ใครเป็นคนแรกที่ไปที่โคมอสเปิด มนุษย์ในอวกาศ

01.07.202327.05.2017

เมื่อในปี 1961 ยูริ กาการินไปพิชิตอวกาศ ประชากรทั้งหมดของโลกต่างประหลาดใจและตกตะลึงกับความสำเร็จของเขา ความสำเร็จต่อไปนี้ของนักบินอวกาศของสหภาพโซเวียตยังคงทำให้ทั้งโลกประหลาดใจ เพียงไม่กี่ปีต่อมา การเดินในอวกาศครั้งแรกของมนุษย์ก็เกิดขึ้น Leonov Alexei Arkhipovich เป็นนักบินอวกาศที่ลงไปในประวัติศาสตร์ ผู้บัญชาการลูกเรือของเรือคือ Pavel Belyaev

วันก่อน

สี่ปีผ่านไปนับตั้งแต่เที่ยวบินประวัติศาสตร์ของยูริ กาการิน ตลอดเวลานี้มนุษยชาติยังคงเฝ้าดูการแข่งขันของ 2 มหาอำนาจในอวกาศด้วยความสนใจอย่างน่าอิจฉา - สหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต พวกเขาสามารถส่งยานอวกาศบรรจุมนุษย์หลายลำขึ้นสู่วงโคจรได้แล้ว และในปี พ.ศ. 2507 ผู้นำของพรรคคอมมิวนิสต์ได้แจ้งให้โลกทราบว่านักบินอวกาศโซเวียตสามคนบินไปยังดวงดาวพร้อมกัน ดังนั้น ขั้นตอนพื้นฐานต่อไปควรเป็นทางออกสู่พื้นที่เปิดโล่ง

ในขณะเดียวกัน ทั้งสองรัฐยังคงดำเนินโครงการอวกาศของตนต่อไป ตัวอย่างเช่น ผู้เชี่ยวชาญเข้าใจว่าในระหว่างการบินระยะยาว นักบินอวกาศจะต้องทำงานบางอย่างนอกยานอวกาศไม่ช้าก็เร็ว เป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขาจะดำเนินการโดยนักบินเท่านั้น ดังนั้นจึงมีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องพัฒนาระบบที่มีประสิทธิภาพและที่สำคัญที่สุดคือระบบที่ปลอดภัยสำหรับการทำงานดังกล่าว ในอาณาจักรโซเวียต นักวิชาการ Korolev จัดการกับปัญหาเหล่านี้ และนักบินอวกาศอายุสามสิบปีจากกองที่ 1 Alexei Arkhipovich Leonov กลายเป็นผู้ดำเนินการหลักและโดยตรงของภารกิจเหล่านี้

ในการทำเช่นนี้ นักวิทยาศาสตร์ได้เริ่มปรับปรุงยานอวกาศวอสคอด ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2508 งานทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์แล้ว ... การเดินอวกาศครั้งแรกของ Leonov คือเมื่อใด เราจะพูดถึงเรื่องนี้ต่อไป

ยานอวกาศขั้นสูง

เรือ "Voskhod-2" เป็นรุ่นปรับปรุงของอุปกรณ์ซึ่งนักบินสามคนบินพร้อมกันในปี 1964 ที่ห่างไกลตามที่กล่าวไว้ข้างต้น

ยานอวกาศลำใหม่ได้รับการดัดแปลงให้เหมาะกับการบินของนักบินอวกาศสองคน ในนั้นนักบินอวกาศ Leonov ควรจะเดินในอวกาศ มีห้องล็อคเป่าลมพิเศษไว้บนเครื่องเพื่อการเข้าถึงอวกาศ ระบบของอุปกรณ์มีดังนี้: ห้องพองซึ่งพร้อมที่จะรับนักบินแล้ว เมื่อเตรียมการลงจอด กล้องจะ "ถอยกลับ" โดยอัตโนมัติ และยานอวกาศเองก็ร่อนลงมาโดยไม่ได้ติดตั้ง

ยังไงก็ตาม การทดลองทั้งกล้องกับนักบินอวกาศค่อนข้างเสี่ยง ความจริงก็คือผู้เชี่ยวชาญไม่มีเวลาตรวจสอบการทำงานของระบบทั้งหมดอย่างละเอียดถี่ถ้วน หนึ่งเดือนก่อนการบิน ยานอวกาศไร้คนขับถูกระเบิดโดยไม่ได้ตั้งใจ หลังจากเหตุการณ์นี้ S. Korolev และ M. Keldysh ได้สนทนากับนักบินเป็นเวลานาน เป็นผลให้ Spacewalk ที่วางแผนไว้โดยนักบินอวกาศ Leonov ไม่ถูกยกเลิก

ความเก่งกาจของ "อินทรีทอง"

ชุดอวกาศในประเทศทั้งหมดได้รับการตั้งชื่อตามนกล่าเหยื่อ ดังนั้นจึงมีชุดอวกาศ "Orlan" มี "Krechet" มี "Hawk", "Falcon" ... ชุดอวกาศชุดแรกที่เข้าสู่อวกาศเรียกว่า "Berkut" เขาหนักประมาณ 40 กก. ในสภาวะไร้น้ำหนักตัวบ่งชี้นี้ไม่สำคัญเลย แต่อย่างไรก็ตามตัวเลขนี้ให้แนวคิดเกี่ยวกับความจริงจังของโครงสร้างทั้งหมด

ระบบชุดอวกาศนั้นมีประสิทธิภาพและค่อนข้างเรียบง่าย ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญจึงละทิ้งโรงงานฟื้นฟู และเมื่อพวกเขาหายใจออก ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ก็จะถูกปล่อยออกสู่อวกาศโดยตรง

ชุดนี้เคยใช้เมื่อลูกเรือ Belyaev-Leonov ขึ้นสู่อวกาศ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า Berkut ยังถือว่าเป็นชุดอวกาศที่ไม่เหมือนใครเท่านั้น แต่ยังเป็นสากลอีกด้วย และความเก่งกาจประกอบด้วยความจริงที่ว่ามันมีไว้สำหรับการช่วยเหลือนักบินอวกาศในกรณีที่ยานอวกาศกดดันและปล่อยให้บุคคลอยู่ในที่โล่ง

ภัยคุกคามที่ชัดเจน

คนรุ่นราวคราวเดียวกันของเราตระหนักดีถึงอันตรายที่ไพรมารีอาจคุกคามนักบินในอวกาศ

นักบินอาจขาดการติดต่อกับเครื่องบิน ดังนั้น Alexei Arkhipovich Leonov จึงผูกติดกับ Voskhod-2 ด้วยระยะที่เชื่อถือได้ ความยาวของมันคือ 5.5 ม. ในระหว่างที่มนุษย์ออกจากทางออกทางประวัติศาสตร์ไปยังพื้นที่เปิดโล่งนักบินอวกาศจะยืดออกไปตามความยาวของสายเคเบิลซ้ำ ๆ แล้วดึงตัวเองขึ้นไปที่เครื่องมือ อันที่จริง ต้องขอบคุณความแข็งแกร่งของสายนิรภัยนี้เท่านั้นที่ทำให้นักบินสามารถกลับบ้านได้
ในพื้นที่เปิดโล่ง นักบินอวกาศอาจพบกับสิ่งที่เรียกว่า "ขยะอวกาศ" จริงในสมัยนั้นความเป็นไปได้นั้นเล็กน้อย จำได้ว่าก่อน Voskhod-2 มียานอวกาศบรรจุคนเพียงสิบเอ็ดลำและดาวเทียมจำนวนหนึ่งเท่านั้นที่อยู่ในวงโคจร พวกมันทั้งหมดค่อนข้างอยู่ในวงโคจรต่ำ ดังนั้นเศษชิ้นส่วนของสิงโตที่เหลืออยู่หลังจากที่พวกมันมอดไหม้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นพวกเขาจึงไม่มีเวลาทำร้ายใคร
แน่นอน นักบินมีความเสี่ยงร้ายแรงที่เขาจะหมดออกซิเจน ชุด Berkut ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการเดินในอวกาศ เขามีอิสระอย่างสมบูรณ์ การจ่ายอากาศ - 1666 ลิตร ระยะเวลาสูงสุดในการอยู่นอกอุปกรณ์คือ 45 นาที ในช่วงเวลานี้ นักบินจะต้องมีเวลาในการเข้าสู่ช่องแอร์ล็อก ขึ้นสู่อวกาศ บินฟรี และกลับไปที่ช่องแอร์ล็อก ไม่มีการจัดเตรียมทรัพยากรสำหรับการแก้ไขข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้หรือความรอดเลย
นักบินอวกาศอาจตกอยู่ในอันตรายจากภาวะอุณหภูมิต่ำหรือความร้อนสูงเกินไป ดังนั้น Leonov จึงสามารถหาทางออกได้สำเร็จก่อนที่ยานจะตกสู่เงามืดของโลกเรา มิฉะนั้นอุณหภูมิที่ต่ำเช่นนี้อาจทำให้การกระทำทั้งหมดของนักบินอวกาศซับซ้อนขึ้น นอกจากนี้ ในความมืดสนิท เขาจะไม่สามารถรับมือกับสายนิรภัยและทางเข้าแอร์ล็อคได้
ในพื้นที่เปิดโล่ง นักบินอวกาศสามารถรับปริมาณรังสีได้จำนวนหนึ่ง เมื่อนักบินอวกาศ Leonov ทำ spacewalk ครั้งแรกเขาโชคดีมาก ความจริงก็คือเมื่อเขาออกไปในอวกาศเขาแตะขอบของเขตอันตรายจากรังสีเท่านั้น เมื่อ Leonov กลับมาผู้เชี่ยวชาญได้บันทึกปริมาณรังสีที่ค่อนข้างมากจากเขา แต่โชคดีที่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้สุขภาพของเขาเสียหาย

ภารกิจเสร็จสิ้น

วันที่เดินอวกาศของ Aleksey Arkhipovich Leonov คือวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 ยานอวกาศชื่อ Voskhod-2 บินขึ้นจากพื้นจาก Baikonur ทันทีที่ยานเข้าสู่วงโคจร แอร์ล็อกจะพองตัวขึ้นในวงโคจรแรก เมื่อ Voskhod เข้าสู่วงโคจรที่สองแล้ว Leonov ก็เดินเข้าไปในห้อง หลังจากนั้นในที่สุดผู้บัญชาการลูกเรือก็ทุบประตูหลังเพื่อนร่วมงานของเขา

ไม่กี่นาทีต่อมา อากาศเริ่มไหลเวียนในห้อง และอีกสองนาทีต่อมา นักบินก็ตัดสินใจลงไปสู่ห้วงลึกที่เขาไม่รู้จัก นั่นคือสู่อวกาศ

เขาเริ่มทำการทดลองและการสังเกตซึ่งจัดทำโดยโปรแกรม เขาถอยห่างจากอุปกรณ์หนึ่งเมตรแล้วกลับมา เขาพูดคุยทางสถานีวิทยุอย่างต่อเนื่องไม่เพียง แต่กับ Belyaev เท่านั้น แต่ยังรวมถึงพนักงานภาคพื้นดินด้วย

หลังจากนั้นครู่หนึ่งผู้บัญชาการสามารถเชื่อมต่อโทรศัพท์ในชุดอวกาศ Leonov เข้ากับการออกอากาศของวิทยุในเมืองหลวง ในขณะนี้ผู้ประกาศ Levitan กำลังอ่านข้อความให้ข้อมูลเกี่ยวกับทางออกของชายโซเวียตสู่อวกาศ และประชากรทั้งหมดของโลกผ่านการออกอากาศทางโทรทัศน์จากกล้องของอุปกรณ์จะเห็นว่า Alexei Arkhipovich Leonov ยังคงสร้าง spacewalk เขาโบกมือให้คนทั้งโลกจากที่นั่น...

ปัญหา 3001

การเดินในอวกาศของ Leonov อาจจบลงอย่างเลวร้าย เมื่อนักบินอวกาศเตรียมตัวอย่างรอบคอบสำหรับการบิน พวกเขาได้วิเคราะห์สถานการณ์ฉุกเฉินต่างๆ กว่าสามพันสถานการณ์ แน่นอนว่าพวกเขาพบวิธีแก้ปัญหาในจำนวนที่เท่ากัน อย่างไรก็ตาม Alexei Leonov ยอมรับซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าในอวกาศตามกฎหมายแล้ว สถานการณ์ที่คาดไม่ถึงในปี 3001 ก็จะเกิดขึ้นเช่นกัน และนั่นคือสิ่งที่ต้องได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วน ในความเป็นจริงมันเกิดขึ้น

เมื่อโครงการทดลองนอกอวกาศสิ้นสุดลง Leonov ได้รับคำสั่งให้เดินทางกลับ แต่มันยากมากที่จะทำเช่นนั้น เนื่องจากแรงกดดันในอวกาศ ชุดจึงสูญเสียความยืดหยุ่นไป นอกจากนี้เขายังบวม กล่าวอีกนัยหนึ่ง นักบินอวกาศอยู่ในบอลลูนที่พองตัวและค่อนข้างใหญ่ และด้วยเหตุนี้เขาจึงไม่สามารถปีนเข้าไปในช่องแอร์ล็อคได้ นอกจากนี้ปริมาณออกซิเจนใน Berkut ก็หมดลง ดังนั้น Leonov จึงต้องตัดสินใจบางอย่าง และเร่งด่วน. ประการแรก เขาต้องการรายงานสถานการณ์ฉุกเฉินบนโลก แต่แล้วเขาก็ตระหนักว่าคำแนะนำนั้นไม่ได้ช่วยอะไรเขาเลย เนื่องจากเขาเป็นคนเดียวที่เคยเจอเรื่องแบบนี้

อย่างไรก็ตามนักบินอวกาศพบทางออกจากทางตันที่เห็นได้ชัด ในการฝ่าฝืนคำสั่งทั้งหมด เขาระบายออกซิเจนส่วนเกินเพื่อลดขนาดของชุด และดึงหัวตัวเองเข้าไปในแอร์ล็อคก่อน โดยทั่วไปแล้วเขาสามารถทำเช่นนี้ได้ด้วยการฝึกฝนร่างกายที่ยอดเยี่ยมของเขาเท่านั้น

หลังจากนั้น Alexei Arkhipovich Leonov ด้วยความพยายามอย่างมากก็สามารถหันหลังกลับโดยยกประตูขึ้น อากาศเริ่มเข้ามาในห้อง ดูเหมือนว่าอันตรายทั้งหมดได้ผ่านพ้นไปในที่สุด ...

ทางกลับบ้านอีกยาวไกล

ดังนั้นการต่อสู้ของนักบินอวกาศโซเวียต Alexei Arkhipovich Leonov เพื่อชีวิตโชคดีที่ได้สิ้นสุดลงแล้ว อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่ร้ายแรงพอๆ กันเกิดขึ้นบนเรือ ความจริงก็คือความดันออกซิเจนบางส่วนถูกบันทึกไว้ในห้องโดยสาร และมันก็เติบโตขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นหากประกายไฟที่เล็กที่สุดปรากฏในวงจรอุปกรณ์ ทั้งหมดนี้อาจนำไปสู่การระเบิดได้

ต่อมาได้ทราบสาเหตุของปัญหานี้ เป็นเวลานาน อุปกรณ์ร้อนขึ้นอย่างไม่สม่ำเสมอ เนื่องจากได้รับการแก้ไขเมื่อเทียบกับดวงอาทิตย์ ด้วยเหตุนี้ตัวเรือจึงผิดรูปเล็กน้อย

นอกจากนี้ เมื่อปรากฎว่ามีอากาศเล็ดลอดออกมาจากช่องเล็กๆ ในช่องฟักของห้อง น่าเสียดายที่นักบินอวกาศโซเวียตไม่สามารถจัดการกับปัญหาได้ ดังนั้น จึงเฝ้าดูการอ่านค่าเครื่องดนตรีด้วยความสยดสยอง อย่างไรก็ตาม เมื่อความดันกลับมาเป็นปกติ ประตูก็ปิดลงอย่างดัง และในที่สุดภัยคุกคามก็หายไป

จริงอยู่ปัญหาของลูกเรือไม่ได้จบลงเลย Voskhod 2 ควรเริ่มลงจอดหลังจากวงโคจรที่สิบเจ็ด อย่างไรก็ตามเทคนิคการเบรกในโหมดอัตโนมัติไม่ทำงานด้วยเหตุผลบางประการ ยานอวกาศอยู่ในวงโคจร ลูกเรือต้องทำโปรแกรมการลงจอดในโหมดแมนนวล Belyaev สามารถปรับทิศทางเรือให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง โดยส่งไปยังพื้นที่ไทกาที่รกร้างว่างเปล่า ตามความทรงจำของผู้บัญชาการ ในขณะนั้นเขากลัวมากที่สุดว่าอุปกรณ์จะตกในพื้นที่ที่มีผู้คนหนาแน่นหรือสัมผัสกับสายไฟ

นอกจากนี้ยังมีอันตรายจากการลงจอดในประเทศจีนที่ไม่เป็นมิตร โชคดีที่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น

เรือลงจอดในไทกาที่ปกคลุมด้วยหิมะหนาทึบซึ่งอยู่ห่างจากเมือง Berezniki สามสิบกิโลเมตรในภูมิภาคระดับการใช้งาน

น่าเสียดายที่ไม่พบนักบินอวกาศในทันที จากเฮลิคอปเตอร์ เจ้าหน้าที่กู้ภัยพบร่มชูชีพซึ่งแขวนอยู่บนกิ่งไม้สูงอย่างรวดเร็ว แต่การลงจอดของเครื่องบินนั้นยากมาก และในเวลานั้นมันเป็นไปไม่ได้ที่จะดึงลูกเรือลงจอด นักบินอวกาศจึงนั่งอยู่ในป่าเป็นเวลาสองวันและรอความช่วยเหลือ ในเวลาเดียวกันเริ่มมีน้ำค้างแข็งสามสิบองศา

พวกเขาใช้ร่มชูชีพและชุดอวกาศเพื่อเป็นฉนวน พวกเขาจุดไฟด้วย ในตอนเช้า หน่วยกู้ภัยมาถึงไม่กี่กิโลเมตรจากจุดลงจอดของยานอวกาศ พวกเขากำลังเคลียร์พื้นที่สำหรับเฮลิคอปเตอร์ นอกจากนี้ พวกเขายังพยายามโยนเสื้อผ้าที่อบอุ่นและอาหารออกจากตัวเขา และกลุ่มผู้เชี่ยวชาญลงไปบนเชือกพร้อมกับแพทย์ พวกเขาสามารถให้เงื่อนไขที่ดีที่สุดแก่นักบินอวกาศได้ ดังนั้นพวกเขาจึงสร้างกระท่อม โรงนอนที่มีอุปกรณ์ครบครัน และในวันรุ่งขึ้นก็มีการเตรียมชานชาลาสำหรับรับเฮลิคอปเตอร์ จริงอยู่ที่ทุกคนต้องเล่นสกีอีกเก้ากิโลเมตรเพื่อไปให้ถึง

หลังจากนั้นไม่นานนักบินอวกาศก็บินไปที่ Perm ด้วยเฮลิคอปเตอร์ ก่อนอื่นพวกเขาเรียก Leonid Brezhnev หัวหน้าสหภาพโซเวียต พวกเขารายงานว่าการเดินอวกาศครั้งแรกของ Alexei Leonov และ Pavel Belyaev เสร็จสมบูรณ์แล้ว หนึ่งวันต่อมาพวกเขาได้พบกับเมืองหลวง ...

สมควรได้รับเกียรติ

Alexey Arkhipovich Leonov เป็นนักบินคนที่ 15 ที่ขึ้นสู่อวกาศ นอกจากนี้เขายังถือว่าเป็นบุคคลที่สามารถก้าวไปสู่ขั้นพื้นฐานหลังจากกาการินผู้ยิ่งใหญ่

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2508 FAI (สหพันธ์การบินระหว่างประเทศ) ได้ยืนยันอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับบันทึกของมนุษย์ในอวกาศ การเดินในอวกาศของ Leonov ใช้เวลามากกว่าสิบสองนาทีเล็กน้อย เขาได้รับรางวัลเหรียญอันทรงเกียรติที่เรียกว่า "คอสมอส" รางวัลนี้ของสหพันธ์นี้ถือว่าสูงสุด นอกจากนี้ผู้บัญชาการของ "Voskhod-2" P. Belyaev ยังได้รับประกาศนียบัตรและเหรียญอีกด้วย

ที่บ้าน Leonov ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม ข้อดีของนักบินอวกาศโซเวียตได้รับรางวัลอื่น ๆ อีกมากมาย อย่างไรก็ตามหนึ่งในหลุมอุกกาบาตบนดวงจันทร์มีชื่อที่โด่งดังของเขา

ผู้ติดตาม

การเดินอวกาศครั้งแรกดำเนินการโดยลูกเรือโซเวียต 2.5 เดือนเร็วกว่านักบินอวกาศสหรัฐฯ

นักบินสหรัฐคนแรกที่อยู่ในพื้นที่เปิดโล่งคือ อี. ไวท์ มันเกิดขึ้นเมื่อต้นฤดูร้อนปี 2508 ระยะเวลาที่อยู่ในอวกาศคือยี่สิบสองนาที

และในฤดูใบไม้ผลิปี 2544 เอส. เฮล์มส์ เพื่อนร่วมชาติของไวท์ได้ทำลายสถิติการอยู่ในอวกาศนานที่สุด หญิงชาวอเมริกันคนนี้อยู่ในอวกาศเกือบเก้าชั่วโมง!

นักบินอวกาศแห่งชาติ A. Solovyov กลายเป็นแชมป์ที่ไม่มีปัญหาในจำนวนทางออก เขาต้องออกไปนอกโลกถึงสิบหกครั้ง ในเวลาเดียวกันระยะเวลาทั้งหมดที่เขาอยู่ที่นั่นมากกว่าแปดสิบสองชั่วโมงซึ่งในความเป็นจริงก็เป็นบันทึกเช่นกัน

คนแรกที่เข้าสู่อวกาศคือ A. Warden จากสหรัฐอเมริกา เขาเป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมในการสำรวจดวงจันทร์ที่มีชื่อเสียง นักบินอวกาศต้องเข้าไปในอวกาศเพื่อถ่ายโอนฟิล์มเนกาทีฟที่เสร็จแล้วจากโมดูลหนึ่งไปยังอีกโมดูลหนึ่ง

ผู้หญิงคนแรกที่ขึ้นสู่อวกาศคือ Svetlana Savitskaya การออกสู่ที่โล่งของเธอเกิดขึ้นกลางฤดูร้อนปี 1984 ...

"ครั้งแรก"

มีการสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการเดินอวกาศครั้งแรกที่มีมนุษย์ควบคุม ภาพยนตร์เรื่องนี้เปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 2560 ผู้ผลิตของโครงการคือ T. Bekmambetov และ E. Mironov รวมถึง พวกเขาได้รับแรงบันดาลใจจากความกล้าหาญของลูกเรือ Voskhod-2 เป็นผลให้ผู้ผลิตสร้างภาพยนตร์ขนาดใหญ่ที่เรียกว่า "Time of the First" โดยธรรมชาติแล้ว Roskosmos บริษัท ของรัฐสนับสนุนโครงการนี้ในทุกวิถีทาง

ในความเป็นจริงเหตุการณ์ในอดีตเหล่านั้นไม่ได้ถูกเรียกคืนอย่างละเอียดถี่ถ้วนในเทปนี้ และเป้าหมายของผู้ผลิตยังคงแตกต่างกัน พวกเขาไม่ได้ถ่ายทำภาพยนตร์สารคดีด้วยซ้ำ พวกเขากำลังสร้างภาพยนตร์ไซไฟที่สร้างจากการบินจริงและเป็นตำนานในวันที่ 18 มีนาคม 1965

ในการเตรียมพร้อมสำหรับการบิน Belyaev และ Leonov ได้ดำเนินการทั้งหมดและสถานการณ์ฉุกเฉินที่เป็นไปได้ระหว่างการเดินในอวกาศระหว่างการฝึกภาคพื้นดิน เช่นเดียวกับสภาวะไร้น้ำหนักในระยะสั้นบนเครื่องบินที่บินไปตามวิถีโค้งพาราโบลา

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 เวลา 10.00 น. ตามเวลามอสโกว ยานอวกาศ Voskhod-2 พร้อมนักบินอวกาศ Pavel Belyaev และ Alexei Leonov ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวจาก Baikonur cosmodrome ทันทีหลังจากขึ้นสู่วงโคจร เมื่อสิ้นสุดวงโคจรแรก ลูกเรือก็เริ่มเตรียมตัวสำหรับการเดินอวกาศของ Leonov Belyaev ช่วย Leonov ใส่ระบบช่วยชีวิตส่วนบุคคลด้วยการจัดหาออกซิเจน

การล็อคถูกควบคุมโดยผู้บัญชาการของเรือ Belyaev จากแผงควบคุมที่ติดตั้งในห้องนักบิน หากจำเป็น Leonov สามารถควบคุมการล็อคหลักได้จากรีโมทคอนโทรลที่ติดตั้งในห้องล็อค

Belyaev เติมอากาศในห้องล็อคและเปิดประตูที่เชื่อมต่อห้องโดยสารของเรือกับห้องล็อค Leonov "ลอย" เข้าไปในห้องล็อคผู้บัญชาการของเรือเมื่อปิดประตูเข้าไปในห้องแล้วเริ่มกดดัน

เมื่อเวลา 11 ชั่วโมง 28 นาที 13 วินาที ที่จุดเริ่มต้นของวงโคจรที่สอง ห้องล็อกของยานถูกลดแรงดันลงอย่างสมบูรณ์ เมื่อเวลา 11:32:54 น. ช่องแอร์ล็อกเปิดออก และเวลา 11:34:51 น. ลีโอนอฟออกจากช่องแอร์ล็อกและเข้าสู่อวกาศ นักบินอวกาศเชื่อมต่อกับยานอวกาศด้วยฮาลยาร์ดยาว 5.35 เมตร ซึ่งรวมถึงสายเคเบิลเหล็กและสายไฟสำหรับถ่ายโอนข้อมูลการสังเกตการณ์ทางการแพทย์และการวัดทางเทคนิคไปยังยานอวกาศ เช่นเดียวกับการสื่อสารทางโทรศัพท์กับผู้บัญชาการยานอวกาศ

ในอวกาศ Leonov เริ่มทำการสังเกตและการทดลองที่วาดโดยโปรแกรม เขาถอนและเข้าใกล้ห้าครั้งจากห้องล็อก โดยถอนครั้งแรกที่ระยะขั้นต่ำ - หนึ่งเมตร - สำหรับการปฐมนิเทศในสภาพใหม่ และส่วนที่เหลือสำหรับความยาวเต็มของฮาลยาร์ด ตลอดเวลานี้ ชุดอวกาศถูกรักษาไว้ที่อุณหภูมิ "ห้อง" และพื้นผิวด้านนอกถูกทำให้ร้อนกลางแดดถึง +60°C และเย็นในที่ร่มถึง -100°C Pavel Belyaev ใช้กล้องโทรทัศน์และ telemetry ติดตามงานของ Leonov และพร้อมให้ความช่วยเหลือที่จำเป็นหากจำเป็น

หลังจากทำการทดลองหลายครั้ง Alexei Leonov ได้รับคำสั่งให้กลับมา แต่ก็ไม่ง่ายที่จะทำ เนื่องจากความแตกต่างของแรงดันในอวกาศ ชุดจึงพองตัว สูญเสียความยืดหยุ่น และ Leonov ไม่สามารถบีบเข้าไปในช่องแอร์ล็อคได้ เขาพยายามไม่สำเร็จหลายครั้ง การจัดหาออกซิเจนในชุดได้รับการออกแบบเพียง 20 นาทีซึ่งสิ้นสุดลง จากนั้นนักบินอวกาศได้กดดันชุดอวกาศให้เป็นแรงดันฉุกเฉิน ถ้าถึงเวลานี้เขาไม่ได้ล้างไนโตรเจนออกจากเลือด เขาคงเดือดและ Leonov คงจะตายไปแล้ว ชุดหดลง และตรงกันข้ามกับคำแนะนำในการเข้าแอร์ล็อคด้วยเท้าของเขา เขาบีบหัวมันก่อน เมื่อปิดประตูด้านนอกแล้ว Leonov ก็เริ่มหันกลับมาเนื่องจากเขายังต้องเข้าไปในเรือด้วยเท้าของเขาเนื่องจากฝาที่เปิดเข้าด้านในกินพื้นที่ห้องโดยสารถึง 30% หันกลับได้ยากเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของแอร์ล็อคคือ 1 เมตร และความกว้างของชุดที่ไหล่คือ 68 เซนติเมตร ด้วยความยากลำบากมาก Leonov สามารถทำสิ่งนี้ได้และเขาก็สามารถเข้าไปในเรือได้ด้วยเท้าของเขาตามที่คาดไว้

Alexei Leonov เวลา 11:47 น. เข้าไปในห้องล็อกของเรือ และในเวลา 11 ชั่วโมง 51 นาที 54 วินาที หลังจากที่ประตูปิดลง แรงดันของแอร์ล็อกก็เริ่มขึ้น ดังนั้นนักบินอวกาศจึงออกจากยานในอวกาศเป็นเวลา 23 นาที 41 วินาที ตามบทบัญญัติของ International Sports Code เวลาสุทธิของบุคคลที่อยู่ในอวกาศคำนวณจากช่วงเวลาที่เขาปรากฏตัวจากห้องล็อค (จากขอบของประตูทางออกของเรือ) จนถึงช่วงเวลาที่เขากลับเข้ามา ห้อง ดังนั้นเวลาที่ Alexei Leonov ใช้ในพื้นที่เปิดโล่งนอกยานอวกาศจึงถือเป็น 12 นาที 09 วินาที

ด้วยความช่วยเหลือของระบบโทรทัศน์ออนบอร์ด กระบวนการของอเล็กซี่ ลีโอนอฟออกจากอวกาศ งานของเขานอกยานอวกาศ และการกลับสู่ยานอวกาศถูกส่งมายังโลกและสังเกตการณ์โดยเครือข่ายสถานีภาคพื้นดิน

หลังจากกลับไปที่ห้องโดยสารของ Leonov นักบินอวกาศยังคงทำการทดลองตามแผนการบินต่อไป

มีสถานการณ์ฉุกเฉินเกิดขึ้นอีกหลายครั้งในเที่ยวบิน ซึ่งโชคดีที่ไม่นำไปสู่โศกนาฏกรรม หนึ่งในสถานการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นระหว่างการกลับมา: ระบบปรับทิศทางอัตโนมัติไปยังดวงอาทิตย์ไม่ทำงาน ดังนั้นระบบขับเคลื่อนการเบรกจึงไม่เปิดทำงานทันเวลา นักบินอวกาศควรจะลงจอดในโหมดอัตโนมัติในวงโคจรที่สิบเจ็ด แต่เนื่องจากความล้มเหลวของระบบอัตโนมัติที่เกิดจากการ "ยิงออก" ของห้องล็อก พวกเขาจึงต้องไปยังวงโคจรถัดไปที่สิบแปดและลงจอดโดยใช้การควบคุมด้วยตนเอง ระบบ. นี่เป็นการลงจอดด้วยตนเองครั้งแรกและในระหว่างการดำเนินการพบว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะมองเข้าไปในช่องหน้าต่างจากเก้าอี้ทำงานของนักบินอวกาศและประเมินตำแหน่งของยานที่สัมพันธ์กับโลก เป็นไปได้ที่จะเริ่มเบรกในขณะที่นั่งอยู่ในที่นั่งในสถานะรัดเท่านั้น เนื่องจากเหตุฉุกเฉินนี้ ความแม่นยำที่ต้องใช้ระหว่างการดิ่งลงจึงสูญเสียไป เป็นผลให้นักบินอวกาศลงจอดในวันที่ 19 มีนาคม ห่างจากจุดลงจอดที่คำนวณไว้ ในไทกาลึก 180 กิโลเมตรทางตะวันตกเฉียงเหนือของระดับการใช้งาน

เราไม่พบพวกเขาทันทีต้นไม้สูงขัดขวางไม่ให้เฮลิคอปเตอร์ลงจอด ดังนั้นนักบินอวกาศจึงต้องค้างคืนใกล้กับกองไฟโดยใช้ร่มชูชีพและชุดอวกาศเพื่อเป็นฉนวน วันรุ่งขึ้น ในป่าลึกไม่กี่กิโลเมตรจากจุดลงจอดของลูกเรือ กลุ่มกู้ภัยลงมาเพื่อเคลียร์พื้นที่สำหรับเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็ก กลุ่มนักกู้ภัยบนสกีไปถึงนักบินอวกาศ หน่วยกู้ภัยสร้างกระท่อมไม้ซุงขึ้นหลังหนึ่ง เพื่อเตรียมที่นอนสำหรับคืนนี้ ในวันที่ 21 มีนาคม สถานที่รับเฮลิคอปเตอร์ได้เตรียมพร้อม และในวันเดียวกันนั้น นักบินอวกาศเดินทางถึงระดับการใช้งานด้วยเครื่อง Mi-4 ซึ่งพวกเขาได้รายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการเสร็จสิ้นการบิน

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2508 สหพันธ์การบินระหว่างประเทศ (FAI) ได้อนุมัติสถิติโลกสำหรับระยะเวลาที่บุคคลอยู่ในอวกาศนอกยานอวกาศเป็นเวลา 12 นาที 09 วินาทีและสถิติสูงสุดสำหรับระดับความสูงการบินสูงสุดของ Voskhod-2 ยานอวกาศเหนือพื้นผิวโลก - 497.7 กิโลเมตร FAI มอบรางวัลสูงสุดของ Alexei Leonov - เหรียญทอง "Cosmos" สำหรับการเดินอวกาศครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ Pavel Belyaev นักบินอวกาศของสหภาพโซเวียตได้รับประกาศนียบัตรและเหรียญจาก FAI

การเดินอวกาศครั้งแรกดำเนินการโดยนักบินอวกาศโซเวียตเร็วกว่าชาวอเมริกัน 2.5 เดือน ชาวอเมริกันคนแรกในอวกาศคือเอ็ดเวิร์ด ไวท์ ซึ่งแสดงการเดินในอวกาศเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2508 ระหว่างการบินบนยานอวกาศ Gemini 4 (Gemini-4) ระยะเวลาที่อยู่ในพื้นที่เปิดโล่งคือ 22 นาที

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ช่วงของงานที่แก้ไขโดยนักบินอวกาศนอกยานอวกาศและสถานีต่างๆ ได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก การปรับปรุงชุดอวกาศให้ทันสมัยได้ดำเนินการอย่างต่อเนื่องและกำลังดำเนินการอยู่ เป็นผลให้ระยะเวลาของการอยู่ในสุญญากาศของอวกาศในทางออกเดียวเพิ่มขึ้นหลายเท่า วันนี้ spacewalks เป็นส่วนสำคัญของโปรแกรมการเดินทางทั้งหมดไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ระหว่างทางออก การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ งานซ่อมแซม การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่บนพื้นผิวด้านนอกของสถานี การปล่อยดาวเทียมขนาดเล็ก และอื่น ๆ อีกมากมาย

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลจากโอเพ่นซอร์ส

Spacewalks สามารถทำได้หลายวิธี ในกรณีแรก นักบินอวกาศเชื่อมต่อกับยานอวกาศด้วยสายรัดนิรภัยพิเศษ บางครั้งใช้ร่วมกับท่อจ่ายออกซิเจน (ในกรณีนี้เรียกว่า "สายสะดือ") ในขณะที่ความพยายามของกล้ามเนื้อของนักบินอวกาศก็เพียงพอที่จะกลับสู่ ยานอวกาศ อีกทางเลือกหนึ่งคือการบินอย่างอิสระในอวกาศ ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ที่จะกลับไปที่ยานอวกาศโดยใช้ระบบทางเทคนิคพิเศษ

การเดินอวกาศครั้งแรกดำเนินการโดยนักบินอวกาศโซเวียต อเล็กซี ลีโอนอฟ เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 จากยานอวกาศ Voskhod-2 โดยใช้แอร์ล็อคแบบยืดหยุ่น ชุด Berkut ที่ใช้ในการเดินอวกาศครั้งแรกเป็นแบบระบายอากาศและใช้ออกซิเจนประมาณ 30 ลิตรต่อนาที โดยมีปริมาณทั้งหมด 1,666 ลิตร ออกแบบมาสำหรับนักบินอวกาศที่อยู่ในอวกาศเป็นเวลา 30 นาที เนื่องจากความแตกต่างของแรงดัน ชุดอวกาศจึงพองตัวและรบกวนการเคลื่อนไหวของนักบินอวกาศอย่างมาก ซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทำให้ Leonov ยากที่จะกลับไปที่ Voskhod-2 เวลารวมของการออกครั้งแรกคือ 23 นาที 41 วินาที (โดย 12 นาที 9 วินาทีอยู่นอกเรือ) และจากผลสรุปได้ข้อสรุปเกี่ยวกับความสามารถของบุคคลในการทำงานต่าง ๆ ในอวกาศ
ไม่นานหลังจากการเดินในอวกาศของ Leonov นักบินอวกาศของเรา ชาวอเมริกันก็ทำการทดลองแบบเดียวกันนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีก เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2508 นักบินอวกาศชาวอเมริกัน เจมส์ แมคดิวัตต์ และเอ็ดเวิร์ด ไวท์ ซึ่งปล่อยยาน Gemini IV ขึ้นสู่อวกาศ เปิดประตูและไวท์ก็ขึ้นสู่อวกาศ

การเดินในอวกาศครั้งแรกโดยนักบินอวกาศชาวอเมริกัน (เอ็ดเวิร์ด ไวท์ 3 มิถุนายน 2508)

Spacewalks เป็นอันตรายด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรกคือความเป็นไปได้ของการชนกับขยะอวกาศ ความเร็วในการโคจรที่ระดับความสูง 300 กม. เหนือพื้นโลก (ระดับความสูงการบินโดยทั่วไปของยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม) อยู่ที่ประมาณ 7.7 กม./วินาที นี่คือความเร็ว 10 เท่าของกระสุน ดังนั้นพลังงานจลน์ของอนุภาคขนาดเล็กของสีหรือเม็ดทรายจึงเทียบเท่ากับพลังงานเท่ากันของกระสุนที่มีมวล 100 เท่า ในการบินอวกาศแต่ละครั้ง จะมีขยะในวงโคจรจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ปัญหานี้ยังคงเป็นปัญหาที่อันตรายที่สุด
อีกเหตุผลหนึ่งสำหรับอันตรายของ spacewalks คือสภาพแวดล้อมในอวกาศนั้นยากมากสำหรับการจำลองก่อนการบิน Spacewalk มักมีการวางแผนล่าช้าในการพัฒนาแผนการบิน เมื่อพบปัญหาเร่งด่วนหรือการทำงานผิดพลาด บางครั้งแม้แต่ระหว่างการบินเอง อันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากการเดินในอวกาศย่อมนำไปสู่ความกดดันทางอารมณ์ต่อนักบินอวกาศ
การช่วยเหลือนักบินอวกาศที่ออกไปนอกโลกเป็นเรื่องยากมาก
อันตรายที่อาจเกิดขึ้นคือความเป็นไปได้ของการสูญเสียหรือการนำออกจากยานอวกาศโดยไม่สามารถยอมรับได้ ซึ่งคุกคามถึงความตายเนื่องจากการสิ้นเปลืองของสารผสมในการหายใจ อันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้คือความเสียหายหรือการเจาะของชุดอวกาศ ความกดดันที่คุกคามจากภาวะขาดออกซิเจนและการเสียชีวิตอย่างรวดเร็วหากนักบินอวกาศไม่มีเวลากลับไปที่เรือทันเวลา เป็นเรื่องสำคัญที่เหตุการณ์ที่ค่อนข้างอันตรายครั้งแรกได้เกิดขึ้นแล้วในระหว่างการเดินอวกาศครั้งแรกของนักบินอวกาศ หลังจากเสร็จสิ้นโปรแกรมทางออกแรกแล้ว Alexei Arkhipovich Leonov ประสบปัญหาในการกลับไปที่เรือเนื่องจากชุดอวกาศที่บวมไม่ผ่านช่องแอร์ Voskhod มีเพียงการปล่อยแรงดันออกซิเจนในชุดอวกาศเท่านั้นที่ทำให้การบินเสร็จสมบูรณ์ได้อย่างปลอดภัย

เรื่องราวของ Alexey Leonov เกี่ยวกับสถานการณ์ฉุกเฉินระหว่างการเดินในอวกาศ:

“ตอนที่พวกเขาสร้างยานสำหรับท่องอวกาศ พวกเขาต้องแก้ปัญหาหลายอย่าง ซึ่งหนึ่งในนั้นเกี่ยวข้องกับขนาดของฟัก เพื่อให้ฝาเปิดเข้าด้านในจนสุด จะต้องตัดส่วนที่ยื่นออก แล้วฉันจะไม่พอดีกับมันในไหล่ และฉันตกลงที่จะลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของฟัก ดังนั้นจึงมีช่องว่าง 20 มม. จากไหล่แต่ละข้างระหว่างชุดและขอบของฟัก
บนโลกเราทำการทดสอบในห้องความดันด้วยสุญญากาศที่ระดับความสูง 60 กม. ... ในความเป็นจริงเมื่อฉันออกไปนอกโลกมันแตกต่างออกไปเล็กน้อย ความดันในชุดประมาณ 600 มม. และภายนอก - 10 - 9 เงื่อนไขดังกล่าวบนโลกไม่สามารถจำลองได้ ในสุญญากาศของอวกาศ ชุดอวกาศพองตัวขึ้น ทั้งซี่โครงที่แข็งทื่อหรือผ้าที่หนาแน่นไม่สามารถต้านทานได้ แน่นอนฉันคิดว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้น แต่ก็ไม่คิดว่าจะแข็งแกร่งขนาดนี้ ฉันรัดสายรัดทั้งหมดให้แน่น แต่ชุดนั้นบวมมากจนมือของฉันหลุดออกมาจากถุงมือเมื่อฉันจับราว และขาของฉันก็หลุดออกจากรองเท้าบูท แน่นอนว่าในสถานะนี้ฉันไม่สามารถบีบเข้าไปในช่องแอร์ล็อคได้ สถานการณ์คับขันเกิดขึ้นและไม่มีเวลาปรึกษากับโลก ตราบใดที่ฉันรายงานพวกเขา ... ในขณะที่พวกเขาพิจารณา ... แล้วใครจะรับผิดชอบ? มีเพียง Pasha Belyaev เท่านั้นที่เห็นสิ่งนี้ แต่เขาไม่สามารถช่วยได้ จากนั้นฉันก็ฝ่าฝืนคำแนะนำทั้งหมดและไม่แจ้งให้โลกทราบ เปลี่ยนไปใช้ความดันบรรยากาศ 0.27 นี่คือโหมดการทำงานที่สองของชุดอวกาศ ถ้าถึงเวลานี้ไนโตรเจนของฉันไม่ได้ถูกชะล้างออกจากเลือด ไนโตรเจนก็จะเดือด - และนั่นคือ ... ความตาย ฉันคิดว่าฉันอยู่ภายใต้ออกซิเจนบริสุทธิ์เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงและไม่ควรเดือด หลังจากที่ฉันเปลี่ยนเป็นโหมดที่สองทุกอย่างก็ "นั่งลง" เข้าที่
ด้วยความกังวลใจ เขาวางกล้องถ่ายภาพยนตร์เข้าไปในช่องแอร์ล็อค และละเมิดคำแนะนำ เขาเข้าไปในช่องแอร์ล็อกโดยไม่ได้ยืนด้วยเท้า แต่หันศีรษะไปข้างหน้า ฉันจับราวจับแล้วผลักตัวเองไปข้างหน้า จากนั้นฉันก็ปิดประตูด้านนอกและเริ่มหันกลับเนื่องจากคุณยังต้องเข้าไปในเรือด้วยเท้าของคุณ ไม่อย่างนั้นฉันคงทำไม่ได้เพราะฝาที่เปิดเข้าข้างในกินพื้นที่ไป 30% ของห้องโดยสาร ดังนั้นฉันต้องหันกลับ (เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของ airlock คือ 1 เมตรความกว้างของชุดอวกาศที่ไหล่คือ 68 ซม.) นี่คือภาระที่ใหญ่ที่สุดชีพจรของฉันถึง 190 ฉันยังสามารถเกลือกกลิ้งและลงเรือได้ด้วยเท้าของฉันตามที่คาดไว้ แต่ฉันมีอาการร้อนจัดซึ่งละเมิดคำแนะนำและไม่ตรวจสอบความรัดกุมฉันจึงเปิดหมวก ไม่ปิดประตูด้านหลังเขา ฉันเช็ดตาด้วยถุงมือ แต่ฉันไม่สามารถเช็ดออกได้ราวกับว่ามีใครบางคนราดบนหัวของฉัน จากนั้นฉันมีออกซิเจนเพียง 60 ลิตรสำหรับการหายใจและการระบายอากาศ และตอนนี้ Orlan มี 360 ลิตร ... ฉันเป็นคนแรกในประวัติศาสตร์ที่ออกไปและถอยห่างออกไป 5 เมตรทันที ไม่มีใครทำเช่นนี้ แต่จำเป็นต้องทำงานกับท่อนไม้นี้เพื่อแขวนไว้บนตะขอเพื่อไม่ให้แขวน มีกิจกรรมทางกายจำนวนมาก
สิ่งเดียวที่ฉันไม่ได้ทำระหว่างทางคือฉันไม่สามารถถ่ายรูปเรือจากด้านข้างได้ ฉันมีกล้อง Ajax ขนาดเล็กที่สามารถถ่ายภาพผ่านปุ่มได้ มอบให้เราโดยได้รับอนุญาตเป็นการส่วนตัวจากประธาน KGB กล้องนี้ควบคุมจากระยะไกลด้วยสายเคเบิล เนื่องจากชุดผิดรูป ฉันจึงเอื้อมไปไม่ถึง แต่ฉันถ่ายทำ (3 นาทีด้วยกล้อง C-97) และกล้องโทรทัศน์สองตัวเฝ้าดูฉันตลอดเวลาจากเรือ แต่พวกมันไม่มีความละเอียดสูง จากวัสดุเหล่านี้ พวกเขาสร้างภาพยนตร์ที่น่าสนใจในภายหลัง
แต่สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือเมื่อฉันกลับไปที่เรือ - ความดันออกซิเจนบางส่วน (ในห้องโดยสาร) เริ่มเพิ่มขึ้นซึ่งสูงถึง 460 มม. และเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง นี่คืออัตรา 160 มม.! แต่สุดท้ายแล้ว 460 มม. เป็นแก๊สที่ระเบิดได้เพราะ Bondarenko ถูกไฟไหม้ ... ตอนแรกเรานั่งด้วยความงุนงง ทุกคนเข้าใจ แต่พวกเขาแทบจะทำอะไรไม่ได้เลย: พวกเขากำจัดความชื้นออกจนหมด, กำจัดอุณหภูมิ (กลายเป็น 10-12 องศาเซลเซียส) และความดันก็เพิ่มขึ้น ... ประกายไฟเพียงเล็กน้อย - และทุกอย่างจะกลายเป็นสถานะโมเลกุลและเราเข้าใจสิ่งนี้ เจ็ดชั่วโมงในสถานะนี้แล้วผล็อยหลับไป ... เห็นได้ชัดว่ามาจากความเครียด จากนั้นเราก็พบว่าฉันได้แตะสวิตช์เพิ่มกำลังด้วยท่อจากชุดอวกาศ ... เกิดอะไรขึ้นจริง ๆ ? เนื่องจากเรือมีความเสถียรเมื่อเทียบกับดวงอาทิตย์เป็นเวลานานตามธรรมชาติแล้วการเสียรูปจึงเกิดขึ้น: ในแง่หนึ่งเย็นลงถึง -140 องศาเซลเซียสในทางกลับกันร้อนถึง +150 องศาเซลเซียส ... เซ็นเซอร์ปิดฟักทำงาน แต่ยังมีช่องว่างอยู่ ระบบการสร้างใหม่เริ่มสร้างแรงดันและออกซิเจนเริ่มเพิ่มขึ้นเราไม่มีเวลาบริโภค ... แรงดันรวมถึง 920 มม. แรงดันหลายตันเหล่านี้กดดันฟักไข่และความดันจะหยุดลง จากนั้นความดันก็เริ่มลดลงต่อหน้าต่อตาเรา

แม้ว่าขณะนี้จะยังไม่ทราบอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการเดินในอวกาศ แต่นักพัฒนาเทคโนโลยีอวกาศก็พยายามลดความจำเป็นในกิจกรรมนอกยานพาหนะ การกำจัดความต้องการนี้ ตัวอย่างเช่น เมื่อทำงานประกอบชิ้นส่วนในอวกาศ สามารถช่วยได้โดยการพัฒนาหุ่นยนต์ควบคุมระยะไกลแบบพิเศษ

18 มีนาคมเป็นวันครบรอบ 40 ปีของการเดินอวกาศครั้งแรก มันถูกสร้างโดยนักบินอวกาศโซเวียต Alexei Leonov (นามเรียกขาน "Almaz-2") ซึ่งการบินร่วมกับ Pavel Belyaev (นามเรียกขาน "Almaz-1") บนยานอวกาศ Voskhod-2 ใช้เวลามากกว่าหนึ่งวันเล็กน้อย ในอวกาศ Leonov ใช้เวลาเพียง 12 นาที 9 วินาที แต่ในประวัติศาสตร์ของนักบินอวกาศเหตุการณ์นี้มีความสำคัญเป็นอันดับสองรองจากความสำเร็จของ Yuri Gagarin ในเวลาเดียวกัน ในทางปฏิบัติในประเทศ เที่ยวบิน Voskhod-2 ถือเป็นหนึ่งในเที่ยวบินที่ยากและเครียดที่สุด มันน่าทึ่งมากที่ตั้งแต่นั้นมานักบินอวกาศก็ไม่ได้ใช้สัญญาณเรียกขานด้วยชื่อของหิน

เครื่องหมายของคุณ! ความสนใจ! มีนาคม!

สหรัฐอเมริกาเป็นประเทศแรกที่ดำเนินการเดินอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม การเปิดตัวเรืออเมริกันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของภารกิจนี้มีกำหนดในวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2508 อย่างไรก็ตามสหภาพโซเวียตสามารถก้าวไปข้างหน้าได้ ในวันที่ 18 มีนาคมของปีเดียวกัน เวลา 10.00 น. ตามเวลามอสโก ยานอวกาศ Voskhod-2 ได้เปิดตัวจาก Baikonur cosmodrome ซึ่งมีพันโท Pavel Ivanovich Belyaev ผู้บัญชาการลูกเรือ และพันตรี Alexei Arkhipovich Leonov อยู่

ลูกเรือของเรือได้รับการคัดเลือกด้วยความเอาใจใส่เป็นอย่างดี Belyaev เป็นนักบินที่มีประสบการณ์มากที่สุดในการแยกนักบินอวกาศชุดแรกและ Leonov อดทนต่อการฝึกในห้องความดันและเครื่องหมุนเหวี่ยงได้ดีที่สุดและยังเหมาะสมกว่าคนอื่นในแง่ของข้อมูลทางศีลธรรมและจิตวิทยา นอกจากนี้ควรสังเกตว่าการมีส่วนร่วมของ Belyaev ในเที่ยวบินนั้นไม่ได้วางแผนไว้ตั้งแต่แรก - ด้วยเหตุผลด้านสุขภาพเขาจึงถูกไล่ออก มันถูกเปิดใช้งานในภายหลังตามการยืนกรานของ Gagarin

ปัญหาแรกเกิดขึ้นก่อนที่จะเริ่ม ในช่วงเช้าของวันที่ 17 มีนาคม จรวดและเรือได้รับการติดตั้งบนแท่นปล่อย ถัดจากเรือบนเครื่องกว้านที่ยึดด้วยสลักล็อคอากาศสองเมตรแขวนอยู่ในสถานะที่มีแรงดัน ดังนั้นในระหว่างวันจึงมีการตรวจสอบความรัดกุม ทหารที่เหลือเพื่อป้องกัน "วัตถุ" จากไม่มีอะไรทำตบนิ้วของเขาบนสลัก หลังจากเป่าอีกครั้ง สลักก็โผล่ออกมา แอร์ล็อคก็หลุดและแตก ไม่มีอะไหล่และนักบินอวกาศที่ได้รับการฝึกฝนได้ถูกนำขึ้นเรืออย่างเร่งด่วน

การเปิดตัวนั้นออกไปโดยไม่มีการผูกปม ตามที่ผู้เข้าร่วมบน Earth จำได้ 40 วินาทีแรกของการบินดูเหมือนยาวนานเป็นพิเศษ - ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุในขั้นตอนนี้ การช่วยชีวิตลูกเรือแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แต่เรือเข้าสู่วงโคจรที่กำหนดโดยสูงถึง 497.7 กิโลเมตร ก่อนหน้านั้นไม่มียานอวกาศที่มีมนุษย์บินสูงขนาดนี้

ทันทีที่ Voskhod-2 เข้าสู่การบินฟรี Leonov ร่วมกับ Belyaev ก็เริ่มเตรียมตัวสำหรับการทดลอง ในตอนต้นของวงโคจรที่สอง ห้องล็อคถูกกดลงอย่างสมบูรณ์ และอีกหกนาทีต่อมา เวลา 11:34 น. Leonov ก็ปล่อยมันออกสู่อวกาศ

ลาน

สิ่งแรกที่ฉันเห็นเมื่อประตูเปิดออกคือแสงที่สว่างจ้า ฉันตรวจสอบกระจกป้องกันกระจกปิดทองที่มีความหนาแน่นเกือบ 100% บนหมวกกันน็อค ฉันต้องปิดกระจกให้สนิท แต่เหลือช่องว่างไว้เล็กน้อย เพราะฉันตัดสินใจว่า: ฉันต้องเห็นจักรวาลด้วยตาของฉันเองอย่างที่มันเป็น! อย่างไรก็ตาม แสงของดวงอาทิตย์นั้นแรงกว่าการเชื่อมด้วยไฟฟ้า และฉันต้องลดตัวกรองลง สิ่งที่ไม่คาดคิดออกมา: "แต่โลกกลม ... "

อเล็กเซย์ ลีโอนอฟ

ทางเดินอวกาศผ่านประตูไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ - เริ่มต้นเหนือทะเลดำและสิ้นสุดที่ซาคาลิน Belyaev ยังคงติดต่อกับคู่หูของเขาอย่างต่อเนื่อง ติดตามงานของเขาด้วยความช่วยเหลือของกล้องโทรทัศน์ Leonov ทะยานขึ้นไปอย่างราบรื่นในอวกาศ กลิ้งไปมาหลายครั้ง เข้าหาเรือและถอยออกไปจนสุดระยะของ halyard - ประมาณห้าเมตร ตามมาด้วยรายงานสั้น ๆ ถึงโลก: "ทุกอย่างเป็นไปตามแผน Almaz-2 กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเข้ามา"

แล้วเหตุไม่คาดฝันก็เกิดขึ้น คำแนะนำกำหนดให้กลับไปที่เท้าแอร์ล็อคก่อน Leonov ดึงตัวเองขึ้นไปที่ขอบของฟัก แต่ไม่สามารถบีบเข้าไปในช่องแอร์ล็อคได้ เมื่อปรากฎออกมา ชุดอวกาศของเขาโป่งพองเกินสัดส่วนจากแรงกดที่มากเกินไป และแข็งขึ้นและจำกัดการเคลื่อนไหว กลับเป็นไปไม่ได้

เหลือเวลาอีกห้านาทีก่อนที่จะเข้าสู่เงาของโลก หลังจากนั้นยานจะดำดิ่งสู่ความมืดสนิทเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง ตรงกันข้ามกับคำแนะนำโดยไม่รายงานเหตุฉุกเฉินต่อโลก Leonov ลดความดันลงครึ่งหนึ่ง - ถึง 0.27 ชั้นบรรยากาศ ชุดอวกาศถูกลดขนาดลงเล็กน้อย และนักบินอวกาศพยายามที่จะเข้าไปในช่องแอร์โดยหันศีรษะไปข้างหน้า เวลา 11:47 น. เขาทำสำเร็จ "Almaz-2" ปิดช่องเปิดด้านนอกและเริ่มหันกลับ มิฉะนั้น เขาจะไม่สามารถเคลื่อนตัวจากช่องแอร์ไปยังเรือได้

"ไดมอนด์-1": Lyosha ถอดฝาครอบออกจากเลนส์กล้อง! ถอดฝาครอบเลนส์กล้องออก!
"ไดมอนด์-2":ถอดแล้ว ถอดปก!
"ไดมอนด์-1":ก็เป็นที่ชัดเจน!
"ไดมอนด์-2":ฉันเห็น ฉันเห็นท้องฟ้า! โลก!
"ไดมอนด์-1":ชายคนนั้นไปนอกโลก! ชายคนนั้นไปนอกโลก! อยู่ในว่ายน้ำฟรี!

ในช่วงเทิร์นนี้ ภาระเพิ่มขึ้นสูงสุด Leonov เล่า ชีพจรสูงถึง 190 อุณหภูมิร่างกายพุ่งสูงขึ้นจนมีเศษเสี้ยวขององศาก่อนฮีตสโตรก นักบินอวกาศเหงื่อออกมากจนขาในชุดอวกาศบีบรัด ทันทีที่ฝาปิดท่อระบายปิด Leonov ก็ฝ่าฝืนคำแนะนำอีกครั้งและถอดหมวกนิรภัยออกโดยไม่รอการยืนยันการปิดผนึกที่สมบูรณ์ ในหนึ่งชั่วโมงครึ่งของการทดลอง เขาลดน้ำหนักได้หกกิโลกรัม

ตั้งแต่วินาทีที่ช่องแอร์ล็อคเปิดจนกระทั่งปิด อเล็กซี่ ลีโอนอฟ อยู่ในอวกาศเป็นเวลา 23 นาที 41 วินาที แต่เวลาสุทธิที่ใช้ในนั้นจะพิจารณาจากช่วงเวลาที่นักบินอวกาศปรากฏตัวจากช่องแอร์จนถึงทางเข้าด้านหลัง ดังนั้นเวลาที่ Leonov ลงทะเบียนอย่างเป็นทางการในพื้นที่เปิดโล่งคือ 12 นาที 9 วินาที

กลับ

หลังจากกลับไปที่ห้องนักบิน Leonov ร่วมกับ Belyaev ยังคงดำเนินการทดลองที่วางแผนไว้โดยโปรแกรมการบิน แต่อุบัติเหตุที่น่าเศร้าหลายอย่างเพิ่งเริ่มต้นขึ้น ในวงโคจรที่ 13 ความดันในกระบอกสูบแรงดันของห้องโดยสารของเรือลดลงอย่างรวดเร็ว - จาก 75 เป็น 25 บรรยากาศ การตกต่อไปอาจนำไปสู่การกดดันอย่างสมบูรณ์ แต่ก็หลีกเลี่ยงได้

การลงมาของเรือตามแผนจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ ก่อนหน้านั้นจำเป็นต้องปลดการเชื่อมต่อห้องล็อค ลูกเรือลุกขึ้นและดำเนินการที่จำเป็น อย่างไรก็ตาม เมื่อท่อถูกไล่ออก เกิดแรงระเบิดอย่างรุนแรงอย่างไม่คาดคิด ซึ่งทำให้เรือแตกออกเป็นสองระนาบ สิ่งนี้นำไปสู่การเร่งความเร็วเชิงมุมนอกการออกแบบ ซึ่งปิดใช้งานระบบควบคุมทัศนคติและระบบรักษาเสถียรภาพอัตโนมัติ ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีการเปิดใช้งานมอเตอร์เบรกโดยอัตโนมัติ

มีการตัดสินใจที่จะลงจอดเรือด้วยมือ แต่กลับกลายเป็นว่าปริมาณออกซิเจนในห้องโดยสารเกินหกเท่า ประกายไฟเล็กน้อยที่หน้าสัมผัสอาจทำให้เกิดไฟไหม้และการระเบิดได้ นักบินอวกาศโชคดี: ไม่มีอะไรเกิดประกายไฟ แต่อุบัติเหตุยังคงดำเนินต่อไป: วาล์วลดความดันทำงาน โชคดีอีกครั้ง - Leonov และ Belyaev อยู่ในชุดอวกาศ

เมื่อวันที่ 19 มีนาคมเวลา 11:19 น. ในตอนท้ายของวงโคจรที่ 18 Belyaev ได้เปิดระบบควบคุมทัศนคติด้วยตนเองและทำให้ระบบขับเคลื่อนเบรกทำงาน เขากลายเป็นคนแรกในโลกที่ต้องลงจอดยานอวกาศโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากระบบอัตโนมัติ Belyaev เกือบจะสุ่มสี่สุ่มห้านำ "Voskhod-2" ไปยังวิถีที่ต้องการ นักบินอวกาศเปิดเครื่องยนต์ช้าไป 45 วินาทีและแทบไม่พอดีกับหน้าต่างลงจอด เมื่อพิจารณาถึงความแม่นยำของทิศทางของยานอวกาศ การสืบเชื้อสายเองแม้ว่าจะเกิดขึ้นในโหมดแมนนวล แต่ก็เกือบจะควบคุมไม่ได้ การลงจอดในพื้นที่ที่กำหนดนั่นคือในที่ราบคาซัคนั้นเป็นไปไม่ได้

ในระหว่างการสืบเชื้อสายมีเหตุฉุกเฉินใหม่เกิดขึ้น: เมื่อถอดห้องโดยสารออกจากเครื่องยนต์สายเคเบิลเส้นหนึ่งไม่ได้ถอดออกและเรือก็เริ่มหมุนเหมือนดัมเบล ในที่สุดสายเคเบิลก็ไหม้ในชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นและที่ระดับความสูงประมาณ 7 กิโลเมตรห้องโดยสารก็เสถียร ขณะนี้ร่มชูชีพถูกยิง

หนึ่งเมตรครึ่งจากพื้นดินบนยานพาหนะที่ตกลงมา ระบบลงจอดแบบนุ่มนวลทำงานโดยปล่อยกระแสน้ำพุ่งลงมา ความเร็วในการตกลดลงเหลือ 2-3 เมตรต่อวินาที และในวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2508 เวลา 12:02 น. เรือที่มี Almazy บนเรือลงจอดอย่างราบรื่นใน Kama taiga ที่อยู่ห่างไกล

อูราลน้ำค้างแข็ง

การลงจอดไม่ประสบความสำเร็จมากนัก - "Voskhod-2" ถูกบีบระหว่างต้นไม้สองต้น ฝาปิดช่องทางออกถูกกดลงโดยท้ายรถซึ่งไม่อนุญาตให้เปิดจนสุดและช่องฉุกเฉินก็ติดแน่น ในเวลาเดียวกันนักบินอวกาศต้องเปิดประตูทันทีหลังจากลงจอดมิฉะนั้นเนื่องจากการถ่ายเทความร้อนจากร่างกายที่ร้อนเข้าไปภายในอุณหภูมิในห้องโดยสารจะเพิ่มขึ้นถึง 200 องศาใน 10-15 นาที แต่หลังจากพยายามซ้ำแล้วซ้ำเล่า Leonov และ Belyaev ก็ยังสามารถเปิดประตูและออกจากเรือได้

เมื่อปรากฎในภายหลัง พวกเขาขึ้นฝั่งไปทางตะวันตกเฉียงเหนือของระดับการใช้งาน 180 กิโลเมตร และหมู่บ้านที่ใกล้ที่สุดอยู่ห่างออกไป 15 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน พื้นที่ลงจอดถูกล้อมรอบด้วยป่าไทกะที่ต่อเนื่องกันสูงถึง 20 เมตร และหิมะลึกถึงหนึ่งเมตรครึ่ง นักบินอวกาศที่เหงื่อออกตัวแข็งอย่างรวดเร็วในน้ำค้างแข็งอูราล พวกเขายัดชุดของพวกเขาด้วยเบาะที่ถอดออกมาจากผนังห้องนักบินแล้วจุดไฟ

ทันทีหลังจากลงจอด เครื่องบิน An-2 จำนวน 4 ลำและเฮลิคอปเตอร์ทางทหารก็ถูกยกขึ้นไปในอากาศเพื่อค้นหาเรือลำดังกล่าว กลุ่มนักเล่นสกีอาสาสมัครรีบเข้าไปในไทกาจากทิศทางต่างๆ ต่อมาพวกเขายังต้องสร้างหน่วยงานพิเศษเพื่อค้นหา "เครื่องมือค้นหา" ที่หายไป

ตรวจพบ Voskhod-2 ในเวลาประมาณ 17:00 น. ของวันที่ 19 มีนาคม อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถรับนักบินอวกาศได้ - ไม่มีสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการลงจอดของเฮลิคอปเตอร์ และห้ามนักบินยก Leonov และ Belyaev ขึ้นบันไดเคเบิลโดยเด็ดขาด นักบินทิ้งเสื้อผ้าขนสัตว์ของตัวเอง ขวาน เครื่องยิงจรวดพร้อมจรวด และแม้แต่เสบียงอาหารฉุกเฉินในอากาศ เฮลิคอปเตอร์บินออกไปและเครื่องบินก็ร่อนลงจอดตลอดทั้งคืน ในขณะเดียวกัน All-Union Radio รายงานว่าคืนแรกที่นักบินอวกาศพบกันในกลุ่มเพื่อนในโรงแรมระดับการใช้งานแห่งหนึ่ง ...

เมื่อวันที่ 20 มีนาคม เวลาบ่ายสองโมง หัวหน้าหน่วยกู้ภัยทางทหารเดินทางไปถึงอัลมาซีด้วยสกี ซึ่งกำลังตัดแท่นสำหรับลงจอดเฮลิคอปเตอร์ห่างจากวอสคอดไม่กี่กิโลเมตร วันรุ่งขึ้นทั้งสามออกไปหาเธอและในวันที่ 21 มีนาคม Leonov และ Belyav ถูกนำตัวไปที่ Perm ซึ่งในที่สุดพวกเขาก็ได้รับการต้อนรับในฐานะวีรบุรุษ สองวันต่อมา Belyaev จะพูดในการชุมนุมในกรุงมอสโกว่า: "เราประทับใจอย่างมากกับพื้นที่กว้างใหญ่และความอุดมสมบูรณ์ของธรรมชาติของ Perm Territory"

ต่อมาที่คณะกรรมาธิการของรัฐหลังจากเที่ยวบิน Leonov จะทำรายงานที่สั้นที่สุดในประวัติศาสตร์ของวิทยาศาสตร์อวกาศ: "คุณสามารถอาศัยและทำงานในอวกาศได้"

10 ปีต่อมา อเล็กซี่ ลีโอนอฟ ฮีโร่ 2 คนของสหภาพโซเวียตได้บินขึ้นสู่อวกาศอีกครั้ง ครั้งนี้ในฐานะผู้บัญชาการของยานอวกาศ Soyuz-19 หลุมอุกกาบาตบนดวงจันทร์ที่เขาเกือบจะวนเป็นวงกลมมีชื่อของเขา สิ่งนี้ถูกขัดขวางโดยการตัดทอนโปรแกรมทางจันทรคติของโซเวียตหลังจากที่ชาวอเมริกันเห็นดาวเทียมอีกด้านของโลก แต่นั่นเป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

เมื่อเขียนบทความใช้วัสดุจากคลังเอกสารทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของรัสเซียและเว็บไซต์ "มรดกทางวัฒนธรรมของภูมิภาคคามา"