परमाणु "आर्कटिक": रूस ने दुनिया का सबसे बड़ा आइसब्रेकर लॉन्च किया। परमाणु आइसब्रेकर "अर्कटिका" परमाणु आइसब्रेकर "तैमिर"

अब कहानी शुरू करते हैं...

परमाणु आइसब्रेकर आर्कटिका उत्तरी ध्रुव तक पहुंचने वाले पहले सतह जहाज के रूप में इतिहास में दर्ज हो गया। परमाणु-संचालित आइसब्रेकर "आर्कटिका" (1982 से 1986 तक इसका नाम "लियोनिद ब्रेझनेव" था) प्रोजेक्ट 10520 श्रृंखला का प्रमुख जहाज है। जहाज का उलटना 3 जुलाई, 1971 को लेनिनग्राद के बाल्टिक शिपयार्ड में हुआ था। आइसब्रेकर के निर्माण में 400 से अधिक संघों और उद्यमों, अनुसंधान और विकास संगठनों ने भाग लिया, जिसमें प्रायोगिक मैकेनिकल इंजीनियरिंग डिज़ाइन ब्यूरो भी शामिल है। आई. आई. अफ़्रीकान्टोव और परमाणु ऊर्जा अनुसंधान संस्थान के नाम पर रखा गया। कुरचटोवा।

आइसब्रेकर दिसंबर 1972 में लॉन्च किया गया था, और अप्रैल 1975 में जहाज को परिचालन में लाया गया था।

परमाणु-संचालित आइसब्रेकर "आर्कटिका" को आर्कटिक महासागर में जहाजों को विभिन्न प्रकार के आइसब्रेकिंग कार्य करने के लिए मार्गदर्शन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। जहाज की लंबाई 148 मीटर, चौड़ाई - 30 मीटर, किनारे की ऊंचाई - लगभग 17 मीटर थी। परमाणु भाप उत्पादन संयंत्र की शक्ति 55 मेगावाट से अधिक हो गई। अपनी तकनीकी विशेषताओं की बदौलत, परमाणु ऊर्जा से चलने वाला आइसब्रेकर 5 मीटर मोटी बर्फ को तोड़ सकता है और साफ पानी में 18 समुद्री मील तक की गति तक पहुंच सकता है।

आइसब्रेकर आर्कटिका की उत्तरी ध्रुव की पहली यात्रा 1977 में हुई थी। यह एक बड़े पैमाने की प्रायोगिक परियोजना थी, जिसके अंतर्गत वैज्ञानिकों को न केवल उत्तरी ध्रुव के भौगोलिक बिंदु तक पहुंचना था, बल्कि अध्ययन और अवलोकनों की एक श्रृंखला भी चलानी थी, साथ ही आर्कटिका की क्षमताओं और जहाज की स्थिरता का परीक्षण भी करना था। बर्फ से लगातार टकराव में. अभियान में 200 से अधिक लोगों ने भाग लिया।

9 अगस्त, 1977 को, परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज मरमंस्क के बंदरगाह से नोवाया ज़ेमल्या द्वीपसमूह की ओर रवाना हुआ। लापतेव सागर में, आइसब्रेकर उत्तर की ओर मुड़ गया।

और इसलिए 17 अगस्त, 1977 को मॉस्को समयानुसार सुबह 4 बजे, परमाणु आइसब्रेकर, सेंट्रल पोलर बेसिन के मोटे बर्फ के आवरण को पार करते हुए, दुनिया में पहली बार उत्तरी ध्रुव के भौगोलिक बिंदु पर पहुंचा। सक्रिय नेविगेशन में. 7 दिन 8 घंटे में परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज ने 2,528 मील की दूरी तय की। कई पीढ़ियों के नाविकों और ध्रुवीय खोजकर्ताओं का सदियों पुराना सपना सच हो गया है। अभियान के चालक दल और सदस्यों ने बर्फ पर स्थापित दस मीटर स्टील मस्तूल पर यूएसएसआर के राज्य ध्वज को फहराने के एक गंभीर समारोह के साथ इस कार्यक्रम का जश्न मनाया। परमाणु-संचालित आइसब्रेकर द्वारा पृथ्वी के शीर्ष पर बिताए गए 15 घंटों के दौरान, वैज्ञानिकों ने अनुसंधान और अवलोकन का एक जटिल कार्य किया। पोल छोड़ने से पहले, नाविकों ने आर्कटिक महासागर के पानी में यूएसएसआर के राज्य प्रतीक की छवि और शिलालेख "यूएसएसआर" के साथ एक स्मारक धातु की प्लेट उतारी। अक्टूबर के 60 वर्ष, ए/एल "आर्कटिका", अक्षांश 90°-उत्तर, 1977।"

इस आइसब्रेकर में ऊंचे किनारे, चार डेक और दो प्लेटफार्म, एक पूर्वानुमान और पांच-स्तरीय अधिरचना है, और यह तीन चार-ब्लेड फिक्स्ड-पिच प्रोपेलर द्वारा संचालित होता है। परमाणु भाप उत्पादन संयंत्र आइसब्रेकर के मध्य भाग में एक विशेष डिब्बे में स्थित है। आइसब्रेकर का पतवार उच्च शक्ति वाले मिश्र धातु इस्पात से बना है। सबसे अधिक बर्फ भार के संपर्क में आने वाले स्थानों में, पतवार को बर्फ की बेल्ट से मजबूत किया जाता है। आइसब्रेकर में ट्रिम और रोल सिस्टम हैं। रस्सा संचालन एक स्टर्न इलेक्ट्रिक रस्सा चरखी द्वारा प्रदान किया जाता है। बर्फ की टोह लेने के लिए, एक हेलीकॉप्टर आइसब्रेकर पर आधारित होता है। बिजली संयंत्र के तकनीकी साधनों की निगरानी और प्रबंधन इंजन कक्षों, प्रणोदन इलेक्ट्रिक मोटरों के कमरों, बिजली संयंत्रों और स्विचबोर्डों पर निरंतर निगरानी के बिना स्वचालित रूप से किया जाता है।

बिजली संयंत्र का संचालन नियंत्रण और नियंत्रण केंद्रीय नियंत्रण स्टेशन से किया जाता है; प्रणोदन इलेक्ट्रिक मोटर्स का अतिरिक्त नियंत्रण व्हीलहाउस और पिछाड़ी स्टेशन में स्थित है। पायलटहाउस जहाज का नियंत्रण केंद्र है। परमाणु-संचालित जहाज पर यह अधिरचना के शीर्ष तल पर स्थित है, जहाँ से एक बड़ा दृश्य खुलता है। पायलटहाउस पूरे जहाज में फैला हुआ है - अगल-बगल से 25 मीटर, इसकी चौड़ाई लगभग 5 मीटर है। बड़े आयताकार पोरथोल लगभग पूरी तरह से सामने और किनारे की दीवारों पर स्थित हैं। केबिन के अंदर केवल सबसे जरूरी चीजें हैं। किनारों के पास और बीच में तीन समान कंसोल हैं, जिन पर जहाज की गति के लिए नियंत्रण घुंडी, आइसब्रेकर के तीन प्रोपेलर के संचालन के लिए संकेतक और पतवार की स्थिति, दिशा संकेतक और अन्य सेंसर भी हैं। गिट्टी टैंकों को भरने और निकालने के लिए बटन और ध्वनि के लिए एक विशाल टाइफॉन बटन। बाईं ओर के नियंत्रण कक्ष के पास एक चार्ट तालिका है, केंद्रीय के पास एक स्टीयरिंग व्हील है, और स्टारबोर्ड की ओर के नियंत्रण कक्ष पर एक हाइड्रोलॉजिकल तालिका है; नेविगेशन और हाइड्रोलॉजिकल टेबल के पास चौतरफा रडार स्टैंड स्थापित किए गए हैं।

जून 1975 की शुरुआत में, परमाणु-संचालित आइसब्रेकर ने डीजल-इलेक्ट्रिक आइसब्रेकर एडमिरल मकारोव को उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ पूर्व की ओर निर्देशित किया। अक्टूबर 1976 में, ड्राई कार्गो जहाज कपिटन मायशेव्स्की के साथ आइसब्रेकर एर्मक, साथ ही परिवहन चेल्युस्किन के साथ आइसब्रेकर लेनिनग्राद को बर्फ की कैद से बचाया गया था। आर्कटिक के कप्तान ने उन दिनों को नए परमाणु-संचालित जहाज का "सर्वोत्तम समय" कहा।

आर्कटिका को 2008 में सेवामुक्त कर दिया गया था।

31 जुलाई 2012 को, परमाणु आइसब्रेकर आर्कटिका, जो उत्तरी ध्रुव पर पहुंचने वाला पहला जहाज था, को जहाजों के रजिस्टर से बाहर कर दिया गया था।

संघीय राज्य एकात्मक उद्यम रोसाटॉमफ्लोट के प्रतिनिधियों द्वारा प्रेस को घोषित जानकारी के अनुसार, संघीय लक्ष्य कार्यक्रम के तहत आवंटित धन के साथ, अर्कटिका ए/एल को नष्ट करने की कुल लागत 1.3-2 बिलियन रूबल होने का अनुमान है। हाल ही में, इस आइसब्रेकर को तोड़ने से इनकार करने और इसके आधुनिकीकरण की संभावना के बारे में प्रबंधन को समझाने के लिए एक व्यापक अभियान चलाया गया था।

आइए अब अपनी पोस्ट के विषय के करीब आते हैं।

नवंबर 2013 में, सेंट पीटर्सबर्ग में उसी बाल्टिक शिपयार्ड में, प्रोजेक्ट 22220 के प्रमुख परमाणु आइसब्रेकर का शिलान्यास समारोह हुआ। अपने पूर्ववर्ती के सम्मान में, परमाणु-संचालित आइसब्रेकर का नाम "आर्कटिका" रखा गया था। यूनिवर्सल डबल-ड्राफ्ट परमाणु आइसब्रेकर LK-60Ya दुनिया में सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली बन जाएगा।

परियोजना के अनुसार, जहाज की लंबाई 173 मीटर से अधिक, चौड़ाई - 34 मीटर, डिज़ाइन वॉटरलाइन पर ड्राफ्ट - 10.5 मीटर, विस्थापन - 33.54 हजार टन होगी। यह दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली (60 मेगावाट) परमाणु आइसब्रेकर होगा। परमाणु-संचालित जहाज 175 मेगावाट की क्षमता वाले आरआईटीएम-200 रिएक्टर संयंत्र से भाप के मुख्य स्रोत के साथ दो-रिएक्टर बिजली संयंत्र से सुसज्जित होगा।

कंपनी ने आरआईए नोवोस्ती के हवाले से एक बयान में कहा, 16 जून को बाल्टिक शिपयार्ड ने प्रोजेक्ट 22220 का प्रमुख परमाणु आइसब्रेकर "आर्कटिका" लॉन्च किया।

इस प्रकार, डिजाइनरों ने जहाज के निर्माण में सबसे महत्वपूर्ण चरणों में से एक को पार कर लिया। "आर्कटिका" प्रोजेक्ट 22220 का प्रमुख जहाज बन जाएगा और आर्कटिक के विकास और इस क्षेत्र में रूस की उपस्थिति को मजबूत करने के लिए आवश्यक परमाणु आइसब्रेकर के एक समूह को जन्म देगा।

सबसे पहले, सेंट निकोलस नेवल कैथेड्रल के रेक्टर ने परमाणु आइसब्रेकर को बपतिस्मा दिया। तब फेडरेशन काउंसिल की अध्यक्ष वेलेंटीना मतविनेको ने जहाज निर्माताओं की परंपराओं का पालन करते हुए परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के पतवार पर शैंपेन की एक बोतल तोड़ दी।

मतविनेको ने कहा, "हमारे वैज्ञानिकों, डिजाइनरों और जहाज निर्माताओं ने जो किया है, उसे कम करके आंकना मुश्किल है। हमारे देश में, ऐसे जहाज बनाने वाले लोगों में गर्व की भावना है।" उन्होंने याद दिलाया कि रूस एकमात्र ऐसा देश है जिसके पास अपना परमाणु आइसब्रेकर बेड़ा है, जो उसे आर्कटिक में सक्रिय रूप से परियोजनाओं को लागू करने की अनुमति देगा।

उन्होंने जोर देकर कहा, "हम इस समृद्ध क्षेत्र के विकास के गुणात्मक रूप से नए स्तर पर पहुंच रहे हैं।"

"तुम्हारे उलटने के सात फीट नीचे, महान "आर्कटिका"!" - फेडरेशन काउंसिल के स्पीकर को जोड़ा गया।

बदले में, उत्तर-पश्चिमी संघीय जिले के लिए राष्ट्रपति के पूर्ण दूत व्लादिमीर बुलाविन ने कहा कि कठिन आर्थिक स्थिति के बावजूद, रूस नए जहाजों का निर्माण कर रहा है।

बुलाविन ने कहा, "यदि आप चाहें, तो यह हमारे समय की चुनौतियों और खतरों के प्रति हमारी प्रतिक्रिया है।"

बदले में, रोसाटॉम राज्य निगम के जनरल डायरेक्टर सर्गेई किरियेंको ने नए आइसब्रेकर के लॉन्च को बाल्टिक शिपयार्ड के डिजाइनरों और कर्मचारियों दोनों के लिए एक बड़ी जीत बताया। किरियेंको के अनुसार, आर्कटिक "हमारे देश की रक्षा क्षमता सुनिश्चित करने और आर्थिक समस्याओं को हल करने में मौलिक रूप से नए अवसर खोलता है।"

प्रोजेक्ट 22220 जहाज आर्कटिक परिस्थितियों में तीन मीटर तक मोटी बर्फ को तोड़कर जहाजों के काफिले का संचालन करने में सक्षम होंगे। नए जहाज यमल और गिदान प्रायद्वीप, कारा सागर शेल्फ के क्षेत्रों से एशिया-प्रशांत क्षेत्र के देशों के बाजारों तक हाइड्रोकार्बन परिवहन करने वाले जहाजों को एस्कॉर्ट प्रदान करेंगे। डबल-ड्राफ्ट डिज़ाइन पोत को आर्कटिक जल और ध्रुवीय नदियों के मुहाने दोनों पर उपयोग करने की अनुमति देता है।

एफएसयूई एटमफ्लोट के साथ एक अनुबंध के तहत, बाल्टिक शिपयार्ड परियोजना 22220 के तीन परमाणु आइसब्रेकर का निर्माण करेगा। पिछले साल 26 मई को, इस परियोजना का पहला उत्पादन आइसब्रेकर, साइबेरिया रखा गया था। दूसरी परमाणु-संचालित पनडुब्बी "यूराल" का निर्माण इस शरद ऋतु में शुरू करने की योजना है।

एफएसयूई एटमफ्लोट और बीजेडएस के बीच प्रोजेक्ट 22220 के प्रमुख परमाणु आइसब्रेकर के निर्माण के अनुबंध पर अगस्त 2012 में हस्ताक्षर किए गए थे। इसकी लागत 37 अरब रूबल है। प्रोजेक्ट 22220 के दो सीरियल परमाणु आइसब्रेकर के निर्माण का अनुबंध मई 2014 में BZS और राज्य निगम रोसाटॉम के बीच संपन्न हुआ था, अनुबंध की लागत 84.4 बिलियन रूबल थी।

सूत्रों का कहना है

350 से अधिक संघों और उद्यमों की टीमों के प्रयासों के माध्यम से, देश में एक सौ अनुसंधान, डिजाइन और परिचालन संगठन, जिनमें प्रायोगिक मैकेनिकल इंजीनियरिंग डिजाइन ब्यूरो भी शामिल है। आई. आई. अफ़्रीकांटोवा (ओके-900 परमाणु रिएक्टर का विकास), प्रोडक्शन एसोसिएशन "मायाक" (परमाणु ईंधन पुनर्संसाधन), सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो "आइसबर्ग" - (आइसब्रेकर परियोजना का विकास), परमाणु ऊर्जा अनुसंधान संस्थान के नाम पर रखा गया। कुरचटोवा।

आरआईए न्यूज़। यूरी लुशिन

जहाज के चालक दल ने आइसब्रेकर के निर्माण में भाग लिया। इससे नाविकों के लिए नए उपकरणों में शीघ्रता से महारत हासिल करना संभव हो गया।

दल का नेतृत्व अनुभवी बर्फ कप्तान यूरी कुचीव ने किया। इससे पहले, उन्होंने 30 से अधिक वर्षों तक आर्कटिक में काम किया, लगभग सभी प्रकार के आइसब्रेकर पर नौकायन किया।

आरआईए न्यूज़। रोमन डेनिसोव

आइसब्रेकर कप्तान यूरी सर्गेइविच कुचीव

26 दिसंबर 1972 को जहाज का जलावतरण किया गया और 17 दिसंबर 1974 को जहाज का समुद्री परीक्षण पूरा हुआ। 25 अप्रैल, 1975 को आइसब्रेकर पर राष्ट्रीय ध्वज फहराया गया और जहाज के चालू होने के प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर किए गए।

आरआईए न्यूज़। यूरी लुशिन

आरआईए न्यूज़। मई नचिनकिन

जहाज में चार डेक और दो प्लेटफार्म, एक टैंक और पांच-स्तरीय अधिरचना, टोही हेलीकॉप्टर के लिए एक लैंडिंग पैड और तीन चार-ब्लेड फिक्स्ड-पिच प्रोपेलर को प्रणोदन के रूप में उपयोग किया जाता है। परमाणु भाप उत्पादन संयंत्र आइसब्रेकर के मध्य भाग में एक विशेष डिब्बे में स्थित है।

बर्फ तोड़ने की क्षमता को बढ़ाने के लिए, जहाज में गिट्टी और ट्रिम सिस्टम हैं जो बर्फ टूटने पर ड्राफ्ट को धनुष और कड़ी में बदलने की अनुमति देते हैं। रस्सा संचालन एक स्टर्न इलेक्ट्रिक रस्सा चरखी द्वारा प्रदान किया गया था। इंजन कक्षों, प्रणोदन विद्युत मोटरों के कक्षों, विद्युत संयंत्रों और स्विचबोर्डों में निरंतर निगरानी के बिना, विद्युत संयंत्र के तकनीकी साधनों की निगरानी और प्रबंधन स्वचालित रूप से किया जाता था।

आरआईए न्यूज़। यूरी लुशिन

बिजली संयंत्र के संचालन और नियंत्रण की निगरानी केंद्रीय नियंत्रण स्टेशन से की जाती थी; प्रणोदन इलेक्ट्रिक मोटरों का अतिरिक्त नियंत्रण व्हीलहाउस और पिछाड़ी स्टेशन में स्थित था। व्हीलहाउस अधिरचना की सबसे ऊपरी मंजिल पर स्थित है।

आरआईए न्यूज़। रोमन डेनिसोव

आइसब्रेकर "आर्कटिका" का चालू (कप्तान का) पुल

1975 से, आइसब्रेकर "आर्कटिका" ने उत्तरी समुद्री मार्ग पर जहाजों का मार्गदर्शन करने का काम किया है।

1977 में, उन्होंने उत्तरी ध्रुव के लिए एक प्रायोगिक वैज्ञानिक और व्यावहारिक उड़ान पूरी की। 9 अगस्त, 1977 को, कैप्टन यूरी कुचीव की कमान के तहत परमाणु ऊर्जा से चलने वाली पनडुब्बी, रिएक्टरों को रिचार्ज करने और सावधानीपूर्वक तैयारी के बाद, मरमंस्क को छोड़कर नोवाया ज़ेमल्या के उत्तरी सिरे की ओर चली गई। इस अभियान का नेतृत्व यूएसएसआर के नौसेना मंत्री टिमोफ़े गुज़ेंको ने किया था।

अभियान में 200 से अधिक लोगों ने भाग लिया। वैज्ञानिकों के कार्यों में न केवल उत्तरी ध्रुव तक पहुंचना और अध्ययन और अवलोकनों की एक श्रृंखला आयोजित करना शामिल था, बल्कि आइसब्रेकर की क्षमताओं और बर्फ के साथ लगातार टकराव के प्रति इसके प्रतिरोध का परीक्षण करना भी शामिल था।

आरआईए न्यूज़। रोमन डेनिसोव

परमाणु आइसब्रेकर "आर्कटिका" का केंद्रीय नियंत्रण पद।

विल्किट्स्की जलडमरूमध्य को पार करने के बाद, आर्कटिका उत्तर की ओर लापतेव सागर में बदल गई। 15 अगस्त को आइसब्रेकर ध्रुवीय क्षेत्र में प्रवेश कर गया। 17 अगस्त को, सेंट्रल पोलर बेसिन के घने बर्फ के आवरण को पार करते हुए, जहां बर्फ की मोटाई तीन मीटर तक पहुंच गई थी, मॉस्को समयानुसार सुबह 4 बजे जहाज सक्रिय नेविगेशन में उत्तरी ध्रुव के भौगोलिक बिंदु पर पहुंच गया। 7 दिन 8 घंटे में आइसब्रेकर ने 2 हजार 528 मील की दूरी तय की।

आरआईए न्यूज़। रोमन डेनिसोव

आइसब्रेकर के चालक दल और अभियान सदस्यों ने बर्फ पर स्थापित दस मीटर स्टील मस्तूल पर यूएसएसआर के राज्य ध्वज को फहराने के एक गंभीर समारोह के साथ इस कार्यक्रम का जश्न मनाया। यूएसएसआर के राज्य प्रतीक की छवि और शिलालेख के साथ एक धातु बोर्ड: "यूएसएसआर। अक्टूबर के 60 वर्ष, ए/एल "आर्कटिक", अक्षांश 90°-उत्तर, 1977" को समुद्र के तल पर उतारा गया था। उत्तरी ध्रुव का बिंदु लगभग 4 हजार मीटर की गहराई तक।

उत्तरी ध्रुव पर परमाणु ऊर्जा से चलने वाले आइसब्रेकर द्वारा बिताए गए 15 घंटों के दौरान, वैज्ञानिकों ने अनुसंधान और अवलोकन का एक जटिल कार्य किया। गोताखोरों ने प्रोपेलरों की जांच की, वे क्रम में थे, और आइसब्रेकर मरमंस्क में घर चला गया।

आरआईए न्यूज़। यूरी लुशिन

आइसब्रेकर "आर्कटिका" कारा सागर में केप खरासावे के क्षेत्र में जहाजों के लिए मार्ग प्रशस्त करता है।

ध्रुव तक किसी सतही जहाज की पहली यात्रा के लिए, परमाणु-संचालित आइसब्रेकर "आर्कटिका" को अक्टूबर क्रांति के आदेश से सम्मानित किया गया, पूरे आइसब्रेकर दल, उच्च-अक्षांश अभियान के सदस्यों के साथ-साथ एक बड़े समूह को भी। अभियान का समर्थन करने वाले विशेषज्ञों को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। कैप्टन यूरी कुचीव, मुख्य यांत्रिक इंजीनियर ओलेग पश्निन, परमाणु भाप उत्पादन संयंत्र के वरिष्ठ फोरमैन फ़िडस अस्कादुलिन समाजवादी श्रम के नायक बन गए। अभियान के नेता टिमोफ़े गुज़ेंको को भी एक उच्च उपाधि से सम्मानित किया गया।

"आर्कटिका" की एक और अनूठी विश्व उपलब्धि है: 4 मई 1999 से 4 मई 2000 तक आइसब्रेकर

परमाणु आइसब्रेकर "अर्कटिका"

"आर्कटिका" प्रोजेक्ट 10520 के छह परमाणु-संचालित आइसब्रेकरों की श्रृंखला में पहला बन गया, जिसका निर्माण 1972 में शुरू हुआ और 2007 में पूरा हुआ (आइसब्रेकर "50 लेट पोबेडी" के चालू होने के साथ)। इन परमाणु-संचालित जहाजों का मुख्य कार्य उत्तरी समुद्री मार्ग की सेवा के साथ-साथ आर्कटिक के लिए विभिन्न अभियानों का संचालन करना है। 1982-1987 में "लियोनिद ब्रेझनेव" कहा जाता था।

"आर्कटिका" की स्थापना 3 जुलाई, 1971 को लेनिनग्राद में बाल्टिक शिपयार्ड में की गई थी, 26 दिसंबर, 1972 को लॉन्च किया गया और 25 अप्रैल, 1975 को परिचालन में लाया गया। बुनियादी तकनीकी डेटा: विस्थापन - 23,460 टन, लंबाई - 148 मीटर, चौड़ाई - 30 मीटर, किनारे की ऊंचाई - 17.2 मीटर, लोडेड ड्राफ्ट - 11 मीटर, पावर प्लांट: 75,000 एचपी की शक्ति वाले 2 परमाणु रिएक्टर, साफ पानी में गति - 20.8 समुद्री मील (2 मीटर मोटी बर्फ में - 3 समुद्री मील तक), चालक दल - 115 लोग।

1 मई, 1975 को, परमाणु-संचालित आइसब्रेकर आर्कटिका स्कैंडिनेवियाई प्रायद्वीप के आसपास लेनिनग्राद से रवाना होकर, मरमंस्क के अपने घरेलू बंदरगाह पर पहुंचा। 7 मई को जहाज येनिसेई के मुहाने पर बर्फ परीक्षण के लिए रवाना हुआ। येनिसी बर्फ पुल, जो आमतौर पर जून के अंत में - जुलाई की शुरुआत में खुलता है, कुछ ही घंटों में एक परमाणु आइसब्रेकर द्वारा टूट गया, जिससे कारा सागर में आर्कटिक नेविगेशन की शुरुआत में काफी तेजी आई। नेविगेशन 1975 और 1976 में आइसब्रेकर ने सभी प्रणालियों और तंत्रों की उच्च विश्वसनीयता का प्रदर्शन करते हुए, उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ परिवहन कारवां को आगे बढ़ाया। चालक दल ने आर्कटिक के पश्चिमी और पूर्वी क्षेत्रों में बर्फ नेविगेशन रणनीति का अभ्यास किया और परमाणु ऊर्जा संयंत्र और जहाज उपकरण के संचालन में पर्याप्त अनुभव प्राप्त किया।

1977 में, आइसब्रेकर ने यमल प्रायद्वीप की शीतकालीन यात्रा में भाग लिया। 28 फरवरी को, परमाणु-संचालित आइसब्रेकर आर्कटिका, एक कारवां के हिस्से के रूप में, जिसमें आइसब्रेकर मरमंस्क और डीजल-इलेक्ट्रिक परिवहन जहाज गिज़िगा शामिल थे, यमल प्रायद्वीप के लिए रवाना हुए। भारी बर्फ में चैनलों के माध्यम से टूटने के बाद, आइसब्रेकर ने केप खरासावे के तट पर गिज़िगा के दृष्टिकोण और कोमिगज़प्रोम गैस श्रमिकों के लिए कार्गो की डिलीवरी सुनिश्चित की। 1978 के बाद से, आर्कटिका सहित परमाणु आइसब्रेकरों की बदौलत, उत्तरी समुद्री मार्ग के पश्चिमी खंड पर परिवहन जहाजों का नेविगेशन साल भर हो गया है। ऑपरेशन के पहले वर्षों से, परमाणु-संचालित आइसब्रेकर ने सबसे कठिन बर्फ में नेविगेट करने की अपनी क्षमता साबित की, जिसने नेविगेशन का एक महत्वपूर्ण विस्तार सुनिश्चित किया।

आर्कटिक अन्वेषण और विश्व नेविगेशन के इतिहास में एक ऐतिहासिक घटना 1977 में उत्तरी ध्रुव के लिए एक परमाणु आइसब्रेकर की वैज्ञानिक और व्यावहारिक प्रयोगात्मक यात्रा थी। अभियान का कार्य उस समय उच्च अक्षांश नेविगेशन करने के लिए आधुनिक परमाणु आइसब्रेकरों की क्षमताओं को निर्धारित करना था। ऑपरेशन का सामान्य प्रबंधन यूएसएसआर के नौसेना मंत्री टी.बी. द्वारा सीधे आर्कटिका से किया गया था। गुज़ेंको। जहाज की कमान कप्तान यू.एस. ने संभाली। Kuchiev. 11 अगस्त को, आर्कटिका ने उत्तर से नोवाया ज़ेमल्या द्वीपसमूह की परिक्रमा की, विल्किट्स्की जलडमरूमध्य से होते हुए लापतेव सागर में चली गई, 130° मध्याह्न रेखा तक पहुंची और उत्तरी ध्रुव की ओर चली गई। कठिन बर्फ की स्थिति के बावजूद, आंदोलन तय समय से पहले किया गया। आईएल-14 विमान ने मार्ग की हवाई टोह ली। ध्रुव से कई दसियों मील पहले, बर्फ की स्थिति और अधिक जटिल हो गई, और बहु-वर्षीय बर्फ के क्षेत्रों को प्रहार के माध्यम से मजबूर करना पड़ा। ध्रुवीय दिन के बावजूद, कभी-कभी घने कोहरे के कारण दृश्यता और पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता सीमित हो जाती है। नेविगेशन इलेक्ट्रिक रेडियो नेविगेशन उपकरणों का उपयोग करके किया जाता था।

"आर्कटिक"

17 अगस्त 1977 को 04:00 बजे, बहु-वर्षीय पैक बर्फ के माध्यम से एक कठिन यात्रा पूरी करने के बाद, आइसब्रेकर आर्कटिका ग्रह के "शीर्ष" पर पहुंच गया। 7 दिन और 8 घंटे में परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज ने 2,528 मील की दूरी तय की। मानव जाति के इतिहास में पहली बार, एक सतही जहाज पृथ्वी के उत्तरी भौगोलिक ध्रुव पर पहुंचा (और मुफ़्त नेविगेशन में!)। पोल पर यूएसएसआर का राज्य ध्वज फहराया गया। बर्फ पर एक गंभीर बैठक हुई। इस घटना की याद में, राज्य प्रतीक और एक स्मारक शिलालेख की छवि वाली एक धातु की प्लेट को 4,000 मीटर की गहराई तक उतारा गया था। ऐतिहासिक अभियान 23 अगस्त को मरमंस्क में समाप्त हुआ। कुल मिलाकर, आइसब्रेकर ने 13 दिनों में 3,876 मील (जिनमें से 1,300 बर्फ में थे) को कवर किया। यात्रा के दौरान, आर्कटिक महासागर के उच्च अक्षांशों पर नौकायन की संभावना को साबित करना, बर्फ में विभिन्न ऑपरेटिंग मोड में घरेलू जहाज उपकरणों की विश्वसनीयता का परीक्षण करना और उच्च अक्षांश के लिए नेविगेशन, जल-मौसम विज्ञान और विमानन सेवाओं की एक प्रणाली विकसित करना संभव था। मार्गदर्शन। इस अभियान के दौरान प्राप्त आंकड़ों ने डिजाइनरों और जहाज निर्माताओं को विकसित की जा रही परमाणु आइसब्रेकर परियोजनाओं में आवश्यक समायोजन करने की अनुमति दी।

14 सितंबर, 1977 को यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा, परमाणु आइसब्रेकर "आर्कटिका" को आर्कटिक में राष्ट्रीय आर्थिक वस्तुओं के परिवहन और कार्यान्वयन में उनके महान योगदान के लिए अक्टूबर क्रांति के आदेश से सम्मानित किया गया था। उत्तरी ध्रुव क्षेत्र की सफल प्रायोगिक यात्रा। समाजवादी श्रम के नायक की उपाधि नौसेना मंत्री टी.बी. को प्रदान की गई। गुज़ेंको, कप्तान यू.एस. कुचीव, मुख्य यांत्रिक इंजीनियर ओ.जी. पश्निन, भाप उत्पादन संयंत्र के वरिष्ठ मास्टर एफ.एफ. अस्काडुलिन। आइसब्रेकर के लगभग पूरे दल को सरकारी पुरस्कार मिले।

बाद के वर्षों में, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज ने आर्कटिक में काम करना जारी रखा, जिससे पूरे उत्तरी समुद्री मार्ग पर परिवहन संपर्क उपलब्ध हुआ। 1983 के पतन में पूर्वी क्षेत्र में विशेष रूप से कठिन बर्फ की स्थिति विकसित हुई, जब पैक बर्फ के द्रव्यमान ने चुकोटका के आर्कटिक तट के बंदरगाहों को अवरुद्ध कर दिया। एक विशाल क्षेत्र के लिए माल ले जाने वाले दर्जनों जहाज चौंसकाया खाड़ी से बेरिंग जलडमरूमध्य तक एक विस्तृत क्षेत्र में बर्फ में फंस गए। सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी के पूरे आइसब्रेकर बेड़े द्वारा फंसे हुए जहाजों को बचाने और पेवेक और केप श्मिट के बंदरगाहों तक अपना रास्ता बनाने के प्रयास असफल रहे। कुछ जहाज़ ख़राब हालत में थे। परिवहन जहाजों को बचाने के महत्वपूर्ण कार्य को पूरा करने के लिए, लियोनिद ब्रेझनेव को पश्चिम से भेजा गया था। 5 अक्टूबर को, परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज एयोन द्वीप के क्षेत्र में पहुंचा और तुरंत जहाजों को एस्कॉर्ट करना शुरू कर दिया। हमें पांच मीटर मोटी बर्फ में काम करना पड़ा। काम शुरू होने के एक दिन बाद, बर्फ के संपीड़न के परिणामस्वरूप बायां प्रोपेलर ब्लेड टूट गया। नया ब्लेड 51 घंटे के रिकॉर्ड समय में पेवेक बंदरगाह के रोडस्टेड में स्थापित किया गया था, हालांकि गोताखोरों और यांत्रिकी को पूरी तरह से असामान्य और बहुत कठिन परिस्थितियों में काम करना पड़ा। जहाजों को हटाने का काम दिसंबर की शुरुआत तक, एक महीने से अधिक समय तक जारी रहा। बर्फ के मजबूत संपीड़न और हिलने के बावजूद, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले आइसब्रेकर ने 32 जहाजों को बर्फ की कैद से बाहर निकाला और 32 जहाजों को आयन मासिफ के माध्यम से पश्चिम और पूर्व में ले जाया, जिनमें से छह आपातकालीन स्थिति में थे। इस असामान्य रूप से कठिन नेविगेशन के दौरान आइसब्रेकर की कड़ी मेहनत के परिणामस्वरूप, सैकड़ों हजारों टन आर्थिक माल सुदूर उत्तर के पूर्वोत्तर बंदरगाहों तक पहुंचाया गया, और जहाज अपने घरेलू बंदरगाहों पर लौटने में सक्षम हुए। कैप्टन ए.ए. लामेखोव को समाजवादी श्रम के नायक की उपाधि से सम्मानित किया गया

उन्नीस सौ अस्सी के दशक में। आइसब्रेकर ने आर्कटिक नेविगेशन में सक्रिय रूप से भाग लेना जारी रखा। अपने ऑपरेशन के दौरान - नवंबर 1988 तक, आइसब्रेकर ने 608 हजार मील की दूरी तय की, जिसमें आर्कटिक समुद्र की बर्फ में 529 हजार मील की दूरी भी शामिल थी, और 2,143 परिवहन जहाजों को ले जाया गया। 1996 में एटमफ्लोट उद्यम में मरम्मत के बाद, आइसब्रेकर फिर से आर्कटिक मार्गों में प्रवेश कर गया। 1998 में, आर्कटिका ने जर्मन अनुसंधान आइसब्रेकर पोलारस्टर्न के लिए पहला ध्रुवीय बर्फ समर्थन किया। 4 मई, 1999 से 4 मई, 2000 तक, आर्कटिक महासागर के समुद्र में संचालित होने वाला आइसब्रेकर मरमंस्क के अपने घरेलू बंदरगाह पर नहीं आया। उन्होंने घटकों और तंत्रों में एक भी खराबी के बिना 50 हजार मील (जिनमें से 32 हजार बर्फ में थे) को कवर करते हुए 110 जहाज चलाए। अगस्त 2005 में, आर्कटिका ने एक और कीर्तिमान स्थापित किया: इसने अपने चालू होने के बाद से दस लाख मील की यात्रा की, जो पृथ्वी से चंद्रमा की दूरी का लगभग पांच गुना है। 2008 में, सम्मानित "अनुभवी" को सेवा से बाहर कर दिया गया। इस समय तक इसका रिएक्टर 175 हजार घंटे तक काम कर चुका था, यानी इसके संसाधन से लगभग दोगुना।

यह पाठ एक परिचयात्मक अंश है.अंडरवाटर वारफेयर का रहस्य, 1914-1945 पुस्तक से लेखक मखोव सर्गेई पेट्रोविच

आर्कटिक युद्ध के दौरान, 14 पनडुब्बियां (U286, U288, U307, U314, U354, U362, U387) उत्तरी बेड़े (20 डिग्री पूर्वी देशांतर के पूर्व), "U425", "U457) की जिम्मेदारी के क्षेत्र में खो गईं। ", "U472", "U585", "U589", "U639", "U655")। इस मामले में, हम "यू344" में भी रुचि रखते हैं, हालांकि यह मर गया

रिचर्ड सोरगे पुस्तक से - एक किंवदंती के हाशिये पर नोट्स लेखक चुनिखिन व्लादिमीर मिखाइलोविच

वी. सुवोरोव। "बर्फ तोड़ने वाला"। अध्याय 30. स्टालिन ने रिचर्ड सोरगे पर विश्वास क्यों नहीं किया।

सोवियत आर्कटिक में तीसरा रैह क्या तलाश रहा था पुस्तक से। "ध्रुवीय भेड़ियों" का रहस्य लेखक कोवालेव सर्गेई अलेक्सेविच

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से पहले सोवियत आर्कटिक तीस के दशक के उत्तरार्ध में, यूएसएसआर के आर्कटिक क्षेत्रों के वैज्ञानिक अनुसंधान और आर्थिक विकास की गति में काफी वृद्धि हुई। युद्ध-पूर्व के वर्षों में, आर्थिक महत्व और अर्थव्यवस्था में पहला स्थान

100 महान जहाज़ पुस्तक से लेखक कुज़नेत्सोव निकिता अनातोलीविच

आइसब्रेकर "एर्मक" रूसी नौसेना के उत्कृष्ट व्यक्ति और प्रर्वतक, वाइस एडमिरल स्टीफन ओसिपोविच ने सबसे पहले आर्कटिक में अनुसंधान करने और रूसी बंदरगाहों में नेविगेशन का विस्तार करने के लिए उपयुक्त एक शक्तिशाली आइसब्रेकर बनाने के विचार को लागू करने के बारे में सोचा था।

रूसी आइसब्रेकर फ्लीट, 1860 - 1918 पुस्तक से। लेखक एंड्रिएन्को व्लादिमीर ग्रिगोरिएविच

आइसब्रेकर "क्रेसिन" आइसब्रेकर "सिवाटोगोर" शिपयार्ड "वी.जी." में बनाया गया था। आर्मस्ट्रांग, मिशेल एंड कंपनी" एक रूसी आदेश पर अंग्रेजी शहर न्यूकैसल में, इसका प्रोटोटाइप प्रसिद्ध "एर्मक" था। नए जहाज का उद्देश्य व्हाइट सी पर नेविगेशन का विस्तार करना था और इसमें निम्नलिखित थे

लेंड-लीज पुस्तक से। रूस तक सड़कें [द्वितीय विश्व युद्ध, 1941-1945 में यूएसएसआर को अमेरिकी सैन्य आपूर्ति] जोन्स रॉबर्ट द्वारा

परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" 20वीं सदी का दूसरा भाग। एक वैज्ञानिक और तकनीकी क्रांति के संकेत के तहत पारित हुआ, जिसने जहाज निर्माण सहित प्रौद्योगिकी के सभी क्षेत्रों को प्रभावित किया। बहुत जल्द, भाप की शक्ति को डीजल द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया, और जल्द ही वैज्ञानिकों और इंजीनियरों ने इसके बारे में सोचना शुरू कर दिया

लेखक की किताब से

तृतीय. आइसब्रेकर क्या है? आइसब्रेकर क्या होता है इसकी स्पष्ट अवधारणा तुरंत सामने नहीं आई, यहां तक ​​कि 20वीं सदी में भी नहीं आई। अलग-अलग परिभाषाएँ दी गईं। ब्रॉकहॉस और एफ्रॉन द्वारा प्रकाशित 19वीं सदी के अंत और 20वीं सदी की शुरुआत के सबसे प्रसिद्ध रूसी विश्वकोश में, यह परिभाषा गायब है। सहायता में (लेख)

लेखक की किताब से

§ 2. "आइसब्रेकर अनुभव" 1865 में, सैन्य इंजीनियर कर्नल एन.एल. यूलर (उस समय क्रोनस्टेड बंदरगाह की नौसेना निर्माण इकाई के प्रमुख) ने बंदरगाह के मुख्य कमांडर की पहल को एक मूल तरीके से लागू करने की कोशिश की। उन्होंने बर्फ तोड़ने के लिए इसका उपयोग करने का सुझाव दिया

लेखक की किताब से

§ 1. "आइसब्रेकर 1" 19वीं सदी के आखिरी दशक की शुरुआत तक। काला सागर पर रूस के दो अपेक्षाकृत आधुनिक समुद्री व्यापारिक बंदरगाह थे - ओडेसा और निकोलेव। दोनों ही मामलों में, बर्फ की उपस्थिति के कारण सर्दियों में साल में कई हफ्तों तक नेविगेशन बाधित होता था

लेखक की किताब से

§ 2. लिबाऊ (लीपाजा) में "आइसब्रेकर 2", एक साथ वाणिज्यिक बंदरगाह की गतिविधियों के एक महत्वपूर्ण विस्तार के साथ, जिसे बर्फ मुक्त माना जाता था और सर्दियों में वास्तव में सेंट पीटर्सबर्ग बंदरगाह का आउटपोर्ट लगभग 5 के लिए बंद कर दिया गया था कई महीनों से बर्फ़ पर निर्माण कार्य चल रहा था

लेखक की किताब से

§ 4. "आइसब्रेकर" 3 ओडेसा वाणिज्यिक बंदरगाह के लिए आइसब्रेकर के निर्माण के आरंभकर्ता ओडेसा मेयर थे, जो 1891 से शुरू होकर हर साल संचार, वित्त और आंतरिक मंत्रालयों के साथ इस मुद्दे पर "संबंधों में प्रवेश" करते थे। मामले. तीन ताकतवरों का समझौता

लेखक की किताब से

§ 5. "एडवांस" और "सेराटोव आइसब्रेकर" 19वीं शताब्दी के अंतिम दशक में रूसी जल में दिखाई देने वाले बंदरगाह आइसब्रेकर के डिजाइन में सुधार के बावजूद, स्टीनहॉस फॉर्म का उपयोग न केवल "गेदमक" में किया गया था, बल्कि 2 में भी किया गया था। "हैम्बर्ग प्रकार" के अधिक बंदरगाह आइसब्रेकर -

लेखक की किताब से

§ 8. दूसरा आइसब्रेकर ("ओब") और मेंडेलीव का आइसब्रेकर साइबेरिया (1897) की यात्रा पर रिपोर्ट के लिए, एस.ओ. मकारोव ने निर्माण के लिए प्रस्तावित 2 आइसब्रेकरों के संचालन के बारे में गणना संलग्न की, उन्हें उद्देश्य के आधार पर सशर्त रूप से "येनिसी" कहा। और "ओब"। एक बड़े आइसब्रेकर का विचार बदल गया

लेखक की किताब से

§ 1. "व्लादिमीर" और "आइसब्रेकर IV" रूसी "आइसब्रेकर बूम" के अंतिम भागीदार 2 पोर्ट आइसब्रेकर थे: लिबावस्क बंदरगाह के लिए "व्लादिमीर" (1902) और निर्माणाधीन मारियुपोल बंदरगाह के लिए "आइसब्रेकर IV" (1905) -1907) . उन वर्षों में रूस के इतिहास में कई घटनाओं के कारण

लेखक की किताब से

§ 5.5. सैन्य आइसब्रेकर "मिकुला सेलेनिनोविच" बिजली संयंत्र के आकार और शक्ति के मामले में उत्तर में सबसे बड़ा 2 नौसैनिक सैन्य आइसब्रेकर "सिवातोगोर" और "मिकुला सेलेनिनोविच" थे, जो रूसी समुद्री मंत्रालय के आदेश से बनाए गए थे। परिणामस्वरूप दोनों जहाज सामने आये

लेखक की किताब से

अध्याय 8 आर्कटिक, अल्लाह और अलसिब कूटनीति, सैन्य योजना और राजनीति के दायरे से बहुत दूर शत्रुता को पूरा करने और प्रोटोकॉल दायित्वों को पूरा करने की व्यावहारिक समस्याएं थीं, और ये समस्याएं पश्चिमी सहयोगियों को परेशान करती रहीं। 1943 के मध्य तक

प्रोजेक्ट 22220 "आर्कटिका" का प्रमुख परमाणु आइसब्रेकर सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक शिपयार्ड में लॉन्च करने की तैयारी कर रहा है। दुनिया के सबसे बड़े परमाणु आइसब्रेकर के प्रक्षेपण में कई घंटे लगेंगे, लेकिन साथ ही यह रूस के आर्कटिक क्षेत्र के विकास में एक नया चरण खोलेगा, जो ऊर्जा संसाधनों से समृद्ध और देश की रक्षा के लिए रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण है। ज़्वेज़्दा टीवी चैनल की वेबसाइट की संपादकीय सामग्री में पढ़ें कि रूस को परमाणु आइसब्रेकरों की आवश्यकता क्यों है और सैन्य क्षेत्र के लिए उनका क्या महत्व है। हजारों टन और ग्राम ईंधनप्रोजेक्ट 22220 का नया परमाणु आइसब्रेकर "आर्कटिका", जिसे प्रोजेक्ट 10520 के समान नाम के आइसब्रेकर के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए, के आयाम एक फुटबॉल मैदान के बराबर हैं - 173 मीटर लंबाई और 34 चौड़ाई, 33.5 हजार के विस्थापन के साथ टन. रोसाटॉमफ्लोट के अनुसार, नया आर्कटिका दो नॉट (3.7 किलोमीटर प्रति घंटे) की गति से चलते हुए 2.9 मीटर मोटी बर्फ को पार करने में सक्षम होगा। जहाज को नवंबर 2013 में बिछाया गया था, और इसे सौंपने की योजना है यह 2018 वर्ष में ऑपरेटर को सौंप दिया गया। इसका मुख्य कार्य आर्कटिक के पश्चिमी क्षेत्र में जहाजों और कारवां को ले जाना, बर्फ और साफ पानी में जहाजों और तैरती संरचनाओं को खींचना और बचाव कार्यों में भाग लेना है। दो-रिएक्टर बिजली संयंत्र आरआईटीएम-200, जो आइसब्रेकर से सुसज्जित है, इसकी शक्ति 175 मेगावाट है और यह प्रति दिन केवल कुछ दस ग्राम परमाणु ईंधन की खपत करता है। इन उद्देश्यों के लिए एक पिस्टन इंजन को दसियों टन तेल की आवश्यकता होगी। यही कारण है कि डीजल आइसब्रेकर, सिद्धांत रूप में, आर्कटिक में साल भर नेविगेशन प्रदान करने में असमर्थ हैं। “RITM-200 रिएक्टर सतह के जहाजों के लिए सबसे आधुनिक और उन्नत परमाणु स्थापना है। सबसे पहले, यह वर्तमान में किसी आइसब्रेकर पर स्थापित अब तक का सबसे शक्तिशाली परमाणु रिएक्टर है। दूसरे, आरआईटीएम-200 काफी लंबे समय तक और काफी अधिक औसत भार के साथ काम करने में सक्षम है, और इसे अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में कई गुना कम बार पूर्ण ईंधन भरने की आवश्यकता होती है। और तीसरा, यह सबसे सुरक्षित है: आपातकालीन स्थितियों के मामले में इस रिएक्टर में बहुत अधिक "सुरक्षा मार्जिन" है, परमाणु उद्योग विशेषज्ञ व्लादिमीर ख्रीस्तलेव ने ज़्वेज़्दा टीवी चैनल वेबसाइट को बताया।
LK-60Ya प्रकार (प्रोजेक्ट 22220) के आइसब्रेकर 2000 के दशक में विकसित किए गए थे, लेकिन उनका निर्माण 2013 में ही शुरू हुआ, जब आर्कटिका बिछाया गया था। इसके अलावा, दो और ऐसे आइसब्रेकर बनाने की योजना है - सिबिर (मई 2015 में निर्धारित) और यूराल, क्रमशः 2019 और 2020 में चालू होने की तारीखों के साथ। परमाणु आइसब्रेकरों का निर्माण तेज होने का कारण मुख्य रूप से आर्कटिक में रूस की सैन्य उपस्थिति का तेज होना है, हालांकि, इसके अलावा, ये जहाज नागरिक कार्यों को हल करने में भी सक्षम हैं। प्रभाव क्षेत्र के रूप में आर्कटिकरक्षा मंत्रालय ने कई साल पहले आर्कटिक में खोई हुई सैन्य उपस्थिति को फिर से शुरू करने के लिए एक पाठ्यक्रम निर्धारित किया। तब से, आर्कटिक द्वीपों और मुख्य भूमि रूस पर छह अड्डे बनाए गए हैं: कोटेल्नी (न्यू साइबेरियन द्वीपसमूह द्वीपसमूह), एलेक्जेंड्रा लैंड (फ्रांज जोसेफ लैंड द्वीपसमूह), श्रेडनी (सेवरनाया ज़ेमल्या द्वीपसमूह) और रोगाचेवो (नोवाया ज़ेमल्या द्वीपसमूह) के द्वीपों पर। , साथ ही केप श्मिट और रैंगल द्वीप पर। इसके कई कारण हैं। सबसे पहले, बैरेंट्स सागर में एक पनडुब्बी से लॉन्च की गई एक बैलिस्टिक मिसाइल 15 मिनट से भी कम समय में मास्को पहुंचती है, जिसका मतलब है कि आर्कटिक में वायु रक्षा प्रणाली देश की "परमाणु ढाल" का हिस्सा हैं। दूसरे, यह आर्कटिक के रूसी हिस्से में है कि इस क्षेत्र की 40% तक गैस और तेल स्थित है, और रूस को उनके लिए लड़ना होगा। और तीसरा, 10-15 वर्षों में रूसी आर्टिका यूरोप से दक्षिण पूर्व एशिया तक का सबसे छोटा मार्ग बन जाएगा। तेल टैंकर और कृत्रिम रूप से तरलीकृत गैस वाले टैंकर आर्कटिक समुद्री मार्ग पर चलेंगे। और बिना आइसब्रेकर के ऐसे जहाजों के गुजरने से गंभीर दुर्घटना का खतरा हो सकता है। इसलिए इस रास्ते को नियंत्रित करना रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण है.
क्रीमिया के साथ आर्कटिक में सैन्य बुनियादी ढांचे का विकास दूसरी परियोजना है, जिसमें भारी संसाधनों का निवेश किया जा रहा है, और यह आश्चर्य की बात नहीं है कि लगभग सभी रक्षा उद्योग उद्यम (और न केवल) इसमें भाग लेने का प्रयास कर रहे हैं। हेलीकॉप्टरों के आर्कटिक संस्करण (Mi-8AMTSh-VA), वायु रक्षा प्रणाली (Tor-M2, पैंटिर) बनाए जा रहे हैं, नए ऑल-टेरेन चेसिस विकसित किए जा रहे हैं, सुदूर उत्तर में गोला-बारूद और सुरक्षात्मक उपकरणों का परीक्षण किया जा रहा है, नए उपकरण सैन्य कर्मियों और आग्नेयास्त्रों और भी बहुत कुछ का निर्माण किया जा रहा है। रोसाटॉमफ्लोट भी अपनी परियोजनाएं विकसित कर रहा है। फिलहाल, रोसाटॉमफ्लोट की बैलेंस शीट पर अधिकांश आइसब्रेकरों का जीवन पांच से सात वर्षों में समाप्त हो जाता है। हम आइसब्रेकर "रूस", "सोवेत्स्की सोयुज", "यमल" और "50 लेट पोबेडी", साथ ही "तैमिर" और "वैगाच" के बारे में बात कर रहे हैं। इसके अलावा, 5 मई को, मरम्मत किए गए परमाणु-संचालित लाइटर वाहक सेवमोरपुट दस वर्षों में अपनी पहली यात्रा पर निकले, जो कोटेल्नी द्वीप की ओर बढ़ रहा था, जहां रूसी रक्षा मंत्रालय का एक सैन्य अड्डा बनाया जा रहा है। बताया गया है कि जहाज ने द्वीप पर 5.5 हजार टन माल पहुंचाया - निर्माण सामग्री और भोजन।
सेना के लिए आइसब्रेकरपुराने आइसब्रेकरों के सेवा जीवन का विस्तार करना और नए आइसब्रेकरों का निर्माण न केवल नागरिक उद्देश्यों के लिए उनके उपयोग के लिए किया जाता है। इस प्रकार, जनवरी 2016 में, रोसाटॉम के निदेशक सर्गेई किरियेंको और पर्यवेक्षी बोर्ड के अध्यक्ष बोरिस ग्रिजलोव ने परमाणु आइसब्रेकर सोवेत्स्की सोयुज के आधार पर एक मोबाइल कमांड पोस्ट बनाने की संभावना पर विचार करने के लिए रूसी रक्षा मंत्री सर्गेई शोइगु को प्रस्ताव दिया। "मेरी राय में, आइसब्रेकर पर कर्मियों के साथ एक स्थायी मोबाइल कमांड पोस्ट रखना पूरी तरह से उचित नहीं है, लेकिन यदि आवश्यक हो तो इसकी उपस्थिति के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण करना उपयोगी है, ”उत्तरी बेड़े के पूर्व कमांडर, मरमंस्क क्षेत्र से फेडरेशन काउंसिल के सदस्य व्याचेस्लाव पोपोव कहते हैं। उनके अनुसार, यह कमांड को, यदि आवश्यक हो, आर्कटिक क्षेत्र में बलों को नियंत्रित करने में सक्षम करेगा। पोपोव ने कहा, ''मेरी राय में, यह रक्षा मंत्री का कमांड पोस्ट नहीं होगा, बल्कि क्षेत्रीय कमांड, विशेष रूप से उत्तरी बेड़े का कमांड पोस्ट होगा।'' अलग से, यह कहा जाना चाहिए कि प्रोजेक्ट 10520 आइसब्रेकर को परिवर्तित करने की क्षमता है एक सहायक युद्ध क्रूजर में। उनमें से कम से कम एक ("सोवियत संघ") के लिए, संबंधित उपकरण और उपकरण को आंशिक रूप से बोर्ड पर रखा गया था, आंशिक रूप से गोदामों में रखा गया था और मॉथबॉल किया गया था।
मंत्री के निर्णय के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं है, लेकिन पहले से ही 1 फरवरी को, रोसाटॉम की आधिकारिक वेबसाइट पर एक संदेश दिखाई दिया कि रोसाटॉमफ्लोट को एक संघीय परमाणु संगठन का दर्जा देने की योजना बनाई गई थी। यह ध्यान देने योग्य है कि रोसाटॉम के भीतर सभी आठ एफएनए के पास गतिविधि का एक रक्षा क्षेत्र है या पहले था। साल भर नेविगेशन की संभावना के अलावा, आपातकालीन स्थितियों में परमाणु आइसब्रेकर अपरिहार्य हैं। इस प्रकार, 1983 में, आर्कटिक के पूर्वी क्षेत्र में, 50 जहाज बर्फ के जाल में फंस गए, जिनमें दुनिया का पहला परमाणु-संचालित आइसब्रेकर लेनिन भी शामिल था। परमाणु-संचालित आइसब्रेकर आर्कटिका ने जहाजों को बचाने में मदद की, और इसलिए आर्कटिक गांवों को मौसमी डिलीवरी का इंतजार है। रूसी सैन्य ठिकानों की आपूर्ति के लिए आइसब्रेकर भी महत्वपूर्ण महत्व रखते हैं। इनकी मदद से नेविगेशन अवधि को साल में चार-पांच महीने से बढ़ाकर नौ महीने तक किया जा सकता है। नए बर्फ तोड़ने वालेगौरतलब है कि नए आइसब्रेकर "आर्कटिका" की लॉन्चिंग पहला संकेत है। सैन्य विशेषज्ञ इल्या क्रैमनिक के अनुसार, रूस को अपने परमाणु आइसब्रेकर समूह को अद्यतन करने की आवश्यकता है, अन्यथा यह बहुत जल्द ही सिकुड़ जाएगा: अपेक्षाकृत नए आइसब्रेकरों में से केवल "50 लेट पोबेडा" ही बचा है।
“हम इसी प्रकार का एक और आइसब्रेकर बना रहे हैं, और हम एक और बड़ा आइसब्रेकर बनाने की योजना बना रहे हैं, जिसका अर्थ है कि हम उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ नेविगेशन बनाए रखने की क्षमता बनाए रखेंगे। विशेष रूप से छोटे डीजल आइसब्रेकरों के संयोजन में, जो नदियों और बंदरगाहों पर काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। क्रैमनिक ने टिप्पणी की, "हम अपने आर्कटिक अड्डों को कठिन परिस्थितियों में भी आपूर्ति करने की क्षमता बनाए रखेंगे, और उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ वाणिज्यिक जहाजों के मार्ग को सुनिश्चित करेंगे।" विशेषज्ञ ने जिस नए प्रकार के आइसब्रेकर का उल्लेख किया है, वह एलके का अग्रणी आइसब्रेकर होगा। -110Ya प्रकार - "परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ 110 मेगावाट (शाफ्ट) की क्षमता वाला आइसब्रेकर।" फिलहाल इस जहाज का डिजाइन सक्रिय चरण में है और साल के अंत तक पूरा हो जाएगा।
इस प्रकार का आइसब्रेकर इस तथ्य के कारण उत्तरी समुद्री मार्ग पर कारवां का साल भर परिवहन प्रदान करने में सक्षम होगा क्योंकि यह 4.3 मीटर तक मोटी बर्फ को तोड़ने में सक्षम है। चौड़े पतवार के कारण ही यह बड़ी क्षमता वाले जहाजों का मार्गदर्शन करेगा, और जहाज एस्कॉर्ट की औसत गति छह के मुकाबले 12 समुद्री मील तक बढ़ जाएगी, जो आर्कटिका प्रकार के आइसब्रेकर द्वारा प्रदान की जाती है। एलके-110 को 2022-2024 में पेश करने की योजना है, और रोसाटॉमफ्लोट व्याचेस्लाव रुक्शा के प्रमुख के अनुसार, कार्यक्रम की लागत 2.1 बिलियन रूबल होगी।
फोटो: "बाल्टिक शिपयार्ड - जहाज निर्माण"/एटमफ्लोट/रूसी रक्षा मंत्रालय