Asociación Histórica Militar Internacional. Escuela de Ingeniería Marina Escuela de Ingeniería Marina del Emperador Nicolás I

Coordenadas: 59°42′32″ n. w. 30°24′00″ E. d. /  59.709° N. w. 30,4° este d. / 59.709; 30.4 (G) (yo) K: Instituciones educativas fundadas en 1998. Este artículo trata sobre la institución de educación superior que existía antes de 1998. Para obtener información sobre la universidad actual, consulte

Escuela Superior de Ingeniería Naval de Leningrado que lleva el nombre de V.I. fundada el 8 de abril de 1948.

Después de la fusión con VVMIU lleva el nombre de F. E. Dzerzhinsky - Instituto de Ingeniería Naval.

Después de la fusión de VMII y VMIRE que lleva el nombre de A. S. Popov - Instituto Politécnico Naval.

Nombres de escuelas

• 1948-1964 - 2ª Escuela Superior de Ingeniería Naval (2ª VVMIU)
• 1964-1974 - Escuela Superior de Ingeniería Naval de Leningrado (LVVMIU)
• 1974-1998 - Escuela Superior de Ingeniería Naval de Leningrado (LVVMIU lleva el nombre de V.I. Lenin)
• desde el 29 de agosto de 1998 - Instituto de Ingeniería Naval
• Instituto Politécnico Naval

historia de la escuela

• 8 de abril de 1948: se firmó la Orden No. 23 del Ministerio del Interior de la URSS sobre la formación de la 2.ª Escuela de Ingeniería Naval (unidad militar 62750) para formar especialistas en centrales eléctricas de vapor y diesel-eléctricas de la Armada. con sede en la ciudad de Pushkin, región de Leningrado.
• Julio-agosto de 1948: comienzo de la formación del contingente educativo VMIU en Leningrado sobre la base del VVMIOLU que lleva su nombre. F. E. Dzerzhinsky. El capitán de primer rango D. G. Zhmakin fue nombrado primer jefe del segundo VMIU.
• 1 de octubre de 1948: comenzaron las sesiones de entrenamiento con los cadetes de primer año de VMIU sobre la base de VVMIOLU que lleva su nombre. F. E. Dzerzhinsky.
• 28 de diciembre de 1948 - Por resolución del Consejo de Ministros de la URSS, la 2ª VMIU fue clasificada como Institución de Educación Superior de la Armada y recibió el nombre de 2ª Escuela Superior de Ingeniería Naval.
• 31 de octubre de 1949 - Primera reunión del Consejo Académico de la 2ª VVMIU
• 23 de febrero de 1950 - Según la Directiva del PS de la Armada de la URSS del 8 de febrero de 1950, la escuela recibió la Bandera Roja de Batalla y el Certificado del Presidium del Soviético Supremo de la URSS, firmado el 28 de octubre de 1950. 1949.
• 12 de octubre de 1953: La Comisión Estatal de Exámenes comenzó a funcionar por primera vez en la 2ª VVMIU.
• 21 de marzo de 1954: primera graduación del segundo VVMIU (los que ingresaron al VVMIOLU que lleva el nombre de F. E. Dzerzhinsky).
• 1 de septiembre de 1954: comenzaron las clases en el nuevo departamento de combustible.
• 5 de noviembre de 1956: Inauguración de un monumento a V.I Lenin en la escuela.
• 1 de octubre de 1957: basándose en la directiva del Código Civil de la Marina del 26 de septiembre de 1957, la Facultad de Diesel comenzó a capacitar a ingenieros mecánicos para el funcionamiento de unidades de turbinas de gas para barcos.
• El 6 de octubre de 1957 se llevó a cabo la primera graduación de técnicos en combustibles y el 5 de noviembre se llevó a cabo la primera graduación de técnicos en mecánica diesel. La formación de técnicos en combustibles y técnicos en mecánica diésel se llevó a cabo hasta 1958.
• 25 de abril de 1959: el departamento de energía de vapor fue trasladado a la escuela que lleva su nombre de VVMIOLU. F. E. Dzerzhinsky.
• 29 de julio de 1959: por directiva del Estado Mayor de la Armada del 6 de julio de 1958, se abrió un departamento de educación por correspondencia y el departamento de combustible fue transferido a partir del 1 de septiembre de 1959 a la Academia Militar de Logística y Transporte.
• 27 de abril de 1960: según la directiva del Ministro de Defensa de la URSS del 11 de abril de 1960, se creó un departamento especial.
• 1 de septiembre de 1962: de acuerdo con la directiva del Ministerio de Defensa de la URSS del 29 de mayo de 1962, se crearon cursos de capacitación avanzada de 10 meses para oficiales mecánicos y graduados de instituciones técnicas secundarias.
• 1 de septiembre de 1963 - Por orden del Estado Mayor de la Armada del 19 de febrero de 1963, se creó un curso de oficiales de 10 meses en la facultad de diésel para capacitar a especialistas entre los que se graduaron en institutos civiles y fueron reclutados en el filas de la Armada. Con base en directiva del Estado Mayor de la Armada No. OMU/3/7296 del 8 de agosto de 1963, se organizó un departamento de formación de técnicos de buceo con un período de formación de 3 años.
• 16 de abril de 1964 - Según la directiva del Estado Mayor de la Armada No. OMU /3/701556 del 16 de abril de 1964, la 2.ª VVMIU recibió el nombre de “Escuela Superior de Ingeniería Naval de Leningrado”.
• 1 de septiembre de 1964 - Por directiva del Estado Mayor de la Armada No. OMU/3/702051 del 18 de julio de 1964, el departamento especial de la LVVMIU se transformó en una facultad especial (para la formación de cadetes y estudiantes extranjeros).
• Diciembre de 1966: de acuerdo con la directiva del Estado Mayor de la Armada del 14 de noviembre de 1966, los cursos de reciclaje para oficiales fueron excluidos del personal de la LVVMIU.
• 23 de marzo de 1971 - Por Orden No. 7 /VAK del Ministerio de Educación Superior y Secundaria Especial de la URSS, el Consejo Académico de LVVMIU puede aceptar las disertaciones de los candidatos para su defensa.
• 24 de enero de 1974 - Por Resolución del Consejo de Ministros de la URSS No. 66 del 24 de enero de 1974, la escuela recibió el nombre de V.I.
• 1 de septiembre de 1977 - Por directiva del Estado Mayor de la Armada del 10 de agosto de 1977, se cerró el departamento de formación de técnicos de buceo.
• Mayo de 1992 – Se creó la unidad militar-patriótica “Tripulación de la Flota de Guardias”.
• Noviembre de 1992: tuvo lugar la primera graduación de oficiales de la Armada rusa.
• Abril-mayo de 1993: en VVMIU que lleva el nombre. V.I. Lenin de Sebastopol VVMIU fue transferido a la Facultad de Química.
• 1 de septiembre de 1993: de conformidad con la directiva del Estado Mayor de la Armada rusa del 25 de diciembre de 1992 en VVMIU que lleva el nombre. V.I. Lenin creó facultades de ingeniería eléctrica y química, en las que comenzó la formación de especialistas para dar servicio a centrales nucleares.
• 25 de junio de 1994 - Se llevó a cabo la primera graduación de oficiales de ingenieros químicos de la Armada.
• 29 de mayo de 1995 - Basado en la decisión del Presidium de la Comisión Superior de Certificación de la Federación de Rusia del 26 de mayo de 1995, por orden de la Comisión Superior de Certificación de la Federación de Rusia en VVMIU que lleva el nombre. V.I. Lenin creó un consejo de tesis doctoral. También se le confían los derechos de aceptar disertaciones de candidatos. El Consejo de Tesis de Candidatos dejó de existir.
• 1 de septiembre de 1996: se reanudaron las clases en la facultad especial de VVMIU que lleva su nombre. V. I. Lenina
• Desde 1997 - VVMIU lleva el nombre. V.I. Lenin cambió a planes de estudio y programas completamente idénticos a los de universidades civiles similares en Rusia.
• 1 de septiembre de 1997: la escuela recibió un centro de formación y una ciudad en el pueblo de Nizino, región de Leningrado, que anteriormente pertenecía a la Escuela Superior de Ingeniería Civil Pushkin.
• 29 de agosto de 1998: el Gobierno de la Federación de Rusia adoptó la Resolución No. 1009, que determinó la creación del Instituto de Ingeniería Naval (Pushkin, Región de Leningrado) sobre la base del VVMIU que lleva el nombre de F. E. Dzerzhinsky (San Petersburgo) y el VVMIU ( Pushkin, San Petersburgo).

Premios

• Noviembre de 1963: La 2.ª VVMIU recibió la Bandera Roja de la Armada de la URSS "Por una ciudad militar ejemplar".
• 29 de octubre de 1967: Por sus éxitos en la formación de especialistas para la Armada de la República Socialista de Vietnam, LVVMIU recibió la Bandera Roja conmemorativa del Ministerio de Defensa de la República Socialista de Vietnam.
• 16 de octubre de 1972 - Según la resolución de la Mesa del Comité Central del Komsomol del 11 de octubre de 1972, la organización Komsomol LVVMIU recibió la Bandera Roja conmemorativa del Comité Central del Komsomol "La mejor organización Komsomol de la Armada" en honor a el 50 aniversario del patrocinio del Komsomol sobre la flota.
• 13 de diciembre de 1972 - Según la resolución del Comité Central del PCUS, el Presidium del Soviético Supremo de la URSS y el Consejo de Ministros de la URSS No. 845-285 del 13 de diciembre de 1972, LVVMIU recibió el título honorífico Insignia del Comité Central del PCUS, del Presidium del Consejo Supremo y del Consejo de Ministros de la URSS en honor al 50 aniversario de la formación de la URSS.
• 27 de agosto de 1975: la escuela recibió un certificado de honor del Comité Central de DOSAAF por su activo trabajo de patrocinio.
• Abril de 1978: la escuela recibió el Certificado de Honor del Comité Central del Komsomol en honor al 108 aniversario del nacimiento de V. I. Lenin.
• 11 de octubre de 1978: la escuela recibió el Certificado de Honor del Comité Central del Komsomol en honor al 60 aniversario de la formación del Komsomol.
• 22 de abril de 1980: la escuela recibió el Certificado Honorífico Lenin del Comité Central del PCUS, el Presidium del Soviético Supremo de la URSS y el Consejo de Ministros de la URSS en honor al 110 aniversario del nacimiento de V.I. .
• 9 de septiembre de 1985 - Por la amplia y fructífera formación de especialistas de la República Socialista de Vietnam, por decisión del Consejo de Estado de la República Socialista de Vietnam, V. I. Lenin LVVMIU recibió la Orden de la República de Vietnam "Al Mérito Militar". , 2do grado.
• 29 de octubre de 1985 - La escuela recibió la Bandera Roja del Comité Central de la Unión de Jóvenes Comunistas de Cuba por el 21 de noviembre de 1991, formación de alta calidad de especialistas para la Armada de la República de Cuba.
• 2 de junio de 1992 - En reconocimiento a los servicios prestados a las fuerzas armadas de la República de Cuba, durante la formación del personal nacional, por decisión del Consejo de Estado de la República de Cuba del 17 de junio de 1991, la escuela fue condecorada con la máxima distinción militar. orden de la República de Cuba - la Orden que lleva el nombre de Antonio Maceo.

directores de la escuela

• 1948-1952 - Contraalmirante Dmitry Georgievich Zhmakin
• 1952-1959 - Vicealmirante Mikhail Petrovich Stepanov
• 1959-1975 - Vicealmirante-ingeniero Rumyantsev, Nikolai Ivanovich
• 1975-1983 - Vicealmirante Lapshin, Boris Alexandrovich
• 1983-1992 - Vicealmirante Kokovin, Vasily Alexandrovich
• 1992-1998 - Contraalmirante Khaliullin, Yuri Mikhailovich

Alumnos distinguidos

• Barskov, Mikhail Konstantinovich - vicealmirante, subcomandante en jefe de la Armada para armamento, construcción naval y operaciones (1989-2003);
• Bartenev, Alexander Vladimirovich - alcalde de Feodosia;
• Malakhov, Ivan Pavlovich - gobernador de la región de Sakhalin desde agosto de 2003 hasta agosto de 2007.

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Enlaces

• Escuela Superior de Ingeniería Naval de Leningrado que lleva el nombre de V.I. Lenin.// Lomot V.K. Breve reseña histórica. Ed. 2 1990. Tapa dura. 192p.

Notas

Un extracto que caracteriza la Escuela Superior de Ingeniería Naval que lleva el nombre de V.I.

Todas las actividades de Kutuzov, como fue el caso cerca de Tarutin y cerca de Vyazma, tenían como único objetivo garantizar, en la medida de sus posibilidades, no detener este movimiento desastroso para los franceses (como querían los generales rusos en San Petersburgo y en el ejército), sino ayudarle y facilitar el movimiento de sus tropas.
Pero, además, dado que en las tropas apareció la fatiga y las enormes pérdidas que se produjeron en las tropas debido a la velocidad del movimiento, a Kutuzov le pareció otra razón para frenar el movimiento de las tropas y esperar. El objetivo de las tropas rusas era seguir a los franceses. El camino de los franceses era desconocido y, por lo tanto, cuanto más cerca seguían nuestras tropas tras los franceses, mayor era la distancia que recorrían. Sólo siguiendo a cierta distancia era posible cortar los zigzags que iban haciendo los franceses por el camino más corto. Todas las hábiles maniobras que propusieron los generales se expresaron en los movimientos de tropas, en el aumento de los cruces, y el único objetivo razonable era reducir estos cruces. Y la actividad de Kutuzov se dirigió hacia este objetivo a lo largo de toda la campaña, desde Moscú hasta Vilna, no por casualidad, no temporalmente, sino de manera tan consistente que nunca lo traicionó.
Kutuzov no lo sabía con su mente ni con su ciencia, sino con todo su ser ruso, sabía y sentía lo que todo soldado ruso sentía: que los franceses estaban derrotados, que los enemigos huían y era necesario despedirlos; pero al mismo tiempo sintió, junto con los soldados, todo el peso de esta campaña, inaudita por su velocidad y época del año.
Pero a los generales, especialmente a los rusos, que querían distinguirse, sorprender a alguien, hacer prisionero a algún duque o rey por algo, a los generales les parecía ahora, cuando cada batalla era repugnante y sin sentido, les parecía que ahora Era el momento de luchar y derrotar a alguien. Kutuzov se limitó a encogerse de hombros cuando, uno tras otro, le fueron presentando planes de maniobras con aquellos soldados mal calzados, sin abrigos de piel de oveja, medio muertos de hambre, que en un mes, sin batallas, se habían derretido a la mitad y con quienes, bajo la dirección En las mejores condiciones para continuar el vuelo, fue necesario ir a la frontera, el espacio es más grande que el que se atravesó.
En particular, este deseo de distinguirse y maniobrar, derrocar y aislar se manifestó cuando las tropas rusas se encontraron con las tropas francesas.
Así sucedió cerca de Krasnoye, donde pensaron encontrar una de las tres columnas de los franceses y se encontraron con el propio Napoleón con dieciséis mil. A pesar de todos los medios utilizados por Kutuzov para deshacerse de este desastroso enfrentamiento y salvar a sus tropas, durante tres días Krasny continuó rematando las reuniones derrotadas de los franceses con el pueblo exhausto del ejército ruso.
Toll escribió la disposición: die erste Colonne marschiert [la primera columna irá allí entonces], etc. Y, como siempre, no todo se hizo según la disposición. El príncipe Eugenio de Wirtemberg disparó contra la multitud de franceses que huían de la montaña y exigió refuerzos, que no llegaron. Los franceses, que rodeaban a los rusos por la noche, se dispersaron, se escondieron en los bosques y avanzaron lo mejor que pudieron.
Miloradovich, quien dijo que no quería saber nada sobre los asuntos económicos del destacamento, que nunca podría ser encontrado cuando se le necesitaba, “chevalier sans peur et sans reproche” [“caballero sin miedo ni reproche”], como él se llamó a sí mismo, y deseoso de hablar con los franceses, envió enviados exigiendo la rendición, y perdió tiempo y no hizo lo que le ordenaban.
"Les doy esta columna", dijo, conduciendo hacia las tropas y señalando a los soldados de caballería a los franceses. Y los jinetes sobre caballos delgados, andrajosos, que apenas se movían, instándolos con espuelas y sables, al trote, después de un gran esfuerzo, se acercaron a la columna donada, es decir, a una multitud de franceses congelados, entumecidos y hambrientos; y la columna donada arrojó sus armas y se rindió, lo que había deseado durante mucho tiempo.
En Krasnoe tomaron veintiséis mil prisioneros, cientos de cañones, una especie de palo llamado bastón de mariscal, y discutieron sobre quién se había distinguido allí, y estaban contentos con eso, pero lamentaron mucho haberlo hecho. No aceptaron a Napoleón o al menos a algún héroe, el mariscal, y se lo reprocharon unos a otros y especialmente a Kutuzov.
Estas gentes, llevadas por sus pasiones, eran ejecutores ciegos sólo de la más triste ley de la necesidad; pero se consideraban héroes e imaginaban que lo que hacían era lo más digno y noble. Acusaron a Kutuzov y dijeron que desde el principio de la campaña les había impedido derrotar a Napoleón, que sólo pensaba en satisfacer sus pasiones y no quería abandonar las fábricas de lino porque allí estaba en paz; que detuvo el movimiento cerca de Krasny sólo porque, al enterarse de la presencia de Napoleón, estaba completamente perdido; que se puede suponer que está conspirando con Napoleón, que es sobornado por él, [Notas de Wilson. (Nota de L.N. Tolstoi.) ], etc., etc.
No sólo lo dijeron los contemporáneos, llevados por las pasiones, sino que la posteridad y la historia reconocieron a Napoleón como grandioso, y a Kutuzov: los extranjeros como un viejo cortesano astuto, depravado y débil; Rusos - algo indefinible - una especie de muñeca, útil sólo por su nombre ruso...

En 12 y 13, Kutuzov fue directamente culpado de los errores. El Emperador estaba descontento con él. Y en la historia, escrita recientemente por orden del más alto nivel, se dice que Kutuzov era un astuto mentiroso de la corte que temía el nombre de Napoleón y con sus errores en Krasnoye y cerca de Berezina privó de gloria a las tropas rusas: una victoria completa sobre el francés. [La historia de Bogdanovich en 1812: características de Kutuzov y razonamiento sobre los resultados insatisfactorios de las batallas de Krasnensky. (Nota de L.N. Tolstoi.)]
Éste no es el destino de los grandes hombres, ni de los grandes hombres, a quienes la mente rusa no reconoce, sino el destino de esas personas raras y siempre solitarias que, comprendiendo la voluntad de la Providencia, subordinan a ella su voluntad personal. El odio y el desprecio de la multitud castigan a estas personas por su conocimiento de las leyes superiores.
Para los historiadores rusos, es extraño y aterrador decirlo, Napoleón es el instrumento más insignificante de la historia; nunca ni en ningún lugar, ni siquiera en el exilio, que no haya mostrado dignidad humana, Napoleón es un objeto de admiración y deleite; el es grandioso. Kutuzov, el hombre que, desde el principio hasta el final de su actividad en 1812, desde Borodin hasta Vilna, sin cambiar jamás una acción o una palabra, muestra en la historia un ejemplo extraordinario de abnegación y de conciencia del significado futuro en el presente. del acontecimiento, – Kutuzov les parece algo vago y lamentable, y cuando hablan de Kutuzov y del año 12, siempre parecen estar un poco avergonzados.
Mientras tanto, es difícil imaginar un personaje histórico cuya actividad esté tan invariable y constantemente dirigida hacia el mismo objetivo. Es difícil imaginar un objetivo más digno y más coherente con la voluntad de todo el pueblo. Es aún más difícil encontrar otro ejemplo en la historia en el que el objetivo que se propuso un personaje histórico se haya logrado tan completamente como el objetivo hacia el que se dirigieron todas las actividades de Kutuzov en 1812.
Kutuzov nunca habló de los cuarenta siglos que se asoman desde las pirámides, de los sacrificios que hace por la patria, de lo que pretende hacer o ha hecho: no dijo nada de sí mismo, no jugó ningún papel. , siempre pareció ser la persona más simple y común y decía las cosas más simples y comunes. Escribía cartas a sus hijas y a mí, Stael, leía novelas, amaba la compañía de mujeres hermosas, bromeaba con generales, oficiales y soldados y nunca contradecía a aquellas personas que querían demostrarle algo. Cuando el conde Rastopchin, en el puente Yauzsky, se acercó a Kutuzov con reproches personales sobre quién era el culpable de la muerte de Moscú y le dijo: "¿Cómo prometiste no salir de Moscú sin luchar?" - Kutuzov respondió: "No dejaré Moscú sin luchar", a pesar de que Moscú ya había sido abandonada. Cuando Arakcheev, que llegó a él desde el soberano, dijo que Yermolov debería ser nombrado jefe de artillería, Kutuzov respondió: "Sí, lo acabo de decir yo mismo", aunque un minuto después dijo algo completamente diferente. ¿Qué le importaba a él, el único que entonces comprendía todo el enorme significado del acontecimiento, entre la estúpida multitud que lo rodeaba, qué le importaba si el conde Rostopchin se atribuía el desastre de la capital a él o a él? Podría estar aún menos interesado en quién sería nombrado jefe de artillería.
No sólo en estos casos, sino constantemente, este anciano, que a través de la experiencia de la vida había llegado a la convicción de que los pensamientos y las palabras que les sirven de expresión no son las fuerzas motrices de las personas, pronunciaba palabras completamente sin sentido: las primeras que se le ocurrían. su mente.
Pero este mismo hombre, que tanto descuidó sus palabras, nunca en toda su actividad pronunció una sola palabra que no estuviera de acuerdo con el único objetivo por el que se esforzaba durante toda la guerra. Obviamente, involuntariamente, con una gran confianza en que no lo entenderían, expresó repetidamente sus pensamientos en una amplia variedad de circunstancias. A partir de la Batalla de Borodino, de donde comenzó su discordia con quienes lo rodeaban, solo él dijo que la Batalla de Borodino fue una victoria, y lo repitió oralmente, en informes y en informes hasta su muerte. Sólo él dijo que la pérdida de Moscú no es la pérdida de Rusia. Ante la propuesta de paz de Lauriston, respondió que no podía haber paz, porque esa era la voluntad del pueblo; solo él, durante la retirada francesa, dijo que todas nuestras maniobras no eran necesarias, que todo saldría mejor por sí solo de lo que deseábamos, que había que dar al enemigo un puente de oro, que ni Tarutino, ni Vyazemsky, ni Se necesitaban batallas en Krasnenskoye, por lo que algún día tendrás que llegar a la frontera, para que no entregue un ruso por diez franceses.

Formación de oficiales de la Armada rusa en 1905-1920.

Las instituciones educativas que capacitaban a oficiales de la Armada Imperial Rusa se dividieron en dos grupos: aquellas que otorgaban a sus graduados el rango de primer oficial (o el derecho a la producción) y aquellas donde los oficiales mejoraban su educación.

El primer grupo incluía la Infantería de Marina, la Escuela de Ingeniería Marina y las instituciones educativas con formación acelerada que aparecieron con el comienzo de la Primera Guerra Mundial, el segundo grupo incluía la Academia Naval Nikolaev y varias clases y escuelas de oficiales.

cuerpos de Marina

La Infantería de Marina era una institución educativa que capacitaba a oficiales navales. Fue el sucesor de la Escuela de Ciencias Matemáticas y de Navegación establecida en Moscú en 1701. La Infantería de Marina cambió de nombre varias veces: Infantería de Marina en 1762-1867 y en 1906-1915; en 1891-1906 – Cuerpo de Cadetes Navales, en 1867-1891 y 1915-1918. - Escuela Naval. El 6 de noviembre de 1914, el cuerpo recibió el patrocinio del heredero del zarevich.

La mayor parte de los cadetes eran nobles hereditarios o hijos de nobles personales. Al reclutar en el cuerpo, se dio preferencia a los hijos y nietos de oficiales navales. Según los estados aprobados, el cuerpo tenía 740 personas. Hasta 1910, en el cuerpo se graduaban entre 80 y 90 personas al año, en 1911-1913. - en promedio 119, y en 1914, junto con la liberación acelerada, dieron 260, en 1915. – 173, en 1916 y 1917. – 200 personas cada uno.

Desde 1906, el cuerpo graduó a los estudiantes como guardiamarinas navales (1860-1882 - guardiamarina naval, 1906-1917 - guardiamarina naval), y recibieron el rango de primer oficial de guardiamarina solo después de practicar la navegación y aprobar los exámenes de una comisión especial. Según su estatus, los guardiamarinas navales disfrutaban de los “derechos ordinarios” (es decir, derechos con una serie de restricciones) de los segundos tenientes en el Almirantazgo.

En 1915, después de que el Cuerpo Naval pasó a llamarse Escuela Naval, sus clases generales fueron asignadas al Cuerpo de Cadetes Navales en Sebastopol (donde iban a abrir el 2º Cuerpo Naval incluso antes de la guerra).

La Escuela Naval de Petrogrado fue cerrada el 7 de marzo de 1918. Los guardiamarinas superiores recibieron certificados de finalización de la escuela, los cadetes superiores recibieron certificados de finalización de clases generales y a todos también se les entregaron certificados de "marineros militares de la Flota Roja Obrera y Campesina".

Cuerpo de Cadetes Navales en Sebastopol

Las normas más altas para la apertura del edificio fueron aprobadas el 26 de octubre de 1915, pero su inauguración no tuvo lugar hasta el año siguiente. El cuerpo incluía clases generales asignadas por la Escuela Naval de Petrogrado.

Según el plan original, se suponía que el cuerpo “...proporcionar a los menores destinados al servicio naval con rango de oficiales y, principalmente a los hijos de oficiales de la marina y del departamento naval, una educación general y una crianza adecuada a su finalidad”. Se suponía que el cuerpo estaría formado por cuatro clases, cada una con un período de formación de un año. Desafortunadamente, no logró producir ni una sola edición, ya que fue abolido el 22 de julio de 1917 por resolución del Consejo del Almirantazgo. El cuerpo reabrió sus puertas en octubre de 1919, pero en noviembre del año siguiente tuvo que evacuar junto con la Flota del Mar Negro y continuar sus actividades en Bizerta (Túnez).

Escuela de Ingeniería Marina

Esta escuela formó especialistas técnicos para la marina. Inicialmente, en 1798 se creó una institución educativa similar, la Escuela de Arquitectura Naval, en San Petersburgo. Hasta 1894, se aceptaron en él representantes de casi todas las clases del Imperio Ruso: nobles, burgueses, comerciantes y campesinos. Esto lo hizo significativamente diferente del Cuerpo de Marines. Desde 1894, solo se aceptaron en la escuela hijos de nobles, ciudadanos honorarios hereditarios, oficiales y funcionarios del Departamento Naval. Se introdujeron restricciones de clase para reducir posibles situaciones de conflicto entre los graduados durante el servicio conjunto con los graduados de la Armada.

En 1897, la escuela técnica se transformó en la Escuela de Ingeniería Marina del Emperador Nicolás I (llevó este nombre hasta marzo de 1917, después de lo cual pasó a ser conocida simplemente como Escuela de Ingeniería Marina) con dos departamentos: mecánica y construcción naval.

Los graduados estaban inscritos en el cuerpo de ingenieros navales (departamento de construcción naval) y en el cuerpo de ingenieros mecánicos navales (departamento de mecánica). Después de dos años, recibieron derecho preferencial para ingresar a la Academia Marítima. De 1877 a 1904 122 ingenieros navales y 495 ingenieros mecánicos se graduaron del curso completo de la escuela. De 1905 a 1909 Se graduaron 27 ingenieros navales y 141 ingenieros mecánicos. En 1900-1912. la tasa promedio de graduación era de 30 personas en 1913. 43 personas fueron liberadas en 1915. – 45 personas. Ingenieros navales en números de 1906-1915. Había un promedio de 5 personas.

En marzo de 1918, junto con el Cuerpo Naval, la escuela fue liquidada.

Instituciones educativas navales con períodos de formación acelerados.

Debido a una escasez significativa de oficiales de flota, el Departamento Naval tuvo que organizar una serie de instituciones educativas con un período de formación acelerado que graduara a oficiales en tiempos de guerra. Dichas instituciones educativas incluían clases separadas de guardiamarinas, cursos de guardiamarinas de flota y la Escuela de Alférez del Almirantazgo (guardias marinos en tiempos de guerra).

El 5 de agosto de 1913 se abrieron en San Petersburgo cursos temporales para cadetes de flota con un curso de formación según el programa de la Infantería de Marina. El 1 de junio de 1914, se transformaron en Clases Separadas de Guardiamarina (OGK), y 60 cadetes navales previamente inscritos pasaron a llamarse guardiamarinas. Las clases aceptaron de forma competitiva a los hijos de oficiales, nobles hereditarios, clérigos (con el rango no inferior al de sacerdote), funcionarios civiles (no inferiores a la clase VII de la tabla de rangos), así como representantes de otros. clases de fe cristiana que habían completado un curso en una universidad civil.

Después de alistarse en el OGK, el guardiamarina prestó juramento de inmediato. El curso completo de estudios duró tres años. Luego, los estudiantes fueron ascendidos a guardiamarinas y enviados a los barcos de los destacamentos de Entrenamiento de Artillería y Entrenamiento de Minas. Después de practicar y aprobar exámenes, recibieron el primer rango de guardiamarina. Las clases produjeron tres graduaciones de guardiamarinas: 30 de enero de 1916, 25 de marzo de 1917 y 20 de febrero de 1918. A diferencia de los guardiamarinas de la Infantería de Marina, que vestían tirantes blancos, los guardiamarinas de OGK tenían tirantes negros, por lo que extraoficialmente se les llamaba "guardiamarinas negros".

Las clases separadas de guardiamarina fueron abolidas por un decreto del Colegio Naval Supremo (el órgano rector de la flota creado después de la llegada de los bolcheviques al poder) del 28 de noviembre de 1917.

Los cursos de guardiamarina naval se organizaron en 1916 sobre la base de una compañía de los llamados guardiamarinas navales formada bajo la tripulación de la 2.ª Flota del Báltico, que estaba formada por personas con educación superior que deseaban aprobar el examen para el rango de guardiamarina. Se suponía que los cursos durarían un año, con 3 meses destinados a la práctica. Los guardiamarinas debían realizar el examen para el grado de oficial en el Cuerpo Naval o en la Escuela de Ingeniería Naval, según su especialización. La primera inscripción a los cursos tuvo lugar el 17 de diciembre de 1916. Además del departamento marítimo, los cursos también incluyeron los departamentos de hidrografía y construcción naval. El 5 de mayo de 1917 tuvo lugar la primera graduación. Después de la Revolución de Octubre de 1917, los cursos en su forma anterior dejaron de existir: a los guardiamarinas navales se les ofreció aprobar los exámenes restantes antes del 28 de abril de 1918, se cerraron los departamentos de mecánica y construcción naval y a sus guardiamarinas se les permitió continuar estudiando en el Cursos de construcción naval militar de corta duración recién organizados hasta el 1 de agosto de 1918. La Rama Hidrográfica, rebautizada como Clase Hidrógrafo de la Armada, fue autorizada a operar hasta el 1 de junio de 1918. Los guardiamarinas que asistieron a los cursos vestían abrigos grises, por lo que extraoficialmente fueron apodados "guardias marinos grises".

La Escuela de suboficiales del Almirantazgo (cadenas de guerra) se inauguró en julio de 1916 en Oranienbaum. Voluntarios, cazadores navales, rangos de combate inferiores y en general fueron admitidos en la escuela sin examen. “jóvenes de fe cristiana de al menos 17 años de edad que cuenten con cédulas o certificados de finalización de alguna de las instituciones de educación secundaria”. Se llevaron a cabo tres graduaciones de alféreces del Almirantazgo: el 1 y 23 de octubre de 1916 y el 15 de marzo de 1917. En mayo de 1917, la escuela fue trasladada a New Peterhof y pasó a llamarse Escuela de Guardiamarinas Costeras en Tiempos de Guerra. La primera graduación de guardiamarinas en ingeniería mecánica en tiempos de guerra se realizó el 11 de septiembre de 1917. En el mismo año, se llevaron a cabo dos graduaciones más: el 20 de septiembre, guardiamarinas costeras en tiempos de guerra, y el 23 de septiembre, simplemente guardiamarinas en tiempos de guerra.

Academia Marítima Nikolaev

La Academia Marítima Nikolaev se remonta al 28 de enero de 1827, cuando las clases de oficiales comenzaron a funcionar bajo el Cuerpo Naval, por iniciativa del famoso navegante y educador naval ruso I.F. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, la academia tenía tres departamentos: hidrográfico, de construcción naval y mecánico.

Durante 25 años, la academia graduó a 100 hidrógrafos, 47 constructores navales y 54 mecánicos. En 1910 se aumentó la duración del curso de ciencias navales a 12 meses, reorganizándose como departamento. Graduados de los departamentos técnicos de la Academia en 1906-1914. osciló entre 15 y 55 personas por año (total 199), y el curso naval, de 7 a 18 personas por año (total 113).

Además de la Academia Marítima Nikolaev, los oficiales de la flota podrían recibir formación en algunas instituciones educativas terrestres. Anualmente se enviaron de 6 a 7 personas a la Academia de Artillería Mikhailovsky y de Ingeniería Imperial Nikolaev, y de 1 a 2 oficiales fueron adscritos a la Academia del Estado Mayor. La formación también podría llevarse a cabo en la Academia de Derecho Militar Alejandro, el Instituto de Minería, el Politécnico del Emperador Pedro el Grande de San Petersburgo y el Instituto Electrotécnico.

Clases y escuelas de oficiales

Las clases y escuelas para oficiales eran “cursos de formación avanzada” de corta duración en especialidades navales. Se aceptaron para recibir capacitación los oficiales que sirvieron durante al menos 2 años.

La institución de gimnasia naval, inaugurada en 1862, se dedicaba al reciclaje de combate del personal naval (oficiales y marineros). Cada dos años se le enviaban 12 oficiales.

La clase de oficiales de minas se creó en 1874 en Kronstadt. Durante la guerra, en lugar de la clase de Minas, se crearon cursos cortos para 36 oficiales, otras 51 personas fueron capacitadas en divisiones de minas y 22 en cursos de ingeniería eléctrica. En Sebastopol también se realizaron cursos de minas para 24 oficiales. En 1913, se formó una escuela de ingenieros de radio en la clase Mine, que funcionó durante toda la guerra. En 1918, la Clase de Oficiales de Minas, junto con otras clases y escuelas de oficiales similares, se transformó en Clases Unidas para la formación del personal de mando especial de la RKKF.

La clase de buceo formaba parte de la Escuela de Buceo, en la que también se formaban buceadores de niveles inferiores. Fundada en 1905 con una incorporación anual de 5 a 6 oficiales. No hubo admisiones durante la Primera Guerra Mundial. En total, unos 50 oficiales fueron entrenados antes del inicio de la guerra.

La clase de oficiales de buceo se formó en 1906 como parte del Destacamento de Entrenamiento de Submarinos. Antes de la guerra fueron liberadas 120 personas: de 5 a 24 por año.

La clase de artillería naval funcionó en 1905-1914, graduando un promedio de 15 personas hasta 1909, luego más (en 1914 - 23). Desde 1915, los cursos de artillería de corta duración funcionan sobre la base de la clase, de la cual se graduaron 16 personas en 1915 y 35 en 1916. En los mismos cursos, que se abrieron en Sebastopol en 1916, se graduaron 24 personas.

Las clases de navegación se crearon en 1910. En 1911 se graduaron 12 oficiales, en 1912 - 14, en 1913 - 14, en 1914 - 23 oficiales. En 1915, 13 oficiales fueron formados en cursos temporales creados sobre la base y según el programa de estas clases.

Para la aviación naval, los pilotos navales se formaron inicialmente en cursos teóricos de aviación en el Instituto Politécnico Pedro el Grande de San Petersburgo y en la Escuela de Oficiales de Aviación del Departamento de Flota Aérea en Sebastopol (fundada en 1910).

Debido a la falta de oportunidades para capacitar a los pilotos para volar hidroaviones, por sugerencia del comando de la Flota del Mar Negro, comenzaron a capacitar a los pilotos directamente en la flota, lo que, entre otras cosas, acortó el tiempo de entrenamiento y redujo su costo. En 1915 se fundó en Petrogrado la Escuela de Oficiales de Aviación Naval. A finales de noviembre del mismo año comenzó a funcionar una sucursal de la escuela en Bakú, que pronto se transformó en la Escuela de Aviación Naval de Bakú.

Instituciones educativas marítimas de las Flotas Blancas.

Las instituciones de educación naval que existían en los territorios controlados por los gobiernos blancos se pueden dividir en dos tipos: instituciones de educación superior, cuyo objetivo final era graduar a oficiales navales, y varias escuelas que capacitaban a especialistas entre marineros y suboficiales. Durante la Guerra Civil, hubo dos instituciones de educación marítima superior que continuaron, en un grado u otro, las tradiciones del Cuerpo Naval: la Escuela Naval en Vladivostok y el Cuerpo de Cadetes Navales en Sebastopol.

La Escuela Naval de Vladivostok se inauguró en noviembre de 1918 sobre la base de la 3.ª compañía de Clases Separadas de Guardiamarinas, formada por guardiamarinas que estudiaron en la Escuela Naval disuelta por el Gobierno Provisional, enviada en el otoño de 1917 para realizar prácticas de natación desde Petrogrado a Vladivostok. . El viaje de entrenamiento en los Mares del Este en el crucero auxiliar Orel y los destructores Boykiy y Grozny continuó hasta junio de 1918. Durante este tiempo, ocurrieron acontecimientos trágicos en Rusia, que también afectaron el destino del destacamento de entrenamiento. En el puerto francés de Saigón, toda la tripulación y una minoría de oficiales y guardiamarinas abandonaron los barcos. Los jóvenes marineros, que no querían unirse a sus colegas de mentalidad revolucionaria que fueron a Rusia, decidieron participar en la lucha contra los bolcheviques en las unidades de Ataman Semenov y como parte de la compañía naval de Harbin. En el verano de 1918, los guardiamarinas que permanecían en Saigón, encabezados por el jefe del destacamento, el capitán de primer rango M.A. Kititsyn, recibieron la orden de regresar a Vladivostok para continuar sus estudios en la recreada Escuela Naval.

Además de los guardiamarinas recién llegados, la escuela se reponía con cadetes navales y guardiamarinas de otras compañías de las clases de guardiamarinas y de la Escuela Naval que se encontraban en el Lejano Oriente. Por otro lado, algunos guardiamarinas fueron expulsados ​​por diversos motivos.

La escuela inició clases con 129 personas. Además del entrenamiento, los guardiamarinas debían participar en operaciones de combate contra partisanos y en la represión de levantamientos. En el verano de 1919 se inscribió en la segunda empresa juvenil de la escuela. Al mismo tiempo, los guardiamarinas recibieron entrenamiento en los barcos de la Flotilla Siberiana.

Tras la caída del poder del almirante Kolchak y el acercamiento de los partisanos rojos a la ciudad, surgió una amenaza a la existencia de la Escuela Naval. A esto siguió la decisión de evacuarlo en el crucero auxiliar Orel y en el barco mensajero Yakut. Durante la evacuación del 31 de enero de 1920, la escuela estaba formada por más de 40 oficiales y más de 250 cadetes y guardiamarinas. El 11 de abril de 1920 se realizó en Singapur la primera graduación de 119 personas como guardiamarinas navales (el jefe del destacamento no tenía derecho a asignarles el rango de guardiamarina). Esta edición recibió un nombre no oficial en honor a la Escuela Naval, el famoso submarinista ruso Capitán de primer rango M.A. Kititsyn - "Kititsynsky".

El 12 de agosto, el "Águila" y el "Yakut" llegaron al puerto yugoslavo de Dubrovnik, donde el mando de la flota, ubicado en Sebastopol, ordenó el regreso del "Águila", movilizado al comienzo de la guerra, a la Flota Voluntaria. Sólo Yakut continuó el viaje a Sebastopol. La mayoría de los guardiamarinas y guardiamarinas del barco, considerando inútiles seguir luchando, se negaron a seguir a Crimea. Junto con Kititsyn, 111 (según otras fuentes, 96) guardiamarinas llegaron a Crimea. "Yakut" llegó a Sebastopol cinco días antes de la evacuación general de Crimea.

Ya durante la transición a Constantinopla, el 49º guardiamarina fue ascendido a guardiamarina por orden del general Wrangel. Algunos de los guardiamarinas que no completaron su educación naval continuaron su entrenamiento dentro de los muros del Cuerpo Naval, ubicado en Bizerta, formando allí una compañía separada "Vladivostok". De los guardiamarinas de “Vladivostok” en Bizerta, 45 personas fueron ascendidas a guardiamarina en 1922 (2 graduaciones), muchos de los cuales continuaron el servicio naval en otros países.

El Cuerpo de Cadetes Navales de Sebastopol, creado en 1915, revivió en el verano de 1919 durante el período de mayores éxitos de las Fuerzas Armadas del Sur de Rusia. El 15 de junio de 1919 se estableció el poder blanco en Sebastopol. Comenzó la restauración de las Fuerzas Navales en el Mar Negro. Naturalmente, el mando de la flota se enfrentó a la cuestión de la formación del personal. Sin embargo, en las condiciones de la Guerra Civil resultó extremadamente difícil de resolver. Gracias a los esfuerzos titánicos del teniente mayor N.N. Mashukov, el oficial más enérgico de la flota del Ejército Voluntario, el cuerpo se inauguró el 17 de octubre de 1919.

A pesar de todo tipo de dificultades, el 6 de septiembre de 1919 comenzó el reclutamiento de 130 personas con educación secundaria en la compañía de guardiamarinas y la misma cantidad que había completado tres cursos en la compañía de cadetes junior. Al mismo tiempo, el número de cadetes y guardiamarinas de la Escuela Naval dispersos por los bolcheviques en las filas de los estudiantes resultó ser mínimo, ya que la mayoría de los que participaron en la Guerra Civil ya habían sido ascendidos a oficiales en los ejércitos. y armadas donde sirvieron.

Sólo a mediados de 1920, después de la orden del general Wrangel de devolver a los estudiantes del frente, fue posible formar una "Compañía Consolidada" de dos pelotones dentro del cuerpo. En un pelotón estaban los ex cadetes de la Escuela Naval, en el otro, guardiamarinas de las Clases Separadas de Guardiamarina y guardiamarinas navales que completaron el curso. Había alrededor de 70 personas en la Compañía Consolidada. Más de la mitad de la compañía ya había sido ascendida a oficiales del Cuerpo del Almirantazgo o a Oficiales Navales (el Cuerpo de Oficiales Navales se formó en 1919. Su composición, tras un entrenamiento acelerado, incluía estudiantes, oficiales del ejército, ex guardiamarinas y conductores), “hasta aprobar el examen del curso completo del Cuerpo Naval”, como se indica en la orden de producción. Inicialmente, los guardiamarinas y los comandantes de cuerpo vestían uniformes de infantería ingleses, por lo que recibieron el nombre no oficial de "guardiamarinas verdes".

El 21 de octubre de 1919 comenzaron las clases dentro de los muros del edificio. Las clases teóricas, que se impartían principalmente según el programa de la Escuela Naval prerrevolucionaria, se combinaron con prácticas en barcos y visitas a buques de guerra. Además, los cadetes y guardiamarinas cumplían funciones de seguridad. En el verano de 1920, los guardiamarinas realizaron prácticas de natación en el crucero General Kornilov, que participó en operaciones de combate, los acorazados General Alekseev, Rostislav y el yate Zabava. Esta "práctica" en condiciones de combate dio mucha experiencia a los jóvenes marineros. Las clases en el edificio continuaron hasta la evacuación de Crimea. Durante la evacuación, el cuerpo estaba formado por 235 guardiamarinas, 110 cadetes y 17 oficiales externos (personas que ya tenían rango de oficiales). La mayor parte de los estudiantes del Cuerpo ya recibieron sus certificados de finalización en Bizerta.

El proceso de formación del personal de la flota no se detuvo durante la Guerra Civil; los guardiamarinas y cadetes tuvieron que combinar el proceso educativo con la participación en las hostilidades. Fueron los estudiantes de las instituciones educativas militares quienes resultaron ser el componente más "ideológicamente confiable" de las fuerzas blancas en la emigración.

Además de las instituciones educativas que formaban a oficiales, las flotas blancas contaban con varias escuelas para la formación de especialistas entre marineros y suboficiales. Los más grandes fueron: la Escuela de Motores y Motores del Departamento Marítimo en Tomsk y la Escuela de Radio en Vladivostok.

La escuela de máquinas y motores fue fundada el 25 de enero de 1919 por orden de la Administración del Gobierno para el Personal de la Flota y el Departamento Naval del Almirante Kolchak. Formó especialistas para el mantenimiento de los buques de la Flotilla de Combate Fluvial. La escuela capacitó a voluntarios y soldados y marineros competentes que dominaban los oficios técnicos o estaban familiarizados con los motores de combustión interna. En la escuela (inaugurada el 28 de marzo) se impartió una clase de mecánica de aviación. El 10 de junio de 1919 la escuela fue trasladada a Omsk y el 10 de agosto de 1919 fue liquidada.

La Escuela de Radio del Departamento Naval se creó a principios de 1919 en Vladivostok. Su tarea principal era formar especialistas en radiotelegrafía e ingeniería eléctrica para los barcos de las flotillas blancas y las unidades de fusileros navales. Se suponía que la escuela estaría compuesta por voluntarios de al menos 18 años de edad con educación secundaria. El periodo de formación estaba previsto para 3 meses, al finalizar los alumnos realizaron un examen final. El 50% de los mejores alumnos del segundo mes de formación fueron asignados a la clase de suboficiales. También se podrían asignar oficiales a la escuela como estudiantes. El 7 de marzo de 1919, la escuela organizó una clase de mecánica de motores para dar servicio a instalaciones radiotelegráficas, y el 3 de junio, una clase de operadores de minas. Debido a los cambios en la situación en el frente y la liquidación de muchas unidades navales, la escuela de radio también fue liquidada el 1 de octubre de 1919. En total, durante su existencia capacitó a 102 radiotelegrafistas, 8 radiotelegrafistas, 15 electricistas, 21 mecánicos y 23 mineros.

También existían varias escuelas y equipos de entrenamiento como parte de otras flotas y flotillas blancas. Sus actividades fueron extremadamente difíciles debido a las condiciones de la guerra en curso, pero, sin embargo, desempeñaron un papel importante al proporcionar a la flotilla personal calificado.

OFICIALES DE ENTRENAMIENTO DE LA FLOTA MARINA DE LA URSS

Las instituciones de educación naval que capacitaban a oficiales para la Armada de la URSS se dividieron en dos grupos: escuelas navales superiores, después de las cuales a los graduados se les otorgaba el rango militar de "teniente" o "teniente ingeniero" y se les otorgaba un diploma de educación superior de toda la Unión. muestra con la asignación de las calificaciones adecuadas, aquellas en las que los oficiales mejoraron su educación.

La formación de oficiales en las escuelas navales superiores, instituciones de educación militar destinadas a la formación de oficiales de la Armada de la URSS, se llevó a cabo en los siguientes perfiles:

• escuelas de mando: para especialidades de navegación, misiles, artillería, antisubmarinos y otros tipos de armas;
• escuelas de ingeniería: en energía, ingeniería eléctrica, radioelectrónica y otras especialidades;
• escuela política - ciencias sociales, teoría y práctica del trabajo político-educativo y partidista con el personal.

La duración de la formación en las escuelas de mando e ingeniería es de 5 años, en las escuelas políticas, de 4 años. Las escuelas navales superiores estaban compuestas por graduados de las escuelas de Nakhimov, soldados rasos, sargentos y suboficiales, guardiamarinas y suboficiales de las SA y la Armada, así como jóvenes civiles con educación secundaria. Los graduados recibieron el rango militar de "teniente" o "teniente ingeniero" y recibieron un diploma de educación superior de nivel general de la Unión con las calificaciones adecuadas.

Las escuelas navales más altas de la URSS fueron:

1. Orden Naval Superior de Lenin, Bandera Roja, Orden de la Escuela Ushakov que lleva el nombre de M.V.
2. Orden Superior de Ingeniería Naval de la Escuela Lenin que lleva el nombre de F.E. Dzerzhinsky (Leningrado).
3. Escuela Superior Naval Bandera Roja del Caspio que lleva el nombre de S.M. Kirov (Bakú).
4. Escuela Superior Naval de Buceo que lleva el nombre de Lenin Komsomol (Leningrado).
5. Escuela Naval Superior del Pacífico que lleva el nombre de S.O. Makarov (Vladivostok).
6. Escuela Naval Superior del Mar Negro que lleva el nombre de P.S. Nakhimov (Sebastopol).
7. Escuela Superior de Ingeniería Naval de Sebastopol.
8. Escuela Naval Superior de Radioelectrónica que lleva el nombre de A.S. Popov (Leningrado).
9. Escuela Superior de Ingeniería Naval que lleva el nombre de V.I Lenin (Pushkin, región de Leningrado).
10. Escuela Naval Superior de Kaliningrado.
11. Escuela Política Naval Superior de Kiev.

Academia Naval que lleva el nombre del Almirante de la Flota de la Unión Soviética N.G. Kuznetsov, una institución de educación militar superior que capacitó a oficiales de mando e ingeniería de la Armada; un centro científico para el desarrollo de problemas del arte naval, construcción naval y armamento, así como la formación de personal científico y científico-pedagógico.

La historia comienza con la Clase de Oficiales, creada por sugerencia del almirante I.F. Kruzenshtern en enero de 1827 en el Cuerpo de Cadetes Navales, que capacitaba a los oficiales navales más prometedores en “las más altas ramas de las ciencias para el servicio naval requerido”.

A partir de abril de 1919, se reanudaron las clases en la academia y en 1922 la academia pasó a llamarse Academia Naval del Ejército Rojo. Desde 1931, la academia se llamó Academia Naval K.E. En 1976, la academia recibió el nombre de A.A. En agosto de 1990, la academia pasó a llamarse Academia Naval que lleva el nombre del Almirante de la Flota de la Unión Soviética N.G.

La Academia recibió las Órdenes de Lenin (1944), la Revolución de Octubre (1977), el primer grado de Ushakov (1968) y órdenes extranjeras.

Academia Médica Naval, institución de educación militar superior destinada a la formación y perfeccionamiento de médicos navales; centro científico para el desarrollo de problemas de apoyo médico a la flota, formación de personal científico y científico-pedagógico. Creado en julio de 1940 sobre la base del 3er Instituto Médico de Leningrado y el Instituto de Protección Sanitaria y Química de la Comisaría de Salud del Pueblo de la RSFSR.

Clases superiores de oficiales especiales de la Armada (VSOK), una institución de educación militar de la Armada para la formación y reciclaje de oficiales de flota. Su historia se remonta a las clases de oficiales de Mina (1784), Artillería (1878), Submarino (1906), Navegación (1910) y Aviación (1914), creadas en diferentes años.

En noviembre de 1918, se organizaron en su base clases de formación de oficiales navales unidos. De 1921 a 1923 las clases formaron parte de la Academia Naval. Restaurados por orden de la RVSR en 1923 con el nombre de “Cursos Especiales Superiores para Comandantes de Flota” y clasificados como instituciones de educación militar superior. A partir de principios de 1925 comenzaron a denominarse “Cursos Especiales de Perfeccionamiento para el Estado Mayor de Mando de Flota”. En 1939, todas las clases y cursos incluidos en la estructura se unieron bajo el nombre de "Cursos especiales superiores para oficiales al mando de la Armada de la República de Kazajstán". Posteriormente, tras una serie de cambios de nombre, en 1983 recibieron su nombre moderno.

VSOC llevó a cabo la capacitación y el reciclaje de oficiales de la Armada en mando y perfiles especiales (navegación, cohetes y artillería, aviación, minas y torpedos, ingeniería, etc.). La formación presencial se complementó con prácticas en barcos y unidades de la Armada.

Después del arresto de Ménshikov, el palacio fue trasladado al tesoro. Aquí se encontraba la Oficina del Canal de Kronstadt, luego la Aduana y luego otras instituciones.

El 31 de mayo de 1771, tras el incendio del Cuerpo de Cadetes Navales en el Distrito Militar, fue trasladado al Palacio Italiano de Kronstadt, en relación con el cual se llevaron a cabo una serie de reconstrucciones. () Aquí estuvo ubicado el Cuerpo de Cadetes Navales desde 1771 hasta 1798. (IA verde....)

Aquí, el 15 de febrero de 1772, se consagró una iglesia en nombre de San Pedro. Nicolás el Taumaturgo. La iglesia del mismo nombre existió en el cuerpo desde 1761 y estaba ubicada en el edificio del cuerpo en la isla Vasilyevsky. El cuerpo permaneció en Kronstadt hasta 1796, cuando, por orden de Pablo I, fue devuelto a San Petersburgo. La iglesia también fue trasladada a un nuevo edificio en la capital. (pág.185)

El emperador Pavel Petrovich, habiendo ascendido al trono, prestó atención a la flota y ordenó el traslado de cadetes navales de Kronstadt a San Petersburgo. Al mismo tiempo, creó dos Escuelas de Navegación, una para el Báltico y otra para la Flota del Mar Negro. Para albergar las clases de navegantes de la escuela se asignó una casa en Kronstadt, que anteriormente albergaba el Cuerpo de Cadetes Navales. (Green A.I. Bosquejo histórico de la Escuela de Navegación 1798-1871, Kronstadt, 1872. P.5-6)

En 1798, la Escuela de Navegación se ubicó en el Palacio Italiano. En 1826, la Escuela de Navegación pasó a llamarse Compañía de Navegación y, el 10 de marzo de 1827, a Primera Media Tripulación de Navegación. En 1829-1831 El palacio fue renovado según los planos del arquitecto. E. Ahnerta. Los interiores del salón de la iglesia fueron diseñados por el arquitecto. V. Stasov. El iconostasio de un solo nivel fue construido en estilo clasicista.

En 1843, Nicolás I decidió reconstruir el edificio. La comisión de reestructuración estuvo encabezada por el jefe de tripulación, el general de división A.K. El 19 de mayo de 1843 se aprobó el proyecto de reconstrucción del palacio del arquitecto. A. N. Akutina.

Según el nuevo proyecto, se añadió una gran ampliación de 18 ejes al edificio occidental del palacio. El edificio que anteriormente conectaba los edificios occidental y oriental fue demolido y en su lugar se construyó un nuevo pasaje cubierto hacia el norte. Se adjunta una galería al lado sur del edificio del patio. Se realizó una extensión de la iglesia de 8 ejes en el edificio, perpendicular al Canal de Pedro el Grande. (. págs.75-80)

La antigua iglesia fue trasladada al Equipo de Entrenamiento en la Casa Minikhov, y en una de las instalaciones del Palacio Italiano se construyó una nueva iglesia en casa, consagrada el 1 de febrero de 1847. Estaba ubicada en una gran sala de doble altura. Debido a la ausencia de campanario, se colgó una pequeña campana en un poste en el patio de la escuela.

Inicialmente, la iglesia, como todas las iglesias de instituciones educativas, estaba bajo jurisdicción diocesana y bajo la supervisión del Ministerio de Educación Pública. En 1907, la iglesia pasó a estar bajo la jurisdicción del protopresbítero del clero militar y naval. (págs. 186-187)

En las paredes de la escuela se instalaron tableros de mármol negro con los nombres de los navegantes asesinados y fallecidos a causa de las heridas, comenzando por la Batalla de Chesme, y tableros grises con los nombres de los fallecidos en cumplimiento del deber. (pág.186)

En 1846 se diseñó una superestructura del cuarto piso con 11 ejes sobre la parte central del edificio principal del sur. Sobre él se erige un mirador astronómico.

Según proyecto del arquitecto. En Reimers, en 1847 se construyeron en el lugar edificios de servicios de piedra: una casa de baños, una lavandería, un establo con cobertizos y un glaciar.

Los trabajos de construcción continuaron desde 1843 hasta 1848.

El 9 de mayo de 1856, la media tripulación pasó nuevamente a llamarse Escuela de Navegación, que en 1867 se fusionó con la escuela de artillería, bajo el nombre de Escuela de Navegación-Artillería. En 1872 pasó a formar parte de la Escuela Técnica del Departamento Marítimo. (Green A.I. Bosquejo histórico de la Escuela de Navegación 1798-1871, Kronstadt, 1872. P. 5-6). Desde 1898 - Escuela de Ingeniería Marina del Emperador Nicolás I.

Para este último, se añadió un gran edificio nuevo, ampliando la fachada principal a lo largo de la calle Pomorskaya (Makarovskaya). hacia el oeste. Se añadió otro edificio en ángulo en el lado norte. Las fachadas de los nuevos edificios repetían completamente el edificio antiguo, uniéndose en un todo.

En 1910, se construyó una nueva torre de señales de un tipo ligeramente diferente para reemplazar la obsoleta. (. págs.75-80)

En 1926 se produjo un incendio en el edificio, tras lo cual se llevó a cabo una reconstrucción y el edificio recibió el estatus de Casa de Oficiales.

Aquí también se encontraba el teatro de operaciones de la Flota del Báltico. En 2011 el teatro se mudó.

En 1974 se inició la restauración de la Casa de los Oficiales (Palacio de Italia). Durante la restauración del palacio se eliminaron los vestíbulos que deformaban sus fachadas y se restauraron los detalles arquitectónicos perdidos (modelado del frontón, etc.). (.p.131)

(texto de María, Natalia)

Escuela de Ingeniería Marina

(cm. Escuela Superior Naval).

• - lleva el nombre de F.E. Dzerzhinsky, prepara ingenieros-oficiales para el servicio en los buques de la Armada con las especialidades de ingeniero mecánico, ingeniero eléctrico, ingeniero de construcción naval...
• - lleva el nombre de M.V. Frunze, la institución educativa naval más antigua para la formación de personal de la Armada. Su historia se remonta a la Escuela de Ciencias Matemáticas y de Navegación, creada por Pedro I en Moscú...

  San Petersburgo (enciclopedia)

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  Glosario de términos militares

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  Diccionario de fronteras

• - Un almacén de herramientas, insumos y materiales para trabajos de ingeniería de fortalecimiento de posiciones ubicado en un refugio o bosque...

  Diccionario arquitectónico

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  Glosario de términos de emergencia

• - una institución de educación secundaria para preparar a los jóvenes para estudiar en las escuelas navales superiores. Se crearon Tbilisi, Leningrado y Riga...

  Diccionario marino

• - una revista publicada por la rama caucásica del Imp. Rusia. sociedad técnica desde 1901 en Tiflis, y desde 1904 en Moscú, 4 veces al año. Editores M. V. Karpovich y G. P. Pederiy...
• - así se llama un lugar construido durante el ataque gradual de las fortalezas cerca del frente de ataque, pero fuera de los tiros de la fortaleza, para almacenar las herramientas y materiales necesarios para el trabajo de zapador...

  Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Euphron

• - tiene como objetivo: a) preparar a los oficiales para el servicio en las unidades de combate de las tropas de ingenieros y b) servir como institución preparatoria para la I. Academia...

  Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Euphron

• - ver Escuela Técnica del Departamento Marítimo...

  Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Euphron

• - ver Cuerpo de Cadetes Navales...

  Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Euphron

• - institución de educación superior del Departamento de Ferrocarriles, inaugurada en Moscú el 14 de septiembre. 1896, sobre la base del mando más alto el 23 de marzo del mismo año, para la formación de trabajadores principalmente prácticos en ...

  Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Euphron

• - ver Escuela de Ingeniería...

  Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Euphron

• - a ellos. Admiral S. O. Makarov, institución de educación superior que forma ingenieros de navegación, ingenieros mecánicos y eléctricos de barcos, ingenieros de radio, así como ingenieros hidrográficos, oceanólogos y meteorólogos. Mi...

  Gran enciclopedia soviética

• - La ciencia de la construcción de fortificaciones, defensa, ataque, diversas estructuras técnicas...

  Diccionario de palabras extranjeras de la lengua rusa.

"Escuela de Ingeniería Marina" en libros

Capítulo II Escuela de Ingeniería

Del libro Dostoievski autor Grossman Leonid Petrovich

Capítulo II Escuela de Ingeniería Pero, amando la vida, a sus beneficios momentáneos Encadenado por la costumbre y el entorno, caminé hacia la meta con paso vacilante... Nekrasov En el Castillo Mikhailovsky “Mi hermano y yo fuimos llevados a San Petersburgo, a la Escuela de Ingeniería y arruinó nuestro futuro”, recordó al final de su vida.

Academia Naval

Del libro del autor

Escuela Naval Como en enero de 1943 ya me había registrado y había sido declarado apto para el servicio militar, el problema de mi reclutamiento en las filas del ejército activo estaba hoy en el orden del día. Ya había escoltado a todos mis compañeros desde el exilio al frente. Ubicación en

Capítulo VI. Admisión a la Escuela de Ingeniería Marina de Kronstadt

autor

Capítulo VI. Admisión a la Escuela de Ingeniería Marina de Kronstadt En septiembre de 1900 fui admitido en el primer año del departamento de construcción naval de la Escuela de Ingeniería. De los 50 que se presentaron a las oposiciones, se matricularon 5 personas. Los que no se clasificaron para el concurso de construcción naval.

Capítulo VIII. Escuela de Ingeniería Naval durante el inicio de la Guerra Ruso-Japonesa

Del libro Sobre el águila en Tsushima: Memorias de un participante en la guerra rusa-japonesa en el mar en 1904-1905. autor Kostenko Vladimir Polievktovich

Capítulo VIII. Escuela de Ingeniería Naval durante el estallido de la guerra ruso-japonesa el 18 de enero de 1904. Desde hace tres días reina en nuestra escuela una emoción extraordinaria. De todas partes escuchamos rumores sobre acontecimientos cada vez más amenazadores. Todo el mundo habla de que estamos en vísperas de una guerra con Japón.

arreglo de ingeniería

Del libro Paisajismo del área alrededor de la cabaña. autor Kazakov Yuri Nikolaevich

Disposición de ingeniería Al desarrollar una casa de campo y dependencias, es necesario proporcionar sistemas autónomos de calefacción, alcantarillado, suministro de agua, suministro de gas y electrificación. Durante la construcción de obra nueva, ampliación y reconstrucción.

Equipos de ingeniería

Del libro Cocinas de verano en el jardín. autor Strashnov Viktor Grigorievich

Equipo de ingeniería Para crear condiciones cómodas al preparar alimentos, es necesario crear "sistemas" elementales de equipos de ingeniería en la cocina de verano, incluida la iluminación eléctrica, una estufa (u horno), suministro de agua y drenaje de agua usada.

Soporte de ingeniería de invernaderos

Del libro Invernaderos e invernaderos. Construimos y crecemos autor Kalyuzhny S.I.

Soporte de ingeniería para el invernadero Calefacción Para garantizar condiciones normales para los cultivos en el invernadero, es necesario mantener la temperatura del aire y la humedad en un cierto nivel. La temperatura mínima en el invernadero es de 18 °C. Generalmente se utiliza para calentar uno de los

ESCUELA NAVAL

Del libro Académico de Ciencias Navales. autor Yanovskaya Josefina Isaakovna

ESCUELA NAVAL La Rusia está muy extendida. Su inmensidad es enorme. Pero hubo un tiempo en que esta gran potencia no tenía salida al mar. Iván el Terrible luchó por la propiedad del mar. "Rusia necesita agua", dijo Peter I. Y se propuso como objetivo de su vida ganar agua para Rusia y

INGENIERÍA MILITAR

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INGENIERÍA MILITAR La Gran Muralla China El primer Imperio Qin chino centralizado desde su fundación en el 221 a.C. mi. se vio obligado a defender su vasto territorio de enemigos externos del norte, principalmente de ataques repentinos de los rápidos

Soporte de ingeniería

Del libro La retaguardia de las fuerzas armadas soviéticas en la Gran Guerra Patria. autor Asuntos militares Equipo de autores --

Apoyo de ingeniería El equipamiento de ingeniería para los teatros navales de operaciones militares durante los años de guerra requirió grandes fuerzas y recursos, a pesar de que se llevó a cabo en una escala limitada en comparación con el período anterior a la guerra. En 1941-1942 se llevó a cabo principalmente

HORA DE REFORMA. ESCUELA NAVAL

autor Zuev Georgy Ivanovich

HORA DE REFORMA. ESCUELA NAVAL A finales de los años 60 del siglo XIX se inició en Rusia la reorganización de las instituciones educativas militares. La estructura de la escuela militar, los métodos de enseñanza y educación de los estudiantes cambiaron. Al mismo tiempo, su nombre volvió a cambiar. Todos los cadetes

“...ADELANTE NOMBRAR A LA ESCUELA NAVAL COMO CUERPO DE CADETES DE LA MARINA”

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“...ADELANTE PARA NOMBRAR A LA ESCUELA NAVAL CUERPO DE CADETES DE MARINA” En los años 90 del siglo XIX se inició una lucha intransigente por la redivisión del mundo, por colonias y esferas de influencia, por territorios a miles de kilómetros de distancia de las metrópolis. . Alemania, Inglaterra, Francia y Rusia urgentemente

Escuela Superior de Ingeniería Naval de Sebastopol

Del libro del autor

Escuela Superior de Ingeniería Naval de Sebastopol A principios de los años 50, la Unión Soviética adoptó un programa para acelerar la construcción y renovación de la Armada, preparado por los máximos dirigentes de la Armada. Almirante de la Flota de la Unión Soviética

Arte de la ingeniería militar.

Del libro Gran Enciclopedia Soviética (VO) del autor TSB

Escuela Superior de Ingeniería Marina de Leningrado

Del libro Gran Enciclopedia Soviética (LE) del autor TSB

En la primera parte, basada en las memorias de V.P. Kostenko “On the Eagle” en Tsushima”, me gustaría hablar sobre cómo se llevaba a cabo la formación de ingenieros de construcción naval en la Escuela de Ingeniería Naval de Kronstadt antes de la guerra ruso-japonesa.

Características del entrenamiento.

Todos los matriculados en la escuela recibieron pleno apoyo del gobierno. Los estudiantes de primer año de ambos departamentos escucharon conferencias juntos y a partir del segundo año comenzó la separación de constructores navales y mecánicos.
Todos los aceptados debían servir en la marina durante 4 años y medio después de graduarse para cubrir los costos de su educación y manutención de 3 cursos especiales.

La escuela era una institución educativa cerrada y la presencia de los estudiantes en todas las conferencias era obligatoria. Se llevaron a cabo controles de progreso periódicamente en los ensayos regulares y en los exámenes de transición de primavera después del final del año académico (utilizando un sistema de doce puntos).

Todos los días, después del final de las clases, a los estudiantes se les permitía salir de la escuela hasta las 11 de la noche. Los sábados, los alumnos tenían derecho a viajar a San Petersburgo hasta las 11 de la noche del domingo.

Desde el segundo año, los mecánicos navegaban por el Mar Báltico en barcos del destacamento de formación de la Escuela de Ingeniería, y el primer año practicaban en Kronstadt en el viejo cañonero “Tucha”.

En el último cuarto año, los constructores navales y mecánicos dedicaron todo el año académico a la elaboración de proyectos de diploma en su especialidad. La defensa de los proyectos y los exámenes finales se realizaron con la participación de una comisión especial nombrada por el Estado Mayor Naval.

La entrega de los graduados y su liberación a la flota tuvo lugar en un ambiente solemne el “Día del Zar” el 6 de mayo. Los constructores navales recibieron el rango de "asistente junior de construcción naval" con una estrella en una estrecha correa plateada para el hombro, correspondiente al rango de guardiamarina de oficiales navales, y fueron designados para cubrir las vacantes existentes en los puertos navales para la construcción y reparación de barcos. Los mecánicos fueron admitidos en la marina con el rango de "ingeniero mecánico junior".

En la escuela las conferencias comenzaban a las 8 de la mañana, y hasta las 3 se realizaban 6 conferencias diarias, y después de las 6 de la tarde comenzaba el trabajo en talleres y laboratorios.

Dado que las conferencias y entrevistas con los profesores son obligatorias, los cursos de formación generalmente se aprenden antes de los ensayos y casi no se requiere tiempo para prepararse para los exámenes.

Una pasantía de verano obligatoria y bien organizada de tres meses consolida los conocimientos acumulados en los cursos teóricos.

Las vacaciones y el descanso no duran más de un mes y medio al año, quedando 10 meses y medio para estudiar.

Con una hora de despertarse a las 6 ½ de la mañana y el final de la jornada laboral a las 11 de la noche, cada día hay más de 16 horas para conferencias, clases, lectura y paseos.

También es imposible no notar la influencia que tiene una estrecha conexión con la vida de la flota, el puerto y las fábricas. La Armada forma personal joven por sí misma. Los cadetes en el puerto tienen acceso a todos los barcos en construcción, armados y listos en la rada.

Los estudiantes de la escuela tuvieron la oportunidad de visitar los nuevos barcos en su tiempo libre, estudiar su diseño interno y equipamiento y recibir la información más reciente del personal. Esta conexión viva y directa con la vida cotidiana de la flota involucró tanto a los constructores navales como a los mecánicos escolares en el círculo de la vida de la flota y los obligó a impregnarse de sus tareas urgentes.

Los mecánicos y oficiales del barco siempre nos presentaban cuidadosamente todas las novedades en el equipamiento del barco. Esta comunicación con el personal de la flota atrajo a la generación más joven de especialistas al círculo de la vida y los intereses actuales de las fuerzas navales.

Exámenes de admisión

De 50 que aprobaron exámenes competitivos<на кораблестроительное отделение>Se inscribieron 5 personas. Aquellos que no lograron ingresar al departamento de construcción naval a través del concurso podrían, si lo desearan, ingresar al departamento de mecánica. 32 personas de 80 que realizaron los exámenes fueron aceptadas como mecánicos.

Prácticas después del primer año de estudios.

En el verano, después de los exámenes de transición, los constructores navales fueron a San Petersburgo para realizar prácticas industriales de tres meses y fueron distribuidos entre las fábricas del Almirantazgo. Al final de las prácticas de verano, una comisión de ingenieros del puerto de San Petersburgo realizó un examen de prueba, después del cual los estudiantes recibieron un mes de licencia.

Todos los días a las 9 de la mañana cruzamos el puente Nikolaevsky a lo largo de la margen izquierda del Neva hasta las fábricas del Almirantazgo. Un grupo, que trabajó en prácticas durante el primer año, permaneció en la planta de New Admiralty, mientras que los otros dos cursos fueron al astillero de Galerny Island.

En el primer año de práctica, tuvimos que estudiar durante tres meses la construcción de barcos con quilla de madera en el taller de barcos, y luego familiarizarnos con la ubicación y el equipamiento de todos los talleres para el procesamiento en frío y en caliente de chapas y perfiles de acero utilizados para la construcción de cascos de barcos.

A continuación, el programa incluyó el estudio de trabajos de plaza y montaje del casco en una grada. Al final de la pasantía, se requería un informe escrito detallado, ilustrado con copias de dibujos, bocetos a mano, dibujos y fotografías. Para recopilar toda la información, copias de planos y datos técnicos, podríamos contactar a los ingenieros en las oficinas de construcción, a los diseñadores en los salones y a los capataces de los edificios, así como a todos los trabajadores de las máquinas y ensambladores en las cepo.

Prácticas después del segundo año de estudios.

En 1902<после второго года обучения>Nuestras clases prácticas resultaron diferentes. Nos asignaron la construcción del acorazado "Eagle" y terminamos con Mikhail Karlovich Yakovlev. Se estaban realizando los preparativos para el lanzamiento del barco, tuvimos la oportunidad de ver cómo se colocaban los cimientos, se preparaban los patines y se ensamblaban los patines entre el casco del barco y los patines. De particular interés fue el montaje de las lanzas en proa y popa.

Al final del verano, tuvimos que estudiar toda la distribución interna del acorazado, sus sistemas de ventilación y drenaje, la inundación de los sótanos y la inclinación del barco desde los Kingstones. Yakovlev a menudo puso a prueba nuestro conocimiento de todos los diagramas de los sistemas de barcos. Este segundo año de práctica amplió enormemente nuestra comprensión de todos los dispositivos interconectados del barco e iluminó más completamente las responsabilidades futuras del ingeniero naval durante la construcción.

Durante el verano también pudimos familiarizarnos con la construcción de todos los barcos en otras fábricas de San Petersburgo. Estuvimos presentes en el lanzamiento de los destructores de la planta Okhtensky de Creighton y visitamos la planta Nevsky, donde se instalaron los cruceros ligeros Zhemchug e Izumrud, que fueron construidos según los planos del crucero Novik, encargado en Alemania en la planta Schichau en Danzig. .

Prácticas después del tercer año de estudios, preparación de proyectos de diploma.

Llegó a las prácticas de verano en la primavera de 1903.<после третьего года обучения>Recibimos encargos para la preparación de proyectos de diploma, aprobados por el director de diseño, el ingeniero Nevrazhin.

En la tarde libre de práctica de verano, comenzamos a estudiar cuestiones que estaban sujetas a soluciones teóricas y constructivas en proyectos de diploma, y ​​en las fábricas y oficinas técnicas intentamos recopilar información preliminar y datos de fábrica sobre los pesos de varias estructuras de barcos y armas. para fundamentar nuestras suposiciones de diseño. También era necesario proporcionar una justificación técnica de los tipos de barcos seleccionados, su armamento y elementos principales.

Dejándome llevar por este proyecto, no aproveché mis vacaciones en 1903, y al final de las prácticas de verano ingresé a la oficina de diseño de la Planta Báltica y trabajé allí durante un mes y medio más antes del inicio de las clases de otoño. en Kronstadt. Esta práctica adicional me dio acceso al archivo técnico de la fábrica y me permitió recopilar materiales valiosos para el proyecto.

Cuando comenzaron las siguientes clases en el cuarto año, ya había decidido todo el proyecto, se elaboró ​​​​un dibujo teórico de la forma del casco, la disposición general y los principales dibujos estructurales. Sólo quedaba realizar todos los cálculos teóricos de estabilidad en grandes ángulos de inclinación y cálculos de insumergibilidad en caso de avería.

Exámenes finales y defensa de proyectos de diploma.

En la escuela ha comenzado el período de exámenes de transición y nuestra promoción de constructores navales debe además defender sus proyectos de diploma. Por eso no salgo de la escuela y me quedo en la clase de diseño todos los días hasta las 12 de la noche.

La defensa está prevista después de todos los exámenes finales el 4 de mayo. La producción tendrá lugar el 6 de mayo, después de lo cual todos los nuevos constructores navales deberán presentarse a sus citas y comenzar a trabajar de inmediato.

Finalmente, se acabó toda la fiebre de los exámenes. Ayer tuvo lugar la defensa de nuestros proyectos, a la que asistieron ingenieros especialmente invitados del puerto de Kronstadt. Todo nuestro grupo de siete personas fue reconocido como digno de ser incorporado al cuerpo de ingenieros navales de la flota. Recibimos el título de "compañeros de carpintero junior" y somos rangos civiles de la Armada, al igual que los médicos navales.

Ya sabemos aproximadamente quién irá adónde para recibir más servicios. Kuteynikov y yo nos alistaremos en el puerto de San Petersburgo, en las fábricas del Almirantazgo. Pasaremos inmediatamente a la construcción de nuevos barcos. Y dos de nuestros graduados permanecerán en Kronstadt. El resto se enviará a Sebastopol y a los puertos de la costa finlandesa.