lo hizo "por una total incapacidad para sentarse entre dos sillas: por un lado, para velar por los intereses del Estado, por otro, personales, económicos".
Terrateniente de Samara
A partir de este momento comenzó el período de Samara de la vida de un ingeniero de 30 años. Como puede verse en sus notas posteriores, a principios de la década de 1980, Mikhailovsky se dejó llevar por las ideas de Narodnaya Volya, que estaba operando activamente en ese momento. Esta organización incluyó a muchos intelectuales rusos, atraídos aquí por las tareas de "educar a la gente común" y "elevar el papel de la comunidad campesina en la transformación de Rusia". Ahora entendemos que fue precisamente un pasatiempo tan "revolucionario" el que se convirtió en la verdadera razón de la salida de Mikhailovsky de la ingeniería.
Siendo un hombre práctico, el jubilado decidió educar a los campesinos con hechos concretos. En 1883, por 75 mil rublos, compró la finca Yumatovka en el distrito de Buguruslan de la provincia de Samara (ahora el pueblo de Gundorovka, distrito de Sergievsky). Aquí Nikolai Georgievich se instaló con su esposa y dos hijos pequeños en la finca de un propietario.
Los cónyuges de Mikhailovsky esperaban aumentar el bienestar de los campesinos locales, para lo cual enseñarles cómo trabajar la tierra de manera competente y elevar el nivel general de su cultura. Además, bajo la influencia de las ideas populistas, Mikhailovsky quería cambiar todo el sistema de relaciones rurales, es decir, introducir la electividad en la administración comunal y atraer a la esfera social la capital de los aldeanos ricos, a quienes los clásicos del marxismo-leninismo más tarde llamaron kulaks. El ingeniero populista creía que podría persuadir a los ricos para que dieran parte de su dinero para la construcción de una escuela, un hospital, carreteras, etc. Y para los agricultores comunes, el nuevo propietario de la finca organizó cursos para estudiar la experiencia alemana en el cultivo y fertilización de la tierra, lo que, en su opinión, permitiría a los campesinos obtener pronto en el Trans-Volga chernozems cosechas sin precedentes para nuestra provincia, "él-treinta", aunque los agricultores locales en En ese momento, en el mejor de los casos, obtuvieron "cinco".
Nadezhda Mikhailovskaya también participó en los esfuerzos de su esposo, quien, siendo médico de formación, trató a los campesinos locales de forma gratuita y luego estableció una escuela para sus hijos, donde ella misma estudió con todos los niños y niñas del pueblo.
Pero todas las innovaciones del "buen terrateniente" terminaron finalmente en un completo fracaso. Los hombres corrientes acogieron todas sus empresas con desconfianza y murmullos, negándose categóricamente a arar y sembrar "en alemán". Aunque algunas familias, sin embargo, escucharon los consejos del maestro extraño y siguieron sus instrucciones, en general Mikhailovsky, incluso en más de dos años, no logró superar la resistencia de las masas campesinas inertes. En cuanto a los kulaks locales, en cuanto se enteraron de su intención de quitarles parte de su capital "en favor de la sociedad", entraron en un conflicto abierto con el nuevo terrateniente, protagonizando una serie de ataques incendiarios nocturnos en Yumatovka. En tan solo un verano, Mikhailovsky perdió su molino y su trilladora, y en septiembre, cuando todos sus graneros estallaron en llamas, también perdió toda la cosecha cosechada con tanta dificultad. Casi arruinado, el "buen señor" decidió abandonar el pueblo que lo había rechazado y volver a las labores de ingeniería. Habiendo contratado a un administrador calificado en la finca, Mikhailovsky en mayo de 1886 ingresó al servicio en el ferrocarril Samara-Zlatoust. Aquí se le encomendó la construcción de un sitio en la provincia de Ufa, desde donde posteriormente comenzó el gran Ferrocarril Transiberiano.
Y en su tiempo libre de la instalación de ferrocarriles, Mikhailovsky escribió una historia documental "Varios años en el pueblo", donde describió la historia de su experimento socioeconómico fallido en el pueblo de Yumatovka. En el otoño de 1890, el ingeniero, mientras estaba en Moscú, mostró este manuscrito a Konstantin Stanyukovich, autor de cuentos y novelas náuticas, que en ese momento tenía grandes conexiones en los círculos literarios. El venerable escritor, después de leer varios capítulos, quedó encantado y declaró a Mikhailovsky que veía en su rostro un creciente talento literario. Sin embargo, el joven autor desconfiaba de sus palabras, ya que consideraba que su trabajo aún era crudo y requería un profundo refinamiento.
Mikhailovsky continuó trabajando en el manuscrito en esos meses mientras se estaba construyendo una sección del ferrocarril Ufa-Zlatoust (Fig. 3).
Ingeniero de pista
Al mismo tiempo, escribió el relato autobiográfico "La infancia del tema", que en muchos sentidos se convirtió en su boleto a la gran literatura. Ambos libros, con una breve interrupción, se publicaron en 1892 y recibieron grandes elogios de la crítica.
Para que no le reprocharan la falta de atención a su obra principal, el ingeniero de viajes puso un seudónimo en las portadas de sus libros: Nikolai Garin, que, según el autor, ocurrió en nombre de su hijo George, que simplemente se llamaba Garia en la familia. Posteriormente, así es como firmó la mayoría de sus otras obras, y unos años más tarde se tomó oficialmente un doble apellido: Garin-Mikhailovsky.
Una continuación de "La infancia del tema" fueron sus novelas "Estudiantes de gimnasio" (1893), "Estudiantes" (1895) e "Ingenieros" (1907), que se combinaron en una tetralogía autobiográfica. Las obras de este ciclo todavía se consideran la parte más famosa de la obra de Garin-Mikhailovsky, y muchos críticos creen que "La infancia del tema" es la mejor parte de toda la tetralogía.
Historia de la infancia
Los contemporáneos recordaron que era crítico e incluso desconfiado de sí mismo como escritor. El ya mencionado Konstantin Stanyukovich después del lanzamiento de "La infancia del tema" elogió enormemente esta historia. Señaló que el autor tiene un sentido vivo de la naturaleza, hay una memoria del corazón, con la ayuda de la cual reproduce la psicología infantil no desde afuera, como un adulto observando a un niño, sino con toda la frescura y plenitud de las impresiones infantiles. "No es nada", respondió Garin-Mikhailovsky, suspirando profundamente. "Todo el mundo escribe bien sobre los niños, es difícil escribir mal sobre ellos".
Desde principios de los años 90, Nikolai Georgievich, sin interrumpir la construcción de ferrocarriles, participó activamente en la organización y el trabajo de varias publicaciones periódicas en Samara y en la capital. En particular, escribió artículos e historias en "Samarsky Vestnik" y "Samarskaya Gazeta", en las revistas "Beginning" y "Life", y en 1891 Garin compró el derecho a publicar la revista "Riqueza rusa", y hasta 1899 fue editor.
Cooperando con los periódicos de Samara desde 1895, conoció de cerca a varios periodistas locales, incluido Alexei Peshkov, quien firmó sus artículos y notas con los seudónimos "Maxim Gorky" y "Yehudil Khlamida". Así recordó Gorky más tarde a este inquieto ingeniero ferroviario: “Cuando Samarskaya Gazeta le pidió que escribiera una historia sobre el matemático Lieberman, después de muchas advertencias, la escribiría en un carruaje, camino a los Urales. El comienzo de la historia, escrito en formularios telegráficos, fue llevado a la oficina editorial por un taxista de la estación de tren de Samara. Por la noche, se recibió un telegrama largo con enmiendas al principio, y uno o dos días después otro telegrama: "Enviado - no imprimir, daré otra versión". Pero no envió otra versión, y el final de la historia, al parecer, vino de Ekaterimburgo ... Es asombroso que pudiera, con su inquietud, escribir cosas como "La infancia de los temas", "Gimnasios", "Estudiantes", "Clotilde", " Abuela"…"
Además del ferrocarril Samara-Zlatoust, en los años 90 Garin-Mikhailovsky también gestionó los tramos para el tendido de tuberías de acero en Siberia, Extremo Oriente y Crimea. En 1896, regresó a Samara nuevamente para liderar la construcción de una línea ferroviaria desde la estación Krotovka hasta las aguas minerales Sergievskiy, que en ese momento ya había ganado popularidad en toda Rusia como centro turístico. Aquí Garin-Mikhailovsky eliminó resueltamente del caso a los contratistas deshonestos, que ya habían logrado obtener ganancias considerables robando fondos estatales y mal pagando a los trabajadores. El periódico "Volzhsky Vestnik" escribió sobre esto de la siguiente manera: "N.G. Mikhailovsky fue el primero de los ingenieros civiles en votar en contra del orden practicado hasta ahora, y fue el primero en intentar introducir nuevos ".
En el mismo sitio de construcción, Nikolai Georgievich, que no abandonó sus intentos populistas de "educar a la gente común", organizó el primer tribunal de camaradas en Rusia con la participación de trabajadores y empleados. Bajo su supervisión, los "jueces del pueblo" estaban examinando el caso de uno de los ingenieros, que cogió durmientes podridos de un proveedor deshonesto a cambio de un soborno. El tribunal ordenó que se despidiera al soborno y se le recuperara el costo de los productos de baja calidad. La dirección de la constructora, habiendo conocido esta iniciativa de Garin-Mikhailovsky, apoyó el "veredicto", pero recomendó a partir de ahora no recurrir más a la "justicia popular".
También existe la leyenda de que en uno de los tramos de esta construcción, los diseñadores tardaron mucho en decidir de qué lado dar la vuelta al alto cerro, ya que el coste de cada metro de vía férrea era muy elevado. Garin-Mikhailovsky caminó alrededor de la colina todo el día y luego ordenó trazar un camino a lo largo de su pie derecho. Cuando se le preguntó qué causó esta elección, el ingeniero respondió que estuvo observando a los pájaros todo el día, desde qué lado volaban alrededor del cerro. Por supuesto, dijo, los pájaros vuelan una ruta más corta, ahorrándose esfuerzos. Ya en nuestro tiempo, cálculos precisos basados \u200b\u200ben imágenes espaciales demostraron que la decisión de Garin-Mikhailovsky sobre la observación de aves fue la más correcta.
Naturaleza inquieta
En sus ensayos periodísticos, Garin-Mikhailovsky se mantuvo fiel a las ideas populistas de su juventud. Soñaba sinceramente con una época en la que Rusia estaría cubierta por una red de ferrocarriles, y no veía mayor felicidad que "trabajar por la gloria de su país, aportándole beneficios no imaginarios, sino reales". Consideró la construcción de ferrocarriles como una condición necesaria para el desarrollo de la economía, la prosperidad y el poder de su país. Dada la falta de fondos asignados por la tesorería, defendió persistentemente la construcción de carreteras más baratas desarrollando opciones rentables e introduciendo métodos de construcción más avanzados.
Es cierto que las opiniones de Mikhailovsky sobre la comunidad campesina han sufrido serios cambios a lo largo del tiempo, y a principios del siglo XX escribió al respecto de la siguiente manera: “Debe reconocerse que los campesinos tienen el mismo derecho a elegir cualquier tipo de trabajo, que también es utilizado por el escritor de estas líneas. Esta es solo la clave del éxito, la clave del progreso. Todo lo demás es estancamiento, donde no hay lugar para un alma viviente, donde el barro y la amarga borrachera del mismo esclavo, con la única diferencia de que la cadena ya no está encadenada al amo, sino al suelo. Pero ella está encadenada por el mismo caballero en nombre de bellos sonidos, llamando a un idealista-caballero que no sabe nada y no quiere saber, y por lo tanto no puede comprender la magnitud del mal resultante.
El conocimiento y la comunicación con Gorky, a quien le gustaba el marxismo y conocía personalmente a las principales figuras del RSDLP, contribuyó a la radicalización de las opiniones políticas de Mikhailovsky. Durante la revolución de 1905, escondió a trabajadores clandestinos en su finca más de una vez, guardó literatura ilegal aquí, en particular la Iskra de Lenin. En diciembre de 1905, mientras estaba en Manchuria, Nikolai Georgievich trajo aquí para distribuir un grupo de publicaciones de propaganda revolucionaria y luego donó parte de sus fondos para comprar armas a los participantes en las batallas de Krasnaya Presnya en Moscú.
El resultado de sus viajes al Lejano Oriente fueron los ensayos de viaje "En Corea, Manchuria y la península de Liaodong" y la colección "Cuentos coreanos". Gorky recordó esto: “Vi los borradores de sus libros sobre Manchuria ... Era un montón de varios trozos de papel, formularios de ferrocarril, páginas rayadas arrancadas de un libro de oficina, un cartel de concierto e incluso dos tarjetas de visita chinas; todo esto está cubierto de medias palabras, toques de letras. "¿Cómo lees esto?" "¡Bah! - él dijo. "Es muy simple, porque yo lo escribí". Y comenzó a leer rápidamente una de las lindas historias de Corea. Pero me pareció que no lee el manuscrito, sino de memoria ".
En general, la creatividad literaria le dio a Garin-Mikhailovsky una gran fama durante su vida. Lo mejor de sus obras sobrevivió al autor. La primera vez que se publicó una colección de obras de Garin-Mikhailovsky en ocho volúmenes se publicó en 1906-1910.
Según todos los informes, la naturaleza hirviente de Nikolai Georgievich simplemente odiaba la paz. Viajó por toda Rusia y escribió sus obras "en el campo": en el compartimiento del carruaje, en la cabina del vapor, en la habitación del hotel, en el bullicio de la estación. Y la muerte se apoderó de él, en palabras de Gorki, "en movimiento". Garin-Mikhailovsky murió de parálisis cardíaca durante una reunión editorial de la revista Vestnik Zhizn de San Petersburgo, en cuyos asuntos participó activamente. El escritor pronunció un discurso acalorado, y aquí se sintió mal. Fue a la habitación contigua, se acostó en el sofá y murió aquí. Ocurrió el 27 de noviembre (10 de diciembre) de 1906 en San Petersburgo. Nikolai Georgievich tenía solo 55 años.
El escritor e ingeniero Garin-Mikhailovsky fue enterrado en el Literatorskie Mostki del cementerio Volkovskoye, y en 1912 se instaló en su tumba una lápida con un alto relieve de bronce del escultor Lev Sherwood (Fig. 4).
Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky (nacido en San Petersburgo el 8 de febrero (20 de febrero) de 1852, murió allí el 27 de noviembre (10 de diciembre de 1906) es un escritor ruso.
El padre del escritor, Mikhailovsky Georgy Antonovich, provenía de los nobles de Kherson, sirvió en los ulanos. Durante la campaña húngara, el 25 de julio de 1849, se distinguió en la batalla de Germanstadt, atacando la plaza húngara con un escuadrón de lanceros. Los lanceros fueron suspendidos brevemente para no avistar disparos con perdigones, pero después de eso quedaron impresionados por el ejemplo del capitán principal y el comandante de escuadrón Mikhailovsky y tomaron posesión de las armas, habiendo cortado en el cuadrado. El héroe del día que recibió una pequeña herida recibió el premio de San Jorge.
Al final de la compañía húngara, Georgy Antonovich Mikhailovsky con un "equipo ejemplar" fue presentado al emperador Nicolás I, después de lo cual el emperador lo transfirió al regimiento de Ulan, al salvavidas, e incluso se convirtió en el sucesor de algunos de sus hijos, entre los que se encontraba Nikolai. Unos años más tarde, Mikhailovsky con el rango de mayor dejó el servicio militar y renunció.
La madre de Garin-Mikhailovsky es Glafira Nikolaevna Mikhailovskaya (apellido al nacer: Tsvetinovich o Tsvetunovich). Si se centra en el apellido, lo más probable es que Glafira provenga de una familia noble serbia, que en ese momento en Rusia no era algo inusual.
Nikolai Georgievich nació en 1852, su infancia transcurrió en la ciudad de Odessa. Estudió en el gimnasio Richelieu en Odessa.
Después de graduarse del gimnasio de Odessa en 1871, Mikhailovsky ingresó a la Universidad de San Petersburgo en la Facultad de Derecho, pero el estudio aquí duró poco, un año después reprobó el examen, después de lo cual Nikolai decidió que era mejor no ser un mal abogado, sino un buen artesano.
En 1872 abandonó la Universidad y fue admitido en el Instituto de Ferrocarriles. Debo decir que incluso aquí el joven Mikhailovsky no se preocupó por la educación. Muchos años después, admitió que era uno de los "estudiantes falsos", como se les llamaba entonces, que consideraban que el objetivo de la formación no era adquirir conocimientos teóricos seguros, sino obtener un diploma que les permitiera trabajar en su especialidad.
Todo el ocio de Garin-Mikhailovsky consistía principalmente en la amistad y el amor (en ese momento estaba lejos de las cuestiones sociales y políticas). Durante un tiempo trató de dedicarse a la escritura, pero la historia del estudiante, que el escritor presentó al consejo editorial de la revista, fue rechazada sin ningún motivo. Este fracaso derribó al joven autor y durante muchos años lo desanimó de dedicarse a la obra literaria.
En 1876, en el verano, Garin-Mikhailovsky trabajó en Besarabia como bombero en el ferrocarril (una de las opciones para la práctica de un estudiante de ingeniero ferroviario). Un conocimiento cercano de las personas que realizaban trabajos físicos, que realizaban el trabajo agotador de un maquinista y fogonero, trajo un gran beneficio al joven Mikhailovsky y contribuyó a la formación de su personalidad.
El año en que el escritor se graduó del Instituto de Ferrocarriles se produjo en un gran evento histórico, a saber, la Guerra Ruso-Turca, que duró desde 1877 hasta 1878. Completó sus estudios y se licenció en ingeniería mientras la guerra aún estaba en su apogeo. Inmediatamente después de completar su curso, fue enviado a Bulgaria, ocupada por tropas rusas, en Burgas, como técnico superior. Allí participó en la construcción de una carretera y un puerto. Recibió una de sus primeras órdenes relativas al servicio civil, en 1879, por la excelente ejecución de todas las órdenes en la última guerra.
Veinte años después, las impresiones del servicio en Burgas quedaron reflejadas en el cuento "Clotilde", publicado en 1899. Como joven ingeniero, en la primavera de 1879, Mikhailovsky, que no tenía experiencia práctica en la construcción de ferrocarriles, pudo obtener milagrosamente una posición prestigiosa en la construcción del ferrocarril Bendero-Galati, que fue dirigida por la organización del famoso concesionario S. Polyakov. Este trabajo capturó con mucha fuerza a Mikhailovsky, el escritor se mostró rápidamente desde el mejor lado, se estableció y comenzó a ganar dinero decente mientras ascendía en el servicio.
En el verano de 1879, mientras estaba de negocios en la ciudad de Odessa, Nikolai Georgievich conoció a una amiga de su hermana Nina, cuyo nombre era Nadezhda Valerievna Charykova, después de lo cual se casó con ella. Era el 22 de agosto de 1879.
En invierno trabajó en el Ministerio de Ferrocarriles. Entre otros, el ingeniero Mikhailovsky se distinguió por una honestidad escrupulosa y fue extremadamente sensible a la orientación de muchos colegas en el trabajo hacia el enriquecimiento personal injusto (sobornos, participación en contratos). Tres años después, renunció, citando el hecho de que no podía sentarse rodeado de dos sillas, es decir, por un lado, intereses estatales, por otro lado, maestros personales.
Garin-Mikhailovsky en 1883 compró Gundurovka (provincia de Samara), una finca en el distrito de Buguruslansky, por 75 mil rublos, y con su esposa se instaló en una finca de terratenientes. Nikolai y Nadezhda Garin-Mikhailovsky, que en ese momento ya tenían dos hijos pequeños, vivieron aquí durante unos dos años y medio.
Durante la reforma del 186, como se sabe, las comunidades campesinas adquirieron parte de las tierras de los terratenientes, pero los nobles siguieron siendo los principales propietarios. Para alimentarse, los ex siervos se vieron constantemente obligados a cultivar la tierra de los terratenientes, desempeñando el papel de trabajadores contratados, por un pago exiguo. La situación económica de los campesinos después de la reforma en muchos lugares solo empeoró. Con un capital bastante grande en circulación (alrededor de 40 mil rublos), Nikolai Georgievich iba a crear una granja ejemplar en la finca de las tierras nobles. Como modelo a seguir, tomó un asentamiento de colonos ubicado no lejos de Gundurovka, que recibieron cosechas fabulosas, según las ideas de los campesinos rusos. De esta manera, los cónyuges querían mejorar la situación material de los campesinos locales: elevar el nivel general de su cultura y enseñarles cómo trabajar la tierra correctamente. Además, Nikolai Georgievich, bajo la influencia de tendencias populistas, quiso modificar el sistema de relaciones sociales que se había desarrollado en el campo. El programa del escritor era simple: "la destrucción de los kulaks y la restauración de la comunidad".
La esposa de Garin-Mikhailovsky, Nadezhda Valerievna, recibió muchas clases en el pueblo: trató a los campesinos que vivían en su finca con todo tipo de "medios comunes", organizó una escuela en la que ella misma impartía clases para todos los niños y niñas del pueblo. Dos años después, su escuela ya contaba con cincuenta estudiantes, además, ella misma tenía dos jóvenes ayudantes que se graduaron de una escuela rural en una gran aldea vecina.
En términos económicos, el negocio del escritor en la hacienda fue genial, pero los campesinos, con murmullo y desconfianza, aceptaron todas las innovaciones del compasivo terrateniente, y éste se vio obligado a superar constantemente la oposición de la masa inerte, y con los puños locales generalmente tuvo que entrar en un gran conflicto, que resultó en toda una serie de incendios provocados. ... Primero, perdió una trilladora y un molino, y luego toda la cosecha. Cuando Nikolai Georgievich estuvo a punto de quebrar, decidió dejar el pueblo y volver a sus actividades de ingeniería. La finca en sí fue confiada a un administrador duro.
En los años siguientes, Nikolai Georgievich apareció en su propiedad solo en visitas breves y rara vez se quedó aquí durante mucho tiempo, prefiriendo Samara, una ciudad de provincias, en lugar de un desierto rural. Gundurovka fue transferido y comprometido, pero el negocio aún no llegó a su venta y no lo alcanzó muy pronto. Pero la biografía de Garin-Mikhailovsky no termina ahí.
El debut literario del escritor tuvo lugar en 1892. El manuscrito de la obra "Varios años en el país", que fue traído a Moscú por un amigo de Mikhailovsky, encontró a su primer lector en un círculo de escritores en prosa de Moscú en el apartamento de Nikolai Zlatovratsky. Debo decir que las críticas de los oyentes de la obra fueron de simpatía. Pero especialmente valiosa para el escritor fue la aprobación del líder ideológico del pueblo literario de la corriente popular, que fue Nikolai Konstantinovich Mikhailovsky, quien propuso publicar el manuscrito de su homónimo y homónimo en "Russian Thought", una revista popular en ese momento.
Todo tipo de viajes, expediciones, investigaciones dejaron a Mikhailovsky poco tiempo para dedicarse al trabajo literario, sucedió que escribió en el camino, "sobre la irradiación", a trompicones. Sin embargo, también hubo un lado positivo en esto. La estrecha conexión directa con la vida cotidiana inspiró al escritor a escribir obras literarias, lo que les confiere una cierta originalidad única.
La mayor parte de la herencia literaria del escritor está compuesta por ensayos: una serie interminable de obras de arte de la vida que rodea al autor, una presentación vívida y colorida de sentimientos y emociones inmediatas, a menudo con digresiones periodísticas. El elemento de ficción se nota más en las historias, pero incluso aquí la trama casi siempre se basa en algún hecho de la vida real.
A pesar del amor de Nikolai Georgievich por el llamado "pequeño género" de historias y ensayos, la mayor popularidad literaria no le fue otorgada al escritor por ellos, sino por una serie de historias autobiográficas (en palabras de Gorky, que constituyen toda una epopeya). En 1893, apareció la historia "Estudiantes de gimnasio", una continuación de "La infancia de Tyoma". Dos años más tarde se publicó la tercera parte, titulada "Estudiantes". Desde 1898 hasta el final de su vida, el autor trabajó en la cuarta historia de este ciclo ("Ingenieros").
En septiembre de 1906, a su regreso de Manchuria, el escritor se instaló en la ciudad de San Petersburgo. Participó activamente en la vida social y literaria de la capital. Estuvo en la oficina editorial de la revista bolchevique, que se llamó "Boletín de la vida", en ella colaboró \u200b\u200bcon A. V. Lunacharsky, V. D. Bonch-Bruevich y V. V. Vorovsky. Murió repentinamente el 10 de diciembre de 1906 durante una reunión del consejo editorial, en la que ese día se discutió y leyó su dramático boceto "Adolescentes".
Nikolai Georgievich fue enterrado en el cementerio de Volkov en Literatorskie mostki.
Tenga en cuenta que la biografía de Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky presenta los momentos más básicos de la vida. Algunos eventos menores de la vida pueden pasarse por alto en esta biografía.
